Commentaires - Comparatif - Peugeot 308 VS BMW Série 1 : un choc surprise

L'une comme l'autre ont tellement deja mal vieilli...

C'est dur à admettre mais l'A3 , voire la DS4 , ont une elle car à jouer !

La Peugeot est pas si moche à regarder, la BM reste dans son jus, je trouve que ça vieilli mieux par contre bizarre..

Point négatif même si beaucoup vont dire 'oui ct avant ça'

BM passe de 6 à 3 cylindre

Je me sens un peu obligé d'intervenir au regard de toute mon expérience avec Peugeot...

Cette nouvelle 308 peut avoir toutes les qualités objective du monde et éventuellement battre du "premium" Allemand sur un essai comparatif.

Mais au final, cette voiture doit être achetée par un client, et utilisée par lui sur une durée qu'il espère raisonnable.

Et dans ce contexte, d'office, cette 308 doit être éliminée sur un seul argument : 1.2 e-thp.

C'est juste un énorme scandale industriel que Peugeot semble passer sous silence, en s'obstinant à fournir ce moteur condamné par sa simple conception.

Et les journalistes n'en parlent pas ?

Pas davantage chez toutes les cousines chez Citroën et Opel ?

J'en suis à deux courroie remplacées sur 90.000km, globalement ma voiture m'a couté presque plus en réparations qu'à l'achat.

Je ne connais dans mon entourage presque aucun 1.2 e-thp qui ait dépassé les 60.000km sans soucis, et aucun qui ait enfin dépassé les 100.000.

Toutes mes connaissances qui possédaient un véhicule équipé de ce moteur s'en sont débarrassé dès que possible, et je m'ajoute à présent à eux.

Peugeot de son côté nie tout, et renvoie la responsabilité au garage (!)... qui renvoie à Peugeot.

Enfin, le seul contexte qui justifierait l'achat de cette voiture équipée de ce moteur, ce serait un leasing dans quel cas il n'y aurait pas à ce soucier des problèmes de fiabilité.

Je ne me prononce pas pour ce même véhicule équipé de n'importe quel autre moteur.

Je me retourne souvent sur ces Peugeots. Le nouveau blason est aussi un excellent choix et j'en ai vu avec de très belles couleurs.

C'est pourtant pas mon truc les petites compactes. Par contre la BMW me laisse totalement de marbre.

Peugeot fait vraiment du beau boulot.

Comparer du bas de gamme et lowcost du lion face à du premium BMW, fallait déjà oser...ah oui elles ont toutes les deux 4 roues...sérieusement, faut arrêter de fumer la moquette chez Cara...c'est bien d'être fier de ses produits locaux, mais quand on parle d'une panneugeot, mieux vaut pas trop se vanter, les empathiques auront de la pitié pour vous et ceux moins sympa se foutront de votre gueule...

Oui et non car en bagnole c'est toujorus un peu comme ça.

On peut tomber sur un modèle parfaitement fiable ou accumuler les merdes.

On ne peut pas globaliser.

Ma femme a eu 2 Peugeot avec deux motorisations différentes, et pas les meilleures, une 2008 et une nouvelle 3008, 80.000kms avec chacune jamais le moindre pépin. Comme quoi.

Je me sens un peu obligé d'intervenir au regard de toute mon expérience avec Peugeot...

Cette nouvelle 308 peut avoir toutes les qualités objective du monde et éventuellement battre du "premium" Allemand sur un essai comparatif.

Mais au final, cette voiture doit être achetée par un client, et utilisée par lui sur une durée qu'il espère raisonnable.

Et dans ce contexte, d'office, cette 308 doit être éliminée sur un seul argument : 1.2 e-thp.

C'est juste un énorme scandale industriel que Peugeot semble passer sous silence, en s'obstinant à fournir ce moteur condamné par sa simple conception.

Et les journalistes n'en parlent pas ?

Pas davantage chez toutes les cousines chez Citroën et Opel ?

J'en suis à deux courroie remplacées sur 90.000km, globalement ma voiture m'a couté presque plus en réparations qu'à l'achat.

Je ne connais dans mon entourage presque aucun 1.2 e-thp qui ait dépassé les 60.000km sans soucis, et aucun qui ait enfin dépassé les 100.000.

Toutes mes connaissances qui possédaient un véhicule équipé de ce moteur s'en sont débarrassé dès que possible, et je m'ajoute à présent à eux.

Peugeot de son côté nie tout, et renvoie la responsabilité au garage (!)... qui renvoie à Peugeot.

Enfin, le seul contexte qui justifierait l'achat de cette voiture équipée de ce moteur, ce serait un leasing dans quel cas il n'y aurait pas à ce soucier des problèmes de fiabilité.

Je ne me prononce pas pour ce même véhicule équipé de n'importe quel autre moteur.

Je peux volontiers entendre que certaines personnes n'ont pas rencontré de soucis.

Mais lorsque je n'ai que des galères, aucun répondant de Peugeot, que toutes les personnes autour de moi ont rencontré des soucis identiques, c'est difficile de ne pas généraliser.

Je ne dis donc pas que celui qui achète un puretech 1.2 aura nécessairement des soucis, mais la probabilité est tellement disproportionnée, que cela devrait exclure la possibilité d'un achat.

Encore, les problèmes de fiabilité ok, mais alors on assume.

Mon expérience m'aura révélé une chose : "Peugeot" n'existe pas, ni son "réseau officiel", c'est juste un label marketing flanqué sur des voitures qui sont vendue par concessionnaires indépendants et contraints de flanquer le même logo sur leurs établissements.

J'ai eu une panne en France : et le garage officiel Peugeot local a refusé d'intervenir, car ce n'était pas une voiture Française (!). Et bien non, elle avait été achetée en Belgique.

Du coup je fais appel à l'assistance Peugeot, puisque véhicule de 3 ans, toujours bien entretenu chez Peugeot ?

Et bien non, pas d'intervention de l'assistance par ce que... je sais pas en fait, toujours pas d'explications !

Remorquage à mes frais, +800€, vacances foutues.

Et pendant tout ce temps, service client injoignable.

2 ans après la réparation, nouveau problème. Un garage parfaitement indépendant prends la voiture en charge et identifie le soucis : c'est la courroie.

Je montre à un garage Peugeot, réponse : "c'est pas la courroie".

Je montre à un autre garage Peugeot : "c'est pas la courroie".

J'insiste, on me fait faire trois petits tours de 1.000km, ont fait l'appoint d'huile entre chaque. Puis plus de nouvelles.

J'insiste, et on reviens enfin (1 an presque après avoir signalé le problème) : "ah ben en fait c'est la courroie".

J'appelle le service client : "c'est la faute du garage qui a réparé la première fois, allez le voir".

Sauf que ledit garage a depuis cessé ses activités.

Je reviens auprès du service client de Peugeot : "vous savez, en fait on est un service d'information au client, c'est tout, on peut pas intervenir".

Donc en fait, personne peut intervenir, et derrière ce beau logo, du vent.

Au final je crois qu'il y a pire que d'être client chez Peugeot... être concessionnaire Peugeot !

Comparer du bas de gamme et lowcost du lion face à du premium BMW, fallait déjà oser...ah oui elles ont toutes les deux 4 roues...sérieusement, faut arrêter de fumer la moquette chez Cara...c'est bien d'être fier de ses produits locaux, mais quand on parle d'une panneugeot, mieux vaut pas trop se vanter, les empathiques auront de la pitié pour vous et ceux moins sympa se foutront de votre gueule...

La Peugeot est pas si moche à regarder, la BM reste dans son jus, je trouve que ça vieilli mieux par contre bizarre..

Point négatif même si beaucoup vont dire 'oui ct avant ça'

BM passe de 6 à 3 cylindre

SAV très médiocre pour une marque qui se veut avoir progresser, il ne suffit pas de mettre du plastique moussé et de se germaniser pour vendre et pour que ETO s'astique, mais faut avoir un minimum de SAV!

Par ailleurs quand on voit comment traite ses concessions s et là ils ont dénoncés les contrats pour en refaire, bien évidemment au détriment des dites concessions :

https://www.capital.fr/auto/stellantis-va-resilier-lensemble-de-son-reseau-de-distribution-pour-en-reconstruire-un-nouveau-1403792

Je peux volontiers entendre que certaines personnes n'ont pas rencontré de soucis.

Mais lorsque je n'ai que des galères, aucun répondant de Peugeot, que toutes les personnes autour de moi ont rencontré des soucis identiques, c'est difficile de ne pas généraliser.

Je ne dis donc pas que celui qui achète un puretech 1.2 aura nécessairement des soucis, mais la probabilité est tellement disproportionnée, que cela devrait exclure la possibilité d'un achat.

Encore, les problèmes de fiabilité ok, mais alors on assume.

Mon expérience m'aura révélé une chose : "Peugeot" n'existe pas, ni son "réseau officiel", c'est juste un label marketing flanqué sur des voitures qui sont vendue par concessionnaires indépendants et contraints de flanquer le même logo sur leurs établissements.

J'ai eu une panne en France : et le garage officiel Peugeot local a refusé d'intervenir, car ce n'était pas une voiture Française (!). Et bien non, elle avait été achetée en Belgique.

Du coup je fais appel à l'assistance Peugeot, puisque véhicule de 3 ans, toujours bien entretenu chez Peugeot ?

Et bien non, pas d'intervention de l'assistance par ce que... je sais pas en fait, toujours pas d'explications !

Remorquage à mes frais, +800€, vacances foutues.

Et pendant tout ce temps, service client injoignable.

2 ans après la réparation, nouveau problème. Un garage parfaitement indépendant prends la voiture en charge et identifie le soucis : c'est la courroie.

Je montre à un garage Peugeot, réponse : "c'est pas la courroie".

Je montre à un autre garage Peugeot : "c'est pas la courroie".

J'insiste, on me fait faire trois petits tours de 1.000km, ont fait l'appoint d'huile entre chaque. Puis plus de nouvelles.

J'insiste, et on reviens enfin (1 an presque après avoir signalé le problème) : "ah ben en fait c'est la courroie".

J'appelle le service client : "c'est la faute du garage qui a réparé la première fois, allez le voir".

Sauf que ledit garage a depuis cessé ses activités.

Je reviens auprès du service client de Peugeot : "vous savez, en fait on est un service d'information au client, c'est tout, on peut pas intervenir".

Donc en fait, personne peut intervenir, et derrière ce beau logo, du vent.

Au final je crois qu'il y a pire que d'être client chez Peugeot... être concessionnaire Peugeot !

Question SAV, chez BMW ce n'est pas glorieux non plus.

Question SAV, chez BMW ce n'est pas glorieux non plus.

Ils n'ont peur de rien en France, pas même de se couvrir de ridicule...autant un des comparo opposant une 308 avec une Seat Léon était plus ou moins juste (même si la Léon est bien plus classe et sobre, sans compter sur les moteurs autrement plus sérieux et fiables), autant là je ne comprends pas...on ne mélange pas les torchons et les serviettes Messieurs!

Le fameux garage qui est intervenu la première fois et qui a fermé depuis faisait-il partie du réseau Pigeot ?

Totalement Peugeot.

J'ai toujours respecté un plan d'entretien réparation 100% Peugeot... jusqu'au moment où j'ai compris qu'il n'y avait en fait rien de "Peugeot", derrière l'enfumage.

Ils sont loin d'être les meilleurs certes, mais ce 1.5 3 cylindres présente tout de même moins s de soucis que le 1.2 puretech!

Par ailleurs cette Série 1 coute plus chère à produire (moteur, plateforme et trains roulant)et on retrouve ces fameuses options allemandes qui coutent un bras!

Bien que le design soit subjectif et que aucune des deux me plait, l'intérieur de la Série 1 est très qualitative et la positon de l'écran en mode GPS est juste optimale vs la 308.

Dans notre société on a qu'une seule nouvelle 308 1.5 hdi, et il reste quelques progrès à faire pour une marque se veut premium : antigravillon mal posé (normal selon la concession), quelques ajustement coffre/portière à revoir .

Dans une heure, s'il n'est pas en congés, le Lapoutre devrait effectuer son petit tour et émettre son avis sur ce sujet.

Ils n'ont peur de rien en France, pas même de se couvrir de ridicule...autant un des comparo opposant une 308 avec une Seat Léon était plus ou moins juste (même si la Léon est bien plus classe et sobre, sans compter sur les moteurs autrement plus sérieux et fiables), autant là je ne comprends pas...on ne mélange pas les torchons et les serviettes Messieurs!

Je me sens un peu obligé d'intervenir au regard de toute mon expérience avec Peugeot...

Cette nouvelle 308 peut avoir toutes les qualités objective du monde et éventuellement battre du "premium" Allemand sur un essai comparatif.

Mais au final, cette voiture doit être achetée par un client, et utilisée par lui sur une durée qu'il espère raisonnable.

Et dans ce contexte, d'office, cette 308 doit être éliminée sur un seul argument : 1.2 e-thp.

C'est juste un énorme scandale industriel que Peugeot semble passer sous silence, en s'obstinant à fournir ce moteur condamné par sa simple conception.

Et les journalistes n'en parlent pas ?

Pas davantage chez toutes les cousines chez Citroën et Opel ?

J'en suis à deux courroie remplacées sur 90.000km, globalement ma voiture m'a couté presque plus en réparations qu'à l'achat.

Je ne connais dans mon entourage presque aucun 1.2 e-thp qui ait dépassé les 60.000km sans soucis, et aucun qui ait enfin dépassé les 100.000.

Toutes mes connaissances qui possédaient un véhicule équipé de ce moteur s'en sont débarrassé dès que possible, et je m'ajoute à présent à eux.

Peugeot de son côté nie tout, et renvoie la responsabilité au garage (!)... qui renvoie à Peugeot.

Enfin, le seul contexte qui justifierait l'achat de cette voiture équipée de ce moteur, ce serait un leasing dans quel cas il n'y aurait pas à ce soucier des problèmes de fiabilité.

Je ne me prononce pas pour ce même véhicule équipé de n'importe quel autre moteur.

Ils sont loin d'être les meilleurs certes, mais ce 1.5 3 cylindres présente tout de même moins s de soucis que le 1.2 puretech!

Par ailleurs cette Série 1 coute plus chère à produire (moteur, plateforme et trains roulant)et on retrouve ces fameuses options allemandes qui coutent un bras!

Bien que le design soit subjectif et que aucune des deux me plait, l'intérieur de la Série 1 est très qualitative et la positon de l'écran en mode GPS est juste optimale vs la 308.

Dans notre société on a qu'une seule nouvelle 308 1.5 hdi, et il reste quelques progrès à faire pour une marque se veut premium : antigravillon mal posé (normal selon la concession), quelques ajustement coffre/portière à revoir .

Ils n'ont peur de rien en France, pas même de se couvrir de ridicule...autant un des comparo opposant une 308 avec une Seat Léon était plus ou moins juste (même si la Léon est bien plus classe et sobre, sans compter sur les moteurs autrement plus sérieux et fiables), autant là je ne comprends pas...on ne mélange pas les torchons et les serviettes Messieurs!

Avant d acheter une voiture il faut se renseigner sur le site Argus c est les seuls à faire un travail rigoureux sur la fiabilité des véhicules en se basant sur les notes techniques des constructeurs.

Il y a quelques temps j ai souligné que les problèmes de fiabilité du 1.2 puretech n avaient pas été résolu suite à un article, le journaliste a soutenu le contraire, une semaine après il pondait un nouvel article cette fois réaliste contredisant l ancien, certes il a eu l honnêteté de reconnaître son erreur mais ça prouve aussi que les journalistes ont tendance à répéter bêtement sans enquêter un minimum les mensonges des constructeurs.

Tout ce que je vois, ce sont deux affreuses choses clinquantes vendues à des tarifs délirants, avec des moteurs de mobylettes, qui de surcroit boivent plus que de raison. Bref, je mets les deux au placard. Pour le reste, je te laisse seul avec tes considérations d'influenceuse teutonesque.

Malgré un positionnement tarifaire plus onéreux, la Série 1 dispose en outre d'une cote attendue plus élevée que la 308, qui se rattrape avec une meilleure fiabilité et un coût des réparations qui devrait être inférieur à sa rivale allemande.

c'est pas possible!!

ce journaliste est coorompu ou bourré????

tout le monde sait que le pure toc est une moteur raté...et qui a une fiablité désastreuse...

la courroie se bouffe dans l'huile et défault de lubrification c'est une pompe à huile bouchée... et la casse moteur!!!

tous les 100 000 kms!!

pour esperer faire dure 200 000 le moteur c'est une courroie tous les 60 000!!

et une vidange tous les 10 000!!!

bonjour le cout de l'entretien!!!!

chez Bmw c'est bien plus fiable!!! une vidange tous les 20 000!!

une chaine de distri...

300 000 assurrés!!!

d'ailleur çà commence à se savoir...

pijo vend plus ses puretoc!!

la nouvelle 308 on en voit peu!!!

Ils sont loin d'être les meilleurs certes, mais ce 1.5 3 cylindres présente tout de même moins s de soucis que le 1.2 puretech!

Par ailleurs cette Série 1 coute plus chère à produire (moteur, plateforme et trains roulant)et on retrouve ces fameuses options allemandes qui coutent un bras!

Bien que le design soit subjectif et que aucune des deux me plait, l'intérieur de la Série 1 est très qualitative et la positon de l'écran en mode GPS est juste optimale vs la 308.

Dans notre société on a qu'une seule nouvelle 308 1.5 hdi, et il reste quelques progrès à faire pour une marque se veut premium : antigravillon mal posé (normal selon la concession), quelques ajustement coffre/portière à revoir .

Bon va falloir nous expliquer qui est la marque premium Peugeot ou bien DS

A ce que j'en ai vu, lorsque ma mère a eu des soucis avec ses deux X3, la gestion des problèmes a été lamentable. IL a fallu brandir la menace via un avocat pour que ça bouge à minima. SInon, c'était deux douloureuses à 5 chiffres pour sa pomme.

Bon va falloir nous expliquer qui est la marque premium Peugeot ou bien DS

Je peux volontiers entendre que certaines personnes n'ont pas rencontré de soucis.

Mais lorsque je n'ai que des galères, aucun répondant de Peugeot, que toutes les personnes autour de moi ont rencontré des soucis identiques, c'est difficile de ne pas généraliser.

Je ne dis donc pas que celui qui achète un puretech 1.2 aura nécessairement des soucis, mais la probabilité est tellement disproportionnée, que cela devrait exclure la possibilité d'un achat.

Encore, les problèmes de fiabilité ok, mais alors on assume.

Mon expérience m'aura révélé une chose : "Peugeot" n'existe pas, ni son "réseau officiel", c'est juste un label marketing flanqué sur des voitures qui sont vendue par concessionnaires indépendants et contraints de flanquer le même logo sur leurs établissements.

J'ai eu une panne en France : et le garage officiel Peugeot local a refusé d'intervenir, car ce n'était pas une voiture Française (!). Et bien non, elle avait été achetée en Belgique.

Du coup je fais appel à l'assistance Peugeot, puisque véhicule de 3 ans, toujours bien entretenu chez Peugeot ?

Et bien non, pas d'intervention de l'assistance par ce que... je sais pas en fait, toujours pas d'explications !

Remorquage à mes frais, +800€, vacances foutues.

Et pendant tout ce temps, service client injoignable.

2 ans après la réparation, nouveau problème. Un garage parfaitement indépendant prends la voiture en charge et identifie le soucis : c'est la courroie.

Je montre à un garage Peugeot, réponse : "c'est pas la courroie".

Je montre à un autre garage Peugeot : "c'est pas la courroie".

J'insiste, on me fait faire trois petits tours de 1.000km, ont fait l'appoint d'huile entre chaque. Puis plus de nouvelles.

J'insiste, et on reviens enfin (1 an presque après avoir signalé le problème) : "ah ben en fait c'est la courroie".

J'appelle le service client : "c'est la faute du garage qui a réparé la première fois, allez le voir".

Sauf que ledit garage a depuis cessé ses activités.

Je reviens auprès du service client de Peugeot : "vous savez, en fait on est un service d'information au client, c'est tout, on peut pas intervenir".

Donc en fait, personne peut intervenir, et derrière ce beau logo, du vent.

Au final je crois qu'il y a pire que d'être client chez Peugeot... être concessionnaire Peugeot !

Tout ce que je vois, ce sont deux affreuses choses clinquantes vendues à des tarifs délirants, avec des moteurs de mobylettes, qui de surcroit boivent plus que de raison. Bref, je mets les deux au placard. Pour le reste, je te laisse seul avec tes considérations d'influenceuse teutonesque.

J'aime pas la 308, mais comme je le disais dés la sortie de la dernière Serie1, la BM n'a plus vraiment d'intérêt en dehors des versions très haut de gamme, elle est rentrée dans le rang techniquement.

Elle est en opposition frontale avec les compactes généralistes désormais, sur les aspects techniques.

Tu n'avais pas dit que j'intervenais seulement en ddébut d'après-midi ? Nous voilà presque 16h...

Sinon, on a l'impression que le commentateur déçu de sa Peugeot est soit un gogo qui s'est fait arnaqué, soit un rigolo qui est passé par un garage de merde type Speedy ou Marcel du quartier, soit un bon mytho des familles.

Peugeot a émis plusieurs notes depuis des mois à propos de ce problème, mis en place un remboursement intégral de tous les clients touchés et des prise en charges totales. De nombreux articles ici et ailleurs l'ont souligné... Reste qu'il soit possible que ce Monsieur soit tombé sur le concessionnaire Peugeot le plus vereux de France...

Pour finir, ce comparatif montre s'il en était encore besoin que les généralistes sont monté en gamme en même au point de rattraper les marques dites de luxe et qu'il devient vraiment difficile d'accepter le surcoût demandé par les BAM notamment. Ces derniers prennent allègrement le large sur les gammes supérieures, mais sur les polyvalentes et compactes (et dérivés SUV), c'est un peu de l'arnaque...

Après de nombreux problèmes sur 308/3008 (diesel), et un SAV pas au point, je ne regarde plus les peugeot de la même façon... Et au moment de repasser à l'essence, les soucis des Puretech ont achevé mon désintérêt pour cette marque.

La BMW 1 m'intéressait beaucoup, mais les prix s'envolent dès qu'on veut ne serait-ce qu'un accoudoir central à l'arrière ou le GPS. Tout est en option, et l'amabilité du commercial également. Résultat > Mazda 2litres.

La Peugeot étant moins cher, elle est plus intéressante.

De toute façon, une série 1 n'est pas une BM.

D'ailleurs, en quoi c'est une rencontre inattendue ? À chaque génération vous nous faites un comparatif, c'est pas vraiment une surprise.

Le voyage du Hobbit est inattendu, votre comparatif était lui prévisible.

Après la C5 comparée à l'A4, la 308 comparée à la Série 1... On voit bien ce que vous cherchez à faire chers journalistes...

" que la 308, qui se rattrape avec une meilleure fiabilité "

Elle m'a fait ma journée celle là !

Ah oui, alors faudrait que tu regardes dans les rues alors! parce qu'en effet, il y a eu du retard dans les livraisons dut fait d'évènements extérieures...je sais pas si vous en avez entendu parler?.... mais là clairement, on commence à en voir à tous les coins de rues, et à défaut d'être jolie, faut reconnaitre une chose c'est qu'elle a ce petit côté spectaculaire et/ou démonstrative qui change par rapport au reste.

Quand au moteur, les BM récentes sont très très loin d'afficher des données de bonne fiabilité, suffit d'interroger les possesseurs de N47 par exemple alors le nouveau 3 pattes BM, sans aucun recul...attendons de voir

Maintenant, il est clair que l'idée de mettre une courroie qui baigne dans l'huile, c'est vraiment complètement con, j'ai oui dire qu'il préparait une nouvelle mouture de ce moteur avec une chaine, ce qui devrait grandement améliorer le problème.

Ce que je sais de source très sûr en revanche, info qui viennent du banc d'essai, c'est qu'en dehors de ce problème de courroie, le reste du moteur est incassable, mais comme toujours, les problèmes ne viendront peut être pas du moteur lui même mais de la faible qualité des périphériques...ce qui est notamment le cas du fameux N47 de BM, alors quid du nouveau 3 pattes BM

X3 ???

Ta mère ne te mérite pas...

SAV très médiocre pour une marque qui se veut avoir progresser, il ne suffit pas de mettre du plastique moussé et de se germaniser pour vendre et pour que ETO s'astique, mais faut avoir un minimum de SAV!

Par ailleurs quand on voit comment traite ses concessions s et là ils ont dénoncés les contrats pour en refaire, bien évidemment au détriment des dites concessions :

https://www.capital.fr/auto/stellantis-va-resilier-lensemble-de-son-reseau-de-distribution-pour-en-reconstruire-un-nouveau-1403792

Vous avez raison de venir témoigner, mais quelle idée d'acheter une Peugeot, et 3 cylindres en plus ^^

Comme toujours, tout dépend de la concession.

J'ai l'expérience des deux et sur cette expérience (qui ne vaut que sur les deux concessions en objet), c'est Peugeot qui étonnement gagne.

Exemple : vendredi dernier, j'ai amené sur RDV ma 308 GT au garage pour une panne de son sur la partie infotainement.

En effectif réduit, ils n'ont pu finaliser le diagnostic et la réparation dans la journée et m'ont prêté gracieusement pour le weekend et le lundi un 2008 GT électrique (le tout pour une panne de haut parleur - valeur 190 € MO comprise)

Il y a quelques années chez BMX, je suis reparti à pied dans une situation équivalente (Monsieur, nous n’avons pas de véhicule de courtoisie pour un véhicule hors garantie !)

Comme toujours, tout dépend de la concession.

J'ai l'expérience des deux et sur cette expérience (qui ne vaut que sur les deux concessions en objet), c'est Peugeot qui étonnement gagne.

Exemple : vendredi dernier, j'ai amené sur RDV ma 308 GT au garage pour une panne de son sur la partie infotainement.

En effectif réduit, ils n'ont pu finaliser le diagnostic et la réparation dans la journée et m'ont prêté gracieusement pour le weekend et le lundi un 2008 GT électrique (le tout pour une panne de haut parleur - valeur 190 € MO comprise)

Il y a quelques années chez BMX, je suis reparti à pied dans une situation équivalente (Monsieur, nous n’avons pas de véhicule de courtoisie pour un véhicule hors garantie !)

Oui et non car en bagnole c'est toujorus un peu comme ça.

On peut tomber sur un modèle parfaitement fiable ou accumuler les merdes.

On ne peut pas globaliser.

Ma femme a eu 2 Peugeot avec deux motorisations différentes, et pas les meilleures, une 2008 et une nouvelle 3008, 80.000kms avec chacune jamais le moindre pépin. Comme quoi.

Comme toujours, tout dépend de la concession.

J'ai l'expérience des deux et sur cette expérience (qui ne vaut que sur les deux concessions en objet), c'est Peugeot qui étonnement gagne.

Exemple : vendredi dernier, j'ai amené sur RDV ma 308 GT au garage pour une panne de son sur la partie infotainement.

En effectif réduit, ils n'ont pu finaliser le diagnostic et la réparation dans la journée et m'ont prêté gracieusement pour le weekend et le lundi un 2008 GT électrique (le tout pour une panne de haut parleur - valeur 190 € MO comprise)

Il y a quelques années chez BMX, je suis reparti à pied dans une situation équivalente (Monsieur, nous n’avons pas de véhicule de courtoisie pour un véhicule hors garantie !)

En fait, Peugeot n'a jamais craint la confrontation avec BMW, c'est juste la presse qui a mis ça dans la tête des gens, en plus du marketing bien huilé de BM et de sa pseudo sportivité.

Une 306 S16 fume royalement dans le sinueux la pataude 323ti. Et je ne parle pas de la ZX 2.0 16v 167ch, encore plus diabolique, paraît il. Non, BM fait surtout des moteurs, et même la qualité de finition était assez pourrie sur ces e36. La 306 était pas terrible, mais au même niveau. Et puis, avec l'abandon des 6 cylindres, BM est e' train de perdre sa réputation de motoriste, donc en effet, pour un journaliste basique, "Peugeot n'a plus peur de BM".

J'ai du mal avec le capot de la Peugeot (vu en vrai) : je le trouve trop long et sa calandre trop verticale.

Sur ces versions de base, je suis d'accord pour dire que Peugeot est premium (malgré l'épine dans le pied du moteur peu fiable, c'est un fait)... ou que BMW est descendu chez les généralistes ; peu importe, les 2 sont comparables (ça me rappelle le comparatif Alfa Romeo Tonale / Renault Arkana).

Mais qu'en est-il sur les versions supérieures payées bien plus cher ? DS mérite l'étiquette premium (encore que les motorisations, c'est limite), pas Peugeot, pas encore, à mon sens.

vi la BMW est chère, mais les rares badauds qui se pointront en concession commanderont (ou pas) en leasing.

Et là, à mon avis, le match est plié.

J'ai survolé un article hier indiquant un probable retour d'une compacte Lexus. Sans doute un choix plus pertinent que l'autre véhicule premium de ce comparo. Quant à la Peuge, à comparer avec ses vraies rivales : coréennes, Seat/Skoda, etc.

spécial dédicace aux mangeurs de saucisses de Francfort du forum ,

entre hier ( c5 vs a4) et aujourd'hui , ça fait la 2ème défaite...

trop fort ces français

Ta recette de couscous vue ailleurs a l'air pas mal Nadir... mais ça manque un peu de morceaux d'animaux morts dedans non ?

J'avais une question moteur, niveau finalité ça vaut quoi le 1l TSI 110ch de chez VW?

Des amis voudrais acheter le Skoda Kamiq, perso je trouve la cylindrée vraiment petite

En lisant les essais et les comparatifs de Caradisiac, on finit par se demander pourquoi il existe encore d'autres voitures que des voitures françaises !

Bah, elle fait ce qu'elle veut de ses sous ! Mais je ne pige tjrs pk elle achète ce genre de trucs, surtout en mazout, elle ne roule quasiment pas, et son mari non plus. :-)

J'avais une question moteur, niveau finalité ça vaut quoi le 1l TSI 110ch de chez VW?

Des amis voudrais acheter le Skoda Kamiq, perso je trouve la cylindrée vraiment petite

Je me sens un peu obligé d'intervenir au regard de toute mon expérience avec Peugeot...

Cette nouvelle 308 peut avoir toutes les qualités objective du monde et éventuellement battre du "premium" Allemand sur un essai comparatif.

Mais au final, cette voiture doit être achetée par un client, et utilisée par lui sur une durée qu'il espère raisonnable.

Et dans ce contexte, d'office, cette 308 doit être éliminée sur un seul argument : 1.2 e-thp.

C'est juste un énorme scandale industriel que Peugeot semble passer sous silence, en s'obstinant à fournir ce moteur condamné par sa simple conception.

Et les journalistes n'en parlent pas ?

Pas davantage chez toutes les cousines chez Citroën et Opel ?

J'en suis à deux courroie remplacées sur 90.000km, globalement ma voiture m'a couté presque plus en réparations qu'à l'achat.

Je ne connais dans mon entourage presque aucun 1.2 e-thp qui ait dépassé les 60.000km sans soucis, et aucun qui ait enfin dépassé les 100.000.

Toutes mes connaissances qui possédaient un véhicule équipé de ce moteur s'en sont débarrassé dès que possible, et je m'ajoute à présent à eux.

Peugeot de son côté nie tout, et renvoie la responsabilité au garage (!)... qui renvoie à Peugeot.

Enfin, le seul contexte qui justifierait l'achat de cette voiture équipée de ce moteur, ce serait un leasing dans quel cas il n'y aurait pas à ce soucier des problèmes de fiabilité.

Je ne me prononce pas pour ce même véhicule équipé de n'importe quel autre moteur.

Pas d'idée pour le 1.0 110. Du bien d'après les essais. Par contre, le 1.5 150....une belle daube...et là, c'est moi qui l'essaye.

Faut qu'elle échange avec le q2 de ta soeur.

Pour ces 2 caisses, pfff, comment dire....le look est particulier (pour être sympa) et la motorisation 3 cylindres me file des boutons. Donc, au vu des prix demandés, j'appelle ça du foutage de gueule.

Heureux qu'elle te plaise

Pas de viande avec ce plat par contre.