Commentaires - Comparatif vidéo - Ford Focus RS vs Volkswagen Golf R : une lettre qui fait la différence ?

ducoup entre les deux, y a pas photo, mais pourquoi ne pas avoir testé la ford avec une VRAI concurrente, comme par exemple la mercedes A45 AMG, l'audi RS3, la bmw M2 ... ? La il y aurait eu match

Donc malgré le fait que soheil nous apporte des élément technique intéréssant sur la ford, votre essai n'est pas pertinent et en prime trop rapide

Je suis d'accord avoir toi le comparatif tient pas la route.

Et puis je doute pas que sur piste la Ford est devant partout mais par contre concernant l'habitacle de cette dernière, il y a plus de ressemblance avec un utilitaire qu'une voiture plaisir.

Avec toi*

Je suppose que c'est pour une question de tarif. Elles ne boxent absolument pas dans la meme categorie. C'est pratiquement 20.000 de moins qu'une M2.

Apres, sur le plan technique, il y a match effectivement.

"une lettre qui fait la différence ?"

La Golf a l'avantage par le design int/ext ... l'image de marque et la durée de vie font qu'elle est supérieure.

J'aime la Golf moi? non....

Niveau Tarif, La Golf et la Focus joue dans la même catégorie, ce qui n'est pas le cas de la A 45AMG ou une M2.

Vraiment sympa cette Focus

Comme quoi, il y a moins bien mais c'est plus cher...

Sinon, très bien cette Focus RS

Vous ne savez pas lire ?

C'est pourtant bien écrit que les Audi RS3, Classe A AMG etc etc n'ont pas été comparée à cause de leurs tarifs très très supérieurs à la Ford.

Déjà que la Golf R pourtant jugée en dessous sur tous les points sportifs est plus chère alors qu'elle en offre moins....

Par contre niveau look, intérieur où extérieur faut aimer le coté kéké tape à l'oeil de la Ford.

Il y a un comparatif sur Youtube sur la chaine Auto Trader (en anglais):

Ford Focus RS vs Honda Civic Type-R vs Audi RS3 vs Mercedes-AMG A45 & more

https://www.youtube.com/watch?v=HhnyQHRoeao

Une M235i revient environ 5000€ plus cher à equipement équivalent (réduc 9% sur bmw et 0% sur ford)

Voiture très fun aussi. 100 fois plus classe...

Le comparo ne tient pas la route du tout, la golf, plus routière que réellement sportive (contrairement à la focus) rend 50 cv à la focus, et à un moteur de 2.0l alors que la focus à un 2.3l je crois, donc là encore ca tient pas. Donc pas plus pertinent que de comparer des voitures avec des milliers d'euros de différences, La Rs3 ou l'A 45 auraient été déjà plus à même de faire face. Et puis Soheil ne parle pas du tout de la golf, c'est dommage, Ils auraient presque pu se contenter de dire qu'ils allaient présenter la Focus tellement la golf est absente du comparo. Même si il faut bien avouer que La golf est bien plus décevante pour le prix, et même si dans l'absolu, la RS est meilleure pistarde et vaut grandement son pesant, j'imagine que la golf est plus facile à vivre tout les jours.

Pas d'accord avec toi.

Le constructeur proche de Ford est beaucoup plus VW que Audi, Mercedes et BMW.

Ce match est tout à fait légitime : 2 bonnes compactes furieuses, polyvalentes (toujours 4 places), 4RM, un tarifs pas trop stratosphérique....

Bref, je comprends pas pourquoi vouloir absolument comparer la Focus à des bagnoles qui coûtent 50% de plus.

2'00"54.

Ok, chrono juste correct en regard de la puissance et du poids de cette RS mais obtenue avec la monte d'origine ou pas ???

J'aurais aimé qu'Olivier nous le précise lors de ce comparatif.

Car j'ai l'impression que la Ford Focus RS propose deux visages:

L'un avec sa monte d'origine: fun mais pas vraiment pistarde.

L'autre avec la monte optionnelle a 2200 euros Michelin Sport Cup 2 + jantes allégées: tout aussi fun mais plus apte a poser ses roues sur un circuit. (Mais bon on arrive a 42000 euros)

Ceci étant, je rappelle que la Seat Léon Cupra SC dans sa version 280 chevaux a fait un redoutable 1'59"24 sur ce circuit et que mamie Renault MRS 3 de conception de 2009 a fait dans sa version trophy 275 chevaux un joli 2'00"72 !!!

Autant dire, que même si c'est un chrono qui est loin d'être ridicule, il n'y a pas non plus de quoi pavoiser.

4 roues motrices utiles seulement en temps de pluie...

De plus, il faudrait que vous regardiez les chronos que vous avez déjà effectué chez CARA, car sortir la phrase suivante:

"Ainsi, aussi performantes soient-elles, impossible pour les Renault Mégane RS, Peugeot 308 GTi, Seat Leon Cupra ou Honda Civic Type R de rivaliser."

C'est FAUX pour au moins deux d'entre elles, qui rivalisent parfaitement sur ce type de circuit (Et d'autres d'après certains temps que j'ai vue)

Il est clair que la prochaine MRS 4 devrait en faire qu'une bouché de cette Ford Focus 3 RS.

Et si vous aviez pris une golf Sport Club S de 310 chevaux, il en aurait été de même !

Mais bon, si elle fournie du fun, c'est le principal ! C'est ce qu'on attend d'une sportive et je fais confiance a Soheil Ayari sur ce point.

C'est dommage que la Focus soit moche grosse mal finie. C'est comme une femme cougar, la plastique est deguelasse mais on y prend pied. Apres mettre 40 k€ dans une Focus ...

LA Mustang est a peine plus chere.

J'ai déjà essayé de chercher des comparatifs avec la M235i, il n'y en a pas et c'est vraiment dommage que personne n'y ait pensé. Les journalistes ont fait toutes les comparaisons possibles avec les 4 roues motrices, les tractions, mais pas encore avec une propale comme la bmw.

Finalement pas si concurrentes que cela, l'une incarne le sport en survêtement et baskets plus efficace mais uniquement sur piste, très radicale, n'attachant que peu d'importance à la présentation tableau de bord quelconque, coloris et accessoires discutables, l'autre puissante mais pas ostentatoire en smoking même à la ville ou dans les beaux quartiers, une autre philosophie.

Exactement....deux clientèles bien différentes.

Et c'est bien entendu pas en France qu'on en croisera le plus.

Sinon Monoski, as tu réfléchi à ce dont je t'ai causé un jour ?

Essayer de faire quelque économie et de te payer un jour un stage de pilotage.

Juste pour te faire enfin une idée à peu près fiable de tes réelles capacités de païlote ou si il y a comme encore un peu de chemin à parcourir....

Pas mieux... Il est toujours là pour commenter les chronos réalisés par des pros sur tel ou tel circuit, nous dire ce qui est le mieux entre une RS3 et une M2, comme si il allait en acheter une le lendemain, mais concrètement je me demande bien quelle est l'expertise d'un mec qui roule en Citroen Saxo (vitres sur-teintées...) et si il sait vraiment de quoi il cause.

Il est tout de même passé à la 206 ( une sorte de trajectoire de carrière à la Loeb quoi ).

Et la rocade de Bordeaux, c'est le Nurb' et Pikes Peak à la fois.

Quand tu maîtrises ça, tu peux tout affronter....

C'est pas faux !

La mustang est juste magnifique.

3 ans de différences entre les 2 et la Golf tient bien la route. Et même l’intérieur / design de la Golf n'a pas vieilli.

Quand la prochaine Golf sortira, ca fera mal TRES mal à la concurrence :)

Mal finie il ne faut pas exagérer non plus, même si la Golf fait mieux en la matière et que la Mustang est à peine plus cher bien que ce ne soit pas la même utilisation

3 ans de différences entre les deux? la Focus3 est sortie en 2011 et la Golf 7 en 2012

Ces interventions et ces theories sont en general particulierement pertinantes .C'est un passionné qui connait bien les voitures sport contrairement a certains.

Merci PDK sport mais les commentaires comme celui auquel tu as répondu sont uniquement la pour provoquer.

Personnellement je m'en fiche mais a un point si tu savais...

Ils auraient du tester la Ford Focus RS face Merco, BMW et Audi pour vraiment comparé même si il y a une grande différence mais au pour dire si elle meilleur qu'eux tout en étant moins cher et puis comparé 300 ch à 350 ch c'est un peu déloyale vu que sa aurait été la Focus la grande gagnante.

J'ai l'impression que Ford sort de meilleures voitures pour les essais que les vraie versions de serie; Dans de nombreux test réels la Focus RS est derriere la concurrence et tranchent avec les essais de la presse, c'etait deja le cas avec la RS 2. Et pour essayer de devancer les tractions qui sont encore devant sur piste Ford va devoir sortir une version de plus de 400 cv.

Et la Focus 3 RS dernière generation est sortie quand ?...

Je parle des versions sport.

la rocade c'était chaud ce matin mais moi je roule pas en 206

A préciser que la Golf à de "simples" Potenza S001 alors que la Focus dispose de vrais pneus route-piste pour cet essai(Pilot Sport Cup 2), la différence est énorme entre les deux et les 130kg de moins de la Golf auraient peut-être pu combler le déficit de puissance en ayant les même gommes! Mais pour le prix cette Ford est vraiment une bonne surprise, une boîte auto moderne lui permettrait de faire un gros carton.

D'accord avec toi, une Cupra pack performance et une MRS trophy sont bien plus rapides sur piste que la Focus à prix égal/inférieur au regard de la différence de puissance énorme. La Focus paye chère en efficacité sa conception ancienne et lourde malgré sa puissance très en dessus de ces deux dernières.

En tout cas pour moi qui ne loge pas 24/24h sur un circuit, je préfère la Golf.....bien sur. Sans parler de l’esthétique...

J'ai l'impression que tu compares les chronos de la seat et de la focus faites sur deux circuits différents... si tu pouvais nous poster le lien de l'essai de la cupra sur le circuit des Ecuyers...

Je préfère la gueule avant de la Ford de très loin, la Golf fait beaucoup trop voiture de "vieux", je n'accroche pas du tout au design, par contre son habitacle est plus joli et mieux fini.

La gueule avant de la Ford et de loin*

la golf n'as pas assez de puissance pour suivre une ford RS sur le plat à 275 en focus RS ou sur terrain en terre plein de virage sinueux la focus RS fonctionne mieux que la golf qui n'as ni les muscles ni le chassis pour suivre une ford RS . SUR PISTE la léon et la civic type R suivent mais de série c'est la focus RS qui fonctionne le mieux , je sais cela fait le bonheur des amateurs de ford , et ch** les amateurs d'autre marque , eh ben alors tait toi et gonfle ta vw tout comme nous ont gonfle nos honda

Pour finir il a 2 secondes de différence entre les 2. Mais c vrais que vw est rarement fun, enfin si pour ceux qui aiment.

je risque pas de changer ma golf 7 r abt 0a 100 4,5 secondes 460nm de couple la ford ne verra que les feux arrirere de ma golf

Deux doubles sorties d'échappement pour un 2L... J'imagine à peine le nombre de sorties qu'il va falloir si jamais Volkswagen passe à un 6 cylindres dans une sportive( ce qui il est vrai n'arrivera probablement jamais )

https://youtu.be/qqdCOsJRewc

A45 Amg, Focus RS, Golf R. Résultat assez intéressant quand on voit que la Ford démarre avant la Golf.

Cernons davantage le ..problème, n' est-ce pas la glof qui est surfaite ..??!!

ben en fait que vw sorte une hybride c'est d'office une GTE double sortie inox une TDI c'est une GTD double sortie inox , une R double sortie inox , une GTI double sortie inox . en bref c'est toujours double sortie inox ( ou devrais je dire embout inox sur silencieux ) je trouve que ce n'est pas mal vu de leur part

comme ma type R plus d'origine du tout , que je ne compare pas a une golf R de série . c'est sûr mais ici je parle de véhicule de série et quoi qu'on dise c'est la ford focus RS qui fonctionne le mieux , sur piste la léon et la civic type r lui colle au cul mais rien de mieux .. après pour les modifié chacune à du potentiel mais sa change tout

Super comparatif qui est logique vu la tranche de tarif .

Ensuite niveau look la Focus assume clairement ! Au moins la c'est du sport ! La golf ? euh ouai sortez les mouchoirs sa donne envi de chialer enfaite ! :ptdr:

Elle fait un carnage cette Focus pour le tarif qu'elle propose ! Et quand la nouvelle Ford Focus sortira sa fera bizarre a certaines ! Et même la Fiesta quand elle sortira elle fera un ravage ! D'ailleurs pour bientôt la Fiesta

C'est plus un essai de la focus RS plutôt qu'un comparatif avec la golf R ....

C'est drôle, la gagnante aurait été la Gold, là tout le monde (ou presque) aurait applaudis sans broncher.

Mais non, ne cherchez pas midi à 14 heures ici la gagnante est bel et bien la Focus RS.

Alors certes il n'y a pas les mêmes boudins, pas le même moteur, etc.. mais à qui la faute d'être mieux équipée pour moins cher ? A Ford ou a VW ?

Vous pouvez toujours comparer la Focus à une Merco où une BMW mais vu le grand écart de prix, il aurait été triste pour les premiums allemandes de ne pas gagner haut la main, même si des fois c'est plutôt du "tout juste".

Quant à la finition de leurs modèles, pour avoir pu conduire la Focus et la Gold de cette année, je vous assure que les différences sont très maigres. Donc dire que la Golf est nettement mieux finie... Quant à la fiabilité je ne vous en parle même pas.

Bref, tout ça pour dire que vous avez vraiment du mal à rester objectif. J'aime beaucoup VW mais il faut se rendre à l'évidence : Ford a fait un grand pas en avant et dépasse aujourd'hui plusieurs marques dont la réputation se retrouve surfaite. Mais dans quelques années, ce sera une autre marque qui fera de même, etc..

J'avoue, ça aurait été mieux de comparer la méchante Focus face aux RS3, A45 etc en termes de performances que au niveau du prix.

En tout cas, ils y en a qui disent des conneries comme Gronholm qui hallucine de mettre 40k€ dans une Focus. Mais, il hallucine pas quand Abarth s'occupe de la dernière Fiat 124 avec un premier prix à 40.000€ pour 170 chevaux ! Remballe man stp.

Mekinsy : T'es médium maintenant ? Ta Mégane RS n'est même pas encore sortie que tu dis qu'elle fera une bouchée. Remballe toi aussi. Si on suit ton raisonnement, la prochaine Focus RS fera elle aussi une bouchée de ta Mégane et ainsi de suite... jusqu'à jamais à en finir.

Golf V R32, 3.2 V6

Deux sorties d'échappement

Vous pouvez toujours comparer la Focus à une Merco où une BMW mais vu le grand écart de prix, il aurait été triste pour les premiums allemandes de ne pas gagner haut la main, même si des fois c'est plutôt du "tout juste".

La M2 gagne haut la main justement...

J'aurais préféré une traction en comparaison, juste pour faire voir que les 4 roues motrices non pas forcément un intérêt déterminant pour faire un chrono.

La golf club sport S TRACTION de 310 chevaux colle un véritable vent a la golf R 4 roues motrices qui est plus axé bourgeoise sportive.

Je suis persuadé que sur un circuit comme la ferté gaucher elle aurait collé au moins 2 secondes a la FRS3.

Il évoquait 2*2 sorties d'échappements soit 4 en tout.

"Mekinsy : T'es médium maintenant ?"

Non, non...Juste objectif.

Je vois mal, mais alors tres tres mal Renault sortir une MRS 4 au même niveau d'une MRS 3.

De plus, la MRS 4 sera équipé de série des 4 roues directrices, et on sait tous ce que représente l'apport des 4 roues directrices en terme d'efficacité.

Ajouté a cela une pincée de chevaux supplémentaires qui devrait portée la puissance aux alentours des 300 chevaux.

On devrait avoir une belle progression des performances sur circuits.

voici un exemple du comparatif FRS3 / MRS3:

http://www.zeperfs.com/duel5869-5366.htm

On constate seulement une seconde d'écart en faveur de la FRS 3 (De 350 chevaux je le rappelle) sur 3 des 4 circuits et un avec 2 secondes d'avance.

Tu crois sincèrement que la MRS4 ne va pas faire nettement mieux que la MRS3 ? Objectivement ?

Voici également un comparatif Cupa SC 280 chevaux/FRS 3: (On constate clairement que la FRS 3 est a la ramasse 3 circuits sur 5, un ou elle est au même niveau et le dernier ou elle fait 78 centièmes de mieux.

http://www.zeperfs.com/duel5259-5869.htm

Tout en sachant que la golf 7 Sport Club S de 310 chevaux est plus performante que la Cupra SC 280 chevaux, ca laisse dubitatif sur le niveau limite passable sur le plan purement efficacité sportive de la FRS 3.

Ce qui n'empêche pas que la FRS 3 soit fun a conduire évidement.

https://www.caradisiac.com/Les-essais-de-Soheil-Ayari-Seat-Leon-Cupra-Pack-Performance-tueuse-de-Megane-RS-100848.htm

Les Chonos sont a partir de 7'10 sur la vidéo.

Et elle sort quand cette MRS4 ? Parce que c'est bien de spéculer, mais la FRS3 c'est du réel.

Bien vue Andrea33 !

Ils m'ont bien piégés chez CARA !!!

Donc tout ce que je viens de raconter auparavant est bidon...

On peut uniquement évoquer le comparatif avec la Golf 7 R...

Strictement aucun interet de faire ce genre d'essai.

Achetez vous un circuit chez CARA !

Car la, ca ne sert a rien et on s'en fiche completement que vous fassiez mumuse une après midi avec deux "pauvres" voitures un coup a la ferte gaucher, un coup au ecuyer et la prochaine fois, ca sera ou ?

Bref ! Pour ceux qui évoquaient le fait que ca ne sert a rien de commenter cet article, Eh bien, vous aviez raison !

Ca ne sert a rien effectivement dans le cas présent.

De plus la Golf 7 R est un très mauvais choix de comparaison.

Une Golf 7 Club Sport S aurait été un bien meilleur choix et aurait donné un tout autre chrono.

Bref ! Comparatif ZERO.

Bonne soirée les gars, j'ai suffisamment perdu mon temps sur CARA pour aujourd'hui.

De nulle part, laisse tomber.

Bonne soirée a toi petit Jedi.

Pour 40K (donc voir les prix hyper intéressants en occaz par la suite) t'as 350cv, 470nm et un châssis de dingue, qu'est-ce qu'on s'en bat les couilles que telle ou telle caisse de 5 à 20K de plus fait 1 seconde de plus ou de moins au circuit de Tataouine ? Faut redescendre sur terre un peu, ce sont des compactes polyvalentes, même un fan de circuit s'en servira que 5% de son temps de conduite à faire des tours de piste... Quand ça se joue à rien, juste quelques dixièmes de secondes d'écart, c'est même pas la peine d'en parler.

Cette Focus RS est énervée, sa version radicale va mettre la purée si elle garde toujours un prix assez contenu !

" Donc tout ce que je viens de raconter auparavant est bidon..."

On se disait bien aussi.....

Sinon....ils ont libéré Mouldu....

On ne peut pas dire que tu aies tort.

Mais aurait-on lu la même réaction si le gars était venu causer d'une Mégane RS reprogrammée plutôt que d'une Golf ? Simple curiosité...

Ben carrément enfin toi tu comprends et tu es "normal" mais visiblement y a des cotos qui comprennent rien comme : mekinsy

Ce que dit mekinsy, et qui est malheureusement vrai, c'est que cette Focus tabasse une Golf R, mais n'est de loin pas la référence des compactes.

Niveau chronos sur circuit, elle se fait battre par la CTR moins chère et traction, se fait corriger par la M2 beaucoup plus chère et propulsion, donc ce n'est pas le monstre de perfs annoncé...

Niveau plaisir par contre, ça à l'air sympa !

Etre là pour générer de l' e-réputation et se faire tailler un e-Kostume, c' est ..dur ..!!

Je n'aime pas du tout le style de la focus mais à comparer avec l'insipidité extrême de la golf il n'y a pas photo.

Concernant le comparatif dommage qu'il n'y ait pas inclus l'amg et l'audi rs3. Le prix? On s'en fiche. On compare bien une gsxr par exemple avec une panigale ou rsv4 alors qu'elles sont beaucoup plus chères. Peut importe le tarif, ce sont les spécificités techniques et l'esprit qui comptent. (bien sùr il faudra faire l'impasse ou mettre un gros bémol sur les différences de finition et d'habitacle du coup).

pour moi, une frs, car elle combine tout ce qu'on est en droit d'attendre d'une compacte haute-performances: habitabilité, equipement, ultra-puissance exploitable mais encore et surtout....une exuberance physique de dingue qui la rend reconnaissable entre 1000!!! la grolf r est bien trop consensuelle, on dirait une grolf tunée.

On aura pu opposer la Focus à la M140i Xdrive qui démarre à 45k€ mais avec une bôite auto.

Là oui je suis d'accord sur les versions sport

mekinsy : La M2 gagne haut la main justement...

Bah voyons... serais-tu originaire de Marseille par hasard ?

Une fois encore, je crois que vous n'avez juste pas idée de la différence qu'il peut y avoir entre un pilote professionnel, ou simplement, un moniteur de pilotage automobile sur circuit et le quidam moyen qui prétend avoir quelques notions de conduite sportive.

Alors quand je vous vois causer de dixièmes de secondes avec qui plus est des tires surpuissantes...

franchement, vous faites marrer pas mal de monde ici.

Avec en chef de clique Monoski, qu'a jamais pris une licence de sa vie, n'a possédé que des tires amusantes, mais peu puissantes et hors d'âge, et n'a sans peut être jamais posé les roues sur un circuit, ni s'être confronté à quelques gars ayant simplement consacré un peu de leur temps et de leur argent à simplement prendre quelques cours de conduite sportive ( comme l'on fait humblement 100% des champions du passé et actuels ).

Monoski, lance donc une campagne de financement pa

https://www.wiseed.com/fr

... financement participatif à ton endroit.

Tu verras, ça t'ouvrira les yeux....

Tiens, y'a même Matrix qui s'y est mis....

https://www.wiseed.com/fr/startups/matrix

Du coup, je suppose que toi tu peux te targuer de posséder toutes les qualités pour commenter cet article et répondre ainsi aux autres ? (profil pilote confirmé, possesseur de "plusieurs" voitures récente et surpuissantes …..) . Si c'est le cas, indique-nous où trouver ton palmarès ! Ce qui nous aiderait à donner un peu de légitimité à tes commentaires

S'ils l'avaient comparée à une RS3 Classe A AMG ou M2, il n'y aurait pas eu photo... en effet, elle aurait gagné car proposant des performances interessante à un prix loin des planetes où tronent les autres...

Je ne savais pas que BMW et VW étaient Français...

Pour moi la meilleure compact familial (Si on ne tient pas compte du prix) c'est la M2.

La meilleure traction semble (Et j'insiste bien sur le "semble") être la nouvelle golf 7 Club sport S de 310 chevaux. (1'13"10 sur Hockenheim)

La compact sportive qui répondrait a mes attentes ?

La 308 GTI (Pas la plus performante, pas la plus efficace mais pour moi celle offrant le meilleur rapport tarif/entretien/performance/confort/prestation)

Ceci étant, la Golf Club sport S m'intrigue (Les temps sur circuit sont particulièrement canon) et j'aurais aimé en savoir plus sur cette voiture.

Bref ! La nationalité des marques n'a aucun intérêt pour moi.

Mais en matière de petites sportives et compacts sportives, les françaises sont très intéressantes.

La M2 mets 3 secondes sur tous les circuits a la FRS3.

Mieux encore, les temps sur circuits de la M2 sont comparables a ceux de la Porsche Cayman 2 GTS, ouvre ce lien et constate le par toi même:

http://www.zeperfs.com/duel5975-5187.htm

La M2 DKG se paye même le luxe de faire quelques dixièmes de secondes de mieux.

Dire que la golf gti R est une sportive c'est vraiement la blague de l'année! Ca prend les virages moins bien qu'un Master.

Je pense que ceux qui se font rouler sont bien ceux qui achètent des horreurs allemandes, pas fiables, peu performantes vu les puissances annoncées et avec des listes d'options mesquines longues comme le bras, et pire encore ceux qui achètent des vw, peut importe la marque collée sur le capot, qui payent les amendes aux américains. Les gens qui achètent une 308 R ou une Mégane RS c'est pas pour se la péter après des "garçons coiffeurs", c'est ceux qui veulent un chassis, pas un truc en pate à sel.

Vvé est décidément en diffiKulté à près partout ..

Ah oui, si on parle effectivement que du chrono il n'y a pas photo.

Mais dans une voiture, il n'y a pas que le chrono qui compte... même si celle-ci a pour vocation d'être sportive.

Dans ces cas là, autant la comparer avec une Bugatti hein, vu que ton critère se base uniquement sur le chrono. Qu'importe ainsi le prix, le confort, etc...

Du coup je me répète mais il aurait été triste pour cette M2 de faire moins bien que la RS, vu les 25 000€ d'écarts.

Je n'ai pas compris le rapport avec la Bugatti ?

L'Audi RS3 fait des temps sur circuit comparable a la FRS3 et coute près de 57000 euros !!!

http://www.zeperfs.com/duel5559-5869.htm

La M2 DKG survole ces deux sportives.

La M2 DKG prend une Porsche Cayman 2 GTS stricte deux places affiché a 79000 euros !!! (Donc 15000 euros plus cher, a l'entretien encore plus élevé et nettement moins pratique)

La M2 DKG est donc une tueuse de chrono et une redoutable sportive !

La M2 DKG dispose d'un 6 cylindres et d'une transmission propulsion !

D'une ligne et d'une finition digne de son rang. (Qu'on aime ou qu'on aime pas, on est pas dans du basique)

Bon tu auras compris que je voulais faire comme Hollande (Moi je serais président de...) en 2012.

:ptdr:

Pour finir, je n'achèterais pas une voiture comme la M2 DKG même si j'en avais les moyens pour la seule et unique raison que mon permis ne tiendrait pas la journée...

Tout à fait d'accord.

Je sais d'avance que je vais me faire traité de mytho mais ce weekend un pote a moi a recus sa nouvelle focus rs en bleu et pour voir les capacité de l'auto ( vu qu'avant il avait l'ancienne focus rs en 2.5 ) nous avons decidé de faire un vs contre mon coupé t20 ( ma config j'ai juste une puce et le reste et d'origine ) nous avons effectuer 60 a 250 en 2 et un 100 a 250 en 3 ( nous avions deja effectuer cette essais avec sont ancien focus rs contre mon t20 ) donc depart en 2 nous somme cote cote depart en 3 il est sa caisse complete devant ( le meme teste avec sont ancienne rs j'etais la caisse complete devant sur les 2 rapports ) j'avoue qu'on a ete deçus surtout lui on s'attendais a autre chose ( le véhicule n'avait que 1500 km a voir dans quelques mois ) c'est pas la premeir fois que je fait ce genre de teste et je suis souvent surpris dans le mauvais cense , je me demande vrm ou les constructeurs vont chercher leurs chronos .... la seule qui ma mis un gros vent etait une seat leon cupra 290 cv j'ai l'impression qu'elle marche plus fort que cette focus . mais je pense qu'elle etait reprog pour partir aussi fort

ha non mais là, je me marre !

tu compare ta fiat d'un autre age de 220 canasson en traction a la dernière focus de 350ch et 4rm ????

tu t'es pas trompé avec la ST?? prouve nous ton exploit par une vidéo, nous attendons tous ton lien !

encore que tu nous dise, je suis un bon pilote sur une course j'ai passé une RS, ok respect. mais sur une ligne droite a part si ton pote il a démarré en 5eme, la RS te donne un rhume.

les aigles ne volent pas avec les pigeons

j'en etait certain de cette reaction non je n'ai pas la video vu q'on etait 1 dans la voiture . on a fait sa pour le fun juste pour comparé a sont ancienne vu que sont point de repere etait mon t20... je ne parle pas de 0 a 100 ou 400 m ou meme 1000 m on a essaye aussi je te raconte pas la branlé qu'il ma mis . mais d'un depart lancé ( je n'ai pas 220 cv dans mon t20 j'ai mis qu'elle avait une puce j'estime sa puissance dans les 260 cv voir plus ou peut etre moins ) on est reste sur le cul tout les deux . on a essayer plusieurs fois pour le fun... il y a qu'en 3 ou il y a une bonne difference d'une caisse . je ne vente pas les merites de ma ciasse ou je ne critique pas celle de la focus rs je constate ...

Cette conclusion est tellement évidente...et serait la même avec la Golf R ou l'Audi RS3!

Et si on remplaçait la Focus par la 308 Gti ou la Civic Type R.

Rien à faire : passés les 250cv, si le châssis ou le train avant ne suit plus, c'est pire que mieux. Vag-Audi nous le démontre tous les jours, avec ses absurdes "sportives" qui sont davantage des concurrentes aux camions de compétition! La fiabilité en moins

Moi je te crois !

Et ne t'inquiètes pas moi aussi on ne me croit pas sur ce site quand j'évoque le fait que je tenais en accélération une clio 2 RS phase de 172 chevaux avec mon ancienne saxo VTS de 120 chevaux (Full Stock), ce qui d'ailleurs ne serait plus le cas avec ma 206 S16 138 chevaux qui accélère un peu moins fort.

Apres il est normal que la FRS3 te grille la politesse en accélération DA avec son launch control et ses 4RM.

Mais la puissance et la transmission ne font pas tout, il y a aussi le RPP, les rapports de boite, la cartographie moteur..(La fiat coupé turbo a son couple qui déboule d'un coup et si ca ne patine pas, ca peut faire mal)

En toute objectivité la Golf 7 Club Sport S de 310 chevaux a établi le meilleur temps pour une tractionh sur le circuit de Hockenheim: 1'13"10.

Même la MRS 3 Trophy-R sans banquette arriere, siege en polycarbonate, avec son kit nurburing (Donc 45000 euros + 2388 euros TTC) ne réalise que 1'14"00 sur ce même circuit.

Si tu souhaites faire preuve d'objectivité, admet que VW sait faire de vraie sportive. (Apres en ce qui concerne la fiabilité, c'est un autre débat)

j'ai deja eu une 106 gti et une clio rs 172 cv et je peux t'assuré que les performances des deux autos sont fort proche en reprise je parle depart en 2 a 60 ou 3 a 100 ( pas de circuit pas de depart arrete ) j'ai ensuite eu une clio 4 rs un amis avait quelques bricole sur sa 106 gti il devait sortir dans les 135 cv sur banc et je t'assure que sur un 60 a 200 je n'ai pas su le depassé .... le probléme c'est que les gents critiquent sans essaye en ce basent sur des chiffres papier ou des sites internet... j'ai pour le moment une 500 abarth essess 160 cv et au vu des perfomances annoncé par la presse et different essais je me demande reelement si elle a pas plutot 120 cv en reprise je me fait mange par la plus part des sportives meme une saxo vts d'origine me degome au contraite du t20 ou les performances sont sans plus dans la presse ( 0 a 100 en 7 sec et des reprise un peut a la traine ) et pourtant en réealité c'est tout l'inverse en reprise sa fait jeux egale avec une megane rs ou 308 gti ... je me fie plus a tout c'est essais presse . quand j'achete une voiture j'ai mais point de repere et je me rend compte que les performances sont souvent eloigné a ce qu'on vois dans la presse ...

Impossible d'établir une comparaison car coté tarifs ce n'est plus du tout le même créneau...

Perso je trouve la Golf la plus homogène et probablement sera mieux placée à la revente?

Je suis de Belgique et je suis du coté néerlandophone le français n'est pas ma langue maternelle , je ne suis pas née en Belgique je parle courament et j'ecrit plus au moins correctement 8 langues .... avant de me donné des leçons apprend a connaitre la personne a qui tu te permet de faire des remarques ( mais encore une fois vu ton argument limitée a me repondre par mes fautes de français tu vas sans doute me dire que je suis un menteur un gamin qui fait le malin derriere mon ecran je suis content pour toi ) je suis bien content de pas vivre en France prcq niveau mentalitée vous etes aussi limitée que mon français

C'est cool ca, moi quand j'ai eu ma Dacia neuve on m'a explique qu'il falait roder la voiture quelque centaines voir milliers de KM avant d'appuyer plus fort et que le moteur n'en serait que plus performant.

Visiblement avec une sportive turbo on peut diret tapper dedans en sortant de concession.

C'est des bagnoles encore plus costaudes que des Volvo 240..

Tu ne peux pas tirer de conclusions sur ce genre d'exercice, la démultiplication de la boite, la courbe du couple, le poids de la voiture, etc....

1/10s de retard quand "le concurrent" appuie sur l'accélérateur, l'écart se creuse et ne se rattrape plus, surtout avec des voitures assez proches en rapport poids puissance. Je te rappelle aussi qu'une 4 roues motrices est plus longue à se lancer sur un exercice de reprise.

Les chronos ont évolués, mais il faut les regarder sur un tour de piste, car les constructeurs ont travaillé les liaisons au sol, pour garder un équilibre entre puissance et contrainte écologique.

Pour preuve, une grande partie des sportives "grand public" n'arrivent pas à la zone rouge en VMax car le dernier rapport est tellement démultiplié que c'est impossible, le moteur ne sort pas les watts pour vaincre la force de l'air. Ce n'était pas le cas il y a 15 ans. Les boîtes ont vu leur démultiplication s'allongeait pour repondre au contrainte de consommation.

les chronos ont évolué et non évolués

Bien parler !!!

la focus rs est nettement plus performante , et j'ajoute que si tu souhaites modifié le véhicule les deux uniques véhicules de la catégorie qui augmente leur performance de plus de 50/100 sont la focus rs et la civic type r . avec malgré tout une préférence pour la focus RS au niveau des performances . franchement un simple petit cartographie et la rs devient bestiale , super moteur sa envoi sévère 275 à mis gaz sur le plat avec la cartographie et gros gain de couple sans encore avoir touché à rien d'autre je salue ford bien que je suis hondiste

...c'est aussi écrit dans l'article;) , que la Golf était plus vivable au quotidien. La Golf est plus cher et moins performante, mais c'est une aussi une voiture, pas seulement un karting pour le circuit. (c'est le pere de famille qui parle là..;) ) Finalement, le choix dépendra de ce qu'on en fera...

Et franchement, ya autant "pas match" entre la R et la RS, qu'entre les RS3/AMG et la RS. Dans le premier cas, on a une sportive contre une radicale, dans le deuxième cas on a des radicales mais pas du tout au même prix.

C'est quoi alors le plus important? le prix ou les performances?....

Et ya encore un truc que je ne connais pas de cette nouvelle Focus, ce sont les finitions(matériaux, ajustages, petits détails qui changent la vie etc...). Si c'est du niveau de ce qui se faisait avant, la Golf récuperera nettement plus de points côté "vivable", pour justifier un peu la différence de prix malgré le déficit de perf'...