Commentaires - Comparatif vidéo - Opel Astra VS Peugeot 308 : menace interne

D'après un heureux propriétaire d'une 308 hybrid 225 GT Pack, il est impossible d'ouvrir la boîte à gants quand vous êtes assis sur le siège passager... Ah l'ergonomie Peugeot ! Nos journalistes ne devraient-ils pas essayer le sièges passager de temps à auttre pour lever de telles lièvres ?!?...

Le lien vers la vidéo et c'est à partir de l8'20 :

https://www.youtube.com/watch?v=u7XJw-Bhb0o&t=1118s

36 000 le pure toc...

y a pas si longtemps t avais une tesla a ce prix la...

la durée de vie de ces 2 caisses peut etre estimée entre 5 et 10 ans...

suivant que vous rouliez souvent en ville ou pas...

et suivant l'entretien... courroie tous les 60 000 ou pas...

vidange tous les 10 000 ou pas...!!!

bref éviter ces 2 daubes !!

çà va piquer quand le moteur sera dans le sac...bien sur hors garantie...

attendez un an ou 2 et la chaine!!!

Oh, la mauvaise foi ! Il suffit de reculer le siège passager ou que le passager monte à l'arrière. En fait, c'est une protection contre le vol !

Les uns préfèrerons l'Astra au dessin moins "tordu", les autres la 308 pour le i-cockpit et justement le design "agressif" proposé par Peugeot.

L'intérieur très sombre pour les deux. A part la couleur de la sellerie, je suis pas sur qu'on est le choix du full black!!!

Tous ces TdB se ressemble, 380, Golf, Astra, A3, etc... C'est bien triste.

Je vois des 308 rouler depuis quelques mois. Le seul gros défaut que je lui trouve est la partie basse arrière. Fausses sorties d'échappement plastique chromés et gros catadioptres

J'attends de voir rouler cette Astra...

Les moteurs sont ce qu'ils sont (les commentaires habituels débiles vont pulluler). Moi, il ne me conviennent pas, point.

Malgré tous je préfère l'une ou l'autre à la Golf8.

les tarifs sont proprement DÉ-LI-RANTS, surtou4 au regard de la camelote proposée.

A ce prix, on a la dernière Civic en finition haut de gamme, mieux motorisée, à la fiabilité attendue incomparable, mieux garantie (du coup c'est logique), plus habitable et j'en passe.

D'un côté une ergonomie heureusement unique car inadaptée à la majorité des morphologies et de l'autre un plagiat pur et simple du double écran des Coréens.

On ne se foule pas chez Stellantis !

sinon jolies couleurs (le rouge de l'astra surtout).

La 308 est jolie en vert pour être garé souvent à côté d'une version break.

... sans compter la boîte toto, les consommations plus basses, les performances bien meilleures, etc.

bon je vais m'arrêter là, on va me suspecté d'être de parti pris

J'ai l'impression que cette mode du double écran est apparue avec la Classe A en 2018 mais je peux me tromper.

Ouai au final on apprend pas grand chose

les voitures sont quasi-identiques, l'opel est plus ferme parce qu'allemande, la Peugeot est poil plus dynamique. La peugeot est un peu mieux fini et insonorisé parce que c'est Peugeot qui dirige Stellantis dont un peu plus d'argent inversti

Au final le choix se fait sur le look et la préférence de la planche de bord, qui sont assez différentes

Apres moi jamais je n'achete ce moteur, leur courroie humide c'est une connerie, d'ailleurs ils ont réduit les intervas de changement et de vidange générale à cause de ce mauvais choix. Autant dire qu'ils savent tres bien ce qu'ils vendent

L'une ou l'autre, peu importe : on parle ici des références de la catégorie.

Propriétaires de Golf7, regardez autour de vous et faites le bon choix pour son remplacement...

N'empêche, quand on voit l'amélioration impressionnante de cette Astra par rapport à la précédente, on peut être optimiste pour Opel.

Et les marques ex-FCA.

Je préfère l'Astra qui n'impose pas de passer par l'écran pour un tas de commandes, et pour son tableau de bord non masqué par le volant.

tu peux rajoutter que c'est pas un 1l2 ma

que c'est pas un 1l2 mais un 2 litre hybride!!!

faut vraiment avoir rien dans la tete pour payer 36 000 un pure toc!!

le pure toc on en parle...

un moteur tous les 5.. 10 ans..

du jetable tes merdes...!!!

un moteur doit etre capable de tenir 20 ans et 300 000kms point barre!!!

Double écran façon Golf 8 je dirais.

Les catadioptres et les feux arrières ne sont pas très heureux en effet ...

Ce qui me marque, c'est la longueur du porte-à-faux avant, démesuré. De face ça va, de profil, ça fait très disproportionné.

Et les versions entrée de gamme avec petites roues ne sont pas très heureuses.

Le vert rend très bien, je ne comprend pas le bleu du break en revanche.

Complètement d'accord avec le Golf 8, erreur de casting ...

Pfiouuuuuu, 36000€ pour du 1.2 PureToc, faut avoir la foi pour acquérir ce genre de chose ; bon après si ça plait, tant mieux pour les actionnaires .

J'aime bien les longs capots même si celui-ci n'a aucun intérêt hors mis le style...

Je vous rejoints sur la couleur de lancement du break. J'en ai vu un. Pas terrible.

Et les petites roues sur les entrées de gammes, oui c'est vrai. Le 18 pouces lui va beaucoup mieux, mais je trouve qu'on peut faire la même critique aux conçurent. C'est mon avis en tout cas!

Bonbla boitr a gants sérieusement c'est pas souvent que je vais voir ce qu'il y a dedans.

Mais clairement c'est pas normal.

On se souviendra des moqueries de certains fan boys sur d'autre boites à gants tiroirs à une époque...

Finalement ils feraient mieux de se regarder le nombril

Mais moi ce qui m'a choqué dans les 5mns que j'ai vu (pas le temps de regarder toute la vidéo) c'est le coup de rétroviseur...

Ca fait 30 ans que les rétros électriques en mode marche arrière ils se penchentbvers le bas avant de reprendre leur position initiale et là....non.

Ils reviennent en position standard mais pas celle réglée auparavant?

Ou le mec a pas compris un truc ou il y a un sérieux problème...

J'aime bien les longs capots même si celui-ci n'a aucun intérêt hors mis le style...

Je vous rejoints sur la couleur de lancement du break. J'en ai vu un. Pas terrible.

Et les petites roues sur les entrées de gammes, oui c'est vrai. Le 18 pouces lui va beaucoup mieux, mais je trouve qu'on peut faire la même critique aux conçurent. C'est mon avis en tout cas!

j aurais depensé 25 000 euros dans ces caisses avec un 2.0 HDi .36 000 pour des voitures pareilles autant depenser son argent ailleurs.

au moins dans l'astra on voit les compteurs

Justement quand ils le font ils prennent tout sauf ça...

Vu les chiffres ils passent sur...la golf 8.

Je suis étonné de voir la 308 gagner !

Je trouve les passages de roue moins vides en entrée de gamme sur une Golf 8 par exemple, ou une Leon, même sur une Corolla ou une Megane.

Peut-être justement parce qu'on s'attend à quelque chose de sportif avec cette 308.

Et un passage de roue vide sur un long capot, je trouve ça moyen ^^

A quand une Viper en 15 pouces :D

Avec un capot plus court, ça aurait été mieux, et augmenter un peu l'espace arrière.

Ou sinon, aller jusqu'au bout des choses et mettre un 2.0 TDI et une version 2.0 essence qui n'existe pas malheureusement.

Les prix deviennent totalement délirants pour de simples compactes généralistes! Il ne faut pas s'étonner de voir l'effondrement des ventes de voitures neuves... Comme pour tous les produits, les constructeurs ont profité de la crise pour monter leurs tarifs de façon scandaleuse...

Attention, achat risqué, ces deux voitures ne sont pas aussi sûrs que les produits du groupe VW ou autres.

Crah test, un petit 4 étoiles

En même temps, ces 2 voitures font rougir de honte en qualité de fabrication les Audi A3 et Golf 8 !

La qualité se paie.

Je ne suis pas sur que le comparatif des options soient complet. Il me semble que la 308 n'a pas le volant chauffant par exemple.

Dans les photos on nous montre une Opel boite mécanique alors qu'à 36 k€ c'est la version boite Auto. L'Opel a la vision tête haute.

Malgré ça je ne m'attendais pas à retrouver l'Opel avec un prix catalogue plus élevé que la 308.

Au pays enchanté d’ETO, c’est clairement le cas .

Moi entre les 2 je choisis la nouvelle Honda Civic

L'Astra est clairement plus belle que la 308 cette dernière qui est invisible sur nos routes , j'en ai croiser qu'une et elle est vraiment pas attirante .

Exactement ! Tout comme sont de mauvaise foi ceux qui disent qu'on ne peut pas lire les compteurs, alors qu'il suffit de régler la hauteur du siège passager, et si la tête touche le plafond ça permet d'être mieux maintenu en cas de virage !

En effet.

Je commence à en voir de ces 308. L'astra ,non, à part dans les vitrines des concessions.

Toujours ce malheureux puretoc et donc pour ce prix, je vais ailleurs.

Ce qui est chouette avec cette plateforme, vu les scores de protection des occupants en cas de crash, ça participera peut-être à alléger la planète de la surpopulation.

Peugeot, en multipliant les modèles sur cette plateforme en chewing-gum, aide à la survie de l'espèce humaine.

A la place des gouvernements des pays les plus procréatifs, je lancerai l'opération , une 308 ( ou dérivés) offerte pour toute famille de plus de 2 enfants.

La 308 est vraiment dégueu...

Et puis 7L/100 pour 130cv ... Ils en sont fière ? Sérieusement ?

Mais bordel je faisais à peine plus avec 70 cv de plus dans la première 308 .

En effet, c'est du délire. Surtout au vu de ce qu'il y a sous le capot, et de la conso si on les chatouille un peu. L'astra reste tout de même mieux dessinée que le tapir de chez peugeot.

Absolument ! Comme dans la même vidéo, les rétro qui quand la marche arriére est engagée plongent vers le bas pour t'aider à ne pas beugner tes jantes contre un trottoir.

Mais qui ne reviennent pas dans leur position initiale.

C'est NORMAL.

Personne n'osera te doubler quand tu seras au volant d'une telle merveille.

ETO

30 ans ton histoire de rétros ? sur Rolls Royce peut-être, mais moi j'ai jamais vu ça dans aucune tire en vrai, juste dans quelques essais de BAM surequipées.

C'est déjà bien que ce soit proposé sur des voitures roturières car je flippe un peu des trottoirs perso. Jamais éclaté de jantes mais j'ai pas envie que ça m'arrive

J'avais ça sur ma scirocco il y a 10 ans....ça n'a jamais bien fonctionné, ça revenait n'importe comment...quand ça fonctionnait. Caisse neuve...z'ont pas été foutus de les faire fonctionner chez vw. J'ai bloqué la fonction, m'en foutait car j'ai bazardé rapidement cette caisse.

Heuuuuu, non merci pour la 308 .

Ça existait aussi sur de nombreuse Béhème... il y a bien ... pfffoou.... 30 ans pour sûr, peut-être plus.

Et ça fonctionnait déjà très bien pour le coup.

bonjour la photocopieuse.

Passez votre tour si vous ne voulez pas vous trouver avec des factures dues aux casses moteur.

Et pour éviter des blessures, les marques des autres groupes sont à conseiller.

Le design reste le premier critère d'achat quoi qu'il arrive et il y a l'attachement à certaines marques

Toujours sur ce lien, j'ai adoré quand le proprio s'extasie sur les pauvres 7 touches d'accès direct vers des trucs basiques qu'on trouve dans absolument n'importe quelle caisse... un grand moment !

Comme si le réglage de la clim' n'impliquait pas d'aller ensuite retrifouiller sur l'écran une fois la fameuse touche activée.

Et c'est pas mieux dans l'Opel...

Un mot aussi sur l'activation des feux de détresse... posée sur cette palette, le plus loin possible du conducteur, sur une de ces minuscules touches.

Comme s'il n'était pas parfois essentiel d'aller activer cette fonction avec la plus grande efficience et rapidité possible.

L'Euroncap devrait aussi intégrer ce facteur dans son évaluation tiens...

Décidément, le I-Cockpit de Peugeot ne me convient pas! Quelque soit le modèle! Donc, direction les autres marques...

Entre un produit bas de gamme et low cost et une ancienne Allemande qui a changé de look, autant prendre l'opel bien plus qualitative et moins grotesque. Par contre, c'est toujours la misère ces puretech...malgré que c'est reconnu unanimement que c'est de la m.... ils continuent à nous balancer ces daubes

Les seules versions qui comptent sont les 180cv et 225cv 1l6.

Les autres c'est suffisant pour mémé qui va faire son marché dans le village à côté

"entre un produit bien plus qualitatif"

Ce sont exactement les mêmes bases, seule la carrosserie change...

Oui,enfin c'est TA conso, sur TON parcours. Perso, j'ai changé de boulot/déménagé à plusieurs reprises (changement de région), en conservant le même vehicule: j'ai plus de 2l/100 km de différence entre mon mini/maxi de conso moyenne entre ces différentes periodes. Pourtant, même véhicule, même conducteur. Et sans jamais avoir fait du maison-boulot via route de montagne ou route surchargée en IdF. Toujours plus ou moins en plaine.

Pourtant la Corsa et la 208 sont extrêmement proche en terme de tarifs.

C'est pas comme si la politique tarifaire de Opel était publique depuis des années

J'ai eu ça sur deux vieilles Lexus, ça a tjrs fonctionné, mais c'est gadget.

Lexus c'est haut de gamme. Là on cause de marques roturières (Quoique, vu les prix pratiqués...).

En tout cas, perso, je trouve pas ça gadget car j'essaie toujours de me garer serrer sur le trottoir pour me tenir le plus éloigné possible des coups de portières.

C'est bête et ça me rend un peu esclave de ma voiture, mais même quand j'avais des vieilles caisses, je ne me résous pas à accepter des pocs et éclats de peinture.

Du coup, c'est ce qui fait aussi que je revends très bien mes voitures car toujours bien entretenues en temps et en heure et dans un état intérieur impeccable et extérieur sans trop de bobos pour leur âge (et des jantes jamais beugnées donc)

j'en doute pas un instant. Et puis le côté pratique de la concession a proximité du domicile et une dose de patriotisme. J'ai rien contre, bien au contraire.

Dans ce cas préférer la sochalienne si elle est fabriquée en France

L'astra vieillira certainement mieux dans le temps avec son style plus "classic". Pour avoir vu la 308, elle en fait beaucoup trop mais chacun ses goûts.

je prefere l'ASTRA mais je n'acheterai aucune des 2

7l aux 100 pour un 1,2L de 130 ch. Il est où le progres, l apport des normes antipollution

Oh non, je sens que ce commentaire va être trop long...

...

Sacrée déception que les tarifs prétentieux de cette Astra.

Et surtout bien difficile d'y voir clair dans la stratégie Stellantis.

J'ai p'têt loupé un élément du positionnement marketing de chaque constructeur du groupe mais dans mon esprit c'était :

Citroën : généraliste axé confort

Peugeot : access premium orienté dynamisme

DS : premium chic un peu rococo

et Opel baaah ... ce qu'il reste...!

...

C'est le problème d'avoir une marque qui sert à rien dans ton groupe : çà a vite tendance à faire doublon.

Parce que du coup, tu te retrouves avec une Astra plus chère et tout aussi typée dynamique que la 308.

Oh le boxon...

...

Dans le détail maintenant.

Esthétiquement, la 308 est tout simplement ratée.

Et pour une raison très simple : elle tente de dissimuler sa ligne placide très "golfesque", reprise de la génération précédente, derrière une foultitude de gimmicks stylistiques criards, ce qui empêche toute harmonie d'ensemble et la rend déséquilibrée quel que soit l'angle sous laquelle on la regarde.

Ce style tapageur convenant beaucoup mieux à des autos au coup de crayon plus affirmé comme la 208 ou la future 408.

Et puis l'intérieur...

On ne s'attardera plus sur l'ergonomie exécrable, on connait la musique.

Mais simplement sur l'aspect visuel : certes c'est spectaculaire et différenciant mais est-ce seulement ... joli ?

Ce volant, il est beau ? Cette planche de bord à double étage, elle est élégante ?

Bah ... non.

...

Pour l'Astra, c'est l'inverse ... à l'extérieur du moins.

Le coup de crayon de l'auto, dynamique et ciselé, permet d'intégrer sans forcer son identité "Vizor", rendant ainsi une copie flatteuse ... à l'inverse des restylages bancals que la marque à imposé à ses modèles pré-Stellantis (Crossland, Grandland).

Une réussite.

Par contre l'intérieur...

Encore une fois que c'est terne, et ce Pure Panel intégré au chausse-pieds...

J'aime toujours autant les touches du volant en piano laqué : appréciez dans la vidéo les traces de doigts gourmandes que notre bon Olivier a déjà appliqué dessus.

Çà fait à peine 10 minutes que t'a acheté ta nouvelle caisse, et tu sais déjà qu'elle sera qualifié de "cradingue" par toutes les personnes montant à l'intérieur.

...

Sinon l'avantage de comparer 2 jumelles techniques, c'est que tu peux omettre d'évoquer leurs défauts communs : habitabilité médiocre, moteur dans le bas du panier du segment.

Commode.

...

Bon sinon ma préférence va largement au blitz : beaucoup plus jolie et ergonomiquement moins épouvantable.

Mais difficile de s'emballer pour autant.

La compacte du blitz t'obligeant tout de même à de nombreux renoncements pour pouvoir profiter de sa belle gueule...

Crash test? Toujours aussi mauvais ?

Le chapitre "confort" des voitures n'a aucun sens si on ne tient pas compte de la morphologie générale des conducteurs et passagers.

Avec ses suspensions et ses sièges plus fermes que la Peugeot, l'Astra est plus adaptée aux population germaniques et nordiques beaucoup plus grandes et plus lourdes que les populations méridionales dont les Français.

Un Allemand préfère le confort des suspensions et des sièges fermes d'une VW d'une BAM ou d'une Opel tandis que les Français préfèrent les suspensions et les sièges plus souples d'une Citroën, Peugeot ou Renault

Il est bien entendu que les exceptions confirment la règle, mais je vois mal des hommes comme les chanceliers Kohl ou Schröder mesurant plus de 1.90 et pesant plus de 130 kgs, ce qui une morphologie courante en Allemagne, s'enfoncer dans les sièges souples des voitures françaises !

les tableaux de bord Peugeot tant décriés ici font un tabac, que tu le veuilles ou pas c'est FACTUEL.... la 208 1ere en ventes en France en thermique ET electrique .... suffit à répondre à ta remarque.

apres bien entendu que certains comme toi aiment pas ce tableau de bord surélevé ... c'est la vie mdr !

sinon je suis mdr des remarques sur le prix catalogue... les qq euros d'écarts seront vite éffacés lors de la négo !

sur et certain que la remise chez Opel sera bien + grosse que celle chez Peugeot... et qu'au final le VRAI prix payé sera moins élevé chez Opel ....

perso j'adore l'Astra...

Y a pas que le puretech qui semble avoir des problèmes, mon pauvre tu tournes sur un cylindre depuis bien trop longtemps.

Ramené à l'objectivité ,en fait,c'est l'Astra qui gagne !

Donc, suivant ce raisonnement, une auto asiatique devrait avoir des sièges type chamallow et un amortissement de 2 cv ? :-)

^^

Alors c'est la science qui le dit : il faut du ferme pour avoir un bon maintien et un bon fonctionnement du corps, même assis derrière son volant. Idem pour les literies pour ceux que ça peut intéresser.

C'est la qualité d'accueil qui va varier ensuite, du très souple au très ferme.

Pour ma part, je n'ai jamais apprécié et ne me suis jamais senti à l'aise dans une sellerie trop "molle"

J'étais bien en assise dans ma 306, mais sortais avec le dos en vrac.

Dans ma voiture actuelle (Skoda Octavia 4), je suis peut-être un peu moins confort en assise (mais pas de fourmillements quand dans la Polo 5) mais le dos est nickel.

Le plus juste est de prendre les ventes aux particuliers, les ventes aux entreprises bénéficient de plus gros rabais, et masquent un peu les chiffres...

Et exPSA se noient sur le premier semestre.

63,4 % des 208 ont été vendues à des entreprises, un peu plus de 50% pour la Clio.

62,6% des 2008.

71,3% des C3.

C'est l'énorme différence entre Stellantis et le groupe Renault.

Et ce qui est rigolo, c'est que ma taigo est plus souple en sièges et suspension que ma megane.

C'est rigolo, je ne dois pas être formaté pour peugeot. Pour moi, c'est justement rédhibitoire leurs intérieurs....entre autre d'ailleurs.

Moi non plus mais je suis épargné. 1 seul enfant et plus l'âge de penser à en refaire.

J'avais aussi vu ça sur une bm dans la fin des 90', donc , pas nouveau c'est sûr.

c'était présent sur Citroën C5 2eme génération, DS 5 et je crois que c'était aussi présent sur certaines Xsara.

par contre je crois qu'il fallait avoir les siège électrique a mémoire pour avoir l'indexation du rétro sur la marche arrière.

Un comparatif bien inutile tant les différences ne sont qu'esthétiques et ergonomiques sur la planche de bord. Tout ce qui ne se voit pas est donc identique. Le niveau de prix pour des essences de 130ch est stratosphérique et si cela marche à peu près en France pour Peugeot (quoi que la marque recule plus que le marché depuis le début de l'année), ça ne prend pas du tout pour Opel qui a perdu 50% de ses volumes 5 ans après le rachat. Du PSA sous badge Opel vendu au prix de Volkswagen, les allemands votent avec leurs pieds ce qui fait la joie des coréens, de Skoda, ou encore de Toyota dans de nombreux marchés européens ou Opel vit un calvaire. Le réseau est dans sa majorité déficitaire en France. Alors Carlos Tavares fait du profit avec Opel parce que ça ne coûte pas très cher au final de sortir un me too de 308 et même avec des volumes faibles ça dégage du profit. Reste une marque qui meurt doucement mais sûrement exactement comme Nissan ou Fiat. Ceux qui ont entre 30 et 50 ans remarqueront bien que si les Opel / Nissan / Ford et Fiat pullulaient dans les rues dans les années 90 et 2000, depuis 2010 ça se raréfie au profit de Skoda / Toyota et Hyundai / Kia. Ce n'est que la 1ère étape, la mise à mort de nombreuses marques automobiles européennes va se poursuive après Saab / Rover / Lancia. Quand? Avant la fin de la décennie car les chinois arrivent et ils se donnent les moyens de leurs ambitions tout en ayant une compétitivité coût et techno avec leurs électriques que l'Union Européenne veut imposer de gré ou de force, quitte à envoyer au cimetuère quelques marques, mettre en faillite un groupe (très probable), et faire pointer au chomage des milliers de gens.

j'aime beaucoup ses 2 voitures, mais 36000€ c'est beaucoup trop cher pour une compacte thermique de 130ch.

De toute façon peu importe le prix, je n'ai absolument aucune confiance dans le 1.2 puretech ce qui disqualifie directement ses 2 propositions.

ok. tant mieux mais ça me surprend.

Mes parents ont roulé pendant des années et des années dans des BMW pack luxe (série3 berlines, cabrio, z4, x3, etc.), ils n'ont jamais eu ça à ma connaissance.

et ma caisse actuelle full options (cuir, toit ouvrant panoramique, sièges chauffants, à mémoire, parebrise dégivrant, alertes d'angles morts, coffre électrique et j'en oublie plein), ben j'ai pas non plus... shit !

vais aller voir si la dernière civic et la Toyota corolla ont ça mais ça m'étonnerait. Déjà que chez les japonaises, les vitres automatiques sont rares (hormis à la place du conducteur)...

On l'avait sur la MQB chez VAG quasiment dès les premières finitions.

Sur la MQB Evo, il faut avoir les sièges électriques à mémoire désormais ...

après renault c'est peugeot qui trinque maintenant gignac

Moi qui ait toujours donné de l'importance a ce qui est sous les jupes … des voitures, ici tout est identique. Alors s'il n'est question que de robe ou de maquillage, mon jugement sera le même. Quel intérêt de se pencher sur ces propositions avec les mécaniques actuelles.

de la bonne blague ce choix de comparatif...

2 voitures copie carbone avec juste le plumage qui change

probablement la seule manière que caradisiac à trouvé pour faire gagner la peugeot dans un comparo sans afficher un parti prit trop visible.

Effectivement, les allemandes sont du genre tape cul avec assise genre chaise de cuisine. Mais si l'assise et l'amortissement des bagnoles sont conçus en fonction du gabarit des habitants du pays d'origne, comme il est écrit ds le post auquel je répondais, les ricaines devraient être dures comme du bois avec des sièges en fontes et les japonaises à l'inverse. Pas sûr que ce soit le cas.

Et qd il est question de 130 kg pour 1,90, c'est la bouffe qu'il faut revoir. Pas les bagnoles. :-)

Perso, j'ai des japonaise depuis 30 ans, et hormis la mx-3, (une vraie planche) toutes étaient correctes niveau assise.

Oui tu as tout à fait raison.

Le postulat de départ qui est de dire que c'est adapté à la taille / poids de la population est erroné, voire dangereux même ^^

salut le troll : https://www.youtube.com/watch?v=u7XJw-Bhb0o&t=1118s

D'excellentes voitures à n'en pas douter, et dotées de qualités et prestations qui les placent toutes les deux en haut du panier.

Mais à quel prix ! Du délire complet.

Ceci dit, c'est bien davantage le prix de l'Astra qui me choque. Celle qui devait représenter le milieu de gamme "généraliste" du groupe Stellantis se retrouve au même tarif que la Peugeot, censée être la marque qui monte en gamme ?

Où en est la stratégie du groupe ? On s'y perd complètement...

"c'est Peugeot qui dirige Stellantis " ????

Ah bon???

Pourtant les actionnaires majoritaires sont issus de FCA dont la famille Agnelli.

Ce n'est pas parce que tu ne vois que le côté "européen" que c'est valable sur la planète

Pas entièrement d'accord, ce fut le cas mais j'ai conduis et j'ai été passager du dernier Scénic avec ses jantes de 20 pouces de série, c'est très sec et trop ferme surtout pour un tel véhicule. C'est un exemple parmi d'autre alors que ma A4 de société est largement plus confortable en suspension!

concernant les allemandes

Je suis d'accord et je peux vous dire qu'en terme de remise pour les entreprises dans l'ordre on a :

1/ Peugeot qui fait les plus grosses remises.

2/ Renault

3/ Citroën

Avec le jeu des remises, la 308 Blue HDi 130 EAT8 Allure Pack + Pack drive assist plus est au même prix que la C4 Blue HDi 130 EAT8 Feel Pack.

Vu les tarifs, si je devais acheter une thermique neuve, ce serait un jogger.

Mais heureusement je laisse aux autres la joie de la première décote vertigineuse et j'achète d'occasion des autos mieux motorisées.

Moi aussi... un jogger.

Je monterai sur son dos pour ne point trop user mes Air-Pho...

Ben ils vont acheter là Golf 8 parce qu'il n'y a rien d'équivalent chez Peugeot

Je vais avoir mal au ventre si tu continues de raconter tes idioties

pour etre monté dans golf 8 r-line et une 308 GT....la 308 est largement au niveau et pour moins cher...volkswagen s est un peu reposé sur ses lauriers...ou a baissé en qualité, je sais pas, un des deux.

C'est surtout que VW n'a pas fait évolué la qualité alors que la concurrence s'amélioré, il n'empêche que c'est très bien assemblé et tout est bien ajuté sur la Golf que l'on aime ou pas.

Et tu parles surtout que qualité perçue, le reste on verra bien dans le temps...

Fiabilité attendue 3 étoiles ?

C'est plus de l'optimisme là, on est dans le spirituel, voire le sacré

Enfin Tavares s'en fiche, il aura ramassé un max, les seuls profits sur 2021 représentent 20 fois le coût de R&D + de mise en production, des blocs puretech en 2013 et 2014.

Ça c'est clair, voire ça devrait remplacer la place prise par ces stupides "aides" qui de temps à autre...mettent en danger les conducteurs

Tout ceci ne serait pas bien grave, sans l'indigence mécanique qui caractérise l'offre des productions Stellantis.

Par exemple les autres constructeurs européens ont tous conservé des sportives, ou des 2 litres diesel fiables et performants, ben non chez Stellantis, pas question de mettre à jour les blocs les p'us éprouvés, mieux vaut développer des solutions de court terme qui ne satisfont pas les clients professionnels ni particuliers, dans leur grande majorité.

Il va falloir qu'ils corrigent sérieusement le tir dans les deux ans qui viennent...

En fait même comparé à une A3 de dernière génération, la 308 n'a pas à rougir au niveau présentation ou matériaux intérieurs.

Sous le capot en revanche, c'est plus du tout la même limonade

C'est un des grands problèmes de Stellantis, surtout ds sa branche ex-PSA: l'indigence de l'offre moteurs.

VW etc propose bien mieux: GTI, R, GTD...ça fait plus rêver que le misérable puretech...ou un vieux HDI qui culmine à 130cv là où d'autres montent à 200cv.

Et qu'on ne vienne pas avec des "oui mais pour rouler à 90 ou 130, 110cv c'est suffisant".

Si VW va jusqu'à 320cv sur une R, c'est qu'une conséquente est susceptible de s'intéresser à ce type de motorisation.

Bref, bientôt avec Stellantis, tout le monde aura la même voiture avec le même moteur, comme aux plus belles heures du communisme.

C'est surtout qu'il n'y a simplement plus d'offre, pour motoriser correctement et sans fil à la patte l'ensemble des véhicules un minimum familiaux des marques du groupe, chose que faisait bien le 2.0 diesel en 150 ou 180 chevaux, et qui arrivait au même niveau de prestations (voire mieux ?) que les équivalents des constructeurs Allemands, tout en ayant un niveau de fiabilité éprouvé.

Perso...je crois encore bien plus au diesel, même avec l'embargo sur le pétrole russe et les ZFE, qu'aux rechargeables qui ne répondent que rarement aux critères en vigueur depuis plus de 20 ans (habitabilité, sobriété, autonomie, performances...).