Commentaires - Continental met la gomme sur le Tour de France

Continental, en plus de fournir dans les meilleurs pneus en vélo, ils surpassent la concurrence au niveau automobile. On voit que même en pneus hiver, où Michelin se prétendaient les rois, ils sont dépassés par le TS870 qui est très au dessus de l'Alpin 7...

Ça te dis pas de mettre une galerie sur le toit de la Nevada pour faire une sortie VTT

LOL !

Vous avez roulé avec les pneus Continental Eco Contact par hasard ?

Si tel était le cas, vous ne la ramèneriez pas sur la suprématie de Continental sur tous les pneus autos. Faut pas déconner, ce sont des pneus pourris, j'arrivais à déclencher l'ABS avec ces pneus sur une Fiat 500c de 86 ch ne pesant que 950 kg sur des freinages appuyés mais loin de la situation d'urgence. Et sous la pluie, je déclencher l'ESP régulièrement en conduite normale !! La blague, jamais vu pire pneu d'une grande marque. Depuis, je roule en Dunlop Sport BluResponse et c'est le jour et la nuit en étant moins cher.

Par contre, pour le vélo, oui, je confirme que Continental a une super gamme de pneus. Le GP4000 SII, puis maintenant le GP5000 et GP5000 S sont super performants avec une durée de vie excellente. Dans un registre un peu plus résistant aux crevaison mais très performant quand même, Conti propose le GP 4seasons, et avec des performances exceptionnelles, le GP5000 AS... Mais par contre, Conti, toujours aussi stratosphériques niveau prix, le GP5000 a sa sorti était vendu à 90 € et le GP5000 AS à 115 €, LE pneu. C'est plus cher que pour mes pneus de voiture de chez Dunlop.

Alors pour une fois, je suis d'accord sur le fait que ce type d'article devrait avoir sa catégorie propre qui regrouperait tous les articles traitant de cycle, comme pour la moto (et il y en a pas mal depuis un moment sur Cara).

J'avais fait un message dans ce sens il y a un moment...

on voit que tu ne fais pas de velo.

les pneus conti sont raides, peu confortables et le GP5000 est le moins bon en crevaison...

ils donnent beaucoup de sous aux equipes de velo, ça en fait pas les meilleurs pneus.

van der pool et les visma sont en Vittoria

Pareil pour les enragés de politique.

peu être trop gonflés ou pas adapté au caracterisque vehicule. ou sous gonflé. moi een gonflage confort je consomme moi que sport mais ça gigotte.

Si c'est l'économie de carburant que tu cherches, c'est plutôt en surgonflant un peu tes pneus que tu l'obtiendras ( +0,2/0,3b ).

Jamais en procédant inversement.

si on veut tenir la route on gonfle moins comme en compet (on flirte avec la basse pression au grand dam des ingé pirelli et michelin)

et en serie on gagne en confort.

les pneus trop gonflés ça tient pas la route, ça freine mal et c'est tape cul, tout ça pour gratter 0.2l/100.

une héresie encouragée par la securité routière et ses enarques sans permis.

Un de trucs que je déteste le plus au monde. Le tour des drogués.

Encore un succès Made in Germany !!!

Niveau gonflage, j'ai toujours suivi le manuel du constructeur... après, je refais pas la pression tous les 15 jours donc il est plus probable que je sois parfois sous-gonflé mais jamais sur-gonflé. Je reste d'avis que le Conti EcoContact ne se mariait tout simplement pas aux caractéristiques de l'auto, même si légère et peu puissante. Niveau conduite, je roule plutôt cool, là, les Dunlop atteignent 63000 km. Je vais devoir les changer à l'hiver, j'approche la limite de l'indicateur d'usure.

un discours de footeux surement...

+ 1 !!!

en fait, sur le TDF les dés sont pipés car ça ne sert à rien d'avoir le bon pneu si t'as pas l'EPO dernier cri ...

donc si tu veux gagner le TDF faut avoir le bon pneu et le bon médecin qui va te prescrire la bonne dope, la bonne dope étant celle qui te feras passer au contrôle de la pisse .... après, les contre-expertises arrivant une année ou deux plus tard, tu risques rien !!!

de toute façon, dans ce "sport" de pédaleux défoncés, l'important est de pas se faire choper, donc il faut absolument recruter le meilleur toubib/chimiste celui qui te feras passer sans encombre le test de la pisse .... c'est ce que font les trente derniers "vainqueurs" de ce spectacle débile mais que les beaufs européens en camping-cars adorent ...

Les mecs vont jusqu’à se faire transférer du sang sur-oxygéné ou je sais pas quoi (riches en globules machin).

Des psychopathes du dopage. Ils ont industrialisé le dopage, c’est du jamais vu.

Un jour (il y a 15 ans environ) un collègue m’a raconté une histoire d’un mec qui étais super bon en régionale. Il est arrivé en nationale et là il était tout le temps dernier. Bah oui. Il avait pas son système de dopage. Véridique.

Encore une marque sérieuse respirant le Made in Germany...

Effectivement, je n'ai jamais osé montrer des Continental 5000 tubeless sur mes jantes. Ça n'a rien à faire sur ce site mais je roule en Tufo que j'ai pu enclencher sur mes Campagnolo Shamal Carbon à la main et sans m'énerver

Je crois juste que tu n'as pas pigé grand chose aux différences qui existent entre des pneus de compétition et des pneus de tourisme.

Et ce n'est pas en les utilisant comme un p'tit vieux qui a le dos fragile que t'arriveras à les faire monter en température, tes pneus de Bx Man en puissance.

Mais si consommer plus, alourdir ta direction et avoir un comportement routier flou t'intéresse, le sous-gonflage sera ton ami.

je sais merci mais bizaarement c'est l'inverse que je constate

C'est clair j'ai vu l'article ce matin en moins de 2 plus de 100 com j'ai zappé direct comme le vote dimanche pendant que tous faisaient la queue moi j'étais au café puis resto de toute manière ce sera le RN cette fois visiblement donc à voir j'ai du pop corn c'est l'essentiel.

Eh bien va prendre ton vélo, gonfle le fort, va rouler quelques km, degonfle le de moitié et retourne sur le même parcours.

Pigée la différence d'efforts à produire ?

Aucune raison objective qu'il en soit de même avec ta caisse.