Commentaires - Contrôle technique : Dekra se mobilise, les motards aussi

On va probablement découvrir que 2/3 des moto ne roulent jamais et n'auront pas besoin de CT...

"Pour ceux immatriculés à partir de 2022, le contrôle s’appliquera à partir de 2022 avec une première visite au bout de cinq ans"

En fait à partir de 2027 !

La question qui me vient à l'esprit : les gens qui vont faire le contrôle, ont-ils le permis moto ?

J'en doute ... et celà va évidemment poser un gros problème de légalité parce que, conduire une moto sans permis constitue une infraction au code de la route.

Selon l'article L221-2 c'est 15.000 € d'amende et un an de prison

A-t-on des infos là dessus ?

Cela a été modifié, merci.

Pour faire passer le ct aux motos, le contrôleur devra avoir validé une formation de 33 heures. A ce jour c'est le seul prérequis. Pas de permis moto nécessaire car théoriquement il n'y aura pas de manipulation moteur allumé. Le propriétaire de la moto sera également autorisé à manipuler son véhicule lors du contrôle. Ce que les associations de motards déconseillent, pour des raisons de responsabilité en cas de chute du véhicule. Il y a encore beaucoup de flou quant à ce contrôle, il pourrait y avoir quelques situations assez rocambolesques lors de sa mise en place.

Merci pour la réponse qui confirme ce que je pense ...

Je refuse que ma moto soit manipulée par un type qui n'a pas le permis !

Certaines machines sont difficiles manier (grosses Harley de 300 kg, GoldWing de 350 kg, ou tout simplement des bêtes de 200 cv) qui paiera la casse en cas de chute.

L'administration va devoir revoir sa copie parce que si l'on sait que le premier contrôle sera essentiellement visuel, on sait ce qu'il en est des contrôles ...

Il n'y a qu'à regarder le CT des voitures

Donc, à brève échéance, ils vont démarrer les machines ne serait-que vous vérifier le bruit de l'échappement, la pollution, le freinage ... le tout sur des bancs à rouleaux qui demandent une bonne maîtrise

Tu posera la moto la ou le contrôleur te le demande et puis c'est tout.

Si tu ne veux pas soit tu prendra le risque que quelqu'un fasse tomber ta moto ou sinon tu ne passera pas le contrôle, c'est aussi simple que ca, les gens se posent de ces questions.

Puis bon pour conduire la voiture du parking au pont pour le contrôle, tu t'assures a chaque fois que le mec ai le permis ?

Dans un parking d'une entreprise privée pas besoin de permis.

On peut voir ça comme ça mais non, dans un lieu ouvert au public le code de la route s'applique !

Exemple : quand on va au supermarché

Le parking est bien une propriété privée mais le code de la route s'y applique sans aucune hésitation puisqu'il est ouvert au public.

Je constate juste que l'administration prend des libertés inacceptables quand ça l'arrange alors qu'elle n'hésite pas à sanctionner nos moindres erreurs !

Une idée intelligente aurait été que ce soit les concessionnaires motos qui valident ce CT, ce sont des gens compétents et des motards....En revanche hors de question de filer ma moto à un type qui n'est pas motard, qui ne comprend rien a la moto, qui ne saurait même pas démarrer un gros mono çà l'aide d'un kick. On va bien rire en 2024, vais leur apporter une bonne xt600, ils arriveront jamais à la faire démarrer....

Contrôle technique du site Caradisiac : La nouvelle version de Firefox ne passe pas.

Pouvez-vous donner votre source SVP? Merci d'avance.

Je ne suis pas favorable au CT moto, j'en ai trop à passer. Mais plutôt que de supputer ce qui marchera ou pas, j'aimerais qu'un journaliste nous renseigne sur la façon dont çà se passe dans les pays qui l'ont déjà mis en place (Allemagne, Belgique, Espagne...) je n'ai pas entendu dire qu'une révolution se préparait dans ces pays, et les motards roulent toujours... Alors?

D'après ce que j'en sais, Le premier contrôle sera juste visuel

Il parait que les centres n'ont pas de sonomètre ...

Ce sera juste à l'oreille pour savoir si la chicane est là ou pas ...

Mais pas sûr qu'on rigole beaucoup ...

On va vite se retrouver coincés entre le refus justifié de confier une moto à un type qui n'a pas le permis et le problème de rouler sans CT !

Il faudrait que Caradisiac se renseigne sur ce sujet et nous donne des tuyaux sur l'autorité de tutelle des centres, les voies de recours, les contestations possibles.

Bien évidemment, il est exclu que je monte sur leurs bancs de mesure ou de test sans une garantie de la part du centre et ... comme le centre ne la donnera pas ... on va se retrouver dans une situation sans issue !

Tu la démarrera à sa place c’est pas plus compliqué que ça.

DEKRA ne verra jamais ni ma moto et encore moins ma voiture , ces magouilleurs de chiffres peuvent bien aller se faire f***

Non, je ne suis pas sensé faire le travail du contrôle voir même interférer ds son contrôle, et le centre de contrôle est ss sa responsabilité les incidents lors de la manipulation sont a ça charge, je ne demande pas en effet les qualifications du contrôleur,mais si il y a un problème, il a intérêt a les avoir. Ma machine est en règle et parfaitement entretenu, je prendrais l amende pr défaut de contrôle, si il me rattrape...mais je n irais pas au CT ds le sconditions d aujourd hui.

La France un pays de râleurs! Quel est le problème de passer un contrôle à un véhicule? C'est tout bénéf pour la sécurité et pour déceler les "bricolages". En Suisse, depuis toujours, les véhicules sont soumis à un contrôle technique tous les deux ans (après quatre ans la première fois si neuf), ce qui évite que circulent de dangereuses poubelles roulantes

La France un pays de râleurs! Quel est le problème de passer un contrôle à un véhicule? C'est tout bénéf pour la sécurité et pour déceler les "bricolages". En Suisse, depuis toujours, les véhicules sont soumis à un contrôle technique tous les deux ans (après quatre ans la première fois si neuf), ce qui évite que circulent de dangereuses poubelles roulantes

Beaucoup de motards ralent juste parce que ça fait partie de la panoplie du motard

Nous sommes l'un ou le dernier pays à le faire, les autres pays Européens l'ont déjà mis en place depuis des années. France, pays de râleurs. Pour ma part, je préfère que tous les véhicules sans exception soient contrôlés, ça évitera peut-être à une bouze à me rentrer dedans.

Il a été démontré que;

- dans le cas d'un accident moto contre auto, c'est le plus souvent l'auto qui est fautive (les motards savent très bien se planter tous seuls!)

- dans le cas ou le motard est responsable, une défaillance technique ou d'entretien représente un % infime des accidents. Le problème, c'est le pilote, pas la moto!

J'ai une douzaine de motos entre 1972 et 1992 en état de rouler (+ autant en projets de restauration ou réservoirs de pièces), certaines seront dispensées de CT car roulant en competition sous licence FFM, mais que va-t-il se passer si je veux les régler ou roder sur la voie publique, ce que je peux faire aujourd'hui? Et surtout si je veux les revendre, elle ne vaudront plus grand chose car, sans CT, achetables seulement par un licencié FFM. Les règlements FFM et le code de la route sont parfois en contradiction, par exemple une plaque d'immatriculation enduro ne peut pas dépasser la largeur du garde-boue arrière, pour raison de sécurité, alors que le code de la route impose 21 cm de large (bien plus large qu'un GB d'enduro!)

C'est certain que pour ceux qui sont collectionneurs, ça va piquer... Je rencontre aussi ce problème pour les voitures, j'en ai 4 et donc le CT devient rapidement une corvée parce que d'une, il ne faut pas l'oublier et de deux, pour des véhicules qui ne roulent pas beaucoup (ancienne et sportive notamment) on a l'impression de passer sa vie à prendre des RDV pour les CT...

Pour les motos c'est encore pire parce que pour un passionné il est bien plus facile de posséder une douzaine de bécanes que de voiture. Ça marche aussi pour les cyclomoteurs. Beaucoup d'amateurs ont plusieurs Mobylette/Solex en tout genre. Quand faudra passer toute une flotte de vieille pétoires au CT, ça risque de représenter, et du budget et des soucis supplémentaires.

Par ailleurs, si il n'est pas prévu de démarrer les moteurs pour ce contrôle technique, faudra qu'on m'explique comment on évalue le niveau sonore et pour toutes les brèles sans batterie, comment on contrôle l'éclairage...

D'ailleurs pour rester sur les 49.9, je serais bien curieux de voir le déroulement d'un CT d'une vieille mob à prise directe ou d'un Solex... Ça frise le ridicule non ?...

Ces tréteaux s'apparentent plus à des vélos qu'à des moto.

Moi je me fais pas de souci pour ma bécane car même si elle n'est pas 100% d'origine elle en très bonne état comme la très grande majorité des motos. Rouler à moto est avant tout une passion et ceux qui ont cette passion bichonnent leur bécanes. Il y a des exceptions avec la moto utilitaire qu'on voit principalement dans les grandes villes mais ces engins sont souvent des scooters ou maxi scooter, de plus ils sont changés régulièrement dans la majorité des cas.

Il y a bien des poubelles dans le lot mais je pense vraiment que le ratio de contre visite sera extrêmement faible.

Je ne suis pas foncièrement contre le principe du CT mais le venter pour l'argument de la sécurité me fait un peu sourire quand on sait que les accidents directement liés à une avarie technique représentent un pourcentage ridicule... Y compris en VL...

Ya quand même une volonté d'emmerder le monde et de faire tourner le commerce, on va pas s'mentir.

Ceux qui sont à l'origine de cette mesure ne connaissent rien au monde des motards.

Vous voyez un technicien monté sur une moto d'un possesseur de Harley Davidson ?

Vous le voyez dire " monsieur votre moto n'est pas conforme " alors qu'aucune moto n'est d'origine.

Est qu'ils auront obligatoirement le permis moto ?

Je prédis des démissions en cascade chez les techniciens. Je connais quelques spécimens qui n'ont pas besoin de parler pour imposer le respect et la crainte ça va être rigolo.

Je me suis renseigné avec mon assurance il m'est interdit d'autoriser quelqu'un a conduire mon véhicule sans qu'il soit titulaire du permis de conduire adapté.

S'est un motif de résiliation et de non remboursement des dégâts potentiels.

Observation pleine de bon sens !

Le problème est que l'administration prend l'habitude d'imposer aux autres des règles strictes dont elle sait s'exonérer !

Que l'administration, qui veut imposer ses règles contraignantes, respecte déjà elle même ces mêmes règles !

Utilisation d'une moto = permis obligatoire

Je pense qu'il y a là un biais d'illégalité susceptible d'un recours devant le Tribunal administratif si le contrôleur n'est pas en règle ...

Attention aussi au flou pouvant exister si le contrôleur vous demande de monter la bécane sur des bancs à rouleaux et que vous chutez (par malchance).

Vous direz : l'accident a lieu dans les locaux du contrôleur à la demande de celui-ci c'est son assurance qui doit payer les dégats

Le contrôleur dira : pas du tout, c'est vous qui êtiez au guidon donc c'est votre assurance qui est concernée et il n'est pas sûr que votre assurance soit d'accord avec cette vision.

Résultat : à l'arrivée, en cas de problème heureusement rare mais pas impossible, on va se retrouver au milieu d'un conflit insoluble qu'on n'a pas cherché ...

Personne n'aura a conduire ta moto. Puis l'assurance de l'entreprise prendra le relais.