Commentaires - Contrôle technique : peut-on présenter une voiture essence/GPL qui ne fonctionne plus qu'à l'essence ?

Il y en a qui se posent des questions quand même ça fait peur.

A la base, le CT était surtout fait pour vérifier la sécurité des véhicules. Aujourd'hui, c'est devenu un vrai business. La liste des points de contrôles s'allonge. Et les véhicules sont de + en + sophistiqués et donc de - en - fiables. L'obsolescence est en marche.

A quand le CT sur les vélos et poussettes ?

Déjà si le GPL ne marche pas. La voiture est déjà une épave genre 605 sv V6 24 avec 300 milles bornes

Ma C3II GPL va sur ses onze ans. Je ne parierais pas qu'elle est à l'abri d'une panne comme celles visées dans la liste de l'article; ça m'intéresse donc au plus haut point d'être informé du risque d'être recalé au CT. A priori je ferai réparer, car le différentiel de prix est devenu énorme: moins de un euro contre plus de deux. Même avec une consommation supérieure de l'ordre de 10 à 15%, il faudrait que le devis de réparation ressemble... euh, à un changement de pack batteries sur un VE?

Ben faudrait commencer par les motos, non ? C'est l'absurdité la plus totale quand même. Tu es sommé d'emmener ta petite clio 65ch diesel au CT alors que ton voisin qui roule en S1000RR de 200ch pour autant de kilos, s'il ne change pas ses plaquettes ? No problem.

Heu, les motards ont pour habitude d'entretenir leur matériel. Tout simplement parce qu'en moto, ça ne pardonne pas. Il y a surement des exceptions, des inconscients suicidaires. Je serais plus pour un contrôle anti-pollution, et un système de vignette, si ça pollue trop. Pour le freinage et les suspensions, c'est beaucoup plus compliqué à mettre en oeuvre qu'un simple banc à rouleaux pour voiture. Pour les airbags, au moins, ce sera un refus de moins (ggrr).

... pareil pour les essuis glaces !! Humour.

Sauf que le païlote de la S1000RR sans plaquettes, son espérance de vie est très courte et il le sait, donc il les change...

De plus au permis moto je rappelle que l'inspection technique du véhicule fait partie de la formation et de l'examen, sinon pas de permis ! Le freinage d'urgence idem.

Rien de tout ça au permis auto, ils ont même supprimé le fait de savoir changer une roue, c'est dire!

Je possède un véhicule essence / GNV (gaz naturel).

auparavant je circulais au gaz et faisait le plein en Belgique. J'ai déménagé en Bretagne, la pompe GNV la plus proche est à plus de 100 km. J'y suis allé 1 fois faire un plein pour pouvoir passer le CT le lendemain, la station était en panne suite à un problème électrique => pas de gaz = refus du CT ...

Depuis le véhicule est stocké, il sert à déplacer des matériaux et des outils autour de la maison donc sur terrain privé et il n'a toujours pas de CT.

Sinon pour le GPL il suffit de suivre le plan d'entretien.

En gros c'est un filtre à gaz tous les 60.000 et une membrane de détendeur tous les 150.000 en moyenne.

En tous cas pour une Clio. Pas de quoi fouetter un chat.

D'autant plus que sur une moto tout est contrôlable visuellement alors qu'une voiture il faut lever l'auto.

Une durite de frein abîmée tu le vois sur une moto, un flanc de pneu abîmé tu le vois sur une moto (sur une voiture si c'est le flanc intérieur ca ne se voit pas...), etc...

Accessoirement une moto tue moins autrui qu'une voiture.

Mouais, elle a bon dos, l'habitude... Idem l'entretien faisant partie de l'examen (vanté par ax). Au bout de 30 ans de permis, si pas pratiqué et avec les changements technologiques...

Et les inconscients suicidaires, je les crains autant s'ils sont en moto qu'en bagnole. Car pour un piéton, un cycliste ou un autre motard, un motard peut être aussi dangereux qu'un automobiliste (remarquez que je parle du motard, pas de la moto, et de l'automobiliste, pas de la voiture...). Plus de la moitié des morts de la route ne circulant pas à bord d'une voiture...

"une moto tue moins qu'une voiture". Super.

Un hélicoptère aussi. Il faudrait ramener au km parcouru évidemment...

Non, niveau mécanique certaines voitures de certains constructeurs sont de plus en plus compliquées, mais ce n'est pas une fatalité. Toyota, Lexus ou Honda restent les plus fiables malgré tout, d'une part parce que traquer les problèmes fait partie du cahier des charges, mais aussi parce que l'hybridation HEV telle qu'ils la pratiquent est une solution naturellement fiable.

Après c'est évident que ce que proposent les européens avec petit moteur downsizé + turbo + boitoto + dépollution à gogo, avec une chasse aux coûts en prime, et en partant d'une feuille blanche à chaque nouveau modèle, bah ça ne peut qu'aboutir à du jetable...

Perso je n'ai jamais eu aucune appréhension pour passer mes bagnoles au CT, même âgées et kilométrées.

Relis correctement stp.

'Tue moins autrui'

On se tue plus soi même en moto mais on tue bcp moins les autres.

Se tuer (soi même) est moins problématique que causer la mort de personnes qui n'ont rien demandé.

''sur une voiture si c'est le flanc intérieur ça ne se voit pas''

et quand il l'a monte sur le pont, c'est pourquoi...

Et tu as un pont chez toi ?

Tu montes souvent ton auto tout seul ? (moi oui mais je fais parti des exceptions la plupart des gens ne font pas un poil de me mécanique eux même sur leur auto).

Bref le CT a plus de logique pour les autos que pour les motos tout simplement.

De plus, la moto on a affaire a un public en général de 'passionné'. L'auto pour 98% des gens c'est juste un objet utile a l'image d'une machine a laver.

Le CT moto aurait surtout un intérêt, et c'est surtout pour ça que le gvt voulait le mettre en place, celui de virer les pots traffiqués qui em..rdent le citoyen lambda sans passer par le contrôle fortuit.

Les pots sont tous homologués en réalité ! Il y a juste une chicane qui se retire en 15 secondes montre en main et qui se remet tout aussi vite.

Donc s'il s'agit de remettre la chicane pour le CT c'est sans effet !

Si tu as raison et que c'est cette raison qui motive le CT moto, ça prouve encore une fois l'incompétence et la méconnaissance des gratte-papiers pro-normes !

chante pas trop fort si ton sytéme gpl est mort... c'est 3000 balles environ pour en remettre un neuf...

ti fera comme les copains tu la mettra à la casse ta caisse a 11 ans...

tu fera pas de grosse réparation dans 2 ou 3 ans...

sinon on sait plus c'est sophisitiqué plus de risque de tomber en rade!!

donc pour ceux qui misent sur les hybrides!!

si la partie electrique merde faudra réparer!!! lol...

c'est normal vous serez des vilains pollueurs en consommant 2 litres de plus!!!

pareil pour nos amis qui roulent en électrique...

quand votre batterrie sera faiblarde genre 25% de perte!!

faudra en mettre une neuve!!

çà passerra pas le CT!!

éh oui vous polluez en perdant 25% d'autonomie... vous consommez trop de KW!!!

blague à part.. une reprog ethanol c'est le meilleur plan...et venir en essence lors du ct!!

car la aussi quand votre boiter déconnerra...

la aussi le ct vous sera refusé!!!

vous avez bien compris..

le but, renouveller le parc auto...

c'est du byzness!!!

tous les motard ont à la maison le pot d'origine...

le pot qui fait du bruit... te fait gagner des cv... et pése 5 kgs de moins...

non le but du ct c'est l'argent tout simplement!!

pour info directive européenne il va passer bientot à un an..!!!

Moi, j'ai surtout du mal, avec ceux qui désignent les autres, comme étant privilégiés...

La moto reste un moyen de fluidifier la circulation et donc de diminuer les bouchons.

Je trouve plus intelligent d'essayer de trouver des solutions, plutôt que de vouloir mettre des bâtons dans les roues des autres.