Commentaires - Crash-test Euro NCAP : 5 étoiles pour les Volvo XC40 et Ford Focus

Ces scores sont un peu fossés dans la majeur partie où, le plus souvent on roule à plus de 50 km/h aussi.

C'est 50km/h à l'impact. Même si on roule

à 80km/h, j'espère que les conducteurs ont un minimum de réflexe pour arriver à 50/60km/h avant l'impact.

"Le suédois perd des points sur des manques d'attaches I-Size et Isofix"

c'est à dire ?

C'est à dire que placer "baroudeur" partout c'est facile mais faire un vrai travail de journaliste l'est moins.

Le souvent on est tout de même à 110 ou 130.

J'ai bien l'impression. Là en lisant ce passage, on a l'impression qu'il n'y a pas de fixation ISOFIX, ce qui serait bien surprenant quand on sait que la totalité des véhicules en sont équipé depuis une décénie...

Nette progression de la Ford Mustang.De 2,elle est passée à 3 étoiles.

Il faudrait être un peu plus sérieux et nous parler des distances de freinage.....et on verrait qu'un Duster freine mieux qu'un xc 90 !!!!!donner des étoiles pour tromper les gens, du pur marketing ! Tenir compte des aides à la conduite aussi car elles ne sont pas fiables à 100 % et donnent une fausse impression de sécurité

C'est totalement faux, le XC90 freine 4m plus court de 100 à 0 que le Duster malgré un poids bien plus conséquent.

D'autre part, tous les accidents n'appellent pas nécessairement des situations de freinage.

On n'en trouve pas dans le coffre, quand de retour d'un baroud t'as renversé un orignal, c'est ballot de le retrouver balancé dans le pare-brise au premier freinage appuyé.

et pourtant Volvo est connu comme le plus "solide" le mieux noté en matière de sécurité ...

était-ce avant ou est-ce toujours le cas ?

ça reste quoi qu'il en soit du matériel costaud ! une bonne grosse volvo c'est toujours mieux qu'une petite citadine low cost en cas d'impact ...

après faut pas espérer s'en sortir indemne voir vivant en cas de frontal à 80 km/h ...

et ça c'est les voitures d'aujourd'hui !

regardez donc les crash test des années 80/90

certain mannequin était dans le coffre mais ça passait le test... depuis ça à rouiller sous la protection de soubassement et est donc encore plus pourri niveau sécu

Un Duster freine très mal, c'est du surf, à haute vitesse VS les capacités du Duster.

Ben non en fait.

De toute façon a de telles allures le choc est quasi mortel à 100%.

Lefait est que:

1/ Ce sont sur les routes ou la vitesse est le plus élevée qu'il y a le moins d'accident.

2/ Même quand on roule à 130 le choc est rarement une "surprise" et les études statistiques démontrent que la décélération et les changement de direction font que les chocs sont majoritairement à moins de 65km/h et rarement de plein fouet.

Bien sûr il y a des exceptions mais pour celles là, à vitesse élevées et/ou plein fer, le fait que la voiture soit 3 - 5 ou 10 étoiles qu'importe....sauf petit miracle la décélération est telle que le corps ne résiste pas.

Je vous laisse admirer la plus solide des voitures y compris familiale du marché depuis 2002...

https://youtu.be/lPL0Vi_8fiI

Le même test sur un ml x5 Q7 y compris 2017 (dispo sur YouTube) est une catastrophe, décélération max = mort par ceinture qui te coupe en deux

Je roule maintenant en v60 (et non v70 à cause du facteur waf désormais grrr) avec acc blis etc, avant s60, v70 et 850... Depuis longtemps j'ai opté pour confort, sécurité avant le détail.

Faut pas écrire des trucs comme ça , sinon le gouvernement va pondre une publicité du genre: "tu vois, la loi t'oblige à acheter un XC90 et de mettre ton Duster à la casse, et grace à nous tu aura gagné 4 mètres de freinage, et peut être sauvé ta vie". Bon ok je sors ...

Volvo ou pas au delà d'une limite de vitesse et de la nature de l'obstacle on peut faire ce qu'on veut....ça ira pas.

Et c'est pas utile d'atteindre les 130...

Évidemment, mais ici j'expose un cas précis ou typiquement... deux voitures à 80 sur nationale et une qui deux mord la ligne blanche pour accrocher l'autre de face... La décélération est une cause de trauma /mort.