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Par Fabdu13
J'avoue ça fait rêver
Commentaires - De Spa à Marseille en Lamborghini Aventador Ultimae : l'expérience sensorielle et sociale
De Spa à Marseille en Lamborghini Aventador Ultimae : l'expérience sensorielle et sociale
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Par Baylelom
Très belle voiture 
Extérieur magnifique
Par contre l'intérieur je ne m'y suis jamais fais 
Par roc et gravillon
Alors comme ça on apprend que notre @pinatel n'a pas respecté 20 minutes de pause toutes les deux heures de conduite !
Criminel... carrément criminel ! 
Par Pinatel
En réponse à roc et gravillon
Alors comme ça on apprend que notre @pinatel n'a pas respecté 20 minutes de pause toutes les deux heures de conduite !
Criminel... carrément criminel !
J'ai honte 
Par E911V
C'est un rêve.
Il n'y a aucun point négatif à conduire cette voiture.
On s'en fout de la largeur, de la boîte brutale, du problème de péage, etc... Tout cela n'est rien comparé au plaisir distillé.
Par zzeelec
Un essai qui met l'eau à la bouche mais laisse une sentiment de "pas assez" : j'aurais aimé plus de détails sur les sensations de conduite, histoire de me projeter derrière le volant, et une vidéo un peu moins didactique et plus passionnée, mettant en valeur le design extérieur et intérieur, ainsi que la sonorité de la bête.
Concernant l'intérêt des gens pour l'automobile, ça fait un bail que je dis qu'il ne se dément pas, même pour les jeunes générations. Une voiture d'exception fait toujours tourner les têtes et suscite l'enthousiasme.
Plus généralement, je pense qu'il est salutaire de ne pas sombrer dans l'opposition primaire pro ou anti-bagnoles dans laquelle certains essaient de nous corneriser. Je pense qu'on peut concilier souci environnemental et plaisir automobile si l'on sait adopter un usage raisonné.
Par Pinatel
En réponse à zzeelec
Un essai qui met l'eau à la bouche mais laisse une sentiment de "pas assez" : j'aurais aimé plus de détails sur les sensations de conduite, histoire de me projeter derrière le volant, et une vidéo un peu moins didactique et plus passionnée, mettant en valeur le design extérieur et intérieur, ainsi que la sonorité de la bête.
Concernant l'intérêt des gens pour l'automobile, ça fait un bail que je dis qu'il ne se dément pas, même pour les jeunes générations. Une voiture d'exception fait toujours tourner les têtes et suscite l'enthousiasme.
Plus généralement, je pense qu'il est salutaire de ne pas sombrer dans l'opposition primaire pro ou anti-bagnoles dans laquelle certains essaient de nous corneriser. Je pense qu'on peut concilier souci environnemental et plaisir automobile si l'on sait adopter un usage raisonné.
Oui la vidéo a été faite vraiment à l'arrache juste avant de la rendre. J'avais quelques séquences go-pro de roulage mais en raison des perfs de la machine je peux pas les publier telles quelles. Et j'ai pas osé aller trop en détail sur les sensations de pilotage (ce n'est pas un vrai format d'essai) mais c'est sans doute une erreur. Je vais étoffer un peu cette partie-là.
Par Rob Eau
Cette Lamborghini est, avec tous ses défauts communs à toutes les supercars, inadaptée à notre époque et accessible seulement à une petite minorité de grands privilégiés. Mais voilà, n'en déplaise aux grincheux anti-bagnoles, elle a aussi des qualités qui font saliver tout amateur de belles et vraies voitures. La vue de cet engin que l'on ne croise que rarement et le son du V12 ne peuvent également laisser indifférent un écolo doté de sensibilité. D'ailleurs, ces voitures dévoreuses de sans plomb et consommatrices de pneumatiques ne sont que des objets plaisir très rares et qui roulent très peu; leur impact sur la pollution est donc au total assez faible. J'aime l'automobile, la vraie, et si demain je gagnais au Loto, une Lambo côtoierait une GT3 auprès de mes modèles actuels.
Par Rob Eau
En réponse à Pinatel
Oui la vidéo a été faite vraiment à l'arrache juste avant de la rendre. J'avais quelques séquences go-pro de roulage mais en raison des perfs de la machine je peux pas les publier telles quelles. Et j'ai pas osé aller trop en détail sur les sensations de pilotage (ce n'est pas un vrai format d'essai) mais c'est sans doute une erreur. Je vais étoffer un peu cette partie-là.
Ce serait intéressant.
Par Rob Eau
En réponse à zzeelec
Un essai qui met l'eau à la bouche mais laisse une sentiment de "pas assez" : j'aurais aimé plus de détails sur les sensations de conduite, histoire de me projeter derrière le volant, et une vidéo un peu moins didactique et plus passionnée, mettant en valeur le design extérieur et intérieur, ainsi que la sonorité de la bête.
Concernant l'intérêt des gens pour l'automobile, ça fait un bail que je dis qu'il ne se dément pas, même pour les jeunes générations. Une voiture d'exception fait toujours tourner les têtes et suscite l'enthousiasme.
Plus généralement, je pense qu'il est salutaire de ne pas sombrer dans l'opposition primaire pro ou anti-bagnoles dans laquelle certains essaient de nous corneriser. Je pense qu'on peut concilier souci environnemental et plaisir automobile si l'on sait adopter un usage raisonné.
Je suis d'accord.
Par Rob Eau
Pour ce qui est du péage, un badge sur le pare-brise, et le problème est réglé.
Par Katoche
En réponse à Pinatel
Oui la vidéo a été faite vraiment à l'arrache juste avant de la rendre. J'avais quelques séquences go-pro de roulage mais en raison des perfs de la machine je peux pas les publier telles quelles. Et j'ai pas osé aller trop en détail sur les sensations de pilotage (ce n'est pas un vrai format d'essai) mais c'est sans doute une erreur. Je vais étoffer un peu cette partie-là.
Et même pas un petit arrêt à la friterie de francorchamps ??
Peut être trop pour reprendre le volant après ?
Par roc et gravillon
En réponse à zzeelec
Un essai qui met l'eau à la bouche mais laisse une sentiment de "pas assez" : j'aurais aimé plus de détails sur les sensations de conduite, histoire de me projeter derrière le volant, et une vidéo un peu moins didactique et plus passionnée, mettant en valeur le design extérieur et intérieur, ainsi que la sonorité de la bête.
Concernant l'intérêt des gens pour l'automobile, ça fait un bail que je dis qu'il ne se dément pas, même pour les jeunes générations. Une voiture d'exception fait toujours tourner les têtes et suscite l'enthousiasme.
Plus généralement, je pense qu'il est salutaire de ne pas sombrer dans l'opposition primaire pro ou anti-bagnoles dans laquelle certains essaient de nous corneriser. Je pense qu'on peut concilier souci environnemental et plaisir automobile si l'on sait adopter un usage raisonné.
C'est du pipi de chat à coté des délices procurés par la conduite d'une ID 3.
... rien qu'à la regarder, la demi-molle est déjà là... 
Par Franck-L
Content de voir qu'une supercar, le mot n'est pas galvaudé je pense, suscite encore des émotions. Lorsque je vois nos routes se remplir de Tesla, il y en a plein par ici, j'ai parfois un doute.
Perso je n'ai jamais conduit de Lamborghini mais tout de même sur quelques centaines de kms 3 Fef (2 V8 avec une 458 et une 488, et une V12 la Scaglietti 612) ainsi qu'une Aston Rapide. Attention quand un VTC dit qu'il a déjà conduit des Fef c'est généralement pour aller au contrôle technique/ carrosserie/ révision, bref les trajets sans intéret que le proprio n'a pas envie de faire. Mais ça donne un petit aperçu de ce monde. Ce qui m'a d'ailleurs incité à faire un stage Porsche de 2,5 jours (Cayman et 911 GT3 RS) pour voir comme on dit, puis à louer une 911 (Carrera 4S) pendant 1 semaine en 2017. Franchement c'est une expérience assez coûteuse (location et budget essence avec près de 4000 km des Alpes aux Ardennes) mais que je ne regrette absolument pas.
Moins cher et tout de même assez velu question sensations, et plus facile à exploiter, on peut aussi se louer une belle voiture performante. Jusqu'à 180/ 200 cv on reste dans des voitures du quotidien + ou - améliorées, c'est agréable mais on n'est pas surpris. Au delà de 300 cv ce n'est plus pareil, on dépose quasi tout le trafic ''normal'' ça freine terriblement fort (sauf exceptions notamment les gros SUV qui sont emportés par leur poids haut perché), les repères et les sensations sont décuplés, c'est assez fantastique de refaire des routes qu'on croyait connaitre surtout si il y a du relief et de belles courbes avec des appuis. Je pense que je pourrais faire l'ascension du Mont Ventoux et plus encore du col de Restefond/ la Bonnette, dans tous les sens pour les 2, de nuit sans phare tellement j'ai pratiqué ces routes (en moto également).
Il y a plein de voitures très performantes et vraiment sympas à conduire que ce soit en Allemandes ou en Italiennes. En ce moment j'ai droit pour 10 jours à une Ghibli Modena S Q4, V6 3.0 L bi turbo de 420 cv en alternance avec une Quattroporte Trofeo, V8 3,8 L de 579 CV. La Ghibli est largement plus sympa, plus réactive, plus facile à conduire plaisir, même si l'allonge du V8 de la grande Quattroporte est bien supérieure dans l'absolu mais il faudrait des autoroutes très très dégagées pour l'exploiter. De la même façon que sur la piste au stage Porsche tous les participants - poireaux que nous étions roulaient nettement plus vite avec la Cayman plus légère qu'avec la surpuissante GT3 RS, épuisante après quelques tours.
Mais, bref, un truc à faire si vous aimez conduire.
Par zzeelec
En réponse à Pinatel
Oui la vidéo a été faite vraiment à l'arrache juste avant de la rendre. J'avais quelques séquences go-pro de roulage mais en raison des perfs de la machine je peux pas les publier telles quelles. Et j'ai pas osé aller trop en détail sur les sensations de pilotage (ce n'est pas un vrai format d'essai) mais c'est sans doute une erreur. Je vais étoffer un peu cette partie-là.
Top ! Merci. 
Par zzeelec
En réponse à roc et gravillon
C'est du pipi de chat à coté des délices procurés par la conduite d'une ID 3.
... rien qu'à la regarder, la demi-molle est déjà là...
À quand un comparatif ? 
Par Gus76
En réponse à Franck-L
Content de voir qu'une supercar, le mot n'est pas galvaudé je pense, suscite encore des émotions. Lorsque je vois nos routes se remplir de Tesla, il y en a plein par ici, j'ai parfois un doute.
Perso je n'ai jamais conduit de Lamborghini mais tout de même sur quelques centaines de kms 3 Fef (2 V8 avec une 458 et une 488, et une V12 la Scaglietti 612) ainsi qu'une Aston Rapide. Attention quand un VTC dit qu'il a déjà conduit des Fef c'est généralement pour aller au contrôle technique/ carrosserie/ révision, bref les trajets sans intéret que le proprio n'a pas envie de faire. Mais ça donne un petit aperçu de ce monde. Ce qui m'a d'ailleurs incité à faire un stage Porsche de 2,5 jours (Cayman et 911 GT3 RS) pour voir comme on dit, puis à louer une 911 (Carrera 4S) pendant 1 semaine en 2017. Franchement c'est une expérience assez coûteuse (location et budget essence avec près de 4000 km des Alpes aux Ardennes) mais que je ne regrette absolument pas.
Moins cher et tout de même assez velu question sensations, et plus facile à exploiter, on peut aussi se louer une belle voiture performante. Jusqu'à 180/ 200 cv on reste dans des voitures du quotidien + ou - améliorées, c'est agréable mais on n'est pas surpris. Au delà de 300 cv ce n'est plus pareil, on dépose quasi tout le trafic ''normal'' ça freine terriblement fort (sauf exceptions notamment les gros SUV qui sont emportés par leur poids haut perché), les repères et les sensations sont décuplés, c'est assez fantastique de refaire des routes qu'on croyait connaitre surtout si il y a du relief et de belles courbes avec des appuis. Je pense que je pourrais faire l'ascension du Mont Ventoux et plus encore du col de Restefond/ la Bonnette, dans tous les sens pour les 2, de nuit sans phare tellement j'ai pratiqué ces routes (en moto également).
Il y a plein de voitures très performantes et vraiment sympas à conduire que ce soit en Allemandes ou en Italiennes. En ce moment j'ai droit pour 10 jours à une Ghibli Modena S Q4, V6 3.0 L bi turbo de 420 cv en alternance avec une Quattroporte Trofeo, V8 3,8 L de 579 CV. La Ghibli est largement plus sympa, plus réactive, plus facile à conduire plaisir, même si l'allonge du V8 de la grande Quattroporte est bien supérieure dans l'absolu mais il faudrait des autoroutes très très dégagées pour l'exploiter. De la même façon que sur la piste au stage Porsche tous les participants - poireaux que nous étions roulaient nettement plus vite avec la Cayman plus légère qu'avec la surpuissante GT3 RS, épuisante après quelques tours.
Mais, bref, un truc à faire si vous aimez conduire.
Toujours intéressants tes retours d'expérience.
Pour ma part, j'avais adoré la GT3 sur piste, un peu moins la 458 (mais elle avait un problème de frein à mon avis).
Le week-end dernier, petite virée aux alentours de saint Malo avec la Z.
C'est certes moins prestigieux mais quand même super sympa et plutôt des regards positifs.
Bon, à côté des quatre MacLaren garées au cap Frehel, c'est sûr que la Z est plutôt passée inaperçue
Par Jeff812
En réponse à Franck-L
Content de voir qu'une supercar, le mot n'est pas galvaudé je pense, suscite encore des émotions. Lorsque je vois nos routes se remplir de Tesla, il y en a plein par ici, j'ai parfois un doute.
Perso je n'ai jamais conduit de Lamborghini mais tout de même sur quelques centaines de kms 3 Fef (2 V8 avec une 458 et une 488, et une V12 la Scaglietti 612) ainsi qu'une Aston Rapide. Attention quand un VTC dit qu'il a déjà conduit des Fef c'est généralement pour aller au contrôle technique/ carrosserie/ révision, bref les trajets sans intéret que le proprio n'a pas envie de faire. Mais ça donne un petit aperçu de ce monde. Ce qui m'a d'ailleurs incité à faire un stage Porsche de 2,5 jours (Cayman et 911 GT3 RS) pour voir comme on dit, puis à louer une 911 (Carrera 4S) pendant 1 semaine en 2017. Franchement c'est une expérience assez coûteuse (location et budget essence avec près de 4000 km des Alpes aux Ardennes) mais que je ne regrette absolument pas.
Moins cher et tout de même assez velu question sensations, et plus facile à exploiter, on peut aussi se louer une belle voiture performante. Jusqu'à 180/ 200 cv on reste dans des voitures du quotidien + ou - améliorées, c'est agréable mais on n'est pas surpris. Au delà de 300 cv ce n'est plus pareil, on dépose quasi tout le trafic ''normal'' ça freine terriblement fort (sauf exceptions notamment les gros SUV qui sont emportés par leur poids haut perché), les repères et les sensations sont décuplés, c'est assez fantastique de refaire des routes qu'on croyait connaitre surtout si il y a du relief et de belles courbes avec des appuis. Je pense que je pourrais faire l'ascension du Mont Ventoux et plus encore du col de Restefond/ la Bonnette, dans tous les sens pour les 2, de nuit sans phare tellement j'ai pratiqué ces routes (en moto également).
Il y a plein de voitures très performantes et vraiment sympas à conduire que ce soit en Allemandes ou en Italiennes. En ce moment j'ai droit pour 10 jours à une Ghibli Modena S Q4, V6 3.0 L bi turbo de 420 cv en alternance avec une Quattroporte Trofeo, V8 3,8 L de 579 CV. La Ghibli est largement plus sympa, plus réactive, plus facile à conduire plaisir, même si l'allonge du V8 de la grande Quattroporte est bien supérieure dans l'absolu mais il faudrait des autoroutes très très dégagées pour l'exploiter. De la même façon que sur la piste au stage Porsche tous les participants - poireaux que nous étions roulaient nettement plus vite avec la Cayman plus légère qu'avec la surpuissante GT3 RS, épuisante après quelques tours.
Mais, bref, un truc à faire si vous aimez conduire.
Je me livre parfois à ce plaisir avec le site roadstr, qui met à disposition des autos appartenant à des particuliers : Maserati quattroporte 5, Ferrari 430, Corvette c5, Porsche Cayman 245 (beaucoup plus agréable que la 718 300 ch, soit dit en passant), etc… les prix sont généralement très honnêtes, les autos dans l’état décrit.
Par Pat ira pas loin
En réponse à Pinatel
Oui la vidéo a été faite vraiment à l'arrache juste avant de la rendre. J'avais quelques séquences go-pro de roulage mais en raison des perfs de la machine je peux pas les publier telles quelles. Et j'ai pas osé aller trop en détail sur les sensations de pilotage (ce n'est pas un vrai format d'essai) mais c'est sans doute une erreur. Je vais étoffer un peu cette partie-là.
faîtes comme un de vos collègues, floutez le compteur de vitesse au delà de 130 , ou dès que vous êtes au dessus de celle autorisée sur la route .
Par contre, si vous étiez à 14L sur les 1000 kms d'autoroute, vous étiez à 26L sur les petites routes les 1000 autres kilomètres.
Cela prouve bien que de rouler en sous-régime fait plus consommer .
La 1 ère doit tirer à 130, du coup si on passe la seconde on se retrouve au ralenti.
Finalement, elle consomme pas plus à 300.
Par Pat ira pas loin
il lui fallait la facture pour se faire rembourser, j'espère qu'il n'a pas paumé ceux du carburant, 800€ quand même.
À moins qu'il se soit fait du black en faisant faire des tours dans la région de Marseille, 1000 kms à 2€ le kms, il a pris 2000€ , doublé son salaire en un weekend, bien vu l'aveugle, sans compter la marchandise importée de Belgique.
Par Pat ira pas loin
En réponse à Pat ira pas loin
il lui fallait la facture pour se faire rembourser, j'espère qu'il n'a pas paumé ceux du carburant, 800€ quand même.
À moins qu'il se soit fait du black en faisant faire des tours dans la région de Marseille, 1000 kms à 2€ le kms, il a pris 2000€ , doublé son salaire en un weekend, bien vu l'aveugle, sans compter la marchandise importée de Belgique.
il faut dire que partir de Belgique, aller à Marseille, puis rendre l'auto en Italie à l'usine, sans se faire braquer, il faut être du milieu.
c'est Don Pinatello .
On lui baise la bague à Marseille.
Tous les scooters lui ouvrent la route, et lui ferment celles de l'arrière pays.
La preuve en image , il est arrêté au milieu de la chaussée, portière ouverte,en plein virage à faire une photo du paysage.
D'habitude, là-bas, tu laisses pas les clés sur le contact, ni la portière ouverte, sinon c'est que celui qui y est , hè! , il a pris une bastos.
Je comprends mieux pourquoi smoosies vous en veut autant maintenant, c'est à cause des affaires.
Par VARVILO
Rob Eau: "le son du V12 ne peut également laisser indifférent un écolo doté de sensibilité." Faut pas la faire voir par les écolos, mais entendre la rugissement avec cette précision: c'est une espèce en voie de disparition.
Puis leur faire signer une pétition sur l'air de "sauvez cet animal magnifique!"
Par VARVILO
PS: je trouve ce bleu superbe!
Par Pinatel
En réponse à Pat ira pas loin
faîtes comme un de vos collègues, floutez le compteur de vitesse au delà de 130 , ou dès que vous êtes au dessus de celle autorisée sur la route .
Par contre, si vous étiez à 14L sur les 1000 kms d'autoroute, vous étiez à 26L sur les petites routes les 1000 autres kilomètres.
Cela prouve bien que de rouler en sous-régime fait plus consommer .
La 1 ère doit tirer à 130, du coup si on passe la seconde on se retrouve au ralenti.
Finalement, elle consomme pas plus à 300.
Ca monte à 40 litres aux 100 quand on tape dedans
Par Rob Eau
En réponse à Pat ira pas loin
il lui fallait la facture pour se faire rembourser, j'espère qu'il n'a pas paumé ceux du carburant, 800€ quand même.
À moins qu'il se soit fait du black en faisant faire des tours dans la région de Marseille, 1000 kms à 2€ le kms, il a pris 2000€ , doublé son salaire en un weekend, bien vu l'aveugle, sans compter la marchandise importée de Belgique.
Bien sûr pour la facture: pas de bras, pas de chocolat. Mais pour le mec "normal", je veux dire un proprio blindé, le badge est plus simple. Et puis il ne conçoit pas de faire la queue derrière les sans dents.
Par Pinatel
En réponse à Pat ira pas loin
il faut dire que partir de Belgique, aller à Marseille, puis rendre l'auto en Italie à l'usine, sans se faire braquer, il faut être du milieu.
c'est Don Pinatello .
On lui baise la bague à Marseille.
Tous les scooters lui ouvrent la route, et lui ferment celles de l'arrière pays.
La preuve en image , il est arrêté au milieu de la chaussée, portière ouverte,en plein virage à faire une photo du paysage.
D'habitude, là-bas, tu laisses pas les clés sur le contact, ni la portière ouverte, sinon c'est que celui qui y est , hè! , il a pris une bastos.
Je comprends mieux pourquoi smoosies vous en veut autant maintenant, c'est à cause des affaires.
Ahahah. Et dire que mes deux voitures perso développent respectivement 68 et 102 chevaux...
Par Pinatel
En réponse à Rob Eau
Bien sûr pour la facture: pas de bras, pas de chocolat. Mais pour le mec "normal", je veux dire un proprio blindé, le badge est plus simple. Et puis il ne conçoit pas de faire la queue derrière les sans dents.
J'étais défrayé pour le trajet Spa-Cannes. Malheureusement, j'ai brûlé beaucoup plus de carburant sur les petites routes de chez moi 
Par Franck-L
En réponse à Pinatel
J'étais défrayé pour le trajet Spa-Cannes. Malheureusement, j'ai brûlé beaucoup plus de carburant sur les petites routes de chez moi
Tu m'étonnes...
Même avec un bête V6 je suis à plus de 14 L de moyenne et quasi à 18 avec le V8. Et en roulant 50% des trajets aux vitesses limites puisqu'il y a des clients avec moi .Évidemment les retours à vide...
Par Franck-L
En réponse à Pinatel
J'étais défrayé pour le trajet Spa-Cannes. Malheureusement, j'ai brûlé beaucoup plus de carburant sur les petites routes de chez moi
Tu m'étonnes...
Même avec un bête V6 je suis à plus de 14 L de moyenne et quasi à 18 avec le V8. Et en roulant 50% des trajets aux vitesses limites puisqu'il y a des clients avec moi .Évidemment les retours à vide...
Par VARVILO
Bôâh, comme dirait Gaston: selon mon souvenir, la 404 carbu engloutissait dans les 15L/100 en ville.
Et elle n'avait que quatre cylindres!
En somme, c'est un peu comme si votre V8 se contentait de 9L par rangée de cylindres!
Par Otonei
Belle à se damner. Aucune autre auto (moderne) n'incarne mieux la définition même d'une Supercar.
L'Aventador est devenu un mythe au fil des années.
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Par YG.Mathieu
Cette voiture est la perfection automobile.
Par Gdamac
En réponse à Pat ira pas loin
il lui fallait la facture pour se faire rembourser, j'espère qu'il n'a pas paumé ceux du carburant, 800€ quand même.
À moins qu'il se soit fait du black en faisant faire des tours dans la région de Marseille, 1000 kms à 2€ le kms, il a pris 2000€ , doublé son salaire en un weekend, bien vu l'aveugle, sans compter la marchandise importée de Belgique.
Il y'a des factures quand on utilise un télé péage
Par Tortel
Belle virée. La chance!
Par franpir21
On apprend surtout à repasser son permis !!
De deux choses l'une : soit on roule aux vitesses règlementaires et on passe pour un con. Soit un exploite la puissance et on finit à pied.
Et en plus, elle est très moche : rendez nous la Miura !!
Pour ceux qui ont eu un orgasme en s'imaginant au volant : c'est pas fait pour rouler, c'est fait pour vendre. Et pour spéculer, la bête stockée dans un garage climatisé.
Par Katoche
En réponse à Franck-L
Tu m'étonnes...
Même avec un bête V6 je suis à plus de 14 L de moyenne et quasi à 18 avec le V8. Et en roulant 50% des trajets aux vitesses limites puisqu'il y a des clients avec moi .Évidemment les retours à vide...
Tu consommes pareil que mon vieu xu10 (quand je tape pas dedans)
Par Pinatel
En réponse à franpir21
On apprend surtout à repasser son permis !!
De deux choses l'une : soit on roule aux vitesses règlementaires et on passe pour un con. Soit un exploite la puissance et on finit à pied.
Et en plus, elle est très moche : rendez nous la Miura !!
Pour ceux qui ont eu un orgasme en s'imaginant au volant : c'est pas fait pour rouler, c'est fait pour vendre. Et pour spéculer, la bête stockée dans un garage climatisé.
Ah non la Miura est magnifique (même si je trouve que la Countach est bien plus icnonique dans l'histoire de Lamborghini) mais vous êtes culotté de trouver l'Aventador moche. Pour moi c'est l'un des designs les plus marquants de toute l'histoire automobile (bon ok, question de goûts évidemment).
Sinon j'ai aussi pu essayer une Countach 25 et une Diablo 6.0. Faudrait que je trouve le temps d'écrire ça...
Par Twin1
Une bien belle voiture. Une fois qu'on a conduit un truc pareil, difficile de l'oublier. C'est gravé dans ta tête. Surtout à une époque où on veut tuer ce genre de moulin. Après tous les donneurs de leçons comme quoi ça pollue et compagnie, je serais curieux de voir quels engins ils utilisent pour se rendre à l'autre bout de la planète pour tourner tous les reportages dénonçant les "pollueurs".
Par zzeelec
En réponse à Pinatel
Ah non la Miura est magnifique (même si je trouve que la Countach est bien plus icnonique dans l'histoire de Lamborghini) mais vous êtes culotté de trouver l'Aventador moche. Pour moi c'est l'un des designs les plus marquants de toute l'histoire automobile (bon ok, question de goûts évidemment).
Sinon j'ai aussi pu essayer une Countach 25 et une Diablo 6.0. Faudrait que je trouve le temps d'écrire ça...
D'accord pour la Countach : c'est elle qui relance le mythe et d'où découle le style Lambo qui suivra, tout en excès et en angles.
Par Katoche
Mr.Pinatel, à quand l'essai du fameux L33 ??
C'est tout de même un morceau d'histoire qui fait ce que Lamborghini est aujourd'hui !
J'ai vraiment hâte de vous voir avec une chemise à carreaux et un berret
Par Pat ira pas loin
suffit de la télécharger et de l'imprimer, ainsi qu'une appli qui te donne les tronçons, date et heure et coût.
Par Rob Eau
En réponse à Pat ira pas loin
suffit de la télécharger et de l'imprimer, ainsi qu'une appli qui te donne les tronçons, date et heure et coût.
Je connais
Par ZZTOP60
Merci pour ce rapport d'expérience qui montre aussi comment est perçue l'automobile passion par les gens rencontrés sur le parcours..."cela nous ferait presque croire que ces autos apportent du bonheur à tout le monde. Même chez nous et à notre époque !".
Par gignac-31
En réponse à Pinatel
Ah non la Miura est magnifique (même si je trouve que la Countach est bien plus icnonique dans l'histoire de Lamborghini) mais vous êtes culotté de trouver l'Aventador moche. Pour moi c'est l'un des designs les plus marquants de toute l'histoire automobile (bon ok, question de goûts évidemment).
Sinon j'ai aussi pu essayer une Countach 25 et une Diablo 6.0. Faudrait que je trouve le temps d'écrire ça...
johnny en avait une miura avec des projecteur longue portée...
souvent il faisait de nuit en 5 heures paris st trop.. d"'ou l'utilité des LP...
à l'époque pas d'autoroute;..!!! 200 sur route..
un petit 150 de moyenne..
il l a plié à 25 kms de st trop...
en géneral il arrivait vers h du mat prendre son café chez senequier;
Par gignac-31
7 h du mat....................
Par gignac-31
En réponse à VARVILO
Bôâh, comme dirait Gaston: selon mon souvenir, la 404 carbu engloutissait dans les 15L/100 en ville.
Et elle n'avait que quatre cylindres!
En somme, c'est un peu comme si votre V8 se contentait de 9L par rangée de cylindres!
504 double corp je buvais mes 13 litres au cent... pour aller gratter...
et 12 sur route les we...
le carbu double corp consommait pas mal au dessus de 110...
effectivement çà consommait pas mal les pijo à carbu..
aprés j'ai eu une 104 qui consommait quand meme 8.. 9 litres..
sinon l'époque était pas la meme..;
on roulait à donf..
meme en ville... et on faisait moins de kms..
j'habitais à 5 kms du centre ville...
pour les anciens..
le passage du grand rond à toulouse.. à 100 110 en travers!!!
le pont du stadium.. la aussi 150!!
avec au bout l'autopont qu'on passait à 100 110..
en décollant à chaque plaque...
c'était y a 40 ans!!
Par Turbo95
C'est bien d'apprendre qu'en 2011 avec 700 ch une Aventador prenait 350 klm/h , en 2023 la dernière hybride de 1015 ch ne va pas plus vite , chouette évolution avec 300 kg en plus sur la balance , à oui le 0/100 , 2,4 VS 2,9 , effectivement en 12 années d'évolution ça donne le frisson , le prix il a évidement exploser , bref full thermique only pour ce genre de voiture .
Par skobido
Sympa l'expérience, M. Pinatel .
Je viens de regarder le 1000tiplat de Vilebrequin (1ère sortie sur circuit), et je me demandais :
Sans aller jusqu'à créer des supercars ou des monstres de puissance et d'exclusivité aux prix stratosphériques, qu'est-ce qui empêche les constructeurs généralistes de fabriquer des "mini" supercars, avec des moteurs "classiquement sportifs" (genre le 5 cylindres turbo de la dernière RS3, ou le boxer 4 cylindres 2,4 litres de la Toyota/Subaru), mais avec les designs extérieur et intérieur typique des voitures extraordinaires ?
Ce serait trop ridicule ?
La plupart d'entre nous aime l'efficacité et le jeu qu'offrent les Lotus, les AC Cobra, les Donkervoort et consorts, mais c'est la galère à utiliser au quotidien (et ça coûte un bras selon les modèles). Une Alpine, une GR86, une BMW M4, une Yaris GR, ça n'en jette pas assez aux yeux (bon, ça dépend des gens).
Ca ne doit pas être si compliqué de faire un design type Lambo, Maserati ou Ferrari, un coupé aérodynamique 2 places moteur central arrière, avec des prestations techniques accessibles financièrement et poussées à un niveau sportif moyen/haut (400 ch, 7000 tr/min, 60 mkg, c'est pas insurmontable, c'est ce qu'on a en reprogramment des japonaises turbo). En forçant le trait, la Peugeot RCZ en prenait le chemin.
Pourquoi ça ne se fait pas ?
(je suppose que les Chinois tireront les 1ers en VE)
Par Altrico
c'est ça qui est bon !
Par Abit
rien de tel pour de faire pleinement connaissance avec une auto et se faire de beaux premiers souvenirs.. j'ai fait ça il y 10 jours en 991.2 GT3 
le pied total 
Par Katoche
En réponse à skobido
Sympa l'expérience, M. Pinatel .
Je viens de regarder le 1000tiplat de Vilebrequin (1ère sortie sur circuit), et je me demandais :
Sans aller jusqu'à créer des supercars ou des monstres de puissance et d'exclusivité aux prix stratosphériques, qu'est-ce qui empêche les constructeurs généralistes de fabriquer des "mini" supercars, avec des moteurs "classiquement sportifs" (genre le 5 cylindres turbo de la dernière RS3, ou le boxer 4 cylindres 2,4 litres de la Toyota/Subaru), mais avec les designs extérieur et intérieur typique des voitures extraordinaires ?
Ce serait trop ridicule ?
La plupart d'entre nous aime l'efficacité et le jeu qu'offrent les Lotus, les AC Cobra, les Donkervoort et consorts, mais c'est la galère à utiliser au quotidien (et ça coûte un bras selon les modèles). Une Alpine, une GR86, une BMW M4, une Yaris GR, ça n'en jette pas assez aux yeux (bon, ça dépend des gens).
Ca ne doit pas être si compliqué de faire un design type Lambo, Maserati ou Ferrari, un coupé aérodynamique 2 places moteur central arrière, avec des prestations techniques accessibles financièrement et poussées à un niveau sportif moyen/haut (400 ch, 7000 tr/min, 60 mkg, c'est pas insurmontable, c'est ce qu'on a en reprogramment des japonaises turbo). En forçant le trait, la Peugeot RCZ en prenait le chemin.
Pourquoi ça ne se fait pas ?
(je suppose que les Chinois tireront les 1ers en VE)
Tu peux loger le 2.5 tfsi (rs3) dans un C15.
C'est con, sa ressemble à rien.
Mais ça doit être très drôle.
Bref, enfaîte ce que tu dis est totalement possible, on peut loger tout et n'importe quoi du moment qu'il y'a la place.
Mais, prenons un exemple.
Une RS3 à l'heure actuelle (on va arrondir) c'est 100 000€.
On ne pourrait vendre un c15 (même si il a le même moteur) pour 100 000€.
Tu vois je veux dire ?
Y'a aussi une grosse question d'argent la dedans.
Et aussi une question de châssis, de sécurité, de 'marque', etc etc.
Donc impossible en soi, tant que les marques de constructeurs automobiles ne verront que le chiffre, le chiffre, le chiffre.
Sans compter le temps, faudrait tout reprendre de zéro, repartir sur des petits châssis, etc...
Mais c'est pas impossible, juste infesable.
Ça serait tellement beau sinon 
Par skobido
Je ne suis pas sûr que tu m'aies bien compris.
Tu parles d'un C15, donc une voiture quelconque (une petite pensée émue à un couple de bouquinistes qui en a rincé un).
Je pensais à une baby supercar, en partant ou en s'inspirant de modèles / solutions ayant déjà une image sportive / efficace / GT / etc.
Par exemple, un simple recarrossage d'une Alpine (puisque le moteur est au bon endroit) pour lui donner des airs de Lambo.
(Idéalement, un surcroît de puissance, max 400 ch, au choix BVA ou BVM voire séquentielle si surcoût raisonnable, et design intérieur encore plus poussé).
Prix de vente pas trop éloigné de l'original.
A plus petite échelle (200 ch, 40 000 €), recarrossage (et design intérieur) d'une Mazda Miata façon McLaren.
Par skobido
Miata façon vieille Corvette ou Viper, c'est plus rationnel (moteur avant, propulsion)
Par skobido
Sans que ce soit un "simple" recarrossage effectué après achat d'une Alpine, par un artisan spécialiste.
C'est fourni d'emblée par le constructeur généraliste, avec garantie, etc.
Par knucker
Très bel article avec une voiture qui devient désormais un collector !
On a quelques proprio d'Aventador présents ou passés par-ci, par-là sur le forum.
Une des voitures les moins pratiques au monde mais certainement une de celles qui provoque le plus de plaisir.
