Commentaires - De Tomaso Pantera, l'americano-argentino-italienne (les voitures les plus rapides du monde)

Superbe voiture...ça serait la première auto si je gagne au loto

C' est la véritable Ford GT40 pour une utilisation au quotidien .

La Mangusta est née avant la Pentera, 1967

Également équipée d'un V8

Je préfère la Mangusta

Mon regretté ami Noodia m'a donné l'occasion de faire un tour avec ...

//youtu.be/UgNnJ5oxaBY?si=R9FKJYm03uvupQ_T

En fait, c' est presque une Ford . Le constructeur a en effet plus ou moins supervisé la création de la berlinette , sur le châssis de la De Tomaso Mangusta , qui avait déjà le V8 Ford . Elle a de plus été vendue via le réseau Ford US , avec la garantie . Enfin, Ford était partie prenante dans De Tomaso, ayant acheté des parts dans la société . Parts revendues en 1974 .

10k$ en 71 ça fait 77500$ en 24. Pas une paille non plus.

C'est là qu'on voit qu'un design simple et fluide traverse bien mieux les années qu'une merde passée au mixeur avec des lignes de caisse aussi saillantes qu'inutiles et autres techno-designs agressifs.

Pas grand chose à actualiser pour en refaire un truc sympa (en dehors de la problématique des phares popups, interdits depuis).

Je mets volontairement de côté le travail d'Ares Design vu le passif de son PDG ...

Comment vieilliront, dans 50 ans, les horreurs 2024 qui pullulent dans nos concessions ? Surement pas aussi bien ...

Excellent article !

On en veut + comme ca

La Mangusta était beaucoup plus originale que la Pantera avec ses 2 demi-capots moteurs latéraux .

Une belle histoire comme on en verra plus dans ce bas monde

Le nom de la playmate c'est Liv Lindeland, fallait le faire pour l'écorcher à ce point son nom

Le copier coller ça connait pas chez caradisiac visiblement

Jolie caisse, jolie fille. Si la caisse reste encore acceptable avec le temps...

C'est moche le temps ...

Sympa l'article. À renouveller. C'est autre chose que les papiers sur les voitures accidentées en sortie de boîte...

Ce qu'il faut retenir : il s'agit d'une voiture "amerciano-italienne" dont l'histoire est faite de moments "coquasses"...

Pivot est mort une deuxième fois.

Un V8 américain ? Non merci ...

"En fait, c' est presque une Ford ."

Il me semble même qu'à l'origine, la Pantera devait être une Ford.

Pour avoir été souvent passager d'une Pantera, c'est quand même un sacré véhicule. Avec une accélération qui te cloue au siège.

C'est collé à la route, façon karting, mais avec un énorme bloc toute en fonte qui hurle et qui est 35 à 50 cm derrière tes oreilles, et tu comprends alors pourquoi le proprio t'a imposé des bouchons d'oreilles.

Si c'est collé à la route, c'est façon planche à roulettes ... ce sont les pneumatiques et le sièges qui jouent majoritairement le rôle des amortisseurs.

Sacrés souvenirs, sacré véhicule, mais absolument pas un véhicule destiné à un usage civilisé en 2024.

Développe un peu, je suis suspendu à tes lèvres.

Lee Iaccoca , le patron de Ford, et Alejandro , tous deux d'origine italiennes, étaient potes . De plus, ça permettait de continuer le match Ford / Ferrari sur le plan commercial , la Pantera s' avérant compétente face à aux produits de Maranello .

Et il a terminé avec la mini De Tomaso turbo 1000cm3 et son turbo IHI...

Moi je trouve que c'est une belle alternative originale aux classique porsche ferrari ou jaguar. Dans les point positif le prix, le V8 qui est tout de meme plus facile a vivre qu'une horlogerie italienne. Dans les point negatif, le V8 qui a un petit coté roturier :-D (je plaisante). Et comme souvent l'histoire de cette marque est geniale !

Avant la Fiat Dino, j'avais un œil sur une De Tomaso Longchamp, belle carrosserie et un confort royal