Commentaires - Des images du futur Mercedes GLC EV qui va permettre d'oublier le Mercedes EQC

La démarche inverse de BMW dont les futures vedettes seront multi énergie...

Pas sûr que Mercedes en sorte gagnant.

GLC EV ??? what ??? Ils ont si peur de la mauvaise pub du premier EQC ?? Il était nul mais pas pire qu'un Q8 étron de première génération ou Jaguar e space ... Courage Mercedes pour rapprocher Tesla

Remplacer une grosse patate par une grosse patate semblable avec un autre nom et une plus grande vitesse de recharge devrait pas changer grand chose.

Infiniti FX.

Ne m'appelez plus FN, appelez-moi RN.

Ben si.

La vitesse de charge du premier opus plafonne à 100 kW.

C'est ridicule.

Avec une plateforme 800V on passera à 250 kW.

L'EQC déjà avec 35% de remise...ne trouve pas preneur

Le GLC EV ne fera guère mieux, ils licencieront plus de salariés qu'ils n'en vendront à en croire un directeur de concession...

En effet Mercedes doit impérativement rattraper son retard surtout vis à vis de BMW dont les modèles X1 et X3 se vendent beaucoup mieux et cela aussi bien en versions thermiques qu’électriques.

La politique de distinction des carrosseries entre thermique et électrique voulue par Ola Kallänius a été une „belle“ erreur. Les EQS, EQE, EQC ne se vendent pas.

Les futurs modèles Neue Klasse seront uniquement en électrique, si tu fais référence à l'article récent de Caradisiac sur les photos du prototype il ne s'agit pas de l'I3 mais de la série 4...

Gammes VT et VE distinctives ou pas, ce qui compte ce sont des designs agréables à l'oeil. Et à mon avis, c'était ça le problème des Mercedes électriques par rapport à BMW ou Audi. Des formes "monospaïsantes" choisies notamment pour abaisser le Cx. Comme chez VW et l'ID3 principalement. Ces formes ne passent plus du tout aux yeux du public, surtout pour des berlines ou SUVs.

Même si sur le plan technologique les Mercédes EQ étaient clairement en retrait de la concurrence, il est certain que leur design # particulier # ( pour rester aimable..)à principalement nui à leur diffusion. La baisse des tarifs ( trop prétentieux au départ ) n’a pas changé grand-chose, les gens n’en voulaient pas !

Il sera intéressant de voir l’impact de la future CLA qui semble nettement plus réussie et qui n’aura pas le droit d’échouer.

En Electrique, si le iX1 atteint des volumes de vente 'corrects' notamment dans sa version la plus accessible et surtout un gros succès en LOA/LLD, le iX3 par contre ne s'est vendu en moyenne qu'à seulement 1200 exemplaires / an en 2023 en France en raison de son ticket d'entrée > 80 K€ (version impressive). Pas persuadé que sa prochaine refonte totale ne change la donne sauf à se tourner sur les occasions récentes (moins d'un an) qui se prennent une copieuse décote de 30 K€ après 10000 km et un an...

Et tu crois que ça va faire décoller les ventes ?

En France sûrement, je me base toujours sur les ventes Europe, qui reflète bien plus les tendances du marché.

Il faudrait dire aux marketeux que ce n'est pas le nom de leur voiture qui fait le succès pu le plantage.

Le EQC s'est très mal vendu parce, c'était joué dès sa présentation : autonomie et perf quelconques, vitesse de recharge mauvaise. Rien, à part un intérieur soigné ne justifiait mes tarifs très... Mercedes. Pour faire simple ça avance moins vite, moins longtemps et ça charge moins vite qu'une Tesla. Mais,ça vaut le double, ça fait cher l'intérieur soigné !

Résultats 2023, c'est la Tesla qui s'est vendue, tu m'étonnes

EQC n'était pas si mal,comme nom. EQ pour distinguer la gamme VE, et A/ B/ C/ E ou S pour désigner le niveau dans la gamme. Comme pour les thermiques

Le prochain ils peuvent l'appeler comme ils veulent, si le,rapport prestations/ prix est toujours aussi minable, il se vendra aussi mal...

On change les lettres, la forme des phares, on revoit le prix vers le haut et au final ça reste le même parpaing :tourne

Les BM c comme les hémoroïdes, un jour ou l'autre tous les trous du q en lnt..