Commentaires - Des milliers de BMW R 1250 GS, BMW R 1250 GS Adventure et BMW R 1250 RT bientôt interdites de circuler ?

"Dans de rares cas, ...comme lors d'un atterrissage après un saut" Tempête dans un verre d'eau, il suffit de rouler cool jusqu'à la prochaine visite chez le concessionnaire. Qui ne tarde rarement.

L'Allemagne menace d'interdire de la circulation, une moto parce qu'elle pourrait éventuellement casser suite à un saut.

Soit les autorités allemandes sont extrêmement sévères, et c'est tout à leur honneur, car cela renforce l'aspect deutch qualitat. D'autant plus que cela ne coute rien à bMW dans la mesure où il ne s’agit que d'une petite reprog. Au final c'est presque une publicité gratuite.

Soit c'est la foire aux cascadeurs sur les routes allemandes, avec des motards qui tombent du ciel avec leur bécanes de 250kg.

Pour rouler souvent en Allemagne, même si l'allemand n'est pas du tout le conducteur exemplaire que certains décrivent, je ne crois pas en cette dernière version.

Dur dur lorsqu'on a déboursé 25 à 28000 balles dans une GS ! Allez chez KTM, vous serez peinards et pourrez sauter sur toutes les bosses et dos d'ânes

Visiblement tu n'es pas juriste

Dans le cas où qq1 se tue , dans une circonstance où la somme des événements déclencheurs de cette mal façon , et dont l application présentée ici est un exemple (puisque visiblement tu n'es pas technicien non plus ) , il y a un mort .

À ton avis que va t'il se passer ?

(Hormis le fait que tu posteras que bmw c'est de la crotte sur ce forum j entends bien sur)

Cette démarche obligera éventuellement aux constructeurs à s'impliquer un plus sérieusement à la recherche des propriétaires. Envoyer un courrier aux acheteurs du modèle neuf me semble un peu simple. Quid des secondes mains, voire plus ? Comment sont-ils informés ? Bien sûr que la visite chez le concessionnaire BMW suffit à apporter une réponse. Vu le tarif horaire chez BMW, les secondes mains iront vers le petit garage du coin qui lui ne sera peut-être pas informé des ces campagnes de rappel. Et il y a un intérêt certain de la part de ne pas ébruiter ces incidents qui pourrait casser la renommée en fiabilité du constructeur. Alors, oui si celà va vers un information accrue du conducteur, arrêtons la négation systématique d'une démarche qui peut paraître inutile à la première lecture. Et n'oublions pas que BMW est un habitué de ces rappels (cadre qui se fissurent, bugs électroniques, etc..)

Pas seulement, le concessionnaire fait des mesures de jeu sur le cardan, hors cote celui-là est systématiquement remplacé..

deutch kalitat

Ah BMW ils n'ont pas beaucoup changé depuis le temps ou ils motorisaient l'armée nazie

Vous serez peut-être peinards sur la partie cycle. Sur le moteur, c'est moins sûr... une amie qui roule qui roule "viril mais correct" a cassé un moteur de 690 Duke puis plus récemment un de 790. Entretien suivi, respect des temps de chauffe etc... Elle repart sur une 890 car KTM lui a fait pour la 2e fois une bonne reprise, j'attends la suite...

La qualité de BMW a beaucoup baissée depuis qu'ils se sont tournés vers l'Asie pour la construction de pièces et des machines. Bien que certaines mauvaises langues disent que ça remonte à beaucoup plus loin. Les ventes au beau fixe du constructeurs prouvent que c'est un choix approuvé par les clients, alors pourquoi faire différend..