Commentaires - DESIGNERbyBELLU - Henrik Fisker, rien que le meilleur

Un beau coup de crayon sur certains modèles ... si on retire cette manie de coller cette calandre affreuse à la moindre occasion (Latigo CS, Tramonto, Karma).

L'Artega GT, malgré ses presque 15 ans, passe encore bien (si on exclut les optiques arrières).

D'une manière générale, plus le design est fluide, mieux il vieillit. Les designs excessivement agressifs et bourrés de plis de carrosserie inutiles deviennent très rapidement ringards.

Sa femme est-elle aussi bien gaulée que ses autos ?

J'espère qu'elle n'est pas le sosie de Corinne Masiero .

Effectivement, c'est toute la proue qui jure sur le reste.

Incompréhensible...

A l'époque, les designs étaient quand même beaucoup plus beaux, plus fins, que les actuelles réalisations de Adian Van Hooydonk:

www.caradisiac.com/bmw-le-patron-du-design-s-explique-sur-le-style-de-la-serie-7-177200.htm

Globalement, je trouve qu'aujourd'hui on fait trop dans le bling bling et la provocation. Mais les outils pour dessiner ne sont plus du tout les mêmes que dans les années 2000. L'informatique permet de faire des choses compliquées et cela se ressent énormément...

Les outils de CAO/DAO étaient déjà utilisés en 2000 hein ... il est très loin le temps de la règle et du crayon.

A moins que tu voulais plus parler des nouveaux alliages / nouvelles machines pouvant "plier" des panneaux de carrosserie de manière plus complexe ... voire, passer à l'impression 3D pour certaines pièces ultra complexes sur des véhicules de luxe.

C'est aussi une mode en alternance ... on passe du rondouillard au carré pour ensuite repasser au rondouillard quelques années ensuite. Faut bien justifier le boulot des designers et forcer le CONsommateur à changer de véhicule car visuellement dépassé.

Quand l'ère du design Goldorak aura atteint son apogée jusqu'à froler (voire dépasser) le ridicule, la courbe repartira dans l'autre sens ... avec des lignes de caisse de plus en plus fluides ... jusqu'au bio design.

Il y a ordinateur et ordinateur :

La CITROËN BX à été conçue par ordinateur, pas très puissant, ça se voit au résultat...

Projet lancé fin 70's ... tu t'attendais à quoi ? C'était l'ère des briques mobiles.

A cette époque, on délirait bien sur les compteurs techno-futuro-grotesques chez Citroën.

Et niveau fiabilité, depuis 30 ans, on peut dire que la courbe ne suit pas celle de la puissance des ordinateurs ...

Bien sûr que la CAO était déjà présente !! Mais nettement moins omniprésente. On passait aussi par des maquettes sculptées en argile, et beaucoup moins par l'impression 3D. La culture stylistique était plus tournée vers ses racines. Aujourd'hui, j'ai du mal. Même si nombreuses marques me plaisent encore. Mais souvent, elles sont aussi moins audacieuses et plus conservatrices. Pour citer VAG par exemple. Que ce soit sur les séries classique ou leur nouvelle orientation électrique. Chez Béhème, comme chez Peugeot et DS, je déteste les dernières réalisations. Mais il en faut pour tous les goûts !! Quoiqu'il en soit, personne ne pourra contester le talent des designers des années 70.

Avec les ordi de l'époque pour la BX, tu t'attendais à quoi ? La BX a été lancé fin 70, ça fait plus de 40ans, aucun intérêt de comparer à aujourd'hui, les technologies ont évolués, faut se réveiller papy.

La karma est jolie, mais c'est tout ce qu'elle a. Il aurait fallu rappeler ses performances décevante dû à un poids de mammouth, son habitabilité médiocre et ses erreurs multiples comme les échappements juste en dessous des vitres avant (idéal pour prendre un bol d'air fraîchement carboné ).

Les voitures se design en collaboration avec des ingénieurs, sinon ça donne un véhicule peut-être joli, mais presque inutilisable au quotidien.