Commentaires - Dieselgate : au tour des 1.6 TDI d'être mis en conformité

Les moteurs TDI c'est vraiment la pire saloperie qui existe, ils ont toujours été plus bruyants que la concurrence et ils ont même osé en pondre des 3 cylindres, crevez VW bordel

"Le KBA a confirmé que les modifications sur le 1.6 TDI n'ont aucun effet sur les consommations, performances ou émissions sonores."

Si je comprends bien, on touche à la carto pour modifier le mélange et on réduit le débit d'air mais ça change rien aux perfs ou à la conso...

On y croit tous...

Dsl Moulache, Renault n'est pas la marque qui arnaque le plus ses clients, VW se défends bien et si Nonault admet avoir triché, VW prendra la première place!

On se croirait dans PBLV : "tout est merveilleux".....De l'h2o de rose coule à flots... On boit, on boit toutes ses paroles jusqu'à la lie..

Le niveau......si les TDI injecteurs pompes étaient bruyants, ils compensaient par des performances réjouissantes idem le 3 cylindres 80 ch dans la Polo, mais on parle au passé. J'ai essayé la Passat 150 ch elle n'est pas bruyante au contraire, même le 1.6 en DSG 7 se débrouille mieux que ses concurrents de puissance équivalente.

Doooorrrrrmeeeezzzzzzzz, doooorrrrrrmmmeeeeezzzzzz.....

Tout à fait mon ancien 1.4 tdi 3 cylindres de 75ch etait aussi performant en terme de reprise que le 2.0 hdi 90ch de l époque

Das pipot, Das mensonge, Das arnaque!

Moteurs bidons, déjà fragiles à la base, ces opérations de "conformité" à la va-vite juste pour essayer d'éteindre le scandale ne peuvent qu'empirer les choses...

Chers clients : ouvrez les yeux, Vag ment depuis 20 ans, fuyez le, boycottez le! Surtout que ses voitures ne sont pas meilleures que la concurrence.

Une question bête..

Si ça ne touche ni à la consommation, ni aux performances, ni à la fiabilité, pourquoi le moteur n'est pas sortie directement avec la cartographie modifié et avec la grille en plastique ?

Quoi ??? tu sous entends que les moteurs vw sont aussi peu fiables que ceux ta 308 ???

Si la 307 a été un fruit à pépins, tous les espoirs semblaient permis pour la 308, qui repose sur la base technique de son aînée. Force est de constater que le bilan n’est pas à la hauteur des attentes. En essence, les blocs conçus en partenariat avec BMW cumulent les avaries, la palme revenant au 1.6 THP (chaîne de distribution, pompe d’injection, encrassement de la culasse,surconsommation d’huile), qu’il vaut mieux éviter.

En diesel, le 1.6 HDi se décline en deux variantes. Celle à seize soupapes jusqu’en 2010 présente des faiblesses au niveau du turbo, des injecteurs et du volant moteur bimasse.

Son successeur à huit soupapes, notamment dans sa version de 112 ch, n’est guère mieux loti : vanne EGR, grippage du turbo, défauts électriques des injecteurs, usure prématurée de la courroie de distribution, fuite du réservoir d’additif du FAP…

L’embrayage et la direction allongent aussi la liste des points (voir l’ensemble des problèmes dans les onglets suivants) à vérifier avant d’acquérir une 308.

Lire la suite: http://www.largus.fr/fiabilite-occasion/peugeot-308-i/5611384.html#ixzz4P7pvMM24

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car ils ont laissé le logiciel truqueur sur tous les tdi au lieu de le laisser uniquement sur les tdi vendus aux Etats Unis

+1000!

Aucun des rageux ne t'apportera de réponse claire...

Si c'était juste le logiciel qui était en cause il n'y aurait pas de modification matériel comme sur le 1.6 TDI.

Sauf que la mise en conformité concerne aussi les émissions de Nox...

Pourquoi acheter et se faire chier a mettre un logiciel espion alors si,les performances ne change pas ? j'ai bien fait de mettre débarrasser de cette merde !

Moi qui pensais que toutes les Audi étaient équipées de moteur 5 cylindres TFSI.

Que la Fabia utilisait la même plateforme que la R8,

Que le Q7 était assemblé en Allemagne.

Que le pastique moussé permettait d'augmenter la durée de vie du véhicule de 450 000km.

Que la suprématie de leur tableaux de bord étaient issus de l'ingénierie allemande et que par conséquence toutes les autres nations qui prétendent faire de l'automobile devaient aller en enfer.

Maintenant j'arrête Turbo-VAG.

cela concerne effectivement que le 1.6 , mais ce moteur aurait pu être optimisé pour l'homologation comme le font la plupart des constructeurs , sinon un avis sur les moteurs diesels de renault (dacia, nissan, merco ) ford , opel , fiat , hyundai , kia qui polluent plus que les tdi euro 5 de vw ?

heu oui et ?

pour acheter un moteur qui pollue plus ? dis moi en quoi tu roules je te dirais qui tu es ....

Le consommateur lambda aime se faire en...ler à sec...

Un peu comme avec les politiciens. Malgré les résultats pitoyables du PS wallon, les "Sans dent" voteront toujours PS.

Vous vous embourbez...

Pas vraiment non , au moins vw fait des mises à jours sur ses moteurs alors qu'ils sont dans les clous en terme de pollution , si la pollution des diesels vous choquent autant , faites un tour chez votre concessionnaire et demandez leurs de réduire les émissions de nox de vos marques préférées

Toujours pas en cure? Je vis tdi, je mange des saucisses tdi et je dors tdi, qui sui-je?

Non les pires daubes, ce sont les dci, hdi ET tdi.

Les plus polluants sont les DCI par contre.

Eh oui dans les clous effectivement d'où leur sacandale...mdr. Un groupe qui n'a cessé d'entourlouper depuis sa création sauf que maintenant cela ne fonctionne plus ainsi....

Bah c'est mal le diesel tout court et ma voiture qui a 10 ans ne boit que du E10 et du E85..

Au passage le constructeur supprime petit à petit les diesel dans sa gamme généraliste et n'utilise plus de diesel dans sa branche premium.

Quand je parle du constructeur c'est de celui de mon auto

Nico .......10.03, 10.34, 10.36, 11.41, 11.42, 11.54, 13.16 ...... il est in NOX ydable. Parti faire une petite sieste bien méritée.

Justement je vais continuer pour mettre en lumière ton incohérence chronique et ta stratégie d'argumentation bidon :

- t'es l'un de ceux qui, quand Psa et Renault performent en France, dit "ok mais hors frontières, ça donne quoi?"

- et là Renault fait -12 % sur UN mois et en France, et t'es le 1er à le sortir en argument!

En fait t'es similaire à Rots et Postillons : fumeux comme les moteurs Vag que tu vénères, mensonger et manipulateur comme le groupe Vag l'est avec tous ses clients!

Fais toi un peu oublier, stp, sauf si tu souhaites continuer d'être la risée de cara

@nico fumant :

Et tu ne m'as toujours pas donné les taux d'évolution cumulés, France et Europe à minima, 2016 vs 2015 :

- des CA Renault et PSA et groupe Vag

- de la profitabilité de ces 3 acteurs

Aller, vas y, sors de ton garage (dur dur...), ou tais toi!

Hors sujet!

" comment t'appelles tu?"

"Je vais faire réparer ma DSG pour la 4eme fois en 6mois"

La stratégie de l'enfumage, tu pratiques, mais je vais m'amuser un peu avec toi...

ou alors peut-être jouent-ils sur les mots, ca ne consommera pas plus qu'homologué et aura les même perfs qu'homologuées (CV affichés vs CV réels, l/100 annoncés vs l/100 réels, ...)

non il travaille aussi ... merci de relever les heures de mes commentaires c'est une importance capitale

ah non je te ferai pas ce plaisir désolé

quand je critique une voiture j'explique le pourquoi du comment .. toi non , tu vomis , dénigres vw sans arguments valables .. un peu comme ta critique sur la fiabilité vw car lorsque je te sors les défauts de ta 308 chérie là y a plus personne , c'est triste. puis en tant que propriétaire d'une vw qui a le logiciel truqué je commence sérieusement à en avoir marre de t'entendre dire autant de conneries à ce sujet alors avant de critiquer systématiquement vw commences par balayer devant ta porte....

Je parle des 3008 2 et 308 2, tu me réponds par une "synthèse" fiabilité de la 308 1, issue de la 307 et faisant référence à la période noire Peugeot début des années 2000. D'où ma non réponse, évidemment!

Les 407, 1007, 4007, C5 1, C4 1, etc. Sont autant de merdes qui ont failli conduire PSA au désastre! Clairement! Finition plastique, fiabilité moyenne (mais déjà pas pire que les Vag d'époque qui commençaient à craindre...) : oui, voitures à éviter. Bien que la 308 1 d'aprés restylage ait fortement améliorer le bilan (pannes plus mineures).

Mais depuis 5-7 bonnes années, et maintenant : toutes les stats massacrent tes crottes allemandes, donc oui, j'appuie dessus

@nico fumant :

Donc tu ne répondras pas aux questions. Tu n'as plus qu'à te faire tout petit car tu sais que tu as tort à 200%.

Enfin pour finir : moi je ne change pas de bord selon ce qui m'arrange. Je plains ta femme...si jamais tu en as une!

ah bon tu m'as posé une question ? et bien je t'en prie que veux tu savoir ?

Un article pour satisfaire les rageux qui voudraient que VW coule , les mêmes qui s'étonnent qu'une entreprise annonce des bénéfices limités parce qu"elle doit faire face à des pertes exceptionnelles .

Et à part çà ?

Le 1,6 TDI avec le logiciel qui va bien (celui d'origine) et la boîte DSG va du tonnerre .

Désolé : reprends mes posts précédents, je ne fais pas de social pour ceux qui n'en valent la peine

dsl j'ai du mal à te suivre tu es tellement incohérent dans tes propos ....

Nico fumant = Rots et Postillons = Cactus = je me défile comme une anguille en ne répondant jamais clairement

Tant que je ne connais pas les croissances comparatives 2016 vs 2015 de Renault vs Vag, puisque tu as voulu jouer le malin, inutile de me parler. Reste couché dans ton garage pour fiabiliser ton tdi truqué.

mais pkoi il est aussi méchant ??? parce que il roule en copie de la golf

Il y a tellement de problèmes avec Vw qu'il pourrait à eux seul remplir Caradisiac avec Vw à chaque jour des problèmes nouveaux

Toi t'as rien suivi trou duc donc arrete de la ramener...

Et modif du mélange Air/fuel, donc modif perfs et consos...

premier commentaire sensé

mais pour ça faut connaitre un minimum le fonctionnement d'un moteur thermique ...

Loin du commentateur moyen ...

un minimum de connaissances en chimie suffisent, si tu veux plus de NOx, faut changer les facteurs de l'équation, et si tu change les facteurs, tu change les proportions, si tu change les proportions, ya un produit qui partira plus vite que l'autre, donc, soit tu garde les perfs, soit tu garde la conso, mais comme le débit d'air est réduit et qu'il faut plus de fuel dans le mélange pour baisser les NOx, tu touche aux 2...

CQFD!

Casses mécaniques en tous genres : dsg, culasses, embrayages fatigués à

Casses et problèmes mécaniques récurrents

Dieselgate, magouilles

Suppression de nombreux modèles

Obligation d'économies à venir

Retraits sportifs

Bref : la loose pour Vag depuis 1 an...

je pense que c'est une partie de la réponse. Ils peuvent aussi avoir changé la cartographie moteur pour augmenter de 5 à 10% les performances, qui sont perdues par la gestion correcte des rejets, et qui d'après leurs chiffres ne modifie que trop peu la fiabilité pour être quantifiée et donc annoncée. Ou encore une espèce de triangle du compromis -> 3% de fiabilité en moins, 3% de conso en plus, 3% de perfo en moins... et le tour est joué, ils peuvent annoncer que rien ne change! Mais on se pose effectivement la question. si c'était si simple, pourquoi ne l'avoir pas fait... -> recherche du bénéfice max à tout prix

Tu as raison, sauf que dans ce cas ci, c'est pas une optimisation carto mais une simple reprog d'usine et pour la richesse c'est vrai pour les essences, pas pour les diesels, d'ou les NOx...

En plus une opti se fait en fonction de chaque client (utilisation de la voiture et parfois type de carburant pour les essences) la reprog générale de mise au normes sera ausii peu opti que celle d'origine...

lol 75cv et tu parles de performances...vas y retourne sut ta PS..2?MDRRR tu m'as tué mec!

Bah alors pourquoi c'est n1 dans le monde ? Depuis le temps les gens auraient changer si c'était aussi nul que ce que tu dit, non ?

simplement que mettre un soft pour contourner des normes à la *** était plus simple que ce qu'ils sont en train de faire, mine de rien ça coûte sur le nombre

tu crois vraiment que le moteur à été conçu avec le soft directement et qu'ils font des moteurs qui ne respectent pas les normes par plaisir ?

attention les essences modernes c'est pas mieux que les diesels modernes ...

Et une belle collection de médocs à prendre...

Tu sais, tu va t'en remettre, la megane rs, qu'elle est pas si mal comparée à la golf gti clubsport

aller, va respirer les fumées dehors

Ah bon?

tu peux pas lâcher ça comme ça, envoie les arguments si tu veux paraitre crédible!

VW va traîner pendant des années des casseroles avec cette tricherie débile et cela doit faire rager la majorité des ouvriers VW qui eux ont fait un max de sacrifice pour en arriver là . Virez tout l'état major de VW !!! Ils étaient tous au courant ces f.....s. Mais bon ! C'est comme partout dans l'industrie "parachute doré" pour les dirigeants et "golden parachute au cul" pour les ouvriers....

Je parle de reprises pas d un D.A de 0 à 100km/h et il s agit du 1.4 injecteur pompe et non pas des derniers tdi ...bref apprends à lire avant de l ouvrir merci et si tu contestes mes dires tu trouveras les chiffres sur internet ...

Les reprises d' un tdi 75 ch ça déchire le slip.

J'ai eu une 207 en 1.6HDI et une Polo 1.6TDI et bien c'est la VW qui est tombée en rade en plus à cause d'un problème "connu" (75% du cout de la pièce pris en charge sans rien demander!), un injecteur mort à 80000km

En plus de l’accueil déplorable reçu en concession (j'ai du repartir avec mon véhicule en panne pour rappeler l'assistance depuis mon domicile, sinon je devais attendre 10 jours pour être pris en charge!), je trouve limite de laisser rouler des véhicules avec un problème connu en attendant la panne, car moi sur le coup j'ai failli avoir un accident (perte de puissance en pleine accélération avec un véhicule derrière moi), donc perso les VW pour moi c'est fini.

Tous les tdi injecteur pompe avaient de très bonnes reprises ...j ai d ailleurs pu comparer les performances avec mon ancien 1.4 75ch qui était plus performant en conduite urbaine et extra urbaine que mon 1.6 90ch de 2012 ( plus adapté à une conduite sur autoroute)

J imagine que tu as du avoir un tdi 1.6 d avant 2012 car la 1ère génération a connu des soucis donc je peux comprendre ton commentaire ..ces problèmes ont été résolus à compter des modèles fabriqués à partir de janvier 2012

Ils vont se reprendre une amende de pluspour dissimulation délibérée vu qu'ils ont monté ce logiciel après que le scandale éclate au grand jour pour le " dieselgate " sauf que la c'est sur les boîtes autos.....

http://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/dieselgate-audi-plus-implique-qu-imagine_437224

Un autre scandale en vue?

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=28632

http://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/dieselgate-audi-plus-implique-qu-imagine_437224

...Et le logiciel de remise à niveau des O en 0....tu te l'offres quand Gignac ?

c'est vrai qu'il claque fort quand même les tdi, c'est même gênant dans les parkings ou l'effet d'écho est important !

ils ont voulu tricher, maintenant il faut assumer, et j'ai eu comme écho qu'une fois la voiture remise en conformité et bien elle accélère moins bien, et si tu mets un boitier dessus pour avoir quelque chose de roulable et bien tu n'est plus du tout en droit en cas d'accident .

chaque matin se bruit de diesel qui résonne dans le parking et cette odeur de mazout me file mal au crâne et je ne dis pas son pour Vw mais pour toutes les marques !

déjà un isolant de très haute qualité à l'intérieur du capot moteur, et minimum deux catalyseurs pour diminuer le bruit, ainsi qu'un Fap, et deux silencieux un central et un final, devraient enfin atténuer cette odeur de boule puante, et cette sonorité catastrophique !

le pire dans l'histoire c'est que Volkswagen propose des moteurs tdi v6 qui sont nettement plus silencieux, dont la sonorité n'est pas désagréable, et aussi des moteurs essence qui fonctionnent très bien!

Mais oui la consommation, la puissance restent identiques. Bien sûr... On peut les croire si ils le disent...

Quand allons nous stopper le diesel en France ?

(Une mauvaise image pour notre pays)

Le gasoil est le pire carburant auto... (30 ans de perdu)

Il est urgent de régulariser les taxes des carburants. Il est parfaitement anormal de voir un gasoil moins cher alors qu'il est plus coûteux à produire & plus polluant!

Signons la pétition "essence-gasoil, mêmes taxes"

Merci

Je n'ai pas emmené ma SEAT dans la mesure où personne n'a su me donner d'informations quant au comportement après ...