Commentaires - Dieselgate : les poids lourds aussi condamnés mais Scania nie

Le scandale qui touchent les constructeurs de poids-lourds européens

est d'une tout autre niveau que celui de VAG.

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On parle de cartel, d'entente illégal sur les prix et sur les évolutions technologiques en terme de dépollution.

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Travaillant de près dans ce secteur, je peux certifier que le monde des poids lourds est bien plus sale que l'automobile...

Qui c'est ce Scaniani ?

Pourtant je croyais que les fabricants de poids lourds avaient été les premiers sur les motorisations EURO6 avant les autos

Scania ne fait il pas partit du group vag ??

Ba en faite oui

https://www.google.fr/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://fr.wikipedia.org/wiki/Scania&ved=0ahUKEwiE94Cl7c_WAhVKfhoKHRXEARIQFgguMAA&usg=AOvVaw11o66CG0bjbYh_7PK1H0h9

C'est exactement ce que je me suis dit.

Je crois que vag détient un bon tiers du capital et la majorité aux droits de votes au conseil.

Ils veulent gagner du temps car leur trésorerie est déjà bien entamée avec les amendes US.

SCANIA fait partie comme MAN du groupe VAG depuis 10 nas.

Depuis 2000, VAG est au capital de SCANIA avec 35% des droits de vote

Ite missa est

Après vérification Man a subit l'OPA de VAG en 2011.

Man a du dénoncer les tricheries avant même que l'OPA est lieu.

Ironique il est racheté par un des accusés.

Tu connais donc le trafic des boitiers électronique pour se passer d' Ad blue , qui sur un poids lourd en bouffe des litres et des litres , et ça devient cher , donc by pass , enfin .....

Les allemands de VAG qui dénoncent ...

l'histoire recommence ...

C'est bien pour cela que certains constructeurs automobile ont pris une autre option dans le développement des diesel.

C'est quelque chose qui enquiquine le client, générateur de pannes et de fonctionnement en mode défaut dans certains cas.

Et puis, il y a cette option de ne pas mettre le produit et contourner le résultat attendu.

Le mieux est quelquefois l'ennemi du bien. Il faut bien imaginer que les hybrides rechargeables sont en grande partie , conçues pour détourner la réglementation. Seuls les plus naïfs pensent que les consommations et la pollution sont réalistes. Rien ne permet de distinguer le mode de fonctionnement d'une hybride. Certaines ne verront jamais une recharge de leur vie. Attendons un peu avant que les écolos ne se rendent compte de la supercherie.

Faut être complétement con pour acheter une hybride rechargeable

plutôt qu'une hybride classique si on ne recharge jamais les batteries sur secteur.

Est tu naïf au point de penser que l'acheteur de Ferrari ou Porsche Cayenne voir BMW série 7 soit vraiment préoccupé par l'argent ou la pollution!

Il faudrait dans ce cas nous dire pourquoi pour les modèles

que tu cites les diesels et hybrides (quand ils existent) constituent l'essentiel des ventes.

... ce qui va intéresser les happy few commandant une Panamera Hybride, ce sera bien entendu, et sur les conseils de leur comptable, l'exonération taxe sur les véhicules de société (TVS) pendant deux ans et a droit à un bonus de 1 000 € en 2017.

Un fois encore, grand merci à ces gouvernements successifs de laisser ces cadeaux fiscaux XXL à des gens dans le besoin ne disposant que de 111 000 € sans options pour se déplacer.

Mais de là à penser qu'ils vont oublier de brancher le bidule et de ne disposer que du petit V6 pour déplacer les 2,2 tonnes de l'engin.... si c'est le cas, faudrait qu'Edouard Philippe pense à une prime à payer un larbin pour venir le faire dans le garage.

C'est vrai que les acheteurs ne doivent pas être trop manuels....

C'est clair, mais il serait faux de penser que les acheteurs d'autos plus modestes soient intéressés par ces sujets, les rejets de Co2 n'intéresse les gens que par rapport au malus qu'ils devront payer, quant à la pollution, même s'ils s'y intéresse (débat essence/diesel constant en ce moment en concession), c'est bien pour savoir s'ils pourront circuler librement ou pas. La surconsommation de l'essence fait encore peur, mais niveau pollution réel, personne en a rien battre. L'intérêt du consommateur est : design > prix > habitabilité > équipement > confort > conduite > et quelques miettes sur la pollution...

groupe de péquenots !

En même temps la pollution, on est un peu obliger d'en avoir rien à foutre

Les test se contredise les uns les autres, c'est plus de la conviction que de l'objectivité

Les gouvernement ne publie pas les test de la commission royale pour n'accabler personne, les normes Européennes sont archi-bidons. Comment réellement avoir une préoccupation pour l’écologie quand la vérité sur ce sujet n'existe tout simplement pas

Perso je n'en ai rien à foutre et je me porte aussi bien, c'est pus devenu une mode qu'autre chose la pollution, avant les essences c’était polluant, maintenant c'est le diesel,bientôt ce sera peut être l'hybride

C'est que de la manipulation tous ça, il vaut mieux ignorer

c'est le meme que l'entente sur le C02, le contenant max de Adblue.. (qui est en cours)..

Et Avant il y a eu le cartel de l'acier allemand..

Et ici c'est Man qui a balancé ces copains.. Man a ppartient à ???? ah bah zut mais c'est a Voslkwagen Group.

Volkswagaine, groupe de m...de. Et pis c'est tout !

Chuuuuuuuuuuuuuut, parlez moins fort, ils vont nous bloquer notre autoroute...