Commentaires - En F1, Alpine cruel avec le Français Esteban Ocon

Cédric, on veut du TAVARES!

On est dans l'arène, en mode gladiareur: Envoie le Tata!!!

ces imbéciles ont tué la course avec la pénalité de norris..

bref gp merdique a regarder comme dab!!

LOL

En même temps le championnat est plié depuis quelques jours.

Eh oh on a déjà fait 2 articles sur le sujet. Oubliez pas qu'il faut que je vous reparle de la R5 pour toucher mes milliards de commission occulte pour financer mon yacht

Dans le sport auto "à l'européenne" comme la F1, les directeurs de course, ainsi que la plupart des journalistes et des fans, ne souhaitent pas que les courses soient perturbées par des safety cars ou des drapeaux rouges. Car les écarts créés "à la force du poignet" en piste sont alors réduits à néant.

Résultat : des autos ou des débris restent en piste alors que la course continue.

Quand un drapeau jaune est déployé, les pilotes doivent ralentir, mais de combien et le font-ils tous de manière identique ?

Quand une voiture de sécurité est déployée, cela se fait avec un certain temps de retard et cela avantage certains pilotes selon leur position sur la piste.

Quand une voiture de sécurité virtuelle est déployée, les pilotes doivent aller à une certaine allure, réduite mais pas forcément identique pour tous.

Conséquences : c'est toujours problématique, il y a toujours des discussions à n'en plus finir, et il y a même des sanctions pour différents motifs.

Dans les courses "à l'américaine", en cas de débris ou d'autos en panne mal placés, il y a aussitôt arrêt de la course. Et on assiste ensuite à un nouveau départ. Les écarts sont annulés mais il n'y a pas de discussions, de polémiques, ...

Quand est-ce que la F1 va oser ce format ? La FIA pourrait au moins le tenter. ça fait des années qu'il y a des polémiques et c'est de pire en pire.

@ Cédric Pinatel

Je suis surpris par ce que je lis ici alors que j'ai lu ailleurs que ce serait Haas qui aurait pousser pour qu'Esteban Ocon arrive le plus tôt possible chez eux afin de pouvoir faire les tests de fin de saison. Dans ce cas, je trouve dur de dire qu'il a été viré d'Alpine.

Je crois que c'était déjà prévu depuis longtemps que Ocon fasse les tests chez Haas dès lundi prochain.

Je ne pense pas. Pas grand monde regarde le sport auto "US" et les safetycar, une fois rentrées, rajoutent un peu d'intensité à la course. Beaucoup de cartes sont rebattues. Justement parce que les écarts sont réduits. Beaucoup de pilotes et d'écuries le savent et en profitent.

@Pinatel...

En quoi Alpine est cruelle?

La fin de contrat est négociée entre les parties.

Occon souhaitait être libéré pour participer aux essais post saison de Haas, Alpine souhaitait libérer la place pour faire pareil avec Doohan.

Les 2 y trouve leur compte.

Si Alpine avait voulu être "cruelle", l'écurie aurait tenu Occon jusqu'au 31/12 et basta.

Mais pourquoi?

Je trouve dommage par contre que Alpine n'ait pas donné à Esteban Occon les évolutions dont à bénéficié Gasly.

Tu veux dire que la FIA ne tentera jamais le format à l'américaine ?

Maintenant qu'il y a 3 GP aux USA, ça pourrait être le bon moment je trouve, au moins sur ces 3 courses si le cas se présente.

sur la photo il n'a pas tout perdu

Je suis prêt à parier que même Lionel Bret prépare son article sur Tavares qui a arnaqué les flottes... Minimum, 3 articles aujourd'hui à venir sur Carlos!

D'ailleurs, des rumeurs persistantes circulent sur tonton Holtz qui aurait rencontré LDM soi-disant pour visiter l'usine de la R5. Reportage à venir sur Cara!!

Eh oui, on est au courant de tout avec Smoosie et Aufou!

(Bon, tu peux me le dire à moi, ils t'ont offert la jaune ou la verte?)

Je ne pense pas que la FIA soit là pour faire des expériences.

Je ne pense pas que la FIA soit là pour faire des expériences.

Alors ne pas confondre essais de fin de saisons, a savoir après le dernier GP, et le fait de mettre Dohan au dernier GP.

Ce qu'a fait Alpine n'est pas classe.

En général après le dernier GP, les équipes ont tendance à libérer le pilote pour qu'il fasse les essais de fin de saison avec la future équipe.

C'est ce qui était entendu avec Ocon.

Puis, pour tester Dohan grandeur nature, Alpine est recenu sur le gentleman agreement et a dit soit on bloque au bout, soit tu finis 1 GP plus tôt chez nous. Simplement pas correct, qui plus est pour un pilote là depuis 5 ans, qui repond present et fait preuve de professionnalisme.

D'après Icon lui même , c'est un choix partagé.

Titre racoleur et inexact.

Je ne vais pas le plaindre, il semble avoir de quoi se réconforter...

Ce ne serait pas vraiment des expériences. Il s'agit d'un système largement éprouvé et certains pilotes de F1 actuels ont eu l'occasion de s'en rendre compte en Indycar ou en IMSA. Il suffirait que le directeur de courses soit plus "sensible", sans modification du règlement FIA.

Par contre, il y aurait encore une petite différence : en F1, s'il y a une voiture de sécurité, il n'y a pas de restart sur la grille. Là encore pour préserver les positions au détriment du spectacle. ça serait bien de changer cela aussi.

Et si tu penses que la FIA n'est pas là pour expérimenter, c'est pourtant ce qu'elle fait en permanence en changeant d'un GP à l'autre son arbitrage, plus ou moins flexible selon l'humeur de ses commissaires, ou le discours du directeur de courses ou celui de la FIA.

Mais on a cru comprendre que c'était Tonton Michel qui était parti servir la soupe à Mr Luca de Meo.

Il vous a bien grillé sur ce coup là !

Le mec : il bosse chez Caradisiac, et il finance un yacht plutôt qu'une McLaren F1 !

Alpine à dit....lol.

Vous étiez à la table des discussions peut-être ?

C'est un accord amiable entre les 2.

Occon voulait la possibilité de faire les essais de fin de saisons chez Haas et Alpine voulait mettre Doohan dans la voiture pour le dernier GP.

D'ailleurs Hamilton à un peu le même soucis chez Mercedes car il est engagé dans des opérations promotionnelles avec la marque jusqu'à la fin de l'année.

Compliqué de faire la promo Merco en étant au volant d'une Ferrari.

aïs il a encore la semaine pour négocier, et on a vu sur ce GP à quel point il en a marre de cette saison.

Puis franchement vous croyez quoi?

Que l'un ou l'autre (occon ou Alpine) à intérêt à emmerder l'autre?

Si Alpine était si peu "classe" envers Occon, il dirait niet, j'ai un contrat, c'est jusqu'au bout ou indemnités...

Mais il sait que ce n'est pas son intérêt et lui aussi il en a marre de toute façon.

Monsieur Pinatel,

Les points de la 8e place : 4 et pas 2.

Bonne journée

T'es pas au courant? Il a déjà 2 McLaren. Une pour les jours pairs et l'autre pour quand il pleut, d'où l'imper!

Salauds d'riches!

(Il a quand même glissé un article sur la R5 tout à l'heure... C'est un provocateur!)

Les imbéciles se sont ceux qui regardent un truc chiant comme la pluie en hiver. Les courses Moto GP et autres sont super intéressante à l'opposé de la F1.

Si Red Bull pouvait faire de même avec Pétrez (pas de faute).

Ah, je n'ai pas toutes les subtilités

(Bah il l'a dit tout à l'heure : il a un yacht a financer )

Justement, sportivement, c'est de la merde

Alors oui, ça rajoute du spectacle, ça "rebat les cartes" mais c'est de la stratégie de losers (et encore plus sur de l'endurance après X heures de courses).

Quand tu arrives à creuser l'écart à coups de dixièmes sur la piste et sur des arrêts aux stands non foirés, c'est pas pour se faire recoller au cul car le dernier / mauvais s'est bouffé un mur de pneus (ou que sa mécanique daubée a décidé de lacher) et que les 10 premiers se retrouvent tous dans un paquet de 5 sec max.