Commentaires - En Hyundai Kona Electric à La Clusaz : longue est la route

Encore un essai qui, quand on prend le temps de le lire, donne vachement envie d'aller claquer une somme considérable ( fini le sponsoring pour lui ) dans un machin avec pause glandouille obligatoire tous les 180-120 km.

Puissent les sucettes daigner vouloir fonctionner ( ah tiens, le si performant planificateur n'est pas extra-lucide sur ce point ).

Et quelle économie à l'usage !

Mais lisez plutôt...

Toujours pas de commentaire ? Sinon résultat décevant mais prévisible. Les routières électriques chez Hyundai ce sont les Ioniq 5 ou 6.

Et ça c'est quand la batterie est neuve de plus

Bref je suis pas près d'arrêter le diesel ses 1000 km d'autonomie et son ravitaillement en 2 min

Pour les gens pressés, allez simplement sur le dialogue final entre notre Père Pagès et le Grand Bataille.

Merci pour ce message très clair Olivier !

Ouha la plaie ces voitures ! Piètre esthétique/ piètre intérieur/ piètre consommation, qui peut cautionner cela à part les technocrottes européens et ses lobbyistes écolo-fachos ? 03h00 de plus de route qu'une thermique, c'est bien de l"écologie punitive.

Le week end dernier, j'étais avec des amis chefs d'entreprise et la femme qui roule maintenant en Vovo XC je ne sais quoi... Electrique, était très contente de sa voiture de 55 000€ pour juste faire ses trajets domicile travail alors qu'avant sa Golf diesel de 10 000€ faisait aussi bien le job. Dans sa famille personne ne veut de cette purge, même pour aller aux skis, ils prennent tous le pick up Hilux 200cv diesel.

Moralité, la voiture de 55 000€ sert uniquement pour faire 30 kms par jour... l'éléctrique c'est ça, point.

Rien de neuf ... même en prenant la version la plus optimisée pour l'autonomie (grosse batterie / petites roues) contrairement à la MG4 XPower du périple, ça reste une galère.

Notez la différence d'autonomie théorique entre 17 et 19" pour comprendre l'absurdité de la mode des "grosses" jantes (enfin surtout larges).

Pour rappel, version à partir de 44K€

Bref, on a ici l'expérience normale d'un galérien en VE sur grand trajet avec multiples recharges et temps d'attente délirant (pour 655 bornes de trajet seulement), borne en panne, recharge sur un lugubre parking avec un hôtel qui prend le pauvre être en pitié, ...

A l'arrivée, même constant que dans les autres stations ... totalement sous équipées (puissance et nombre de bornes) couplé à des tarifs bien piquants. Lors de vacances scolaires, ça doit presque tourner à la baston pour recharger son véhicule là haut ...

Au final, 9h de trajet pour 655 km parcourus, on s'approche de la limite acceptable qu'un "conducteur" lambda peut endurer sur une journée. Je doute pas que des furieux peuvent se farcir des trajets de 12+h mais déjà, 9h, beaucoup en auront plein le dos (ou le c*l, au choix).

Tu rajoutes une poignée de bornes à parcourir nécessitant un nouveau cycle de recharge et les gnomes ont intérêt à être bien sages s'ils veulent pas que les parents pètent les plombs.

LES diététiciens et autres tristes, vont porter plainte contre les fabricants de voitures électriques, la raison:

Trop de pauses de recharge font courir un grave danger à notre population, trop de cochonnerie, de barres chocolatés, de sandwichs, de cafés sont consommés durant ces pauses interminables et fréquente, il faut légiférerez en urgence et réunir un comité de sages... L'obésité guette les conducteurs de déplaçoirs voltés !

rajouter 3 passagers avec leurs bagages et des skis sur le toit et l'autonomie devrait fondre de 15 à 20% de plus...

Comme disait jp Belmondo à la fin de l'homme de Rio "Quelle aventure"..

On note quand même 2 choses ... la présence d'un planificateur et d'un préconditionnement de la batterie (chose qui devrait être obligatoire) et toujours la même purge des "aides à la conduite" qui sont en fait, des saloperies énervantes car au comportement erratique et que chaque conducteur ira désactiver d'urgence (en espérant que ça se réactive pas à chaque redémarrage).

Le progrès qu'on vous dit ... souvent rendu obligatoire par nos techno-addicts de députés européens alors que tout est encore en phase de béta test (au mieux).

Il faudra combien d'essais en situation réelle pour que le vulgum pecus finisse ENFIN par comprendre que ces bidules à piles ne sont PAS encore au point ?

Evidemment, des essais "grandeur nature" ne pèsent pas lourd face au rouleau compresseur des injonctions martelées matin, midi et soir par les médias.

Le bon peuple aime qu'on le prenne par la main pour lui expliquer ce qui est bon pour lui, et au besoin si ce n'est pas suffisant, le culpabiliser.

Tant qu'ils gagnent, ils jouent....

Il y en aura plus demain et après-demain quand les anti vont se livrer des duels inintéressants sans même avoir essayé la e308 ou la Mégane etech.

Une voiture de 4.20m à plus de 44K€ en prix de base devrait pouvoir faire 655 bornes sans gros problèmes ... et sans passer entre 2h30 et 3h à recharger.

Faut croire que certains sont totalement hors sol entre le prix de ces véhicules """""""urbains"""""" et le pouvoir d'achat d'une grande majorité de la population.

Il faut arrêter avec l'impact du poids supplémentaire. La chaîne EV a fait l'expérience et la hausse de la consommation est négligeable. En revanche, si vous mettez quelque chose sur le toit, là oui il y a un impact énorme... comme pour les VT.

N'importe quoi avec un diesel rajouter du poids ou un truc sur le toit ne change quasiment rien contrairement à un ve

J'ai pas bien compris le temps de plus 2h 53, avec ou sans les pauses.

A l'évidence la distance est importante, la pertes de temps pour aller chercher des borne et une vitesse excessive pour un VE type suv

Dur de longue distance avec un temps de charge important il faut rouler entre 110 et 115 et ajuster la vitesse pour arriver au point de charge avec un % plus faible, cela évite 1 des arrêts.

Vous avez jusqu'à 2035 pour un acheter un VT neuf et encore des dizaines d'années de plus en occasion et c'est si la date n'est pas reportée. Donc où avez-vous vu qu'on vous forçait à acheter un VE ?

Comme si ça changerait grand-chose niveau autonomie tu fera au mieux 50 km de plus

Les autonomies annoncées sont complètement bidon. Elles correspondent à un usage local où elles n'ont pas d'intérêt. Une grande autonomie est intéressante sur grands trajets or dans ces conditions, on peut largement les diviser par 3. La solution pour les grandes distances : relancer les trains auto-couchettes de jadis ...

Je vous laisse lire https://www.ecodrive.ch/fr/conseils/rechargeables/oter-les-barres-de-toit/

Une hausse de consommation avec un diesel qui peut faire 1000 km normalement est moins gênante mais vous pouvez perdre 25 % donc n'avoir que 750 km. Donc si la consommation augmente dans les mêmes proportions même si cela gêne moins.

on sait tous la seule caisse electrique qui peut voyager c'est la tesla..

et pas la petite la LR à 50 000...

en roulant à 120... tu arrives à faire 300 kms entre 2 sucettes..

toutes les autres c'est arret tous les 150 kms..!!

La solution des berline et des breaks efficient. Il est évident aussi que certaine auto on des recharge un peu lente.

Alors si pour chaque arrêt on gagne 10 minute et en plus si on supprime 1 arrêt. On se retrouve avec un gain facile de 1 heure voir plus. Sur un trajet long il faut aussi savoir que l'on perd un peu de temps.

Pas tous le monde par en vacances souvent on est surtout bloqué par les bouchon....

bien sur 300km sur toute la charge ou presque donc ton premier bond après tu ne vas pas attendre 1 heure de plus pour faire 80/100% Donc au final tu feras même en trainassant a 110/120 des bonds de 250km...

quel est le prix de cette diligence des temps modernes ?????

ah oui!!!! quand même ....

qui a dit foutage de gueule ?????

après, s'il y a des couillons (euh non, pardon, couillon on a pas le droit!!) je voulais dire des amateurs pour acheter ce truc Coréen à ce prix-là, Hyundai aurait tort de se priver ...

21° dans la voiture ?

Avec volant et siège chauffants activés ?

M. Pagès vous conduisez en maillot de bain ?

Mais avec des chaussures en plomb ?

Nous avons un ENiro, après plus de 60 000 km parcourus, les deux seuls cas de consommation supérieure à 25 kWh/100 c'est un jour de tempête avec des bourrasques de vent de profil annoncé à plus de 100 km/h, de la pluie, 5°C et un second trajet réalisé 20 à 40 km/h au dessus des limitations de vitesse (jusque 100/110 au lieu de 80 et 150 au lieu de 110 km/h).

Sur autoroute, par temps sec c'est entre 17 (été avec clim) et 22 kWh/100 (hiver avec chauffage à 19°).

Toujours autant d'intelligence dans les commentaires....

1- Si vous achetez une voiture pour aller au ski en hiver déjà vous ne prenez pas ce type de bagnole.

Surtout en famille. Le Kona est un SUV urbain...comprendre par la que c'est pas fait pour trimballer madame, 1 ou 2 gosses et les bagages pour aller àu ski.

Dans ce cas on prend à minima une ioniq5.

2- La recharge de sécurité est parfaitement inutile. OK arrivé en haut il faut recharger... et?

Il faudra d'une façon ou d'une autre recharger. Et je pense que après avoir taper 400 - 500 ou 700km de route les mecs qui arrivent aux stations ne reprennent pas le route...

Donc il y a encore largement de quoi faire.

Ça dénote surtout une totale inexpérience du VE de la part de son conducteur.

- Manifestement même hors période scolaire on croise des VE a Là Cluza (et ailleurs) c'est donc que ça n'a pas l'air d'être si gênant que ça.

- Qu'il du planificateur intégré qui préchauffé la batterie?

Dispo, pas dispo?

Utilisé ou pas?

Connaissant M. Pages et sa propension à envoyer un peu quand c'est possible pour tester les "limites", croyez vous que ce style de conduite soit compatible avec le petit séjour familiale? Vous croyez que papa va pouvoir tester le "dynamisme" de son Kona avec maman et les marmots dedans?

Sinon H&K ne sont pas associés à Ionity?

Avec tarif préférentiel puisque associé à Ionity?

Dès lors, quel intérêt d'aller chez Total Énergie?

Je passe sur la foutaise des pneus hivers....

Belle enculerie pour le coup. Totalement inutiles l'immense majorité du trajet mais surconsommation assurée.

Bref au final ça revient toujours au même, on choisi sa voiture pour les usage que l'on fait. Sinon on se dit que exceptionnellement ben on fait avec

en ce moment 150 km par jour, avec un VE : 50% voie rapide et 50% départementales, charge à la maison le soir

conso moyenne, actuelle => 15 kWh soit 25 kWh/jour soit 5€ (j'ai un abonnement à 0,20€ le kWh) et environ 0.03€ le kWh le week end quand il fait soleil et que la voiture est branchée aux panneaux solaires (neufs déstockés il y a 5 ans et instal DIY)

quelques fois j'ai 2 blablacar daily pour les 30 derniers km => 2 x 3€

"Le Kona est un SUV urbain" ....

oui t'as raison, sauf qu'à ce prix stratosphérique, t'as des vraies voitures ...

vu son esthétique et son autonomie, il devrait être à 25 000 balles grand maximum ....

D'habitude il y a toujours un ou deux possesseurs de Kona pour l'ouvrir, après cet essai factuel , pas un la ramène.

En gros ceux qui ont des Kona restent autour de chez eux , la font essayer le weekend après avoir fait de l'eco-conduite toute la semaine de travail, pour en faire de la bonne publicité, et essayent de revendre ainsi très cher cette merde invendable en occasion et dont personne ne veut.

Olivier est sympa, il dit que ce modèle est à partir de 44250 avec la grosse batterie, sauf qu'avec les équipements de cette finition ici présente, on est à

Kona premium 65 :47250€

pack exécutive : 3500€

peinture métal :650€

Intérieur claire : 0€

Soit 51400€.

Et plus de bonus.

Tesla Y grande autonomie 49990€. en blanc .

Mais Tesla propulsion 42900€ moins 5000€ de bonus.

Disons que pour un truc de 4,35 m et + de 40 000 balles....c'est un peu risible.

Puis à ce niveau de gabarit, je vois pas trop le côté urbain.

En comparaison, je fais nettement mieux avec mon machin de 4,25 à essence payé moins de 33 000 neuf l'année dernière.

Soyez certains de voir arriver des remises conséquentes sur ce modèle.

Positionné dès le départ bien trop cher.

Ce serait à ce titre amusant qu'un possesseur de Kona volté de précédente génération nous parle du différentiel de loyer proposé par le constructeur, si arrivant au bout de sa LOA.

( je cause LOA pour faire moderne, faire d'jeunes, faire Faux-Suisse... ).

Le zig risque fort de repartir à pied.

Ou en Bayon... thermique !

N'importe quoi j'ai jamais augmenté ma consommation de plus d'1 litres au 100 lors de mes vacances au ski chargé comme tu dit avec mes diesels comme quoi

Eh Saccapuces... t'as lu le post un peu au dessus, chapitre options ?

- Intérieur claire : zéro euros.

A ce prix, faut plus te la mettre sur l'oreille !

Franchement, c'est juste ridicule, on ne parle même plus d'autonomie à ce niveau, mais plutôt de son absence, et avant que certains déboulent en criant à l'anti VE, je serai encore bien plus dur s'il s'agissait d'un VT.

Autonomie moyenne autoroute avec 80 % de la batterie 42 % du WLTP pour les 5 voitures publiées .

49% pour la tesla et 38 % pour le kona .

Donc pour le moment avec 600 km WLTP le mieux à espérer sans jouer avec le feu, c'est la moitié du WLTP entre 2 recharges .

ce n'est pas l'avis des amis avec qui j'étais au ski la semaine dernière. Ils étaient en Kia EV6, voiture pleine. Ils ont bien notes une surconsommation. Était ce leurs pneus neige ou le chargement... ou la conjugaison des 2.

Vous conduisez en parka polaire ? et triple damard ? désolé mais comme monsieur Pagès j'aime avoir une bonne température dans la voiture en hiver le chauffage y est réglé sur 24°C .... je me doute bien que ca n'aide pas les boite a pile ce genre de réglage...

C'est le nouveau délire (avec les tarifs qui vont avec), la "citadine", c'est 4m de long maintenant.

Le SUV urbain de 4.20m, c'est juste bon pour aller chercher 1 pack de lait à la supérette du coin.

Une caisse à 44K€ en prix de base, ça doit pas dépasser un rayon de 30 bornes autour de son garage, ...

A l'époque, une 306, c'était 4m de long et c'était pas considéré comme une citadine.

Une simple 206 permettait de faire 650 bornes sans devoir monter une opération commando et sortir la toile de tente / boire 27 litres de café à cause du milliard d'arrêts obligatoires. Le tout pour 2.5x moins cher (au doigt mouillé, inflation comprise).

Quant à la recharge en station, faut bien prévoir le trajet du retour. Donc si tu te pointes avec une batterie quasi vide en haut :

- soit tu commences le retour sur une borne de recharge (donc les 655 bornes, tu commences avec une batterie à 80% au lieu de 100),

- soit tu tentes de te brancher au peu de bornes lentes de la station (en plus de payer un rein la recharge) donc faut guetter une place libre (en période scolaire, ca doit être plein souvent),

- soit tu montes une opération commando pour redescendre en vallée, recharger à une borne rapide et remonter en station ... en cramant 2h dans l'opération.

Bref, une logistique sympa supplémentaire alors qu'en thermique, osef total du niveau dans ton réservoir.

24 ° !

Eh bé... on n'est pas sorti des ronces.

Conso chez toi + 28%, si tu es incapable de supporter la terrible température de 20°c.

Cette série d'articles a un double intérêt :

- Tester des VE en conditions réelles et mettre clairement leurs limites en évidence, limites dépendant en gros de la taille de leur batterie ; mais on s'y attendait.

- Surtout permettre à certains d'écrire pour la centième fois la même chose, sans oublier quelques grossièretés au passage.

Dans quelques années, quand le VE sera plus habituel, ce forum perdra son intérêt sociologique.

Tu racontes vraiment n'importe quoi. Avec une propulsion tu fais la même chose et presque le même nombre d'arrêts. Mais comme d'habitude ceux qui n'ont jamais mis leur cul dans une Tesla savent mieux que tout le monde

L'avantage avec ces caisses, c'est que Sodebo voit son CA grimper en flèche.

Quand l'Etat met en place le malus écologique, applicable dès le pot de yaourt comme une Clio essence, et allant jusqu'à doubler le prix de la voiture, RACKET initié par ces abrutis d'écolos et imposé par les dictateurs au petit pied de la Commission Européenne, effectivement on ne force personne mais le passage à l'électrique devient une obligation DE FAIT.

Sans compter les ZFE dans les plus grandes villes, les tarifs de stationnement à la tête du client...etc

La même technique avait été utilisée pour le vaccin Covid : pas d'obligation, mais on te rend ton quotidien invivable.

L'abrutissement des masses est une méthode qui a fait ses preuves depuis longtemps...

On a bien favorisé le gazole pendant un paquet d'années en France en le taxant moins, alors que dans les fait, un paquet de gens n'avaient absolument pas besoin d'un moteur diesel vu leur kilométrage annuel. Donc oui, nos dirigeants aiment bien forcer la main de nos concitoyens.

Une hausse de la consommation de 1l aux 100 km quand on consomme normalement 5 l aux 100 km est une hausse de 20 %. Exactement ce que je disais.

Vous êtes un génie !

Oui, c'est là qu'on se rend compte que nous sommes une génération de gâté pourrie. Et je m'y inclus là-dedans. On a connu les carburants bons marchés (et la liberté qui va avec pour se déplacer). Le (gros) problème, c'est qu'on a cramé les ressources les plus facilement exploitables. Donc à moins qu'un carburant miracle soit créé, il va falloir accepter de faire moins de bornes. Car l'énergie peu chère, c'est bien fini (que ça soit électrique ou autre).

Dans quelques années, quand le VE sera plus habituel, ce n'est pas gagné avec la tournure actuelle des évènements .

et puis ce n'est pas parce que certaines choses deviennent pus "habituelles" qu'elles sont plus acceptables . Demande aux Gazaouis qui dorment dehors depuis 3 mois si la situation devient plus acceptable.

Ce qui peut faire devenir le VE acceptable ce sont les progrès de technologie ( capacité batterie, vitesse de recharge ), le prix et les infrastructures . Pour l'usage quotidien d'une majorité ayant la prise à la maison, le VE fait le job , il faut encore un peu baisser le prix, et qu'il y ai de l'occas pas chère et que les batteries démontrent qu'elles peuvent tenir 15 ans et 200 000 km . Les 2 conditions additionnées . Quand cela aura été démontré et acquis chez tous les constructeurs , il y aura moins de réticence . pour les grandes migrations, c'est un autre débat, c'est certes marginal mais les bornes en pannes, les moyens de paiements disparates, les tarifs prohibitifs, etc..., il y a plus de travail que pour le VE de la semaine .

très belle chanson de Jean-Jacques GOLDMAN, "Long is the road" ....

il avait pas prévu que les gourous Coréens et leurs disciples envisageaient de la faire en Hyundai Kona(r) !!!!

mdr ....

C'est ce que j'écrivais sur l'article de la Yaris GR avec ses 60 000 euros de malus, mais par contre on peut acheter un VE de plus de 2 tonnes pour aller chercher le pain avec des subventions en prime !

Oui mais ca va creuser le déficit de la sécu avec la hausse du diabète et du cholestérol a devoir faire une pause bouffe tous les 180 kms !

Tu parles des pro VE ?

Ah... toujours l'idéalisation du passé.

Devons nous rappeler qu'au temps du carburant " bon marché ", une 305, une GSA ou une R18 suçaient allegrement leurs 8 à 10 litres aux cent facile, que les amortos et échappements étaient rincés à 50 000 km, sans évoquer la corrosion gallopante et les vidanges à intervalle rapproché.

Et tout le monde gueulait déja sur le prix des carburants.

Oui mais il faut être cohérent dans sa démarche. À caisse ecolo, sandwich triangle vegan

Pour notre Père Pagès et ses potes, ça a souvent ressemblé à ça le road-trip hivernal....

https://www.youtube.com/watch?v=mlPT4HEmHZ8

Pour moi, ce genre de caisse est assise entre 2 chaises. Elle est déjà bien trop grosse et lourde pour faire de l'Urbain, mais n'offre pas encore assez d'autonomie autoroutière pour pouvoir faire de la longue distance. Faire du SUV électrique est vraiment ridicule car seul un bon Cx et un ScX raisonnables permettront de longues distances sans devoir mettre une batterie de 120 Kwh.

Ma critique n'est donc pas concentrée sur ce modèle proprement dit, mais sur l'approche des constructeurs.

Par ailleurs, j'estime que le bonus concédé aux automobiles électriques devrait être soumis à des objectifs de sobriété à des allures données (en ville, sur route /80-90 et sur Autoroute à 130. Ce n'est pas normal que des tanks électriques puissent être subventionnés à côté de voitures sobres sur la simple base du prix.

Et bien dans ce cas vous n'en achetez pas...hein.

Et hop le tour est joué

Comme je l'ai dit, ce n'est pas nouveau que notre pays fait n'importe quoi niveau fiscalité concernant l'automobile. On a bien subventionné pendant un paquet d'années le diesel en le taxant moins. Ça a poussé même celles et ceux qui n'avaient absolument pas besoin d'un diesel à en acheter un vu leur kilométrage annuel.

Donc avec 300€ de remise le Kona repasse en dessous des 47 000 et le reste c'est des options.

Ce qui est très drôle dans votre commentaire c'est que 99.9% des trajets du quotidien ça ne vous va pas mais que 1 essai sur une situation qui va se présenter une fois tous les saints glinglins ça vous fait une bonne généralité.

Je suis plutôt raccord avec vous.

Perso je le trouve encombrant mais ce n'est pas moi qui décide qui que quoi comment.

Quand au prix...oui c'est bien trop cher.

Mais bon, dans ce cas on achète pas.

Je n'ai pas connu cette époque. Mais ça ne change rien au problème : on a tout cramé le pétrole facilement accessible et exploitable à un coût acceptable. Ce n'est pas pour rien qu'au niveau mondial, les énergies fossiles ont été subventionnées à hauteur de 700 milliards 2021) et 1 000 milliards (2022) au niveau mondial. Donc il faudra bien consommer autrement à un moment.

La consommation est également majorée, dans les deux cas, si la voiture roule avec un vent de face de 50 kmh.

Mais pour celui qui doit se rendre en Bretagne par exemple, avec une voiture bien chargée, des barres de toit, et face à un vent de 50 kmh, cela devient une punition en VE, et la nuit d’hôtel en cours de trajet est quasiment obligatoire.

Autre cas, si la voiture à piles a une remorque au cul, la cata est assurée.

Ce qui est drôle c'est que personne ne soulève un détail...

Quand les mecs de Caradisiac arrivent à la station....hop il y a des VE aux bornes.

Moralité.

Il n'y a que ceux qui n'ont pas de VE pour qui c'est impossible d'aller au ski en VE.

A croire que les mecs les plus incapables se sont donné rdv sur Caradisiac...

On a trouvé l'intelligent de service qui voit tous les complots...

La France met un malus mais ça n'est pas imposé par l'UE vu que c'est l'un des rares pays à le faire, mais pour le savoir, il faudrait que vous sortiez de France.

Les zfe sont tellement contraignante que les villes passent leur temps à en repousser l'application.

Excellent article, bien écrit et très instructif. La conclusion ne change pas : dans l'état actuel de la technologie, les véhicules électriques sont excellents pour faire des petits trajets à maximum 75 km de chez soi (soit la majorité de nos trajets). Ils ne conviennent pas du tout pour faire de longs trajets (> 75 km). Rouler en électrique en agglomération en électrique est un enchantement et un réel cauchemar sur autoroute en hiver. Avec ce Kona et avec tous les autres (y compris les sublimissimes "ça commence par un T et ça fini par un A, avec un S au milieu").

Pour le moment, environ 15-20 % des nouvelles voitures sont électriques. Bon amusement pour les recharger quand il y en aura 2 ou 3 fois plus. Quel Far West cela va être...

Tant que c'est possible, je conserverai 1 véhicule thermique "de sécurité".

mais vous avez quel âge pour avoir besoin de 24° pour être bien ?

j'ai 18 à 19° dans la maison, 19/20 dans la sdb, mais 16/17 dans les chambres.

Pareil dans la voiture : 18 à 19° demandé au chauffage.

Non pas de damard, de doudoune en canards ... un teeshirt en coton, et un pull en laine ou en polaire.

Lorsque je bosse dehors j'ajoute, sous le pull 1 ou 2 teeshirt de sport en synthétique/polaire et je privilégie des pulls plus épais selon la température prévue, et un blouson "pro" goretex avec poches pour calepin, bouchons d'oreilles, gants, clefs ...

La prochaine fois, pour que les comparaisons soient possibles, trois suggestions : choisir une température pour l'habitacle de toutes les voitures et une même monte de pneus (hiver pour toutes ou pour aucune), et prendre un anorak à bord ou une parka. Chauffer à 21°C, comme ici, c'est peut-être consommer beaucoup pour pas grand-chose (dans les EHPAD, on en est à 19°C, non ?).

Quelqu'un a dit que c’était "impossible" ou plutôt a exprimé que ce n'était pas l’idéal, pas le plus pratique et agréable d'y aller en VE...

tu dois baiser en goretex ou avec une parka en peau d'ours vu la température de ta piaule et de ta sdb ....

ou alors t'es un inuit, tu te sens bien dans un igloo ...

ça doit être rigolo la vie chez toi ...

t'as pas chaud avec tout ça sur toi, t'as maison est si mal isolé, moi avec 19 à la maison je suis à poil .

Une polaire à la maison, t'es fou toi surtout avec 19.

Prend une douche froide le matin , tu vas t'endurcir.

Et coupe le chauffage la nuit , il n'y en a pas besoin.

Ce sera drôle de relire le tout ...

Parce que tu ne peux as acheter un VT sans malus ou avec un malus ridicule ? Ça n'existe pas ? Il n'y a pas un juste milieu entre un VE et une Yaris GR ?

même avec tes 300€ de remise , avec le nouveau bonus 2024 , t'as pas les 5000€ du bonus, t'es des fois mieux renseigné.

Après je voulais surtout remettre la vérité sur le modèle bien équipé qu'essaye Olivier Pagès, puisque la version ici présente est à ce tarif et équivaut au finition Tesla.

Ton Coréen n'a plus aucun attrait financier depuis belle lurette, et sa garantie t'oblige à dépenser 300€ chaque année pour une révision où ils n'ont vraiment rien à faire, à part mettre un coup de Tampon.

En plus pour ce prix tu as le nouveau 3008 autrement plus agréable à conduire, moins moche , et aux excellentes Adas, avec un confort sans commune mesure.

Par contre l'essai d'Auto bild sur le nouveau Scénic n'est pas aussi concluant qu'a pu être celui du 3008 sur Car Mania.

En gros on retrouve les mêmes défauts que sur la Mégane, avec des manques , trop de fermeté, des conso qui explosent et des recharges à 70 kWh en hivers , Renault l'ayant prévenu de la Pré-série, mais la Mégane serait alors toujours en Pré-série depuis 2 ans que ce problème n'est pas résolu.

Tout le monde n'a pas envie de rouler dans une poubelle à 20 000 euros, tout en plastique mais en moins pratique (ils ont enlevé les poignées).

Une routière essence type Audi A6 ou Mercedes classe E atteint quasiment 10 000 euros de malus.

Donc OUI j'appelle ça du racket.

Oui, bonus sur critères d'efficience, ce serait mieux. Mais on a bien dispensé de malus certains PHEV qui ne sont que des optimisations fiscales (pas toutes).

Et si par hasard les fameuses "grandes migrations" évoluaient, avec tout notre mode de vie, dans le futur. Même si je crains que cela ne me concerne guère je préfère un avenir dans lequel partir en vacances soit un peu moins confortable à un futur à la Mad Max.

Sociologique au sens général... Mais s'il faut mettre dans des cases, ce sont quand même certains petrol-head qui font exploser les compteurs...

J'étais impatient de lire cette article où des VE sont mises à l'épreuve dans des conditions défavorables (autoroute, températures basses et dénivelés). Tout est possible pour un usage particulier mais en tant que professionnel effectuant de longs trajets à l'identique, je ne suis pas prêt de lâcher une motorisation thermique (diesel). Dans le calcul d'une mission, le temps de trajet est pris en compte.

depuis les premières études des années 60 et les règlements sanitaires du milieu des années 70, il est conseillé une température de 19° dans les habitations. Il s'agit d'une température moyenne mesurée au centre des pièces. Depuis fin 2022, c'est devenu une règle législative, fixée dans le code de l'énergie : un occupant de logement est tenu de pouvoir chauffer un logement au minimum à 18°C, et la température moyenne du logement ne doit pas dépasser 19°C. en cas de température supérieure, l'occupant est passible d'une amende de 1500€

Si depuis plus de 60 ans les médecins conseillent une température moyenne de 19° c'est qu'il doit y avoir une raison

PS : le code de l'énergie a oublié de préciser qui est charger de contrôler les températures des logements.

Il existe les même règles pour les lieux professionnels, et il n'existe pas non plus de service chargé de contrôler les ministères, les magasins, les entreprises ...

Le Hyundai Kona est assemblé en Europe, il bénéficie du bonus, il fait même partie du leasing social.

J'ai dit jamais plus d'1 litre en règle générale c'est autour de 0,5 sur des petits diesels qui tournent à 5 litres les quasiments 1 litres c'est sur de plus gros moteurs et véhicules déjà lourds de base tournants autour de 10 litres dans tous les cas c'est largement en dessous de tes 25% même c'était 20 comme tu dit le génie

Revisionne des films des départs à la mer après l'obtention des congés payés .

Crois tu que cela fonctionne avec le réseau actuel . La SNCF n'est même pas foutue de faire rouler aussi les TER que les vapeurs de 1950 poir un Paris le Havre . Quand au prix je ne t'en cause pas . Si l'automobile s'est imposées dans TOUS les pays, c'est que le coté pratique porte à porte est très avantageux et sans concurrence avec les autres moyens sur des distances proches des 500 Km et plus.

Tout le monde n'habite pas à proximité de la gare de Lyon et ne va pas à "cham " au ski .

Pour celui qui habite dans un bled éloigné d'une gare, le temps de porte à porte et surtout le cout ne sont pas compétitifs.

Ferme les yeux et pointe 2 points au hazard sur la carte de France et calcule temps et cout . Tu va voir que le diesel d'occas à 10 000 euros polyvalent va être difficile à concurrencer.

L'avance de Hyundai a fondu comme la neige au soleil. A revoir.

Celui qui habite à proximité de la gare de Lyon n'a généralement que faire d'une voiture. Pour celui qui habite dans un bled éloigné d'une gare, la charge à domicile risque de le convaincre pour passer au VE.

... surtout après avoir lu ce type d'essai Le Dreamer ( que tu as brillament ici remplacé : tout pareil ! )....

L'avance de hyundai a atteint le mur des limites de l'électrique contre lequel tous les constructeurs de VE butent et ne savent pas franchir...

Le mur est aussi celui d'un utilitaire.

Si une Tesla 3 a une autonomie s'éloignant un peu du lamentable, c'est aussi par son aéro soignée.

Vous avez le droit de faire ce que vous voulez chez vous. Pas beau de mentir en faisant semblant de ne pas comprendre un article législatif.

N'en jetez plus, la coupe est pleine.

Je trouve que le problème n'est pas que ce genre de voiture soit extrêmement contraignant, c'est surtout que l'on veuille nous l'imposer.

Que des personnes préfèrent les VE cela me ravit mais que l'on n'ait pas d'autre choix au nom d'une idéologie qui passera, cela me gêne.

Déjà qu'elle est vilaine cette auto en plus elle est obsolète

Le pire c'est le coût de 17€ aux 100km, ce qui correspond au coût que j'aurais avec mon hybride... s'il consommait 20l/100 d'ethanol !

Encore un essai qui remet l'église au centre du village, et qui rappelle que ce genre de pot de yaourt n'a vocation qu'à faire des p'tits ronds autour de chez soi, ce qui le rend bien trop cher pour cet usage restrictif.

C'est pas avec ce genre d'articles que la part des électriques passera les 17%, surtout avec la fermeture des robinets des subventions...

Purée 27,8 kW/100 km malgré la pompe à chaleur !

C'est monstrueux.

Hé bien,la réalité est cruelle pour l'électrique polyvalente.Récemment aux USA des bornes rapides inutilisables par - 12 (charge batteries ralenti).Et puis ces autos sont très lourdes et dégradent les routes .Bref ,des lumières ces élites...

"s’éloigne un peu" c'est pas 50 km de plus qui vont la sauver... tant que ce sboites a piles ne feront pas en utilisation réelle autoroutière sur leur plage utile une autonomie de 400/450km et les reprendront en 10 minutes cela n'aura aucun intérêt.. hors du service déplacoir urbain... Aujourd'hui aucune ne le fait... elles se contentent toutes de bonds de 200/250km et de 30 a 45 minutes de recharges...

Petite note quand même : Les citernes requises pour abreuver les thermiques dégradent largement plus les routes que les voitures électriques malgré leur surpoids.

Concernant la recharge même par -10 je n'ai jamais eu de problème...

Le surpoids est de 1/3 en moyenne,c'est important.

20.000 l/60l pour 333 voitures diésel.Un plein mille kilometres .Une citerne de 20.000 l pour 330.000 kms environ et les deux vehicules s'ajoutent pour l'usure de l'asphalte .

Après peut-être que l'usure du surpoids actuel et répétitif est équivalant sur 15 ans.

Et bien non, car il n'est pas plein de fric. Donc il n'a pas les moyens de se payer un ve polyvalent à 50 000 euros.

La majorité de la France n' pas tes moyens.

Non, pas un surpoids de 30% !

Mégane 4 dCi : 1400kg

Mégane E : 1650kg, soit +18%

Pour le reste il suffit de faire quelques calculs et l'argument de l'usure des routes s'effondre très très vite ;-)

Parfaitement d'accord avec vous, la majorité des commentaires, négatifs la plupart du temps, est le fait d'individus qui n'ont jamais posé le leur dans les véhicules testés ou présentés sur ce forum.