Commentaires - Essai – BMW X1 18d (2022) : que vaut l'entrée de gamme diesel ?

Décidemment ces nouvelles poignées de portes extérieures chez BM....vraiment très laid.

Le meilleur SUV familial du moment, tout simplement.

Déferlante d'anti diesel en vue qui vont nous expliquer que leur hybride cvt qui mouline c'est mieux

Non vas y fonce Pierrafeu, achète

Non, pas de souci, on s'en tape royalement ! Mets + de 42OOO balles dans in engin qui fait plus de bruit qu'une Clio si ça te fait plaisir ! Personne ne voit rien à redire à cela.

Un petit SUV diesel à 45000 € et 1T6 sur la balance. Sont marrants les coms sur le VE trop lourd et trop cher

42K€ le merdier sans option ... faut avoir la foi.

Qu'on aime ou pas le style putassier de BMW, au moins, ils ont pas fait comme Audi qui baisse en qualité au fil des générations ...

Le design BMW peut ne pas plaire, on a plus souvent droit à des laidrons que de jolies voitures ces dernières années.

En revanche, leur succès s'amplifie par rapport à Mercedes et encore plus Audi, tout simplement parce que la qualité fiabilité BMW écrase tout simplement celle des 2 autres.

Quand votre Audi se désagrégera ou ira maintes fois au garage en quelques années seulement, votre BMW continuera d'enchaîner les kilomètres sans le moindre problème.

Oui, bientôt, les Audi seront en plastique...

le titre ne correspond pas au modèle en photo, qui est loin d'être le modèle d'entrée de gamme. les photo c'est pour la pub ou c'est celle du modèle d'essai? si c'est le cas faut changer le titre qui trompe le lecteur, en effet après une bref config chez BMW le modèle en photo est plus proche des 50 k€ que des 42 k€...

Mouais pas fan du design des compteurs, c'est trop peugeot/Ds, ça manque de charme. IL y a de bonnes choses mais il y a des trucs assez laids comme la console suspendue avec l'accoudoir ou les poignées de portés externe d'un autre âge.

Qu'est-ce tu connais à la longévité d'une BMW ou d'une AUDI le clown Franchouillard Pro-Peugeot ???

Je roule en BMW, mais une AUDI vieillira tout aussi bien... si on compare une Série 5 à une A6 ou même une Classe E, je ne vois pas en quoi la Série 5 tiendrait mieux dans le temps que les 2 autres...

Et pour l'aspect fiabilité, concentre toi plutôt sur la piètre fiabilité des modèles fabriqués par ton constructeur fétiche, se serait plus utile, surtout qu'une personne aussi instruite que toi pourrait leur filer des précieux conseils... à n'en pas douter

Bref... tu brasses encore de l'air (mais de l'air "instruit", attention) comme d'habitude

As tu pensé à payer la licence Gignac pour usage du caractère zéro ?

J'aime bien les essais du facétieux Stéphane pour sa capacité à communiquer des informations trop souvent balayées sous le tapis.

Ici le Cx ainsi que le Scx (avec en sus la comparaison avec la génération précédente).

Ne serait-ce pas d'ailleurs un élément qu'il serait de bon ton de mettre dans la fiche technique de chacun de vos essais ?

Par ailleurs, on regrettera de ne pas connaître les tarifs des propositions concurrentes afin d'étayer le prétendu "prix plutôt raisonnable" avancé en conclusion.

...

Autrement, même avec cette assez rare association couleur/jantes, ce X1 reste d'une rare laideur.

Mention spéciale pour ces petites ailettes chromées disposées aux extrémités des boucliers avant et arrière : c'est moche, çà sert à rien, çà alourdit l'ensemble, du tout bon.

...

En revanche, je partage l'avis concernant les nets progrès qualitatifs observés dans les intérieurs BMW.

Un des éléments illustrant très bien cet état de fait est le volant.

Par exemple, voici celui d'une Série 5 F10 essayée en 2014, et vendue 55 000 € :

https://images.caradisiac.com/images/2/2/4/9/92249/S0-Essai-BMW-Serie-518d-democratiser-pour-mieux-regner-312800.jpg

Çà fait peur hein !

Je regarde les tarifs et je me souviens de ceux de la DS4 communiqués cette semaine...

Ici tu as de même une caisse habitable, avec une bonne soute, une excellente bva et enfin un niveau de finition/matériaux en phase avec le logo.

Et une motorisation correcte et sobre.

Bref, pas étonnant qu'ils puissent trouver des acheteurs. Surtout quand on compare.

" à vitesse stabilisée, le moteur se fait totalement oublier "... ça tombe bien, un diesel, ça s'achète surtout pour rouler ainsi.

Vous battez pas, vous êtes du même tonneau, juste pas dans la même équipe

Sinon c'est séduisant. Enfin, si on considère que mon frigo l'est quoi...^^

Toujours le même argumentaire faut se recycler on est plus sur indenor

J'me disais aussi que tes commentaires étaient... de haut niveau...

Au niveau des options, je vois le HUD couleur à... zéro euros !

Mais qui refuserait de la prendre, s'il n'y a pas de coquille... surtout après avoir vu le graphisme affreux des compteurs/compte-tours.

Avoir dans le champ de vision la vitesse précise à laquelle on roule et les indications de direction gps apportent un confort dont on a du mal à se passet quand on y a goûté.

... et tous ces programmes d'extension de garantie et d'entretien, tant de lignes pour te faire oublier la mesquinerie des garanties minimales.

Ajoutons les mises à jour qui ne durent que 3 petites années... ensuite, tu t'en passes ou tu raques !

Bref, tu crois être proprio de ton auto, eh bien ce ne sera plus le cas.

Surtout que, comme pour les bornes Tesla, ils pourront te demander n'importe quelle somme pour ces mises à jour : t'es bagué !

Au moins n'es tu pas obligé de te brancher aux bornes, le kW sera le même provenant de ton garage ou de la prise domestique quand tu visites Tata Yoyo.

Il serait sain de mettre un stop direct à ces marques te proposant cet appat avec hameçon caché dessous.

Par leur boycott, tout simplement...

Je prends des libertés, cette p*tain d'attelle est quelque peu gênante. S'il le faut, je paierai des droits d'auteur.

Ben écoute, ma mère en a un. Donc je confirme, c'est pas insonorisé correctement.

Au prix du bordel, ça fait tache.

Oui, enfin, avant d'arriver à vitesse stabilisée, faut bien démarrer, accélérer, voire relancer, et franchement, pour avoir pratiqué l'engin, c'est pour le moins râpeux et pas très agréable... mais si ça plait...

Si tu veux plus de silence, tu prends la version PHEV ou électrique, c'est tout.

Certains préfèrent un peu de caractère (ressentir le moteur) à une absence totale de caractère. Mais c'est une affaire de goût, j'en conviens.

Dans ces circonstances, les hurlement de chat torturé des transmissions cheap Toyota sont elles préférables ( pour rappel, essayé récemment un truc affreux dans la même strate tarifaire ) ?

A choisir, je préfère presque. Même si ce n'est pas trop joyeux non plus. Ma prostate, elle, dit l'inverse ! .

Du caractère dans un 4 pattes mazout ? :-)

As t'es encore piégé du bras ?

Alors on comprend et on compatis.

Tu partages tes déboires avec Caillard...

https://www.fcmetz.com/2022-2023/actualites/equipe-pro/coup-dur-pour-marc-aurele-caillard

Yes. Mais on trouve des mazouts ben plus silencieux pour bien moins cher. C'est le paradoxe.

C'est tellement vrai

Clairement, il vaut mieux l'opération Astra

https://www.caradisiac.com/essai-opel-astra-1-5-d-2022-que-vaut-le-seul-diesel-198184.htm

Je taquine. DS n'a pas un modèle concurrent ? DS 7, DS 4 ? (pas vérifié les tailles).

Alfa Tonale ? Il etait présenté comme le X1 italien, non ?

Quand on ne sait pas conduire un hybride Toyota on reste effectivement avec un tracteur!!!

Ah... Voletroulant de retour.

Visiblement, les journalistes pro essayant ces autos à transmission bon marché ayant tous la même réaction que moi, quelque part, ça me console de constater qu'ils sont d'aussi piètres conducteurs que moi...

Oui évidemment, une certaine rugosité agricole, parfois un peu de hargne caverneuse sur la crête de couple.

Ça se rapproche, dans l'esprit et en moins bien évidemment, d'un gros bicylindre mal élevé façon HD ou Ducati à l'ancienne. Un gros bordel tout en bas, et rien en haut. Tout sur le couple. C'est mon genre de mécanique préférée.

en parlant d'équipe voilà le coupeur de citrons

Les nombreux acheteurs de ces voitures à transmission "bon marché" ne savent certainement pas conduire!!! petit caillou toujours dans la mauvaise foi...

C'est faux? Y en a vraiment qui trouvent ce truc attirant?

Je te parle de pros, tu me causes d'acheteurs...

Devraient penser à demander une carte de presse tes potes esthètes un brin sourdingues.

Excellent pour payer moins d'impôt Voletroulant...

Peugeot ou BMW ou Renault ou Mercedes ou Audi ou............tout les constructeurs européens sont à la ramasse en terme de fiabilité.

Je vois juste un combat de fans qui se battent sur quelques pourcents de différence en terme de panne.

Il faut vous ramener à la réalité, toutes les marques asiatiques, hors Chine, ont une meilleur rapport qualité/prix/fiabilité que les européennes.

Allemande ou Françaises, même combat de 3éme division.

Attirant non, mais relativement rationnel (pour un SUV), pratique pour une famille et bien construit. Et on peut se configurer un intérieur clair et chaleureux ! Ça change du noir déprimant.

Quand à côté certains trouvent un 3008 enviable, je préfère 100 fois cette BM.

Une famille rentre très bien dans une Mégane/Civic/308........

Je comprend pas pourquoi il faut un SUV pour trimballer une famille.

Hormis un X1 avec 7 places....qui n'existe pas.

Voitures déprimantes sans odeur ni saveur, aspects pratiques généralement mauvais, agrément de conduite faible (sauf exceptions ou modèles de plus de 10 ans).

Je te les laisse bien volontiers, tes japonaises.

PS : Mazda détonne dans ce tableau, y compris en ce qui concerne la fiabilité (pas exceptionnelle).

Il ne "faut" pas, c'est du luxe. Pour moi, ce X1 est comme un monospace. Et quitte à vouloir un truc luxueux, autant aller jusqu'au bout du concept avec beaucoup d'options de personnalisation.

Quant aux compactes que tu cites, je ne sais pas si tu as des enfants, mais ça draine un sacré bordel... en versions break ça passe bien, mais en berline il faut être amateur de Tetris.

Une critique très floue.

Une type R ou même une 182cv gen 10 n'a rien de déprimant quand elle mange une GTD de 200cv.

Une Toyota Prius de 2008 a plus de rangements et d'options pour un gabarit réduit que la majorité des voitures actuelles, sans parler de la consommation.

L'agrément de conduite est totalement subjectif, Toyota propose une version émoussée quand Honda amène une conduite plus incisive (je conduit les 2 marques).

Mazda est à part, ils restent hors moteur turbo malgré le sky..........

Ton commentaire est dénué d'expérience manifestement et d'arguments.

franchement c'est juste incroyable les consos relevé. BMW est un maître en matière d'efficience.

BMW

"Une type R ou même une 182cv gen 10 n'a rien de déprimant quand elle mange une GTD de 200cv."

Je parle des versions standard, pas des sportives. Les sportives jap sont très bonnes, excellentes.

"Une Toyota Prius de 2008 a plus de rangements et d'options pour un gabarit réduit que la majorité des voitures actuelles, sans parler de la consommation."

Et qu'est-ce que j'ai écrit ? "sauf exceptions ou modèles de plus de 10 ans". CQFD.

"Honda amène une conduite plus incisive"

Plus incisive que Toyota (pas difficile) mais moins que la moyenne depuis 10 ans (après les Civic 8/9 et Accord 8) : les Honda se sont américanisées, mondialisées.

Yep. BMW a très bien travaillé l'aérodynamisme sur ce modèle. C'est encore plus visible sur les versions PHEV qui, avec 15 kWh / 100 km WLTP, font aussi bien que les électriques ! Bien joué !

Comme quoi, on peut être fin même avec un gros groin !

+ 1 pour les compteurs.

" À l’avant, on apprécie la position de conduite impeccable, ainsi que le grand accoudoir central comprenant un rangement fermé. Cela dit, je ne suis pas fan du design des différents affichages de l’écran me faisant face."

Moi aussi j'ai du mal. Franchement.

En diesel il fait 130ch. Il a pour lui le design, clairement, ainsi que l'ambiance intérieure, l'instrumentation numérique (compteurs), garantie 5 ans/200 000kms.

" Surprise au moment de démarrer le Tonale : le moteur thermique ne s’allume pas, car son système micro-hybride lui permet de rouler en mode électrique durant les premiers mètres grâce à sa substantielle batterie. À la frontière d’un hybride complet, le Tonale profite souvent de son moteur électrique, particulièrement en ville."

" Joliment dessiné à l’extérieur, le Tonale cultive son sens de la mise en scène à l’intérieur, avec un dessin séduisant de sa planche de bord et des détails qui font mouche, comme la face avant stylisée de l’auto qui apparaît sur l’écran d’instrumentation au démarrage ou encore un dessin très travaillé des compteurs numériques."

" Avec son Tonale, Alfa Romeo fait preuve de réalisme. Certes, ce SUV n’offre pas la sportivité typique de la marque. Il souffre d’une masse trop élevée et d’une finition perfectible. Mais son équipement plus complet, son habitabilité supérieure et surtout son malus plus raisonnable lui permettent de prendre le dessus sur un Mercedes certes plus abouti mais finalement trop coûteux en dépit de son prix catalogue inférieur." Source: L'Argus

LOL

T'as oublié les packs d'options.

C'est pas faux. Mais c'est pire dans le X1 2014 et c'est vrai qu'il a énormément progressé dans ce secteur. Par contre comme dit le journaliste "à ce niveau de gamme" ça ne sera jamais vraiment exempt de défauts.

Une BM c'est avec un 6 en ligne . Pour les 4 cylindres ,autant rouler en Peugeot ,au moins ça fera travailler quelques français .

J'aurais été d'accord avec toi il y a quelques années. Maintenant les 6 en ligne sont des motorisations de luxe, fortement malussées. La donne a changé : on va désormais plutôt chercher la finition chez BMW, sachant qu'on ne sera quand même pas déçu à la conduite si l'on évite les motorisations d'entrée de gamme. L'Efficient Dynamics n'est pas qu'un slogan.

Voilà qui me rappelle le vieux tdi à injecteurs-pompes. Rapeux, brutal & bruyant. Tout ce que j'exècre. (Econome, cependant.)

C'est exactement ça ! Moi je l'aime bien et roule encore avec : 325 000 km bientôt.

Mdrrr le tueur

"Cela dit, force est de constater que ce X1 a énormément progressé en matière de qualité perçue face à son prédécesseur. Matériaux de meilleure qualité, ajustements plus précis, design davantage haut de gamme… Ajoutons que l’habitabilité semble en progression. En clair, on apprécie vraiment de se trouver dans cet habitacle enfin digne d’une marque premium..."

Quand je disais qu'une Série 1 ou un X1 n'était qu'au niveau généraliste on me traitait de troll...

boite de vitesse : hallemande ou JAPONAISE ?

J'ai eu deux Golf de fonction avec ces bousins. 110 et 130 cv. Je n'en garde pas vraiment bon souvenir. Surtout la IV avec le tdi 130, une vrai puits à emmerdes.

Bon ben elle ne passera peut-être pas les 325 000... j'ai trouvé sa remplaçante...

Excellent moteur, élastique avec suffisamment d'allonge et une consommation mesurée pour les performances, des critiques sur le bruit personnellement c'est la seconde série 3 après C5 508 PASSAT c'est de loin la plus silencieuse et celle qui permet d'aligner de longues étapes sans fatigue, excellents sièges sport.

Pas testé la 3. Mais le x1 que je fréquente n'est en rien aimable, ni silencieux. Ceci dit, j'ai constaté la même chose entre ma gs 450 et un rx 450. Même moteur, mais le SUV est moins bien insonorisé.

2 enfants et une cage de cochon d'inde pour 520L de coffre, ça passe bien en vacance.

Avec quelques options on frise les 50 000 euros pour cette entrée de gamme! Si ça continue nos (très) chers constructeurs vont devoir aller vendre leurs autos dans les Emirats du Moyen Orient ou encore en Californie.. m'étonnerait que cela suffise à leur bonheur!

Un monospace le X1? A part les versions 4x4 a-t-il jamais été autre chose? On présente un monospace surélevé d'un ou deux centimètres (dans le meilleur des cas..), traction avant comme il se doit, avec du plastique autour des passages de roues pour faire baroudeur et.. on a un SUV! nous, automobilistes, nous sommes quasiment tous des gogos!

Surtout que cette voiture sera interdite au 1er janvier 2024 dans le grand Paris. N'importe quoi de faire un article là dessus..

Ça pique les yeux, ça cherche à faire Trop moderne, mais c'est torturé et m'as tu Vu