Commentaires - Essai - BMW X2 20d : le SUV décomplexé

poualala le tarif

Il n'y a pas de ZF8 sur les X2 !! Il s'agit d'une Aisin 8 ! Le X2 est basé sur la plateforme UKL1 (modèles traction). Seules les modèles basés sur la plateforme CLAR (propulsion) sont équipés des boites ZF.

Il n'y a pas de ZF8 sur les X2 !! Il s'agit d'une Aisin 8 ! Le X2 est basé sur la plateforme UKL1 (modèles traction). Seules les modèles basés sur la plateforme CLAR (propulsion) sont équipés des boites ZF.

ne me dis pas que le grand bm oserait mettre la même boîte que le roturier psa ? damned

Vous ne repondez pas a la question la plus importante: X1 ou X2 ?

https://en.wikipedia.org/wiki/AWF8F35

Cette boite est disponible uniquement sur le 5008 chez Peugeot mais elle équipe aussi la plupart des modèles Volvo.

C'est une très bonne boîte mais pas aussi performante que la ZF8.

Tout à fait juste.

J'avais signalé la même erreur sur l'essai de je ne sais plus quelle Mini (ou peut-être bien du X1), n'espère surtout pas qu'ils en tiennent compte... Du grand journalisme encore une fois !

500€, l'alarme antivol ! Bah punaise mdr

Beurk ! Avec une PDB style années 90... quelle horreur !

FAUX ! L'Aisin 8 est installée dans les 308 pour le moment très bientôt sur les 3008/5008 !

Ah peut être depuis le facelift de la 308, en tout cas c'est une bonne boîte.

"On aime en revanche la position de conduite sportive avec une position plus basse qu’à bord d’un SUV traditionnel " ... si on préfère être assis bas, pourquoi alors acheter un SUV ? Etre assis haut, c'est aussi ce que recherche généralement l'acheteur de SUV.

C'est vrai que rien n'a changé depuis... commentaire inutile.

https://www.challenges.fr/assets/referentiel/file/4980194.jpg

Pire que ça même, chaque gros chèque à BMW remplira indirectement les caisses de Toyota

Parcours logique vu les différents partenariats croisés tout de même. Du coup pourra-t-on lire qu'elles moulinent et sont poussives en cas de correction ?

190 cv et des performances supérieures au suv lexus de hier next.

La finition intérieure est impressionnante... je dirais entre la mégane et la sandero.

Ne pas confondre boite auto Aisin et boite cvt des toyota hybride... De plus, à chaque achat d'une toyota 1.6 diesel, tu remplis les caisses de bmw ;-)

mince alors ... ne me dis pas que pars la certains vont financer ... des travailleurs français !! qui plus est , du Nord

par contre , question con mais le système dit "xdrive" ici proposé (moteur trans.), c'est un permanent ou type haldex ?

Bon nouveau x2 ok l extérieur a un peu changer mais alors l intérieur c est vraiment vieux on retrouve plus ou moins le même tableau de bord depuis des décennies a choisir une nouveauté je préfère une skoda parce que eux il travail sur du nouveau a prix compétitif et en plus bien équipé leur voiture ont de la gueule

Bon nouveau x2 ok l extérieur a un peu changer mais alors l intérieur c est vraiment vieux on retrouve plus ou moins le même tableau de bord depuis des décennies a choisir une nouveauté je préfère une skoda parce que eux il travail sur du nouveau a prix compétitif et en plus bien équipé leur voiture ont de la gueule

c est pas beau l intérieur est vieux pas d évolution on en trouve plein en occasion ou en panne sur le bord de la route il se ressemble et vieillisse mal franchement desole je préfère aller chez skoda

suv ? parpaing un peu surelevé plutot

C'était une boutade au cas où...les BVA à convertisseur Aisin font encore les beaux jours des V6 et V8 Lexus thermiques sur le marché US, mais plus en Europe sauf sur le HilLux et le Land. Comme quoi c'est dommage.

"Finançaient" il faut préciser pour le cas des blocs 1.6 et 2.0 d'origine BMW. Y a plus rien qui ne soit que sur stock équipé de ces moulins. L'alliance stratégique, on a jamais trop su ce qu'il y avait dedans, mais l'hybridation faisait partie du lot. Faudra pas s'étonner si un jour ou l'autre on trouve un train planétaire sur autre chose qu'une Toyota / Lexus.

je l'ai vu , il est vraiment beau , nettement mieux en vrai qu'en photo ! et pourtant c'était le même .

après le tarif oui ok , mais c'est bm c'est du costaud ! jusqu'au moindre petit bouton sur le tableau de bord c'est du costaud .

tu peu refermer la portière comme un saguin t'as encore de la douceur , t'entend pas un bruit de low cost ...

t'entend à peine un tout petit "pouf"

la qualité ça se paie !

il n' y a que pour le GPS que je suis pas ok avec Bmw qui à tendance à trop souvent le mettre en option

C'est qd même autre chose que le DS7 180 .

2 s de moins sur le 0 a 100 et une moindre consommation. Le vrai Premium

J'ai du mal à voir le côté premium dans l'habitacle de ce X2...

Tu as le poids du X2 ? Moi je l'ai cherché dans l'article mais sans le trouver...

En demandant gentiment à Google il semblerait que cette version fasse dans les 1600 kg : rajoute donc 600 kg dans le X2 et s'il ne casse pas (le poids maximum admissible étant justement de 2,2t...) regarde s'il a encore les mêmes performances !

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Quasiment plus personne n'est assez con pour acheter une Toyota diesel en 2018... Déjà faut bien la chercher, et ensuite pour choisir un moteur de tracteur plutôt qu'un hybride faut vraiment avoir de gros courants d'air au dernier étage !

C'est clair, quand on compare à la classe A qui vient de sortir, ou au Q8...

Le meilleur SUV compact au monde. Il offre une bonne sécurité passive ( résultats crash-test euroNCAP : taux de protection des occupants : 90% ( Renault Kadjar : 89%, chacun, Jaguar E Pace, Peugeot 3008 II : 86%, Volvo XC40 : NC ) ), est très rapide ( vitesse maxi : 220 km/h ( E Pace D240 AWD : 217 km/h, XC40 D4 AWD : 208 km/h, 3008 II 22.0 Blue HDi 180 : 206 km/h, Kadjar 1.6 Dci 4x4 : 189 km/h ) ). Il dépasse très bien ( 80 à 120 km/h en KD : 5,9 s ( chacun, Jaguar, 3008 II : 6,2 s, Volvo : 6,4 s, Kadjar : NC ), freine très bien ( distance d'arrêt à 160 km/h : 87 m ( 3008 II : 88,9 m, Volvo : 92,4 m, Jaguar, Kadjar : NC ) ). Il tient remarquablement bien la route ( il a plus de motricité, d'adhérence, de stabilité que le 3008 II. Comme ont écrit L'Auto-Journal, AutoPlus, l'AAT, L'Automobile Magazine, Sport.Auto, a dit Turbo sur M6,est le plus agile des SUV compacts. Il a fait la manœuvre d'évitement dans l'essai des 10000 km de L'Auto-Journal dans le vert ( bon ) avec le survirage intervenant à partir de 120 km/h et l'ESP permettant de remettre l'auto en ligne sans le moindre souci. Il a tourné sur le circuit Auto Zeitung en 1'46"40 ( Jaguar : 1'48", Volvo : 1'50"80, 3008 II : 1'52", Kadjar : 1'58". Enfin, comme je ne vais pas refaire d'autres mails dans ce forum et que je ne vais pas lire les commentaires des autres internautes, je précise qu'une 4 RM n'a que le quart de s on couple à transmettre au sol par roue motrice alors qu'une 2 RM a la moitié de son couple à transmettre au sol par roue motrice, a une surface de contact au sol, comme a dit L'Auto-Journal écrit, depuis 50 ans ( dans cette clientèle de journaux spécialisés qui forcément s'y connat, un journal qui dirait des sornettes aurait disparu depuis longtemps ) par des journalistes spécialisés, plus grande, offre plus d'adhérence qu'une 2 RM. Alors que 4 RM augmente le poids et coûte plus cher aux constructeurs, toutes les voitures engagées pour la gagne en WRC, toutes les autos engagées au championnat du monde de rallycross sont 4 RM

Voir aussi l'article de, justement, Caradisiac de conduite sur la neige : Les avantages des 4 roues motrices

Voir aussi le site internet Wikipédia sur la transmission intégrale

pas faux ! du coup ça serait intéressant de savoir pourquoi Toyota continue d'équiper ses tautos de boites CVT quand elle compte dans son groupe un apparemment brillant fabriquant de boites hydrauliques à convertisseur de couple ?

Un fanboy toyota peut-il nous faire part de sa science (très) infuse sur le sujet ? Merci.

tu as surement raison. Mais très mauvaise foi mise à part, c'est quand même pas la faute de BMW s'ils savent faire des voitures moins lourdes que Lexus, si ? Next ...

Parce que les dites BVA sont disponibles sur les modèles full thermiques quasiment tous indisponibles en Europe aujourd'hui, ou peu répandus comme le Land Cruiser...seules les HSD sont à train planétaire. Le groupe ne vend pas que des hybrides vous savez, ils en vendent juste pas mal en Europe mais ça ne constitue pas tout le catalogue mondial.

La bonne nouvelle sous-jacente est que BMW transforme son intuition sur l'hérésie des BVA à double embrayage en acte, et s'être cassé les dents avec les CVT ZF des Mini. Il auront fait un peu le tour des équipementiers dans le domaine comme ça.

La qualité perçue en fermant la portière, c'est deux facteurs : la quantité de matière (donc du poids) dans la portière et un second niveau d'étanchéité sur le pilier B et les tranches des portières qui absorberont les vibrations (et hop, ça fait "pouf plutôt que "clong"). L'épaisseur du vitrage aura un effet positif sur l'insonorisation contre les bruits d'air, mais ça s'évalue pas en claquant la porte qui peut être dans un acier tout à fait dans la moyenne de l'industrie. Toutes ces petites choses ne coutent pas énormément (une Laguna 2 était même pas dégueulasse en la matière par exemple, les Peugeot à partir d'un certain niveau de gamme aussi) mais devient un outil marketing pour vendeurs en pompes à bouts carrés. C'est marrant de voir que le "truc" de la qualité perçue via les portières marche encore, parce qu'en ordre de marche, si tout le reste du véhicule est composé de pièces au tarif négocié au plus bas, ou que les passages de roues et la baie moteur sont à poil, sortie de concession, la bagnole sera pas plus qualitative en définitive.

Tu trouves ? Il y en a blanc un ds ma rue depuis une semaine, Et bien, ça n'a vraiment rien de sexy, bien au contraire.... Je trouve qu'il fait même assez cheap, intérieur comme extérieur. Très décevant.

Par exemple, ma Leon fait un bruit de portière bien plus sourd et feutré que mon ancien! et pourtant le X1 était mieux fini et mieux insonorisé sur du revêtement pourri (Après 19" sur la cupra aussi). Par contre plus de bruit d'air sur l'autouroute et diesel plus sonore forcément.

Ça pèse combien un X5 à transmission intégrale, boîte auto, toutes options et qui fait moins de 8 sec au 0-100... ?

Pas sûr que l'optimisation du poids soit du côté que tu crois...

Tu cherches une logique chez les humains toi?

Je n'aime pas ce BM ( cela n'engage que moi ) au même titre que le monospace ( je préfère nettement le plus modeste mais très joli Scenic ) .

Toutefois quand je note les performances de ce x2 2 l diesel et que je compare au DS7 2 l D qu'on nous annonce concurrent du X3 c'est à pleurer .

Que fait DS Soit le Bm a 200ch soit le DS en a 150 ....Qu'elle différence en perfs ????