Commentaires - Essai vidéo - BMW X5 : made in USA

l'extérieur est vraiment pas ouf

surtout les haricots énorme qui devient ridicule dommage c'est l'ADN de BMW

@AlexandreBataille: quelques coquilles en page 1:

"début à "

"inaugureun"

"gestuelleou"

Que d'éloges pour ce SUV, toujours plus gros.

A n'en pas douter un bon véhicule très confortable, mais bon ça reste une armoire normande surélevée, pas hyper sexy tout ça !

Si j'avais plein de blé, j'irai plutôt vers une belle V90

Pour ce qui est des nouvelles capacités Offroad de ce beau bébé, comme vous le dites si bien, elles seront plus utilisées pour accéder aux stations de ski huppées que pour crapahuter dans les déserts ou dans les forêts.

Bref, un énième SUV...

bof... c'est triste ce truc

te prends pas pour un prof stp.. retourne à l'usine

La seule chose qu'apporte ce "nouvel opus", c'est un habitacle enfin digne de concurrencer Mercedes et Audi. Pour le reste... bienvenue chez BMW

Encore du dédain de la part d'un votant LREM...

Enfin, concurrencer Mercedes c'est pas bien difficile, c'est juste du Renault avec du similicuir et 200kg de gadgets en plus...

"Un gabarit XXL qu’affectionnent nos voisins américains mais qui réclamera un certain temps d’adaptation sur nos routes."

C'est juste les dimensions des Tesla x, s et pour 20cm de moins, la 3 .Il n'est jamais question de temps d'adaptation pour ces autos , dans les tests...

Difficile de rouler en V8 essence en France, la version V8 non importé mon dieu la France se meurt

Page 1: " l’assistant marche arrière qui gère totalement seul les 80 derniers mètres parcourus."

Page 3: "L’Assistant de marche arrière, en série sur le nouveau X5, parcourt en marche arrière les cinquante derniers mètres effectués en marche avant"

Mince on a perdu 30m dans l'histoire.

On est jamais déçu avec Mr Bataille

Ça sent la mauvaise foi ici... Du Renault avec du similicuir ? Sérieusement ? Seul certains moteurs d'entrée de gamme sont d'origine Renault. Pour le reste Mercedes ne doit rien à personne je te rappelle.

Quant au similicuir, seul quelqu'un qui n'est jamais monté de sa vie dans une Mercedes (ou un troll...) peut résumer la qualité de fabrication des dernières productions de l'étoile à ce seul grief. Les Classe S/Amg GT4/CLS/E/C/A et les GLE/G tiennent tous le haut du pavé dans leur catégorie respectives en matières de finitions. Donc oui BMW a du pain sur la planche.

Chuuuut, ça va bien se passer.

Prends tes médicaments et laisse les adultes parler entre eux.

Non, mais on imagine très bien qu'il y a des gens qui ont besoin de paraître en sa pavanant au volant de caisses à 80K€.

La question est savoir ce que ça apporte réellement.

Des caisses de ce type, j'en vois plein autour de chez moi. Ce que je trouve ridicule, c'est de voir que les mêmes qui roulent dans ce genre d'engin 30 minutes par jour en périple urbain vivent dans des maisons rikiki.

Ça sert à quoi de dépenser dans sa caisse trois fois plus de thunes que nécessaire alors qu'on ne fait pas le même effort pour avoir un logement qui soit du même niveau de standing ? On passe quand même beaucoup moins de temps dans une voiture que chez soi, non ?

C'est du Renault dans l'ambiance kéké/tablette/guirlande. Ne t'inquiète pas je suis monté dans la dernière CLS... Je n'y peux rien si Merco propose du beau faux cuir et Béhème du moche vrai cuir...

Magnifique ce nouveau X5, surtout le modèle M50d dommage qu'il ne soit que en 30D pour l'essai

Extérieur agressif (en M bien sûr)

Intérieur niquel

Moteurs 6 cylindres en ligne toujours à la pointe

Conduire de plaisir BMW

Que vouloir de plus ? franchement super

Sic "Date de fin de commercialisation 05/11/2018 "

donc essai d'un véhicule qui n'est plus commercialisé !!!

Un X3 avec une calandre d'un gigantisme grotesque et des phares arrières moches.

Pas ouf tout ça.

Les SUV de luxe allemands sont peut être les plus à la pointe, les plus si, les plus ça mais avec subjectivité, ce sont aussi les moins désirables et de très loin.

Ce X5 est comme un X3 avec une calandre dont même Mansory ne voudrait pas.

Le GLE pas ouf non plus

Le Q7, world record mastoc (Quoique Audi fait des progrès, les Q3, Q8 et e-Tron ne sont pas mal dans leur genre).

C'est dommage.

Les modèles teutons sont diablement homogènes, cumulent des points sur tous les tableaux ou presque, peuvent être confortables et dynamiques (chez les panzer, tous les constructeurs ne maîtrisent pas ce compromis, loin n'en faut).

Mais leurs tarifs orgueilleux, leur image surfaite, leur présence à tous coins de rue et surtout leurs plastiques neutres et sans âme donnent limite envie de les détester.

Leurs concurrents sont souvent bien plus originaux, mais sont souvent plus imparfaits et tendent facilement vers un extrême, avec ses joies mais les désagréments de l'autre à la clé.

Malgré tout, je choisirai l'exotisme, d'autant plus que les outsiders apprennent vite, pour la plupart.

Arguments bidon la Jaguar est chère une vraie arnaque intérieur plastique horrible pour le prix bisous

La jalousie du succès Allemand rend les voitures moche pour certains un peu la comme la jalousie du Réal Madrid

Voiture premium pour personnes fortunées.C'est à eux de donner leur avis objectif. A nous autre sans dents,ou gilets jaunes les Renault, Hyundai, Skoda etc

C'est pas que la France man. C'est l'Europe entière qui n'a pas droit.

Mdr Timal, tu trolles fort. Le Réal de Madrid pue sa mère man, cette année.

Guette leur classement stp : https://www.goal.com/fr/equipe/real-madrid/classement/3kq9cckrnlogidldtdie2fkbl

Bien trouvée celle-là

Comme votre commentaire est pertinent ! Il est évident que ces voitures sont concurrentes : même taille ( on va pas chipoter pour 50 cm), même prix ( à 40000euros près, une misère ). Vraiment, on ne s expliqué pas que le C5 aircross paraisse moins imposant que le x5

De mon point de vue, il est superbe, et restera numéro 1 dans sa catégorie

frustré des ventes alfa et maserati?

Vraiment pas fan à la base (SUV toussa), j'ai eu le plaisir de monter dedans, c'est un autre monde.

Franchement BMW c'est enfin sortie les doigts pour faire des intérieurs classe et actuelles.

Ca a quand même de la gueule (en vrai). C'est certes "trop" de manière générale, mais bon.... ça reste pour moi le plus désirable et de loin.

Mais bon si déjà je pouvais me permettre la nouvelle 330i en M (qui elle aussi est montée en gamme) ça serait déjà un beau rêve.....

A quand la vidéo de l'essai ?

Ok BM fait de très bonnes caisses, mais par pitié faut arrêter avec le diesel de tracteur sans intérêt...

Celui qui est trop pauvre pour s'acheter une BMW avec un vrai moteur essence qui chante, c'est qu'il est trop pauvre pour s'offrir une BM, faut arrêter de croire tout ce que racontent les pubs Cetelem, Cofinoga et autres financeurs de sans-dents en mal de reconnaissance sociale.

Cest plutôt le mec qui a lâché 80K pour du simili qui devrait être frustré

il a parlé de 330i, ou tu voies du diesel dans son commentaire

Je parlais du modèle testé, patapé.

Oui, en plus ils sont +/- au même prix d'achat et d'usage en effet :ptèdr:

Sinon on peut acheter un 30d pour l'autonomie... ou parce que c'est un véhicule de société !

Déjà expliqué plusieurs fois, l'achat d'un diesel neuf n'a plus aucun intérêt pour les sociétés, puisque d'ici moins de temps que la durée d'utilisation d'un véhicule neuf en société :

- la TVA sera récupérable de la même façon sur le diesel que sur le SP (complète sur les années à venir, et déjà partiellement dès aujourd'hui)

- la TICPE rééquilibrée entre le GO et le SP rendra le GO plus cher au litre, dès l'année prochaine (et déjà cette année si on prend l'E10 vs GO "simple")

- les hybrides se substituant naturellement aux diesels coûtent moins cher qu'eux à l'entretien (constat actuel des taxis, VTC, infirmières, artisans et de tous les pros qui y sont passé) et pour la TVS (émissions de CO2 moindres à litrage consommé équivalent et composante air moins chère, donc TVS d'une hybride moins chère que pour un diesel).

Une Auris HSD sera donc bien moins chère en société qu'une Golf diesel de mêmes performances, une IS HSD moins chère qu'une série 3 diesel de mêmes performances, une GS qu'une Classe C diesel équivalente, une LS qu'une classe S ou une A8, etc...

Sans compter le gain sur tous les tableaux qu'une meilleure fiabilité induit en utilisation pro (gain de temps, pas d'affaires ratée, pas de salarié payé à rien faire, etc), ainsi que l'image plus propre et moins prétentieuse que les premium diesels que véhicule les voitures hybrides.

Pour le coup ce dernier point est assez subjectif, mais j'ai pu le constater par moi-même et en ai été le premier surpris, m'attendant avec l'achat de mon RX a priori plus à une réaction négative en raison du gros SUV de luxe qu'à la réaction positive et quasi-unanime du fait de l'hybride.

Nous partageons le même avis . Même si les autres progressent aussi il reste devant en terme d'équilibre.

Non mais on parle de leasing, pas d’achat en occasion à 200,000 km. Y a bien une raison pour laquelle les Golf, classe A et série 1 sont majoritaires en leasing de société par rapport à des Toyota ou Lexus hein.

Faut se mettre à la page, une énorme majorité de sociétés n’achète plus leurs véhicules, ce qui les intéresse c’est de pouvoir budgéter au mieux leurs dépenses sur les 3 ans et dans certains cas, de valoriser le salarié (et ça rejoint la budgétisation) : une entreprise fera pendant encore pas mal de temps un meilleur choix en prenant un diesel qu’un hybride, surtout avec les nouvelles normes où on s'aperçoit de la fumisterie géante qu’on été Cayenne Hybride, GLC350e et consorts.