Commentaires - Essai - Dacia Duster ECO-G 100 (2020) : stop affaire!

L'un des véhicules les plus désirables de la gamme dacia.. mais aussi le plus cher.. et le moins low cost donc.

Quelle deception l'arrêt de la logan et sa version mcv qui étaient les piliers de dacia

All inclusive peut-être mais pas all exclusif en tous cas !

Vues les performances médiocres, encore une chicane mobile sur nos routes...

Malgré les performances médiocres, je trouve que les conducteurs de Duster sont souvent assez agressifs, même si on est quand même à un bon cran en-dessous des conducteurs d'Audi (attention, ce n'est pas une généralité)...

Insinuerais-tu que les conducteurs d'Audi ne sont pas éduqués ?

Tout à fait possible.

La frustration c est un peu la contrepartie du lowcost.

T'écris une généralité pour dire que ce n'en est pas une!

Normal, ils roulent dans le haut de gamme DACIA !!

Normal qu'ils se la pètent un peu, non ?

L'idée du GPL avec garantie d'usine est juste géniale et malheureusement rarement employée par les constructeurs...

Dommage que ce Duster pêche sur des points aussi essentiels que la boîte de vitesses (3400 tours a 130 km/h en 2020 on croit rêver) et le moteur, clairement pas adapté a un véhicule de ce gabarit à moins d'être pensionné et de se contenté de la sortie du samedi pour faire ses petites courses

Stop à faire car elle va tomber en panne car c'est du renault ?

( c'est de l'humour )

Edit : Dacia est reputé pour sa fiabilitée.. et la décote serait même égale à Porsche.. et là je ne rigole pas..

Mytho.

Waouuu, fiabilité et mini décote, tu me donnes l'eau à la bouche

(c'est de l'humour)

Et pourtant.. les gens les plus respectueux et honnêtes que je connais roulent dacia.. ils surveillent leurs finances et ils ont raison..

Dacia c'est des voitures malines en fait, un concept repris de la fiat panda ( puis skoda et Citroën )

En fait toutes les marques sur l'accès de gamme jouent la carte de la voiture aux astuces.. très malins pour attirer sans faire eclater les coûts..

Quand à ceux d'audi c'est totalement faux également.. ils roulent bien en général et font gaf à leurs voitures, très gaf. La plupart des audis que l'on croise sont toujours propres

Avec ton point de vue, les routes ne doivent être qu'un long enchainnement de chicanes mobiles. On parle de Duster pas de voiture sans permis

Je parle de la prochaine génération.. avec la sandero à 9000 euros.. apparemment il n'y aurait plus de logan et mcv.. je l'ai juste mal dos

Voilà

https://www.caradisiac.com/le-palmares-des-decotes-par-marque-apres-1-3-5-et-10-ans-168445.htm

Je te taquinais l'ami... perso c'est pas ma came... tu t'en doutes

Normal la plupart qui roulent en dacia sont des ploucs me font bien rire ceux qui veulent pousser avec leur duster perso un bon coup de gaz et ils disparaissent de la vue.

De 2007 à 2017.

Période diesel. Et les nouveaux modèles accentuent la décote.

Tu savais que l on est passé du bois au charbon à cause de la deforestation ?

Le problème étant le réservoir GPL de taille microscopique qui va obliger à de très fréquents arrêts à la pompe, qui sont autrement plus longs que ceux pour faire le plein d'essence...

Et toujours pas de boîte auto au menu, quel dommage car c'est un équipement qui s'adapte à merveille à un moteur gazéifié!

Lol. Tirer une pseudo généralité parce qu'un type sur Caradisiac émet un avis plus que subjectif.

Il a croisé quoi ?

0.00001% des proprios de Duster ?

Moi qui ai dû en croiser 1utant je n'ai jamais remarqué qu'ils étaient plus agressif que d'autres...

Heureusement que vous dites que ce n'est pas une généralité.

Je roule en Audi et je mets systématiquement mes clignoteurs, je fais signe de la main si on me laisse passer etc.

C'est vrai souvent les gens qui roulent en premium peuvent être "égoïstes", mais il n'y a pas qu'eux

Des voitures malines Oui, mais seulement dans les versions de base, un duster prestige n'est pas un achat rationnel tout comme les sandero en finition stepway (des options esthétiques qui n'apportent rien de pratique)

Où t as vu une pseudo généralité ?

En métropole ou bien à la réunion ?

Vous plaisentez quand vous dites "avec comme principaux atouts un style réussi"

Salut, je pensais pas que le gpl consommait autant est ce du au 3 cylindre ? Sinon on peut pas enlever le fait que ça coûte pas cher Dacia ni à l'achat en assurance et entretien et la en plus avec un prix à la pompe en dessous de 1€ ça peut attirer une clientèle après voilà pour moi les voitures française sont en retard trop en retard pour ma part et ça fait maintenant bien trop longtemps que je n'ai pas roulé en française. Petite précision le comportement ne dépend pas de la voiture mais uniquement du conducteur.

3400tr/min à 130.... C est tout sauf une routière, ça sent bon le moteur amorphe et pour compenser ils lui on collé une boîte (très) courte !

tout ça pour ça....

une version bioéthanol aurait coûté tellement moins cher en adaptation... (des injecteurs optimisés, une cartographie, et éventuellement une pompe a essence de plus gros débit).

pas besoin de rajouter des réservoirs et des orifices de remplissage (sans parler des formidables petites LEDs vertes qui font office de jauge GPL)

bien l'appli qui bug et qui envoie 3 fois mon message

Sans deconner, Dacia je m'en tape, mais tous tes propos sur Cara me font penser que dans le genre plouc, tu es un fin connaisseur non?

Le mien arrive en Août , je vais pouvoir être agressif , me la Peter et être un plouc, merci les gars !

consommations élevées et performances pas top.

à moins vraiment d'avoir besoin d'un SUV, la Sandero GPL moins chère me semble un meilleur plan, avec en plus une meilleure consommation et de meilleures performances.

Ça serai bien une version 1.3 tce 4x4 avec le GPL. Le beurre et l'argent du beurre....

Quand tu vois qu'il faut péter un PEL chaque année pour l'entretenir à peut près, ils font attention.

Et un petit crédit à la consommation chaque année pour la panne à 4 chiffres annuel

Essai un Duster 1.3 tce 150, juste pour voir. Un vrai missile.

A part pour le look de pseudo baroudeur tellement à la mode. Les versions stepway apportent les suspensions plus hautes et plus souples. Donc plus de confort et moins de risque de taper dessous.

Les protections en plastiques (sabot,...) sont bien pratique en ville.

Et, Il y a aussi les barres de toit, bien pratique pour fixer des skis ou un coffre de toit.

Plus malin qu'il n'y paraît.

Le coffre du Duster est quand-même bien plus grand.

En fait, l'achat malin chez Dacia, c'est la Logan MCV. (break)

Et pourquoi pas en version Stepway.

Dommage de ne pas avoir droit à la transmission intégrale comme le Duster.

Ca aurai fait une sorte de mini Audi Allroad (décidément, les comparaisons foireuses entre Dacia et Audi... ) en 3x moins cher

Fait gaffe, la protection passive est très loin d'être ce qui se fait de mieux dans la production automobile...

C'est marrant mais moi c'est les diesels que je fais disparaître dans mon rétro dès que ça se libère devant moi : à croire qu'Audi n'a pas vendu beaucoup de son fantastique TDI 231cv !

Les barres de toit dans la longueur sont très pratique mais il est impossible de fixer un coffre de toit ou des skis directement dessus. Plus une voiture est haute et souple et plus la tenu de route est mauvaise. Je ne sais pas où vous vivez mais personnellement je n' ai jamais tapé sous ma voiture et je roule en BM E36 qui est assez basse. Lire que vos arguments est me fait bien rire.

Vachement malin ces barres de toit, qui entraînent un supplément de consommation quand elle ne servent à rien... on va estimer ça à 99% du temps de roulage moyen de ces camionnettes à ploucs...

Et après ça, tu te sens enfin un homme ?

Pour ma part je roulerai en camionnette à plouc GPL dés août. En version anniversaire 15 ans (idem prestige + camera + main libre + retro actif) pour 17400 euros 3 ans ou 60 000 km d'entretien gratuit inclus, Frais d'immatriculation inclus en fait gratuit, Stationnement gratuit à Paris , 0 malus, assurance 312 euros/ an contre 395 euros pour ma fiat 500 de 69cv !! et bien sur vignette critère 1. Rien à dépenser en 3 ans excepté le GPL

Le plouc est content

Et pourtant..

Dans ma ville c'est au moins un par an si on est soigneux

une Rogne de plus sur les routes...

Un peu bizarre d'accuser cette auto de manquer d'une boite 6, elle tire déjà 38 km/h pour 1000 T, donc si elle pouvait les atteindre cela ferait près de 190 Km/h à la puissance maxi à 5000 T c'est donc déjà suffisamment long et un sixième rapport encore plus long serait inexploitable avec un poumon gros comme deux boites de sucre, un couple encore loin d'un diesel de base le tout dans une caisse qui n'est pas une Twingo. Comme toutes les Dacia, pour le prix inutile de critiquer, il y a mieux mais c'est plus cher.

Il ne faut pas minimiser le plaisir de choisir ses options et la couleur. C est un aboutissent personnel.

J'ai déjà cassé un carter d'huile sur une ZX 1.9D. Et ai failli refaire la même avec la Xsara HDI. J'ai viré la plaque en plastique de "protection" sous moteur. Ça arrive plus vite qu'on ne le pense.

Effectivement, pour les barres de toit, il faut rajouter des barres "de break".

Leur gros avantage, plus facile et rapide à poser, abîme moins la carrosserie, plus stable avec le chargement. Et elles coûtent moins cher.

Pour la tenue de route, à moins de faire du virolo façon autoroute corse , pour ce traîner à 80, des suspensions un peut souples sont plus sympa.

J'ai toujours eu des suspensions souples. Citroën et subaru. Et les suspensions bout de bois façon kaskapointes de la Laguna 3 me gonflent. En ville, c'est désagréable de sentir le moindre raccord de 2mm.

Heureusement, je suis en 16 pouces. (monte expression).

Sur la Auris HSD, malgré les 17 pouces, c'est parfait.

Les octavia 4x4 en 15 pouces et Golf 5 4motion en 16 pouces étaient vraiment pénible aussi.

Mais j'étais plus jeune

Enfin façon de parler.

Je privilégie plus le confort de ma femme et de mes enfants maintenant.

Vu qu'elles sont dans la longueur, c'est négligeable. Allé, 0.03 litres aux 100 km en plus à 130 km/h.

Comme je l'ai déjà écrit ici, je suis toujours étonné des posts concernant les DACIA et Duster en particulier. "Camionnette à ploucs" pour certains...Image dévalorisante etc...Je ne suis pas vendeur chez Dacia mais j'ai le souvenir d'un prêt de Duster 110 Diesel où j'ai été favorablement surpris par cette voiture.Maniabilité, couple (apparemment 260 Nm à 1750 trs/min, voiture de 1300kg, Boite 6V...) tenue de route sans louvoiement, direction précise et freinage correct....

Pour autant, il faut bien admettre que cette version GPL peut avoir un côté attractif au point de vue financier mais 170 Nm à 2000 trs/min, consommation réelle etc on espère qu'il y a une erreur...

Quant aux barres de toit, ce n'est pas une tare du Duster puisque c'est COURANT SUR TOUS LES SUV et il faut admettre qu'il y en a qui paient lorsque c'est en option pour effectivement ne s'en servir qu'une fois ou deux dans toute la vie du véhicule....

Oui je me rappelle, confort royal dans l'auris.. si on m'avais bandé les yeux j'aurais cru à une citroen

C'est ballot, pas encore de Gaz Naturel pour Voiture/Comprimé ou Bio Gaz - GNV/C - BioGaz...

Dommage...

Pourtant, cela avait l'air de bien fonctionner...

www.gaz-mobilite.fr/actus/voiture-gnv-on-a-teste-dacia-gaz-naturel-2323.html

www.gaz-mobilite.fr/videos/temoignage-elle-roule-seat-leon-gaz-naturel-351.html

Même un truc très drôle

www.gaz-mobilite.fr/actus/italie-kit-convertir-voitures-hybrides-gnv-2646.html

Portez vous bien

Ce raisonnement tu peux le faire pour n'importe quel véhicule sauf pour ce Duster que je connais très bien. Même plus cher ce n'est pas forcément mieux sauf ceux qui accordent une importance primordial à la finition et aux plastiques et éventuellement à d'autres gadget genre, chargement par induction, ou des petites LEDS par ci et par là . Avec une moyenne d'a peine plus de 35 km/heure en périurbain ce véhicule est parfait et ma gratifiera d'un coût carburant équivalent euros à celui de ma petite fiat soit 5.5 litre/100 . Lors de mon essai , j'ai trouvé le couple moteur boite de vitesse trés réussi et des performances amplement suffisantes. Le confort est bien supérieur à certain modèle plus onéreux qui sont des vrais tape culs

Je vais pouvoir me garer partout à Paris sans rien payer désormais et les prochaines restriction de circulation ne s'appliqueront en dernier lieux qu'aux GPL et électrique puisque ce véhicule émet 0 particule et trés peu de NOX . quant au C02 émis il est équivalent à celui de la clio essence munis du même moteur. Pour la décote c'est également une valeur sure qui ne perd pas 30%à 40 % la première année mais plutôt 15%.. Reste l'absence de radar anticollision qui reste le défaut majeur de ce véhicule

Je pense que Dacia va refaire un carton avec ses propositions GPL

Justement, les utilisateurs qui roulent au GPL ça en est où l'état des pompes et du niveau de remplissage des cuves quand vous y allez ?

Je discutai avec la responsable d'une station Total il y a un an et elle me disait que vous l'état des des ventes GPL vs Ethanol, ça allait sûrement s'inverser au niveau des pompes. Toutes les voitures au GPL appartenant à l'état sont remplacées par des électriques et l'éthanol au contraire elle cumulait plusieurs ruptures par mois...

Pour la gratuité du stationnement avez vous déjà demandé votre carte basse émission? Il faut minimum 3 mois pour la recevoir.

Sinon est-ce que la sécurité passive s’est améliorée chez Dacia, c’était le gros défaut.

Ce qui serait ballot c'est de proposer une voiture pour un carburant indisponible dans les faits .

Ben voyons... devons nous rappeler ici le déficit aéro de 22% sur une Sandero entre une version nature et une Stepway qui sert à rien ? Rappelé par le nouveau journaliste Stephane Nomcompliqué ...

Un Duster, hors sa version 4x4 pour un usage professionnel ou région de montagne est par définition une camionnette qui a remplacé une automobile.

Dacia est censé représenter l'achat malin.

Quand on est soucieux de ses deniers, et qu'on considère qu'il n'est pas bien malin d'en claquer trop pour simplement se déplacer, on fait juste le choix de ne pas opter pour la même tire qu'un artisan.

De par sa nature, énergivore et moins sûre qu'un mobile avec un centre de gravité plus bas.

Des notions basiques relevant des cours de physique du lycée.

Donc oui, parfaite caisse à plouc que d'opter pour ce genre de grossier machin... en parfaite antinomie avec le but choisi quand on opte pour cette marque.

je me permets d'insister, une fiche technique sans le poids ? un peu comme un appartement sans le nombre de pièces !

Tout à fait, et même passée sur la balance, en situation de rouler, parce que le poids constructeur n'est pas calculé par tous de la même manière.

Je parlai des barres de toit dans la longueur du véhicule. La stepway a aussi des appendices pas très aérodynamique et une hauteur de caisse supérieure. Entre une Sandero "normal" et une stepway évidemment.

Entre une sandero et un Duster, ça doit pas être la même.

Du coup, un achat "malin" et "essentiel" doit être un roaster à raz la route ???

Je suis pas sur que ce soit ce que recherche les gens qui recherchent ce type de phylosophie auto.

Généralement, c'est des personnes âgés et/ou des personnes qui ne sont pas passionnés par le sport auto qui achètent ce genre d'auto.

La hauteur de l'auto et la facilité de monter à bord est bien plus importante que le fait d'economiser 0,3 litres aux 100 km à 130 km/h.

Ces véhicules vont plus rarement sur les autoroutes que les berlines hors de prix et les coupés sportifs.

Et la version boite automatique, aussi bien en diesel, essence, GPL elle revient quand ?

So tu crois que le supplément de conso entre disons in break et ces pavetons roulants n'est que de 0,3 litre/ 100... c'est évidement bien plus !

Maintenant, quand on n'est plus en état de poser ses fesses dans une auto, c'est que vraiment le cas est grave.

Ces gens là achètent des canapés surélevés aussi pour regarder Romejko l'après-midi ?

C'est ce que j'ai relevé entre une version 4x4 (la mienne) et celle d'un collègue avec le même moteur (tdi 100) et même carrosserie (combi), et il avait des jantes 16 pouces qui soit disant grève la conso.

En tout cas, c'est "négligeable".

C'est pas du tout ce dont je cause !

Non. Effectivement. Je parlais de entre une version 4x4 et une version 4x2.

Je sais, c'est hors sujet par rapport à la question

Au final tous, ou quasi tous, les acheteurs de suv sont conscients que leur véhicule + haut + lourd consommera un peu +. Et vu que le succès des suv ne se dément pas année après année c'est qu'ils acceptent ce différentiel au nom d'une apparence, d'un look + à la mode.

L'exemple type c'est le 3008 vs la 308 break. La 2ème est + économique + confortable + dynamique mais c'est la 1ere qui se vend le +, et pas qu'un peu. Si cela convient à une large majorité de clients, c'est très bien, personne n'est obligé de choisir le SUV. Au vu de leur look je parie que le nouveau Kuga va largement dominer la pourtant très bonne Focus

Une occasion garantie 3 ans, avec zéro kilomètres et usure ?

D'où sort ce 22% de "déficit aéro" ? Et c'est mesuré selon quelle unité ? Cc, SCx ?

C'est toujours marrant de voir le bashing anti Dacia d'automobilistes qui n'en n'ont jamais conduits et ne sont pas la cible, eux les aigles de la route, les cramponnés de la file de gauche sur autoroute au volant de leur véhicule premium.

Par ce que les autres, la pauvre populasse (que vous dénommez plouc) elle ne s'est pas trompée, elle roule file de droite aux limitations, sans perdre de point ni d'argent, en roulant malin radin dans un véhicule tout à fait confortable; alors quand en plus il carbure au GPL pour 0,8€/L :D

Mais chuttt vous avez sûrement raison LOL

PS: pour ce qui est de la sécurité passive c'est 3* au NCAP... comme un Ford CMax. Dans le détail la 5* c'est lié aux assistance actives donc c'est un très très bon résultat.

Ah j'oubliais...

3* NCAP c'est le score d'une Ford Mustang modifiée qui avait obtenue initialement seulement 2*

C'est sûr il faut vraiment être un plouc imbécile pour acheter et rouler en Dacia

C'est vrai en plus je suis parfois surpris .

En soit Dacia n’est pas mauvais pour un Sandero à 10000€. Par contre mettre presque 20000€ dans du low cost.... C’est comme mettre 40 ou 50000€ pour un généraliste, c’est trop.

Ce n’est que mon avis!

9 litres/100 de GPL c'est donc un équivalent financier de 6 litres/100 d'essence (avec 0 émission de particules) . Aucun SUV ne fait mieux actuellement sauf peut être un CHR hybride

Donc encore une fois Dacia propose une offre imbattable : Coût carburant/ entretien/décote à la vente le tout dans une caisse fiable et confortable

Tout à fait

Si le Ford puma fait mieux en conso, en proposant un gabarit plus compact mais plus d’habitabilité et un plus grand coffre sur les millésimes 2020 (468+80l) .

Le Puma, plus habitable qu'un Duster?

Dacia fait des bonnes voitures extremment fiables, motorisés avec des blocs suffisants...comment cette marque nous sort de tels engins et qui ont si peu de problèmes alors que les Renault ont tant de soucis! Je ne cherche plus à comprendre quand je vois le nombre de 3008 sur les routes alors que ce sont des nids à emmerdes connus et reconnus

A 80 le poids compte peu, aussi. Le poids est vraiment significatif dans un unique cas de figure: quand on freine. C'est là qu'on perd de l'énergie. Mais à 80, le premier frein est toujours l'aéro. Certes il est environ 1,6 fois moindre qu'à 130 (on parle pour une distance parcourue égale, pas pour un temps donné!), mais il est toujours devant la friction des pneus.

La meilleure preuve? L'aéro est la seule composante qui sur une distance égale consomme de plus en plus d'énergie quand tu vas plus vite. La perte par les pneus n'est pas fonction de la vitesse sur un trajet donné. Et pourtant, les adeptes de "l'hypermiling" qui visent à atteindre un max d'autonomie roulent à des vitesses de l'ordre de 30 km/h sur leurs VE...

Je ne sais pas non plus. Mais l'aéro de ces caisses est un désastre. Selon les sites, je trouve un Cx de 0,36 ou 0,39 pour la sandero (et stepway). Une 208 est donnée pour 0,29-0,31, une corsa récente 0,29. Franchement pour économiser du carburant, c'est mal barré!

Le duster, c'est sensiblement le même combat, avec un SCx qui n'a rien à envier à certains X5!

http://rc.opelgt.org/indexcw.php

Tu achètes duster, tu rembourses une partie de tes économies à la pompe...

C'est vrai que ça peut paraître étonnant. Certaines générations de clio sont assez mal notées. C'est d'autant plus étonnant quand le captur est nettement mieux noté par l'ADAC qu'à la fois la sandero et la clio...

https://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=3&pstatid=11

Un petit détail...cette "chicane mobile" comme vous le dites, n'en sera une que si vous roulez au delà des limites autorisées, non ?