Commentaires - Essai - DS 7 BlueHdi 130 (2022) : la motorisation la plus accessible

Et surtout a 45000€ en entrée de gamme c kado

résumé de l'essai : entre 45 et 55 000 balles une Citroën avec un diesel poussif et pas très fiable de 130 chevaux ......

C'est un excellent moyen d'accéder à un Suv familial Premium, valorisant, fiable et distinctif.

Pour avoir à peine l'équivalent à la concurrence, c'est 10 à 15ke plus cher !

La motorisation la plus accessible pour un avenir inaccessible. 45.000€ et dans 10 ans exporté aux prix des pneus en Afrique.

à ce prix la tu va chez tesla et t'a 300 cv sur le suv... Y!!!

vraiment du foutage de gueule de mettre ce petit 1l5 diesel..

un moteur de citadine sur un gros suv..

mettez au moins le 2 litres de 180 cv!!

un minimum!!

et enlever 10 000 balles si vous voulez esperer faire autre chose que de la figuration!!

çà suffit de prendre le client pour un con!!!

DS!!

arrete de mentir...

tu sais bien que ds a rien de premium...

que ds c'est pas fiable c'est poussif et hors de prix!!!

et invendable... que soit en neuf ou en okaze grosse décote:::

(..)

En effet, le Français coûte environ 10 000 € de moins que le moins cher de ses concurrents premium, à savoir le BMW X3. Le DS 7 n’a pas à rougir (bien au contraire) de ses prestations face à ses rivaux allemands, les Audi Q5 et Mercedes GLC. En revanche, tous proposent un niveau de puissance supérieur, avec un minimum de 150 ch.

(..)

ça fait cher les 20cv de plus, du côté de la concurrence...

Il serait pertinent de le comparer à un C5 aircross avec le même moteur.

Car honnêtement, si je devais choisir, je prendrais plutôt le Citroën.

L'intérêt du DS7, c'est plutôt dans ses finitions hautes, inconnues sur le c5.

Reste enfin le design, mais c'est subjectif...

Et pourtant, c'est le minimum syndical 150 ch sur ce genre de véhicules.

Une motorisation taillée pour un véhicule aussi léger, une fiabilité exceptionnelle et bien entendu tout ça à un tarif vraiment abordable

ah bon c'est valorisant de rouler en DS ? avant d'employer des mots, il serait bon d'en connaitre la signification.

Parole d'Evangile d'un gars fan d'un groupe mondial évidemment reconnu pour son honnêteté à toute épreuve !

"La vérité si je mens"

À sa sortie début 2018, la version performance Line eat8 coûtait 4000€ de moins que la même version 2022...et avec un 2.0 de 180 chevaux autrement plus fiable et performant, bien plus adapté sur ce type de véhicule

Ça reste plutôt cohérent comme choix comparé au puretech, à condition de ne pas être trop pressé quand même.

EN fait, ETO, le problème avec tes interventions, c'est que ca semble toujours trop 1er degré...alors laisses toi aller à de la dérision, ca en devient barbant sinon!

Le premier prix diesel avec ce moteur mais en BVM, dans la finition sûrement un peu cheap "Chic", démarrait à 31.200 € à sa sortie toujours en 2018.

C'est quand même hallucinant, même rapporté à l'inflation d'ailleurs !

à 60-70 k€ ?

moi, j'aurais dit 200-250 cv. mais bon...

Toujours les mêmes "bétises" et si ce 1L5 HDI suffisait pour le tout venant. Qu'est ce que tu veux faire avec 180ch? ils vont te servir à quoi quand il t'en faut à peine 25 pour rouler à 90 et peut être 50/60 pour 130!

d'un autre côté, j'ai du mal à comprendre l'intérêt d'acheter une DS7 de base... et encore plus aux tarifs annoncés.

Tu es en train de dire que le modèle arrivera en France dans 10 ans ?

Oui c'est valorisant de rouler en DS7, mais bien entendu un détracteur comme toi ne peut pas admettre ce fait! suffit de voir ceux qui ont adopté ces autos, souvent des revenants des 4 anneaux ou alors ceux qui pour rien au monde n'auraient acheter un char d'assaut d'outre rhin mais qui du coup peuvent se dire avec ce DS7, oui j'ai un véhicule premium comme j'en ai envie

Mais on pourrait aussi le mettre en face du dernier X1 qui a bien grandi, qui démarre dans les 45K avec le 2.0 de 150 chevaux, plus performant et tout aussi sobre, pas beaucoup moins spacieux non plus, et avec une image de marque certes un peu kéké sur les bords - mais infiniment plus valorisée que celle de DS.

"le Français coûte environ 10 000 € de moins que le moins cher de ses concurrents premium, à savoir le BMW X3"

Vu sa récente crise de croissance, le DS7 est bien évidemment à comparer au X1 (même volume de coffre, notamment). Le X1 démarre alors à "seulement" 2000 balles de plus. Ne pas chercher plus loin le succès mitigé de ce DS en Europe : 13.600 ventes sur janvier à septembre 2022, pour situer c'est moins que les iX3, Mustang Mach-E, Kia EV6, Mitsubishi Eclipse Cross (!), Evoque, MG HS, Lynk & Co 01 (!!), et même... Kadjar.

Pendant ce temps, le X1 en pré-retraite se vendait encore à 51.055 exemplaires.

Hum oui, mais on peut dire ça de beaucoup de voitures...il est vrai que le prix de l'entrée de gamme DS7 a pris 40% en tout juste 5 ans, on arrive à des tarifs délirants au vu de la motorisation proposée

Une synchronisation de commentaire en tout point impressionnante

45-55K€ balancés dans un tank de 130 poneys asthmatiques avec une fiabilité de merde ... faut vraiment en vouloir.

Trop chère pour moi et moteur mazout Je choisis le Duster 2023 en TCE 150 EDC, moins d'artifice et plus de raisons.

c'est surtout qu'il n'y a rien de "valorisant", si je reprends le terme d'ETO, à rouler dans une DS7 de base.

Je ne mens pas, et tu le sais très bien.

Il te faut juste assumer d'être un fan des constructeurs allemands, avec notamment ta superbe A1 qui va faire facilement "5OO OOO" km

J'en connais effectivement personnellement qui sont passés d'une A3 à la nouvelle DS4, sur le papier c'est superbe, finition top, ligne magnifique, mais la satisfaction n'a pas durée longtemps... je peux te dire qu'ils s'en mordre les doigts, ils goûtent actuellement les nombreux bugs de l'auto avec une SAV DS aux Fraises, pour eux DS c'est première et dernière fois.

Tout à fait comparable en effet

La question dans ce cas reste de savoir ce qui les a motivés à acheter une DS4 plutôt qu'une A3.

Car je suppose qu'ils n'ont pas lancé un dé pour savoir s'ils allaient opter pour l'une ou l'autre ?

Pourtant le SAV Audi n'est pas vraiment ce qui se fait de mieux... ce serait donc pire ? Voilà qui est flippant.

Un collègue de travail a voulu me montrer le DS7 d'occasion qu'il s'est acheté dernièrement. Il a cliqué comme un damné pendant 5 lonnnnnnnnnngues secondes sur l'écran tactile avant que la commande soit validée

sérieusement ? 130 ch sur ce type de véhicule ? même si on est un conducteur tranquille c'est vraiment très insuffisant .

Je suis monté dans un taxi DS7 opéra 180 ch. Si je compare au X3 190 de mon beau père.... deux modeles recents

Aucune hésitation sur le fait que le moteur BMW arrache nettement plus. Par contre en terme de fiition et de confort, le DS7 le laminine. Le X3 est un véritable tape cul à coté du DS7

Sauf que le DS7 doit être comparé a la categorie d'en sous (x1, q3) car techniquement issu du 3008

Ils n'ont pas forcément dit que c'était pire.

Il serait d'ailleurs intéressant de savoir pourquoi ils ne sont pas restés chez Audi, pour le coup.

faut dire ça au rédacteur de la news, alors.

De toute façon, à part le cuir de la planche de bord et des sièges, pas mal de généralistes font aussi bien que ces premium à tous les chapitres (les deux coréens par exemple).

Et presque n'importe quel généraliste de 2022 est aussi bon ou meilleur en finitions et équipements qu'un modèle premium de même catégorie d'il y a à peine 6 ou 7 ans (une génération).

Donc tu confirmes toi-même que c'est valorisant de rouler dans une DS

Tout ce que tu soulignes et qui pourrait s'appliquer à une Audi indiquant que c'est valorisant.

La fiabilité ou les bugs ne jouent pas sur le côté valorisant, quand tu circules dans la rue.

Par ailleurs j'ai eu deux Audi, V8 et S6. Les deux ont eu des problèmes de train avant. Dont les impacts et le coût étaient moins anodins que des bugs DS. Mais elles restaient très valorisantes. Même si ce n'est pas cela qui m'intéressait chez elles, loin de là.

Sur le court terme non mais sur le long terme évidemment que ça joue sur l'image, regarde Lexus

DS7 = caisse de vieux un peu fortuné (mais pas assez pour aller chez les allemands) qui se fait berner par un commercial peugeot

Le design est vraiment très réussi.

Ils ne savent plus quoi sortir pour vendre de la DS vu le peux de vente le DSGate est en route

C'est clair, je vais y réfléchir lors du remplacement de ma Série 5

Si déjà il était crédible, le commercial raté... (mais instruit )

La mémère de 1800 kgs avec un 130 CV ...mwahhhhhhhhh

C'est avant tout pour la ligne décalée et novatrice qu'ils ont craqué ,mais le ramage ne vaut pas le plumage

D'où l'intérêt de commercialiser des moteurs diesels.

Très jolie ce DS7

Non, l'équipement c'est bien mais ça ne fait pas tout ;franchement avec ce moteur et ce tarif le C5 Aircross (s'il existe encore en diesel) est plus homogène.

non ce moteur n'est pas poussif ,il est amplement suffisant economique et pour l'instant aucune casse chez moi que ce soit le 1.6 hdi 100 cv ou le 1.5 131cv de 2022 qui est tres bon d'apres moi

c5 air cross 1400 kg 131cv il est aussi nerveux que celui de mon ancienne 2008 1.6 l 100 cv et franchement un moteur poussif c'est pas ca pour moi car on double les camions a vive allure ,un moteur poussif c'est plutot la twingo qui met 1h pour doubler un camion sur autoroute, question reprise c'est un bon moteur ce 1.5l 131cv

C'est pas les 20ch que tu payes.

Tu paies la différence de prix entre une Citroën rebadgee et un vrai véhicule premium.

Et tu paies aussi le fait de ne pas te retrouver avec une panne immobilisante due à la cristallisation de l'adBlue.

Pour le même prix j'ai un Lexus NX avec une fiabilité que Stellantis n'aura jamais même en rêve

Acheter cette daube et son SAV digne de Lada

Fait attention a ton DV5 de 131cv, il reprend tous les défauts du DV6TED4 d'il y a 10-12 ans. C'est presque aussi catastrophique que le EB2.

Ah oui avec 130cv pour déplacer le mastodonte et un moteur qui part en morceaux...ça vaut vraiment la peine d'investir dans cette bouse...mon dieu qu'est ce qu'il ne faut pas lire

Mon patrimoine te salue bien !

Ainsi que ton antique série 5 achetée péniblement à crédit !!

Bonjour

Bien sûr. C'est un peu abusé. Dans cette catégorie il vaut toujours mieux ça que les entrées de gamme essence. Peut-être est-ce un peu juste pour l'autoroute mais rien de rédhibitoire.

Pouvaient pas laisser le 2L 180ch diesel sans deconner.

Et non les leves vitres sur la console centrale n est pas un non sens ergonomique. Pas besoin de lacher le volant (a 100 % pris par la main gauche) pour ouvrir les vitres. Et le passager a aussi acces aux vitres.

Que fais-tu de ceux qui utilisent la main droite pour le volant? En fait la main active, on s'en fout; ce sont les yeux qui font tout le boulot. C'est même un entraînement particulièrement sain et utile de cultiver le passage d'une main à l'autre pour chaque action quand le moment s'y prête.

Ton patrimoine

Si tu connaissais le miens gros malin, tu redescendrais de ton piédestal, mais contrairement à toi je ne vois pas l'intérêt de m'épancher sur mes biens personnels pour essayer d'avoir du crédit social sur un forum auto, et ainsi essayer de compenser le niveau bas de plafond de tes commentaires digne d'un agent commercial sans talent

Comme il est dit : c'est souvent ceux qui en parle le plus qui en on le moins

oui mais tu nous parles quand même souvent de ta série 5...

Si la version "Opéra" coûte deja 54k€ mais les versions plus haute se touchent au minimum à 65k€ ?!

65k€ pour ça, non merci.

Elle n'a rien qui vaut ce prix là. Ni son statut, ni son image de marque

qu est ce qu il est drôle ce monsieur ,j en rigole encore

Comme ils ne vendent quasi-rien, visiblement, y'a plein de gens qui pensent comme toi Saccapuces.

0,1 % de part de marché 2022 en Allemagne !

Le pays du Premium ....

A l'occasion, essaye d'ouvrir le tendelet de coffre de ta Civic avec la main gauche...

La puissance c est la securite. Un moteur plus gros et plus puissant sera plus souvent sur le couple et non dans les tours comme celui là qu il faudra cravacher. Donc meilleure durée de vie. Et probablement moins consommateur sur autoroute car le regime sera plus faible. Donc non pas besoin de 300ch mais 180 est correct vu le poids et l aerodynamique du bestiau

Ah ouai tu utilise les clognotants de la main droite de temps en temps et tu passes les vitesses ou la marxhe arriere avec la main gauche ? Ou alors tu dzbrayes du pied droit aussi ?

N importe quoi. C est naturel en conduite a gauche c est la main gauchr qui est le plus souvent sur le volant car la radio, la boite de vitesse est a droite. Donc pour l avoir eu dans ma ds5 je peux te dire que c est plus pratique d avoir les leve vitres sur la console centrale. Et en plus bien espacé. Tu n as meme pas besoin de regarder où vont tes doigts. A la difference d une petite platine sur la porte où tous les boutons sont rapprochés.

sur un forum de voitures c'est très bizarre en effet !

On rigole encore plus quand on constate que le 2ème degrés n'est pas dans ses capacités intellectuelles.

Pourquoi est il encore autorisé de vendre du diesel... ????

C est du vol, alors que fin 2027 ils seront interdit de circuler dans la plus part des agglomérations car Crit air 2...

Je roule en diesel... Et je vais devoir me séparer de ma voiture a cause de cela a quoi bon vendre des diesel neuf pour rouler 5 ans !

Bah si tu es loin d une ZFE tu risques rien et n oublies pas le diesel c est un peu plus de 55 % du parc automobile français

Oui parce que la voiture en elle même est assez bien notée pour le coup.

Grâce au moteur coupleux et frugal 1.5 hdi 130 je pense.

Un lexus NX et son 2400cc, CVT et cycle Atkinson ne peut en dire autant à mon avis avec ses 9-10L/100 sur l'autoroute.

A vrai dire et désolé d'être si direct : je n'ai que faire de ta situation.

Simplement, je pense que beaucoup de personnes aimeraient être un "commercial raté" et avoir une situation telle que la mienne

Mais ça se mérite : à l'heure où tu fais paisiblement dodo, je ferme juste mon PC...

Et me lèverai malgré tout à la même heure que toi, qui feras demain ta tranquille journée de 8h pauses comprises.

On n'a pas du tout la même mentalité

Dit le gars qui n’a jamais roulé de sa vie avec des voitures de 300cv. Quand tu roules en montagne c’est vachement utile d’avoir des cv, surtout si tu doubles. Avoir aussi plus de couple, c’est confortable.

C’est pour cela que certains préfèrent les voitures françaises, réputées pour leur confort. Et d’autres préfèrent les allemandes pour leurs moteurs. La voiture idéale, française et allemande

Je trouve qu'esthètiquement ce DS7 n'a pas à rougir de ses concurrentes désignées, avec un intérieur très personnel. Mais quitte à mettre un Diesel sous le capot, autant en mettre un assez puissant pour déplacer convenablement le bestiau. Les allemands le font avec une hybridation, ce que PSA faisait avec les 3008, 508 de première génération et la DS5. Cela resterait dans l'air du temps tout en gardant un certain pragmatisme. C'est ce dernier point qui fait que les BAM restent les leaders Premium. Ou alors, on décide que le Diesel c'est pas bien, et on fait comme Volvo en supprimant ce carburant de son catalogue, quitte à perdre quelques clients. Mais il faut choisir un camp.

La DS4...

On parlebbien de la voiture qui se vends moins que la Megan-e?

Quant aux scores de vente du DS7...lol.

Dans une France où il n'y a pas chez d'autres constructeurs un positionnement similaire en terme de concurrence...oui, il est premier.

En UE....inutile de tirer sur l'ambulance.

Il n'y a pas que DS qui soit a 0.1% en PDM en Allemagne.

Cela dit, on peut vivre sans le marché allemand...l'Allemagne n'est ni l'Alpha ni l'Oméga de l'automobile.

Deja il y a une différence entre vendre et acheter.

Si le produit ne VOUS convient pas, aujourd'hui ou dans 5 ans, ce n'est pas forcément le cas de tout le monde.

Donc DS ne s'interdit pas de vendre un diesel à celui qui en voudra.

Concernant les ZFE il faudrait surtout arrêter de croire que c'est un truc français applicable seulement en France...

Même si, personnellement, je trouve que c9une sacrée connerie, interdire la circulation, je dis bien la circulation totale et pas seulement sur quelques zones, de vieux moteurs (pas que diesel) bien polluants ne serait pas un mal.

Et au passage remettre en activité des patrouille de contrôle de la pollution et de la conformité.

Et hop, direct à la casse les voitures defapées....

C'est très cher pour un 1.5l

Très belle auto. Une vraie réussite. C'est la seconde que j'achète. Brillante à tout point de vue. Bien meilleure que les teutones ou les asiatiques. Ma première DS 7 avait parcouru plus de 150.000 km sans broncher et sans aucun incident.

Déjà DS c'est pas une Citroën (dans ce cas les Audi sont des VW)

Ensuite j'ai eu personnellement plusieurs Peugeot Citroën haut de gamme + 4 DS qui ont parcouru chacun plus de 180.000 km (je roule énormément) et je n'ai jamais eu une seule panne (sauf un pneu crevé lol).

MA soeur à essayé Audi, elle n'a eu que des ennuis avec son A1 pourtant payée 40.000 euros !

c est ETO avec son 2 éme compte

les DS sont des citroëns maquillées même mécaniques pourries.

et prendre exemple sur audi /vw est un mauvais choix .hors sujet .

bah oui prends une tesla, pour soutenir elon musk qui s'est fait détroner par bernard arnaud

Déjà payer une A1 40 000 euros faut être fou. Son commentaire était sarcastique, et éxagéré pour montrer le délire des prix.

Après quelle motorisation etc?

180 000 km peut-on dire c'est beaucoup? Avecn mon ancienne A4 B8 du boulout j'ai fait 300 000 km, juste un phare changé en garantie.

Là j'ai une A4 B9 depuis 2 ans et 120 000 km, RAS! On peut continuer ainsi pour ceux qui ont une Toyota , Lexus et consors

Et pas toutes les Audi ne se servent des plateformes identiques aux VW, à partir de la A4/Q5 c'est une plateforme plus spécifique, la MLB Evo, donc mauvais exemple.

Après beaucoup associent DS à Citröen vu l'histoire de la marque, bien que DS soit une marque à part entière.

Son épouse peut être?

Totalement à côté de la plaque comme sur tous les sujets....

Le boulot me donne une A4 (acheté neuve choisi par moi même au niveau des options) et j'ai gardé une de mes autos japonaise essence pour le plaisir wkd.

BMW , peut être la remplaçante de la A4 B9, j'aime bien la série 3 G20. Ne t'inquiète pas pour moi je l'aura en neuve. En revanche les deux qui ont choisi la DS7 le regrettent car ils roulent souvent en auto de courtoisie. Ils ont eu la version hybride avec son lot d'immobilisation.

Ce qui est marrant avec les fanboys ex PSA, c'est qu'ils pensent leur marque la meilleure au monde et n'acceptent pas des avis autres ou critiques...

Tiens, j’ai vu un DS7 Crottback en mouvement, il était sur un plateau.

Qu'importe l'avis éclairé des fanboys et autres "antis", cette DS7 met une tannée aux premiums bien établis sur le marché sur de nombreux points. Et je ne parle même pas de tarifs !

Mais pourquoi diable les dirigeants de Peugeot se tirent une balle dans le pied à chaque fois en faisant le grand écart entre les versions sous-motorisées (comme celle-ci) et les versions haut de gamme hors de prix ?

Ceci alors même que le gros de ce segment de marché se situe entre 150 et 190ch... par exemple, la meilleure vente de l'Audi A4 c'est 150ch et la meilleure vente de la série 3, c'est la 190ch... L'électrique et l'hybride rechargeable rebat les cartes du segment, mais quand bien même !

C’est sur qu’à 45k€ le statut premium PSA en 1.5HDI entrée de gamme, c’est l’affaire du siècle.

Hors de France pratiquement personne ne roule avec ces trucs poussif et bling bling.

Les rares que l'on croise par chez nous ont été bradés vu la réputation d'excellence de la marque gag .

Bon c'est sympa pour l'acheteur d'avoir la décote avant l'achat

Pas poussif, dans une 508 Sw il ne donne pas l'impression de peiner tant que l'on reste dans la légalité, donc c'est vrai c'est suffisant, mais pour le tarif demandé on s'attend un petit peu à autre chose et si l'on veut un peu d'allonge sur autoroute ça n'est clairement pas du même niveau qu'un deux litres en entre 150 et 170 ch.L'équipement oui, mais ça ne fait pas tout.

J'ai acheté une DS4 en mai 2022, elle avait quelques bugs électroniques au départ mais depuis les dernière mises à jour tout fonctionne très bien. Je sais c'est ennuyeux pour ton argumentaire mais c'est la vérité.

Enfin coté qualité de finition et matériaux elle n'a rien à envier à Audi ou autre véhicules dit Premium.

bah...car ils ont pas les moyens de developper des moteurs en plus, donc ils gardent leurs moulins prehistoriques (qui cassent)de citadine pour l'entrée de gamme, mettent leurs tout petits moyens pour concevoir les hybrides plug in (qui marchent pas) et... reste plus un rond pour autre chose!

n'est pas VW, BMW ou Toyota qui veux

Bonjour ce que je trouve absurde est la notation de 14.5. Beaucoup d'autres voitures françement meilleures avec de valeur inférieur..my 2 cents cette voiture fait partie de "je voudrais mais je ne peux pas".. elle un copie d'un Q5 et même pas donné à un prix correct

C'est totalement incompréhensible de ne pas avoir adapté le 2.0 150-160-180 chevaux en euro 6d et encore moins euro 7, même si la part du diesel diminue en raison des restrictions (injustes avec les contrôles à l'échappement mais passons), il y a encore un marché significatif pour les gros rouleurs, qui ont tout à perdre à passer au rechargeable.

Sur les segments C et D, berlines comle SUV, c'est vraiment une erreur énorme de ne pas continuer à proposer des blocs qui en plus, faisaient la force des français

De toutes façons les connaisseurs (ceux qui roulent beaucoup) savent bien que les meilleures versions des 3008/5008/DS7/508 and co, ce sont les deux litres diesel bien plus fiables que les autres motorisations, et bien plus adaptés aux longs parcours autoroutiers parfois (souvent) effectués un peu au-delà des vitesses réglementaires...

Que les Asiatiques arrêtent de proposer du diesel avec leur maîtrise de l'hybride OK, mais les français, il y a un côté hara-kiri décidément très en vogue en Europe actuellement