Commentaires - Essai - DS3 Crossback Puretech 130 : dans la douceur

ce véhicule n'a rien de premium et il est bien trop cher pour une marque française. Si on compare ce machin, avec le T-ROC, il n'y a pas photo, c'est le T-ROC qui gagne le test. Un véhicule français, pour les français, car le reste du monde à bien compris que cette marque n'est rien de plus qu'une citron rebadgée. D'ailleurs je me demande combien touche le journaliste pour écrire de tel ineptie.

la visibilité est mauvaise comme, malheureusement, tous les nouveaux modèles de SUV et nombre de nouveaux modèles. mais pourquoi sur modèles volvo, VW T ROC/Cross et cousins Skoda, Seat , Audi Q2, Q3 etc où c'est la même base, les chroniqueurs ne le mentionnent pas?

Ah les pleureuses KasK-apoïntes fan. Ca y'est, un constructeur français ose remettre en question leur Taudiwürstwagen chérie et ça pisse froid.

Cet engin est vraiment vilain. Mais, à son corps défendant, tous les SUV du segment le sont autant, hormis le CX-3.

Ici, l'adage de Mies van der Rohe " Less is more " n'a pas droit de cité. Personnellement, je trouve cela assez kitsch, surtout au niveau de l'habitacle, qui part un peu dans tous les sens, tant au niveau du style que des textures.

Un seul mérite, les matériaux utilisés semblent de bien meilleure qualité que le plastoc-carton bouilli des dernières prods vag/audi. Pour le reste, je me demande toujours quel est l'intérêt de ce genre d'engin.

1.2l de cylindrée, 40km/h de moyenne, 8.9l/100 :(

Qu'on se le dise : avec cette nouvelle plateforme ultra moderne lui permettant tant d'innovations, sa qualité de finition excellente et sa différenciation, ce Ds3 Crossback va prendre sa (belle) part de gâteau au segment.

L'intérêt, surtout sans transmission intégrale, est très limité. Je dirai que son seul intérêt est son look à la mode. C'est le genre bobo urbain friqué qui veut faire "comme si" pour pimenter sa vie misérable de "filtre à pollution ambulant".

Oui en France. En Europe, même pas en rêve.

Quand aux "innovations", PSA n'as rien inventé, toutes ses technologies existent depuis de années.

"ce véhicule n'a rien de premium et il est bien trop cher pour une marque française. Si on compare ce machin, avec le T-ROC, il n'y a pas photo, c'est le T-ROC qui gagne le test. "

Trop de troll tues le troll...

Le T-Roc a deja du mal à soutenir la comparaison avec un Duster à prix proche.

Mouais..... si c'est pour faire branchouille en milieu urbain, il y a plus joli, moins cher et moins gourmand !

un 130cv qui consomme en moyenne 5l d'essence !

si c'est vrai, c'est la conso moyenne de mon C-HR hybride, alors je dis => Bravo PSA !

Sinon, c'est du foutage de gueule de notifier ces conneries publicitaires.

j'aimerai voir des chiffres vérifiés. merci.

Bravo pour les photos si c'est vous qui les avez faites ;)

Même pas 2000 bornes au compteur et on aperçoit déjà l'assise conducteur plisser ... il est beau le premium.

Le tout avec un 1.2 turbalisé à mort pour en sortir quelque chose, qui semble être bien porté sur la bouteille (enfin, méfiance avec les tests Caradisiac), un réservoir minuscule ... le tout étant monté sur des 18" inutiles.

Bref, un achat pour ceux qui ne rationalisent pas leurs dépenses dans un véhicule.

Dépasser 8L/100km c'est carrément ahurissant ! Avec le pied lourd, on consomme plus mais là c'est choquant !

OK, j'ai une polyvalente et pas un SUV et elle pèse 200kg de moins, premier indice de cette surconsommation...

Mais à taille équivalente (+/-5cm) et puissance équivalente (+/- 15cv), quand je vais du côté de Carros (arrière-pays niçois) ou dans les Alpes de Haute-Provence, je fais dans les 4.5L/100km...

Et j'ai un petit réservoir de 44L aussi qui ne m'a jamais fait défaut... 150km, ça représente 1/4 de la jauge qui est calculée sur 36L, la voiture se réservant 8L de marge.

Rassure-nous... tu faits de l'humour j'espère ?

DS remettrait en question quelques chose ?

Après s'être identifié a Citroen avec l’appellation "Citroen DS" et avoir foirer le paris de vendre les DS4 et DS5, il remette le couvert avec l'immonde DS7, qui semble suivre le même chemin en terme de vente que les 2 autres pré-citées.

DS remet en question le bon goût en terme de design automobile, ça c'est certains... pour le reste je ne suis pas certains que BM, Mercedes, AUDI ou encore VOLVO se tracassent de l'arrivée des nouveaux modèles de cette marque gag

Mais tu as raison d'y croire, en FRANCE y a des chances qu'on en voit dans les rues... mais hors de France...

Désolé de vous contredire mais le t Roc n'est pas joli du le prix.

Il ne fait pas classe, je pensais l'acheter mais très déçu. Le ds3 crossback est purement plus beau !,,,

ca aurait pu etre parfait mais mécanique moyenne en conduite "rapide", conso élevée, reprises moyennes... dommage!

"La visibilité 3/4 arrière, elle, est exécrable, et la visibilité périphérique guère meilleure, notamment à cause de ces "ailerons de requin" sur les montants centraux qui grignotent une surface vitrée déjà très réduite."

Alors en fait à la place conducteur, cet aileron de requin est justement placé derrière le siege passager, afin de libérer de la visibilité.

Je comprends que sa disgrâce esthétique extérieur et aux places arrières ne fasse pas des émules mais faut éviter la mauvaise foi quand on est journaliste

taggle le suisse sans forum suisse ni de consructeur auto

plus la moyenne est basse et plus la conso est haute ! c'est surprenant pour les ignares ! mais pas pour des utilisateurs

incassable mais surtout aussi mou du genou faisant passé un puretech 110cv pour une sportive en comparaison !!

routes valonées et essais presse ça fait rarement des conso d'utilisateur

Magnifique, une vraie réussite !

Comme la DS7 Crossback donc...

Je trouve qu'en photo cette couleur lui va bien mieux !! Agréablement surpris, à voir en vrai...

Souhaitons lui 72 000 ventes annuelles en Europe comme le Q2

Oups 78 000 en 2018

@crapomacho

4,5l au 100 ! tu roules dans quoi pour avoir une moyenne si basse en essence ?

Ben oui il s est vendu 18.566 DS7 en Europe en 2018 ... la machine à broyer la concurrence allemande est en marche ... c est pour ça que Audi prévoit de licencier

En consommant 8 litres sur 150 kilomètres, vous avez vidé la moitié d'un réservoir de 44 litres ? Vous avez du oublier que le réservoir n'était pas plein en partant, alors. Non ?

Il a un secret : il ne roule qu'en descente. Malin, non ?

Puis les marques premiums allemandes ont bien compris lors du dernier salon de Paris la supériorité française dans la qualité de ses produits avec le siège du ds7 qui a dû être remplacé après 1 semaine de salon car il partait en morceaux comme la courroie de distribution d un puretech :)

Alors que le même gars, tu le mets dans une Volkswagen, et tout de suite, il passe de "bobos a vie misérable filtre à pollution ambulant" à "homme de goût"

Évidement je dis tout cela entouteobjectivité

Bon, je ne pensais pas dire ça un jour la première fois que je l'ai vu, mais... il n'est pas si moche.

Pareil pour moi il a le mérite d être original , plusqu un Q2 je l avoue .. mais dans tous les cas aucun de ses 2 suv ne méritent d être acheté, les marques généralistes en offre plus pour moins chère

C'est pas que tu sois pas du genre à qui on puisse pas faire confiance, loin de là. On connais ta légendaire objectivité pour tout ce qui concerne le Saint Groupe Volkswagen ou sa concurrence. Mais :

- D'où tu sors que les sièges du DS7 avaient besoin d'être changés après 1 semaine de salon (encore que, ça ne me paraîtrait pas surprenant, vu les contraintes qu'ils subissent)

- Et surtout, qu'est-ce qui peut bien te faire penser que chez les zallemands prémieumme, ce n'est pas pareil, en fait ?

Un bon véhicule donc si on exclu le design. On attendra donc les propositions de Peugeot ou Citroen pour garder le qualité sans les défauts. Avec un bonus sur la facture.

Bravo à PSA pour avoir fait pire que le Nissan Juke. Ils vont s'en donner à coeur joie dans The Grand Tour !

Ah je dis ça suite à un reportage vidéo de caradisiac au salon de Paris :) le siège conducteur était tout déformé voir plié :)

Ah je dis ça suite à un reportage vidéo de caradisiac au salon de Paris :)

https://www.google.fr/amp/s/www.caradisiac.com/amp/le-salon-de-paris-la-nuit-voyage-dans-les-coulisses-du-mondial-171762.htm

C est quand même mieux que le simili vendu comme cuir d un duster.. Enfin j espère !!

Sur le ds7 je pense que le problème vient plus du rembourrage que de la qualité du cuir

Il a quand même raison au final remplacer la totalité d un intérieur c est quand même dingue non !!??

Le technicien de DS le dit dans la vidéo un siège dans un salon vieillit de 10 ans en un jour , du coup vu que apparemment le siège a été changé au bout de 10 jours on peut voir l état de ce siège comme s il avait 100 ans lol

Dans ce cas là effectivement quelle prouesse , à moins que .... :)

pour l'ignare de service, 40 km/h correspond pile à la vitesse ou le compromis rendement du moteur / résistance à la trainée est le plus optimal. C'est en roulant à 40km/h qu'on peut parcourir la plus grande distance avec un plein

Chez audi je pense qu il ne change jamais leur sièges dans un salon.. Si je me trompe n hésitez pas à me corriger. Je vais chaque année au salon de Bruxelles c est vrai qu il y a parfois de petits accros dans les sièges car certain on de vilaines tirettes au fesses et ce frottent dans les sièges mais bon rien de choquant.

On de demandera longtemps comment quelqu'un a pu valider ces poignées qu'on croirait posées quasi au milieu des portes... un détail vilain au milieu de tant de laideur, remarque, ça se remarque moins...

faut espérer que les 8l sont une spécificité Caradisiac. car avec un réservoir de 44l, c'est effectivement un problème.

avec une bvm, on devrait logiquement avoir du 7l/100, mais est-elle au moins disponible?

heu... non. ça dépend du régime moteur et de l'étagement de la boite.

l'idéal est de pouvoir rouler avec le rapport le plus élevé, à faible régime moteur (mais pas trop bas non plus) et un minimum d'effort pour la voiture.

Tu n'as pas compris la subtilité de la chose.... C'est pour faire comme si tu ouvrais le portillon de ton jardinet pour entrer dans un monde meilleur.... (je crois que sur le nouvelle 208 les poignées sont assez proche du milieu de la porte aussi, cela doit venir de la même personne au bureau design).

"rayon de braquage plutot bon"? on aimerait un chiffre, plutot que ces commentaires vagues qui ont l'air de vouloir cacher des réalités loin de l'excellence

D'un goût douteux

Un fiasco ce projet DS. Voiture laide, pas pratique, mal conçue (visibilité?). Pour le même prix on a des petits SUV du groupe VW bien mieux motorisés et surtout plus aboutis ou encore un Peugeot 3008 pour rester en France. Vivement la disparition de cette mascarade.

Avec une moyenne de 40 avec mon ancienne ds3 thp155 qui était gloutonne j'étais à 7....cette auto dot être un gouffre

Les commodos sont les mêmes que sur mon ancienne 206 RG de 2001 et mes pluriel de 2005 et 2010..sont conservateur chez psa

uuuuultra moderne

Je suis assez d'accord. Elle n'est pas parfaite mais incontestablement plus originale que les autres. J'ai une DS7 et une chose est sûre elle ne laisse pas indifférent et en matière de confort et de design aucune Audi ou BMW ou Mercedes n'est au niveau. Soyons un peu plus chauvin au plus grand bénéfice de notre industrie et de nos emplois.

Depuis la BX, Citroën s'était plutôt bien tenu !!

Ah bon ce n'est pas une Citroën ? Chapeau bas alors.

Aucune bmw, mercedes, audi n est au niveau du style et du confort du ds7... Chacun juge selon ces goûts et ces attentes après tout.

Visiblement tu n'as jamais essayé la suspensions ABC de Mercedes pour dire qu'un DS7 est plus confortable

Un Ds7 Crossback éclipse juste toute concurrence.

D'ailleurs, il ne s'est jamais aussi bien vendu en France depuis que le nouveau Q3 a été dévoilé !

Les clients ne s'y trompent pas : pour un modèle full options français, ils ont un modèle allemand basique sans aucun équipements et avec des plastiques désespérément noirs...

D'autant que les concurrentes de la DS 3 crossback sont plus chère, moins bien, moins sexy et moins classe:

exemple Audi Q2

A confort équivalent au Glc, le Ds7 est juste bien plus efficace et directif au niveau du châssis ! Châssis du 3008 2, on ne le rappellera jamais assez...

C’ est faux. Ils sont cependant identiques à ceux des utilitaires du groupe PSA. A partir de l'expert3/ jumpy 3

les poignées au milieu des portes!

bientôt vous allez trouver le volant trop à gauche

et les roues trop rondes !!!

Aurant la DS3 était charmante (de man,ière UNANIME), autant ce .. truc ... est . (de manière unanime)

Depuis quelques semaines... Qulle chierie ce forum. Bon amusement de laisser une message ! Tout ce que je rédige est surligné. Bye bye caradisiac, site moyen-supérieur.

Je suis fort gentil, non ?

la DS3 était charmante, mais pas assez typée premium,

la crossback avec sa ligne inédite qui en impose,

entre dans le cercle très fermée des véritables "premium"

Au lieu de passez votre temps à commenter pour dire des bêtises, allez plutôt essayer les modèles pour vous faire votre propre avis. C'est parce que tout votre entourage roule en VW (ou n'importe quelle autre marque) qu'il faut se prosterner devant la marque.

Concernant cette DS3 crossback c'est sûr qu'elle possède un certain caractère qui plaira pas à tout le monde (soit on l'aime soit on la déteste). Mais objectivement elle est un peu plus technologique et moins cher que ses concurrentes premium mais possède des défauts comme son habitabilité et son coffre. Son moteur est probablement aussi moins bon que celui d'un véhicule premium (choix de PSA de diminuer ses émissions au détriment de l'agrément de la boite de vitesse).

Arrête de mettre ton duo 3008/DS7 sur un piédestal. Ce sont de bonnes voitures mais ne sont pas comparables avec un GLC. Les contraintes ne sont pas les mêmes, il n'y a rien d'étonnant qu'un GLC offre un compromis supérieur au niveau du chassis.

Il n'y a que dans les médias français qu'on entend de telles inepties, c'est bien d'être chauvin mais il faut rester lucide.

Il serait judicieux de ne plus raconter des énormités de ce genre.Car a moins d'être aveugle le T roc est la pire vw au niveau qualité des matériaux (moin bien qu'une polo ).Le T Roc n'est pas digne de vw au regard des tarifs pratiqués (des plastiques dures mêmes colorés ne trompent personne )

Comme 90 % des suv et le plaisir de conduire ? Perso c'est pas en conduisant un utiltaire amélioré....

surtout que le t roc n a rien de premium même vw (ça peut se rapprocher du premium genre touarèg mais voilà..)

il est tellement aveugle qu il sort des âneries a longueur de journée... du ETO dans sa splendeur

Si il y a pire, ou au moins aussi plastique : le T Cross !

Bref : comme pour le Ds7 Crossback, venez l'essayer et vous n'en croirez pas vos sensations de qualité, de conduite et de confort !

Quant au Sav DS, il se met au diapason pour vous satisfaire !

Je suis quand même très étonné par la consommation relevée étant donné qu'avec ce même moteur sur un Grand C4 Spacetourer, qui doit être plus lourd, je consomme du 7 l/100 en moyenne en BVM.

Soit vous avez eu le pied lourd soit la boite auto surconsomme pas mal.

Le jour ou DS arrivera à produire un véhicule identique à une Mercedes classe S, BMW Série 7 ou une Audi A8, on pourra alors parler de marque premium.

Aujourd'hui DS n'a rien de premium, c'est une juste une citroen rebadgée avec un marketing agressif qui veut faire croire que cette marque est du premium.

Si on regarde au niveau chiffre, DS vend combien de voiture au niveau mondial ! Le 40% de la production est vendue en France. Sans la France DS n'existerait plus.

Je valide ....

Dans ce cas on peut qualifier des mêmes mots les véhicules Audi en dessous du chiffre 4, les BMW en dessous du chiffre 3, et les premières Daimler.

Celles là n'ont rien de si "premium".

Mais c'est vrai, il manque un vrai vaisseau amiral à DS pour definitement faire partie du haut du panier.

Leur future DS8?

De plus en plus méfiant sur ces véhicules certes dépollués, bien équipés, avec des chiffres flatteurs au moins sur les catalogues de la marque quant à leur agrément sur route et ce que l'on en attend, bref à essayer impérativement et suffisamment longtemps pour se faire une idée précise de l'agrément supposé être au rendez-vous.

chez PSA, les boites auto aisin ont tendance à générer 0.5 à 1l de plus.

à savoir avant d'acheter.

le problème est que la boite auto est en train de s'imposer dans le Groupe. je pense notamment à la 508. ce qui est dommageable pour ceux qui veulent moins payer à l'achat et à l'usage.

La boite auto va se généraliser partout et de plus en plus vite...

Gerer transmission et hybridation en même temps est surement plus efficace?

Il n'y a pas que chez "PSA", ni chez "Aisin-W."... : Depuis toujours, une "boîte automatique" génère une consommation un peu plus élevée (+/- 1/2L). Mais tout est très relatif, étant donné toutes les "variables" que l'on peut prendre en compte dans la conduite d'un véhicule (donné)... Ceci dit, les qualités d'une telle B.A. sont telles...! : Confort, performances, fiabilité, etc...

La réalité de mes connaissance en puretech. C est 7 a 9 litres du 2008 au 3008 vorace...

9 a 11 l en ville.... Vivement l hybride

Merci mais c'est fou comme un matraquage de citations premium pour cette marque commence à entrer dans la tête du quidam en France !

Un peu de cuir et de similicuir par ci par là en faisant croire pour quelques années que c'est même le meilleur du monde (ah ah ah) et les gens foncent tête baissée dans un piège qui se refermera sous quoi ? 3 ans avec l'apparition de problèmes et de défauts d'ajustages, finitions et qualités.

Cette marque ne se veut pas premium mais "originale" avec un habillage particulier et aux matériaux spécifiques. Plus est un abus de marketing.

Oui, c'est bien l'information entendue objectivement partout que ce Puretech est glouton ( en plus des problèmes de consommation d'huile sur certains et des risques de casses de la courroie de distribution : un rappel préventif ? : Non !)

Déjà la DS3 c'était du C3..

La cible doit être la clientèle qui achète du tape à l'œil type Festina et Swarovski en pensant que c'est du premium, en solde sur les sites de ventes privées tous les 3 mois.

Ah ouais. Parce que rouler en Audi A1 TDI de base ne fait pas appartenir au même cercle?

Trop marrant...

Moi, je la trouve presque belle, en jaune!

+1 d'un autre coté c'est de bonne guerre les généralistes veulent aussi de la marge, de fait pour vendre plus cher il faut soigner disons ce qui est immédiatement apparent, le prémium c'est pour l'ensemble d'un véhicule et depuis la conception, un véhicule conçu pour recevoir des équipements HDG et des motorisations très performantes décliné ensuite dans des versions accessibles, les autres faute de moyens font juste l'inverse parce que la majorité de leurs ventes englobera les versions basses et moyennes.

Pffff même pas d'hybride !

Je suis d'accord avec vous... "Marketing" et "matraquage publicitaire" font leur office...! En particulier, je pense, auprès des plus jeunes générations, car nées avec le terme "Premium" dans les oreilles (et dans la bouche)... Comme je l'ai déjà à maintes reprises, ce "concepte" de "Premium" n'existait pas il y a peu encore... Inventé par les allemands, si je ne m'abuse, auparavant les marques "premium" étaient qualifiées de marques "de luxe" (constructeurs "spécialistes" opposés à ceux "généralistes") ou de "H.D.G." (Mercedes, BMW, Volvo, Saab, Jaguar, etc...). Audi est apparu ("fabriqué" par VW, très récemment...). Au-delà, il y avait les marques "(de luxe et) de prèstige", tels Rolls-Royce, Bentley, Ferrari, etc... Aujourd'hui, l'on confond "Premium" avec "H.D.G." au sein des marques...

..."Comme je l'ai déjà DIT..." et "concept" sans "e", bien sûr !

avec l'hybridation, la boite auto est indispensable.

donc oui, la bva s'imposera de facto. mais comme je le dis, c'est très souvent au détriment de la consommation, même si sur une hybride, on est en droit d'attendre malgré tout une diminution de la conso.

mais la bva, c'est aussi un surcoût, qui s'ajoute à l'hybridation.

bref, je préfère passer direct à la voiture électrique pour éviter la voiture usine à gaz qui ne consommera pas forcément moins. en plus, sur une électrique, il n'y a plus de boite.

encore plus laid que le DS7...bel effort!

Quelle hideuserie

Rarement je n'ai vu aussi laid

Hormis chez Renault et psa

oui, la bva a des avantages.

et des inconvénients: surcoût, conso un peu plus élevée, plus fragile, plus chère à remplacer... et je ne parle pas des boites cvt à l'agrément... tout relatif. ou encore des boites pilotées... détestables.

après, chacun ses objectifs. pour ma part, le coût d'achat et d'usage reste prépondérable. mais c'est, il est vrai, un choix personnel.

c'était vrai avant, aujourd'hui les BA font baisser les consommations (et donc le Co2) chez la plupart des marques auto.