Commentaires - Essai - Ford E-Transit (2022) : la nouvelle référence ?

E-transit de E-transpiration quand tu va découvrir la E-autonomie du E-XIX ème E-siecle

Vivement tous les livreurs / sous traitants d'Amazon sous pression 24/7 avec leur conduite si ... particulière au volant des ces engins de 269 ch à 60-70K€ HT.

268 chevaux !!!!!

Je me demande si c'est pas un record du de de puissance moteur

On est sur la même puissance qu'une Safrane Bi-turbo

On est pas loin de la catégorie Supercar avec cette puissance

J'ai loué un Ford Transit en thermique pour un déménagement l'année dernière à Montréal.

C'était un V6 3.5 de 300ch en BVA. Ça déménageait vraiment !!

C'est surtout qu'en Europe on est habitué à des puissances modestes à la base. Mais du couple en turbo diesel.

Vu l'autonomie du bestiau y'en a quelque uns qui vont pousser dans pas longtemps avant de faire remonter le problème à la hiérarchie

15 à 80 % en un peu plus d’une demi-heure, donc plus d'une demi heure pour recharger de 170km en WLTP

Tu fais la gueule si tu trouves que ça a louer pour un déménagement...

Après les thermiques avec les affichages d'émissions de CO2 "oubliées" Cara nous sort un pur électrique avec des émissions dans le rouge cramoisi : 245g/km, excusez du peu !

Record d'Europe alors

15.6/20 !

ça vaut vraiment plus rien la notation cara

Il faut qu'il est mieux travailler que le boxer électronique

Au USA il y a des campings car en électrique sur basse de transit

Ca fait sens en fait. Quand tu as 270ch, tu as autant de régénération au freinage. Je peux te dire qu'avec mon PHEV et ses 105ch électriques, j'étais souvent au max de la régénération dans les descentes en montagne ou à l'arrivée au feu rouge sur voies secondaires. C'est aussi pour ça, la puissance sur un VE...

Idem d'ailleurs en formule E : la nouvelle version (2023) est plus puissante au freinage qu'à l’accélération (et ils ont renoncé au frein traditionnel à l'arrière)!

tout le savoir faire et l'expertise d'un très grand constructeur.

Ford

Reste à espérer qu'une loi ou un arrêté quelconque rende toutes les livraisons en ville obligatoires avec ce type de fourgons électriques.

Marre de ces livraisons du style "Chronopst" pour des petits colis avec des fourgons diesels polluants omniprésents en ville.

Pure volonté politique !

Extraordinaire 261 km WLTP, cela doit même pas faire 120 km sur autoroute. c'est vrai que cela est moderne comme solution !

C'est un jeu c'est ça ? Il faut remettre les mots dans l'ordre pour comprendre ?

Mdr... Chargé comme un mulet ce qui est l'objectif d'un utilitaire.. Je serai bien curieux de connaître l'autonomie de ce nouveau véhicule electronucleaire ?! Parce que non non non le nucléaire ne pollue pas.

Un moteur électrique ça coûte 500 balles.

Alors, autant chargé la mule.

Ça fait passer la pilule de la batterie qui coûte plus cher qu'une Twingo neuve

Une voiture de 500 chevaux à 50 000€, c'est intéressant.

Une voiture de 100 chevaux à 45 000€, c'est mort

Si comme vous dites il n'y a plus que ça pour le déménagement c'est plutôt de la faute de celui qui déménage non?

Faudrait voir à anticiper un minimum et réserver le bon matos pour le bon moment.

Su dans l'absolu il ne reste "plus que ça" au contraire faudra penser à se dire que c'est toujours mieux que rien.

un véhicule qui fera à tout casser 150 kms avant d'etre rechargé...

l'artisan devra pévoir d'aller charger 45 mns tous les midi...

et se prendre une bonne douille à la borne rapide... 40 balles par jour..

le soir faudra pas oublier de charger la nuit au dépot...

à l'arrivée un cout équivalent au diesel...

et un loyer 2 fois plus cher que la version diesel 60 000 au lieu de 30 000...

pour que çà se vende...

faut une batterie 100 kw!!

et maxi 45 000!!!

de façon à tenir la journée et faire vraiment 300 kms jour!!!

la difference entre un artisan et un écolo..

l'artisan lui il regarde le cout d'utilisation...et rien d'autre..!!

tu va doubler le prix des livraisons en ville....

sinon plus simple obliger les bourgeois des villes d'aller chercher leur camelote chinoise amazone

à un point relais hors Zfe...

interdire la livraison en ville... pour particulier!!!

livrer un magasin oui!!

car le camion vient pas pour un article!!

livrer un article chinois à un bourgeois des villes!!

c'est hyper polluant!!!!

J'ai comme un vague doute à l'idée que l'acheteur d'un pur utilitaire soit sensible à ton argumentaire... On ne parle pas d'une berline familiale aérodynamique...

de 60 à 80 000 euros pour un petit utilitaire.. eh bien s'il ne reste que cette option je connais beaucoup d'entreprises qui vont fermer leurs portes!

Pour mémoire on pouvait il y a encore deux ou trois ans acquérir une version thermique pour moins de 30 000 euros..

la livraison en zfe.. coutera le double...

c'est facile à comprendre;...

pareil pour l 'alimentation.... les magasins en centre ville seront plus cher que ceux des grandes surfaces...

c'est normal de faire payer les bobos...écolos...

non?