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Par ThyDesign
Sympa ! Un petit stage 1 et hop 140ch et 230nm. Pas mal pour une citadine =D
Commentaires - Essai - Hyundai i10 1.0 T-GDi 100 N-Line : à l'ancienne
Essai - Hyundai i10 1.0 T-GDi 100 N-Line : à l'ancienne
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Par integralhf
Ben voyons, et puis tu laisses les pistons se perforer, avec cette mécanique peu fiable du matin frais 
Par §Viv715fy
Vitres AR manuelles?
Par Oyama
Petite voiture sympa mais pas vraiment une "sportive" comme le laisse croire la ligne, juste une citadine un peu pêchu
Par henri13enforme
Une tenue de route hallucinante, la référence de la catégorie comme toujours avec les coréens. 
https://youtu.be/dyAa0FAmO5E
Par titmate974
Ils auraient au moins pu mettre la climatisation automatique vu le tarif! Sinon bonne bouille, j'aime bien :)
Par Avanti-Savoia
En réponse à
Commentaire supprimé.
Sauf que c'est une Delta HF intregral très fiable. Collector minimum a 60000 euros. Un vrai passionné
Par carrera13
Pour le même prix: une yaris 120ch avec moteur atmo...
Par fedoismyname
En réponse à KEYZER 69
C'est vrai que c'est un argument rédhibitoire pour une bagnole voulant surfer sur le plaisir de conduire à 18 000€...
peu importe la caisse, à l'arrière, les vitres électriques n'ont pas beaucoup d'intérêt, surtout pour celui qui paye et qui se trouve généralement à l'avant.
après, caisse un peu chère, mais aux dimensions intéressantes pour qui veut une voiture de moins de 4m.
la swift serait-elle sa principale concurrente?
Par fedoismyname
Le même tarif?
La Yaris 120cv serait donc 5k€ moins chère que la Yaris hybride moins puissante?
En réponse à fedoismyname
peu importe la caisse, à l'arrière, les vitres électriques n'ont pas beaucoup d'intérêt, surtout pour celui qui paye et qui se trouve généralement à l'avant.
après, caisse un peu chère, mais aux dimensions intéressantes pour qui veut une voiture de moins de 4m.
la swift serait-elle sa principale concurrente?
perso moi quelle que soit la caisse, en 2020, si elle a pas les vitres électriques à l'arrière c'est next.
Le B-A-BA de l'équipement
Par fedoismyname
En réponse à Président Lincoln
perso moi quelle que soit la caisse, en 2020, si elle a pas les vitres électriques à l'arrière c'est next.
Le B-A-BA de l'équipement
donc, bye bye la Fiat 500 de ta photo? 
en tout cas, pas de vitres introuvables sur la nouvelle 500.
pour ma part, je ne sais dans quel cas de figure on peut être amené à ouvrir les vitres à l'arrière, surtout avec la généralisation de la clim.
et à partir de 50, ça fait du bruit et des flux d'air désagréables.
Par Nadir94 Q5
En réponse à fedoismyname
donc, bye bye la Fiat 500 de ta photo?
en tout cas, pas de vitres introuvables sur la nouvelle 500.
pour ma part, je ne sais dans quel cas de figure on peut être amené à ouvrir les vitres à l'arrière, surtout avec la généralisation de la clim.
et à partir de 50, ça fait du bruit et des flux d'air désagréables.
Bah ça aide ta meuf à sortir ses pieds quand vous faites la chose sur la banquette arrière
Par Nadir94 Q5
En réponse à fedoismyname
donc, bye bye la Fiat 500 de ta photo?
en tout cas, pas de vitres introuvables sur la nouvelle 500.
pour ma part, je ne sais dans quel cas de figure on peut être amené à ouvrir les vitres à l'arrière, surtout avec la généralisation de la clim.
et à partir de 50, ça fait du bruit et des flux d'air désagréables.
Bah ça aide ta meuf à sortir ses pieds quand vous faites la chose sur la banquette arrière
En réponse à fedoismyname
donc, bye bye la Fiat 500 de ta photo?
en tout cas, pas de vitres introuvables sur la nouvelle 500.
pour ma part, je ne sais dans quel cas de figure on peut être amené à ouvrir les vitres à l'arrière, surtout avec la généralisation de la clim.
et à partir de 50, ça fait du bruit et des flux d'air désagréables.
la 500 est une 3 portes. Bien souvent sur une 3 portes, le vitrage est fixe. Mais sur une 5 portes où tu es sensé transporter des troupes, avoir des vitres qui s'abaissent (coucou DS4) électriquement est plus dans l'aire du temps que la manivelle.
Tu démarres même pas ta saxo avec une manivelle je parie toi ? Alors pourquoi diantre les fenêtres ?
Quant à la clim tu as raison, même s'il est des saisons où tempérer l'habitacle avec les fenêtres abaissées et le toit ouvrant ouvert est très sympa. Quand je peux le faire en tout cas ma gorge me remercie. Et les gamins préfèrent aussi
En réponse à Nadir94 Q5
Bah ça aide ta meuf à sortir ses pieds quand vous faites la chose sur la banquette arrière
pour Droopy c'est plutôt main droite et boite de kleenex.
Par §dan701us
Moteur déjà présent sur la Kia Picanto
En réponse à integralhf
Ben voyons, et puis tu laisses les pistons se perforer, avec cette mécanique peu fiable du matin frais
C'est vrai que les blocs coréens ne sont pas réputés fiables... Euh... Ça ne serait pas plutôt l'inverse ?
Par contre, clairement, je ne m'amuserais pas sur ''ça'' à pousser le moteur à 140ch.
Par ThyDesign
En réponse à integralhf
Ben voyons, et puis tu laisses les pistons se perforer, avec cette mécanique peu fiable du matin frais
Ford sort bien en stock un 3 pattes 1L 140ch...
C'est un essence, ça "encaisse" bien.
VW sort bien un 2.0L tracteur mazout de 240ch et ça roule...
Benz un 2.0L essence de 420ch et je ne parle pas de stage 1 là hein. 210ch au L en stock, 70 de plus que cette pauvre I10 stage 1, la marge est correcte (Oui les technologies ne sont pas les mêmes blabla, l'utilisation non plus !)
En continuant dans la lancée, une F1 c'est presque 1000ch pour 1L6 (Bon ok, là ce n'est vraiment pas la même utilisation et "longévité" ^^)
un 3 pattes 1L avec 140ch sur une plume de 1000KG ça reste fiable, il faut arrêter, c'est terminé (chez nous) les V8 5.0 atmo de 160ch des années 70.
Par contre, je suis d'accord pour dire "Ben voyons, et puis tu laisses les pistons se perforer, avec cette mécanique peu fiable du matin frais " pour des 1.2 ou 1.5 qui doivent tracter les presque 2 tonnes à vide d'un bouzin 4RM à la mode.
Par fedoismyname
En réponse à Président Lincoln
la 500 est une 3 portes. Bien souvent sur une 3 portes, le vitrage est fixe. Mais sur une 5 portes où tu es sensé transporter des troupes, avoir des vitres qui s'abaissent (coucou DS4) électriquement est plus dans l'aire du temps que la manivelle.
Tu démarres même pas ta saxo avec une manivelle je parie toi ? Alors pourquoi diantre les fenêtres ?
Quant à la clim tu as raison, même s'il est des saisons où tempérer l'habitacle avec les fenêtres abaissées et le toit ouvrant ouvert est très sympa. Quand je peux le faire en tout cas ma gorge me remercie. Et les gamins préfèrent aussi
(..)Tu démarres même pas ta saxo avec une manivelle je parie toi ?(..)
Saxo 3 portes avec les vitres "électriques" à l'avant, et des vitres entrebaillantes à l'arrière. Hé oui!
Mais à l'arrière, honnêtement, ça ne sert pratiquement jamais, d'où ma remarque.
Sinon, j'ai oublié le fait que conduire les vitres ouvertes, c'est aussi une surconsommation non négligeable.
En revanche, lorsque la clim n'était pas répandue et avec des vitres non teintées, oui, c'était indispensable: pendant 4 mois dans l'année, je roulais vitres baissées par défaut. Mais ça, c'était... avant.
Par Teamgreen
En réponse à fedoismyname
(..)Tu démarres même pas ta saxo avec une manivelle je parie toi ?(..)
Saxo 3 portes avec les vitres "électriques" à l'avant, et des vitres entrebaillantes à l'arrière. Hé oui!
Mais à l'arrière, honnêtement, ça ne sert pratiquement jamais, d'où ma remarque.
Sinon, j'ai oublié le fait que conduire les vitres ouvertes, c'est aussi une surconsommation non négligeable.
En revanche, lorsque la clim n'était pas répandue et avec des vitres non teintées, oui, c'était indispensable: pendant 4 mois dans l'année, je roulais vitres baissées par défaut. Mais ça, c'était... avant.
Parce que tu penses a la consommation quand tu ouvres tes vitres? tu comptes les centimes a la fin du mois?
Par fedoismyname
En réponse à Teamgreen
Parce que tu penses a la consommation quand tu ouvres tes vitres? tu comptes les centimes a la fin du mois?
non, mais sur un long trajet, rouler vitre ouverte consomme plus qu'avec la clim, et surtout, cela impacte l'autonomie: et sur un long trajet, si je peux éviter de faire un plein intermédiaire, je préfère.
en tout cas, la surconsommation n'est généralement pas négligeable, genre 0.3 à 1l de plus selon les voitures.
Par JimmyNeutron
A noter les 3 etoiles sur 5 lors du crash test Euro N Cap !! 
Par Pauvre1
Je n'aime pas trop les leds ancrées dans la calandre. Ça lui donne un look bizarre.
Mais à part ça, la config est sympa. Faut dire que Hyundai sort de loin.
