Commentaires - Essai - Jeep Avenger 1.2 Turbo (2023) : enfin de l'essence !

Les concessions Jeep vont enfin pouvoir faire le plein de vehicules de remplacement à pas cher.

Va surtout falloir qu'ils agrandissent la zone dédiée au SAV

le canadry du puretoc

"La garde au sol surélevée et les protections de carrosserie généreuses font de l'Avenger une citadine accomplie."

Ah bah c'est sur!! C'est exactement ce qu'il faut pour rouler en ville...

Sinon, pas si mal esthétiquement cet Avenger. L'avant est sympa.

Quel rêve américain

comme dirait Gigi reconquête, 1.2 3 cyl français ça le fait pas

faut un 2.5 l jap....

:ptèdr:

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Un si joli petit véhicule, qui aurait mérité le 1,3L voire 1,5L FireFly...

J'aime bien le commentaire sur les 20 cm de garde au sol et les angles d'attaque et de sortie qui favoriserait les escapades hors routes. Vachement utile sur cette traction avant à moteur de 103 SP.

Il y a des pigeons qui vont l'acheter en comprenant rouler dans une vrai américaine.

Si le 3 cylindres 1.2 de Stellantis laisse toujours planer un doute quant à sa fiabilité...

Tout est dit !

Personnellement mon choix s'oriente vers une marque fiable. Au hasard Suzuki version all-grip, montagnes oblige

Il peuvent mettre 0/20 avec le puretoch il sera plus souvent au garage qu avec leur propriétaire faut que stellantis réagissent

Esthétiquement, surement dans les meilleures productions que ce qu'a pondu la photocopieuse Stellantis.

Cependant, les matériaux à l'intérieur m'ont l'air d'être d'une qualité (perçue) douteuse ...

Équipé de cette merde de 1.2 avec tous les problèmes de fiabilité qu'on lui connait, le choix totalement rédhibitoire et quasi suicidaire maintenant (à moins de ne viser que du pigeon et des LLD/LOA à forte décote).

C'est bizzare cette légende du 4x4 pour pouvoir circuler en montagne. N'importe quelle citadine conduite avec prudence, humilité, anticipation circule mieux sur la neige, dans les chemins forestiers même abimés.

Mieux vaut avoir une voiture légère en bon état avec des pneus neige de taille raisonnable, c'est plus efficace qu'un véhicule lourd et surélevés avec de gros pneus

Cette vidéo est à méditer : https://www.youtube.com/watch?v=3w8gtRIBcJQ, les gus en gros 4x4 on du se sentir un peu ridicules

Comme d'hab Toyota oublié dans la liste des concurrentes alors que leur gamme de SUV intègre des AWD, à l'inverse de beaucoup d'autres citées...

Quant au moteur malussé avec une puissance ridicule, là encore on regrette l'oubli de Toyota dans la liste des alternatives...

Autant le point négatif qu'est l'habitalité se retrouve bien dans l'article, autant les rangements, la présentation intérieure, le moteur et le châssis donnent plutôt l'impression d'être notés positivement dans le récit de l'essai.

Sinon marrant que Stellantis ne se contente pas des versions électriques : on nous avait pas vendu un raz-de-marée électrique et une obsolescence des motorisations thermiques...?

deja pas cette merde de pure toc... ya un 2 litre alfa qui ferait l'affaire...!

sinon en 100 cv vous gagnez 30% de fiabilité avec ce pure toc comparé au 130

donc çà pétera plutot ves 130 000 que 100 000...

LOA imperative avec un pure toc!!!

et grosse négociation sur le loyer...

c'est sur avec le 1l5 tu double la fiabilité facile..!!!

Il vaut mieux acheter les derniers Renegade en stock, avec au moins un moteur fiable!!!

La revente des véhicules équipés de ce moteur devient de plus en plus compliquée, notamment auprès des professionnels, qui sont parfaitement au courant des risques encourus.

La décote pour certains particuliers vendeurs est colossale.

On sent bien l'attrait du truc....

c'est pas avec ça que Jeep va devenir un acteur d'importance sur nos marchés

la voiture de l'année 2022, design tres sympa

Beau petit Suv mais avec une motorisation de merde

FAUT Swaper avec un moteur 4 cylindres de la Suzuki 1.4 turbo

Quel est le poids de l'Avenger avec le moteur essence? Autour de 1300 kg, c'est à dire voisin de celui du Peugeot 2008? 100 ch c'est sans doute suffisant pour un véhicule citadin mais un peu juste pour d'autres utilisations. Dire qu'on trouve que la Yaris Cross de Toyota fait riquiqui avec ses 116 ch!

Récapitulons: 27 000 euros avec un équipement médium plutôt indigent et un petit moteur de 100 ch, un comportement plan plan et une habitabilité étriquée (d'après Caradisiac)? Trop cher!

Actuellement je circule avec un Arona FR 1,5 TSI. Habitant une commune de montagne j'ai aussi un Suzuki Jimny dans le garage. Eh bien avec des pneus adaptés (comme pour tous les 4x4 en fait..) aucun problème! Cette voiture a une bonne motricité (comme les modèles VW en général) et un poids plume. Sur les chemins ou les routes de montagne, la différence de motricité sur la neige est anecdotique à part au démarrage si on a le pied lourd. Par contre on freine plus court et on dérive moins en virage.

Alors bien sûr il ne faut pas faire de TT ! De toutes façons fort peu de SUV même 4x4 sont prévus pour ça!

pourquoi est-ce qu'ils persistent encore à mettre leurs puretoch pourraves dans leurs voitures ? Je croyais qu'ils avaient toucher le fond, mais visiblement ils creusent encore et risquent de trouver du pétrole...Triste destin pour Jeep qui faisait des véhicules plutôt fiables...là c'est la fin des haricots

Je n'aurai qu'une chose à dire.

Fiat Panda 4x4.

Je préfère avoir un 2.1 td Renault ou un 2.5 VM que un puretech avec boite dsg

je veux bien que le réchauffement climatique limite les jour de neige, mais par chez nous (Suisse), sans 4x4 tu ne montes tous simplement pas, même avec les meilleurs pneus neiges en traction suivant où tu vas...à plat je veux bien, mais sinon impossible sans les chaînes...dès que tu t'arrêtes, tu ne redémarres plus en montées! Mais je reconnais que les tractions avec les bons pneus vont déjà pas mal loin sur la neige mais vont surtout mieux à la descente que les 4x4

T'inquiète bientôt la Panda full-traction by ex-PSA...

https://www.italpassion.fr/fiat/nouvelle-fiat-panda-enfin-la-premiere-photo-du-mulet/

Je ne comprends pas le choix des moteurs français vraiment pas fiables pour rester poli, les moteurs italiens sont 100 fois plus fiables

D'où mon "à forte décote".

Tu fais payer le premier proprio avec des loyers bien costauds histoire de refourguer le truc en occase au bout des 3 ans à prix sacrifié pour t'en débarrasser.

Car sinon, au bout de 3 ans, en retour de LLD / LOA, avec cette réputation de misère, t'es pas marié avec mais tu sais que cette ventouse va rester longtemps sur ton parc de VO.

C'est un 2008 avec un logo Jeep ... le truc a été conçu avec les moteurs Puretech donc ils vont pas se faire chier à adapter le véhicule pour aller piocher dans les (futures) anciennes pièces FCA.

Proposer cette merde est du suicide ... au mieux, ils auraient dû mettre leur 1.2 "Hybrid" 130 dedans (sans qu'on sache réellement la fiabilité de ce "nouveau" moteur).

Il faudrait changer le titre

Enfin de l'essence, enfin des nouvelles pannes !

L'âme... Ça a toujours été le premier mot qui me viens en tête quand on évoque une marque italienne.

Une honte ce qu'est entrain de faire Stellantis à Fiat et Alfa...

Ils s'en mordront les doigts.

Qu'est ce que fait Stellantis à Fiat?

Avant la fusion la gamme FIAT était maigre et les ventes tenaient grâce à la 500, légèrement aidée par l'antediluvie ne Panda qui allait de promotions en braderie.

Quant à Alfa, on ne peut hélas pas dire que financièrement elle allait bien, et surtout qu'elle avait toujours eut une gamme pationante. Si juste avant la fusion il y avait eut du mieux il n'y a pas si longtemps Alfa c'était juste la vielle myto.

Un 1.2L comme moteur . En espérant qu'il ne va pas consommé de l'huile comme les autres 1.2L de Stellantis.

Ils font baisser la consommation d'essence, tout en augmentant la consommation d'huile...au prix de l'huile!!

Cette méconnaissance abyssale. FIAT vend par millions en Amérique du Sud et c'est pas de la 500. Alfa Romeo avant Stellantis c'est la 4C, la Giulia, le Stelvio, la conception du Tonale...

et allez, encore une bouse avec un PureTech !!!!

ils pouvaient pas mettre un vrai moteur, d'origine Fiat ou Alfa, plutôt qu'un moteur Peugeot avec lequel on sait bien que les emmerdes vont arriver

Voyons... Résumé Alfa et fiât à une 500 et une Mito....

Vos connaissances sont bien plus large, j'en suis sûr.

A 39', y'a notre ami Le Sudiste et son VTT de faignasse...

Il "laisse planer un doute" sur la fiabilité ce moteur, tu m'étonnes, il met surtout des milliers de gens dans la panade.

Il faut aller dans la presse régionale pour avoir les témoignages les plus édifiants, aujourd'hui un garagiste indépendant dans un quotidien Normand qui dit juste ce que tout le monde sait concernant la conception et la fiabilité catastrophiques de ce moteur...

Pour ceux qui en doutent encore, il n'y a qu'à voir les valeurs de reprise proposées notamment sur les premiers, ceux vendues de 2014 à 2018...et je doute que les suivants soient tellement meilleurs, ils ne sont juste pas encore arrives dans les années craignos

Bon courage aux malheureux propriétaires, quand au fait de continuer à les vendre encore et toujours, ça en dit long sur les arbitrages financiers à l'oeuvre chez Stellantis, comme le silence assourdissant de la plupart des médias nationaux sur le sujet, difficile de cracher dans la soupe quand on connaît les budgets publicitaires XXL et leur importance pour une presse aujourd'hui désargentée.

26 300€ et une courroie de distri à changer tous les 60000km pour éviter la casse moteur? Une base technique largement amortie à défaut d'être fiabilisée et un lieu de fabrication en Pologne devraient permettre des prix plus proches de Duster que de Peugeot... Franchement prenez plutôt un Kia Stonic GT Line Premium 1.0 120CH MT6 avec chaîne au lieu d'une courroie Stellantis biodégradable. 7 ans de garantie pour rassurer les acheteurs à la revente et bien mieux équipée que cette Jeep... Un Seat Arona TSI 110 Copa à 26,200€ fera mieux et vu que Seat va disparaitre à moyen terme, vous pouvez négocier de belles remises chez le concessionnaire en achat comptant ou crédit à la place de LOA car il n'aura pas envie de se farcir une revente d'une marque disparue dans 3/4 ans

J'allais oublié le Ford Puma Titanium X 1.0 125 Flexifuel qui peut rouler à l'éthanol avec 4000€ de remises directement affiché sur le site Ford France, même rempli d'options (compteur digital, aides au stationnements...) on arrive à 27000€ . Design sympa et le meilleur toucher de route de tout le segmenT... mais courroie de distrib humide également... donc prévoir budget remplacement additionnel face au Stonic...

Aie.... ils sont mis un puretech dessus pour tuer plus rapidement le modèle... Ils fous chez Stellantis !

un Kia Stonic ???

Kézako ??? Je sais même pas à quoi ça ressemble ...

Jamais vu ce truc, y'en a eu de vendu en France ???

Oui, on en voit de temps en temps.

Courroie humide ne veut pas dire obligatoirement problème. Il n'y a pas spécialement de retour négatif sur le Ford.

Mon voisin en est à son 2e, il en est très content et oui j'habite en France.

La France est relativement grande vous savez et les goûts sont très variés ^^

Il faut juste ouvrir les yeux parfois et regarder un peu autour de soi, il y a plus de diversité qu'on ne le croit sur nos routes

Il me semble que les 1,0L Ecoboost Ford sont passés sur des distributions à chaînes depuis 2018. Mais avant ça ils ont beaucoup fait parler d'eux pour leur nombreux problèmes dans d'autres pays ou la marque est bien plus diffusée qu'en France. Allemagne en tête de liste.

Le tapage qu'on fait en France autour du 1,2l Puretech depuis quelque temps, bah c'était pas loin d'être la même chose en Allemagne pour Ford. Ils ont juste été un peu plus réactifs que Stellantis pour faire évoluer leur moteur.

Honda a eu exactement le même souci avec son 1L i-vtec sur la Civic, dont on a pas vraiment entendu parler en France vu la diffusion très réduite, mais qui en Amérique du Nord (Canada surtout je crois) a fait un petit scandale.

Pour eux la réaction a été encore plus rapide et radicale, ils ont carrément stoppé la fabrication du moteur, pris systématiquement tout en charge sans poser de question et ont abandonné totalement le downsizing extrême à base de 3 cyl turbo pour remettre du 4 cyl atmo hybridé sur tout leur véhicule ^^

Honda avec courroie dans l'heure....les civic sur les 2 colonnes attendent leurs greffe

Voilà, ces deux groupes ont réagi "normalement" face à un grave problème de fiabilité, et ont donc consacré les ressources nécessaires pour adapter ou remplacer leurs blocs.

Là chez Stellantis, le puretech a bientôt 10 ans, et les moteurs qui sortent actuellement sont encore majoritairement ceux avec la courroie qui baigne dans l'huile, ce qui entraîne des problèmes à terme bien plus graves que le seul remplacement anticipé de la courroie.

Bizarrement, les problèmes de surconsommation d'huile et de segmentation gommée arrivent assez vite après le premier remplacement de la courroie d'ailleurs.

Bref je crois moi aussi que je regarderai du côté de l'Asie pour ma prochaine voiture, les tests et contrôles qualité des Coréens et Japonais sont globalement sans commune mesure avec les européens qui souffrent aussi énormément de l'instabilité normative et des délires réglementaires de l'UE, telle l'alerte de survitesse que je trouve personnellement assez terrifiante

Tu as comparé la tarification ? L'habitabilité ?

Comparer l'atmo au turbo, encore et toujours. Regarde un peu les courbes de couple. La yaris tu es obligé d'aller chercher dans les tours. Qui plus est la puissance que tu annonces c'est un cumul batterie/thermique. 92ch pur thermique, quand la petite batterie crie famine.

M'est avis que la jeep en offre incomparablement plus pour les reliefs accidentés.

0 neige dans ton test. J'ai fait de la neige en L200 et en tracteur dans des conditions où les meilleurs pneus neige ne t'auraient pas aidé. Quand c'est épais le diamètre des roues et la garde au sol, ça compte un peu quand même...

Sauf que sur la Yaris cross c'est le moteur de la Yaris 4, du tout bon. Ce n'est plus comme avant. Le moteur électrique apporte le surplus de puissance de suite pour limiter les régimes assez élevées à chaque relance.

C'est du Toyota pas du PSA, même batterie vide le moteur s'entend à peine lors des relances. A moins d'être à 130 et de taper dedans le reste du temps c'est très silencieux.

En effet... avec le puretech se véhicule est mort né sur notre marché

J'ai du mal à croire que le moteur soit performant et silencieux avec la batterie vide. Pour l'avoir testé c'est loin d'être le cas d'ailleurs même si c'est largement mieux que sur la yaris 3

Meme a 12.000 euros je n'en voudrais pas, sachant que le moteur peut claquer a n'importe quel moment. Meme une Lada 110 serait 10x plus recommandable, si elle était encore commercialisée.

"les amateurs de Jeep" irons voir chez Suzuki (par exemple) des vraies petites 4x4 et pas cette sympatique sucrerie a la mode.

En Italie il a été d'emblee proposé en essence. L'arnaque tentée en France n'aura pas fait long feu.

Reste que, compte tenu de son gabarit et de sa qualité percue (tout sauf "relativement cossu") il devrait couter 20000€

En effet, un montagnard pur jus m'a raconté avoir vu un x5 jeter immediatement l'eponge sur la même route glacée ou une Panda 4x4 est passée creme juste après.

Poids et largeur des pneus ont fait toute la difference.

(..)

Le coffre propose un volume correct pour une citadine

(..)

merde, alors, les citadines auraient donc encore progressé en encombrement ?

j'avoue que c'est l'occasion de passer au leasing, pour celui qui veut vraiment ce véhicule.

ce qui reviendra moins cher que d'assumer financièrement les soucis au bout d'un certain temps.

finalement, l'huile est l'adblue des essences.

la loa s'impose sur toute la gamme stellantis qui a le pure toc!!!

vous aurez pas à assumer la casse!!

aprés c'est pareil pour leur gamme electrique!!!

la niveau fiabilité on sait pas!!

par contre la décote on sait..

les electriques stellantis sont cheres et surtout pas au niveau de tesla au meme prix..

et bien plus chere que la camelote chinoise..

grosse décote à prévoir..

la aussi LOA imperative!!! vous n'assummerez pas la décote..

peut etre que quand stellantis aura plein de caisses invendables retour de LOA..

ils comprendront que il faut un minimum de fiablilité et des prix réalistes!!

devoir brader les pure toc... ou etre obligé de mettre un moteur neuf dessus!!

brader leurs électriques!!! dépassées..

çà va les faire réfléchir!!

en attendant meme en neuf les pigeons se bousculent moins!!

- 10% quand le marché fait + 10!!!

Sauf que Stellantis ne gagne pas de l'argent QUE sur la vente ou location de voitures.

Donc, peu importe in fine la fiabilité.

De plus, la branche américaine, la plus profitable pour le Groupe, n'est pas concernée par les problèmes de fiabilité.

j'ajoute que Stellantis a une grosse participation dans Aramis, qui vend des voitures d'occasion de toutes marques (et donc pas uniquement Stellantis) et qu'il a 51% de leapMotors, un constructeur chinois de voitures électriques en devenir.

Bref, peu importe les constructeurs européens pour le Groupe: les bénéfices se feront de plus en plus sur d'autres secteurs d'activité que la vente ou location de voitures.

Tout ça pour dire que je pense que son avenir est assuré, et le cours de l'action n'arrête d'ailleurs pas d'augmenter.

Et limiter la voilure sur la commercialisation de voitures leur permettra même d'augmenter encore la part des bénéfices, en limitant les pertes.

je comprends toujours pas l'intérêt face à un vitara hybrid 129 aussi grand bien plus vaste à l'intérieur et bien mieux équipé

écart de prix 3000€ le moteur on en parle même pas ni en agrément comme en fiabilité

ah si le look mais ça faire cher et beaucoup de compromis chacun vois midi à sa porte

proximité d'un concessionnaire de la marque et design sont probablement les critères interpellent les clients intéressés.

La fiabilité des voitures allemandes est un sujet qui suscite beaucoup de débats et de controverses. Il n’existe pas de réponse simple et définitive à cette question, car la fiabilité dépend de nombreux facteurs, tels que le modèle, l’année, le kilométrage, l’entretien, l'usage etc. De plus, la fiabilité peut varier selon les sources d’information et les critères d’évaluation.

Selon une étude réalisée par Consumer Reports, une association de consommateurs américaine qui teste et classe les voitures selon leur fiabilité, les voitures allemandes ne sont pas plus fiables que les autres marques. Au contraire, certaines marques allemandes se situent en bas du classement, comme Audi (43%), Volkswagen (26%) ou Mercedes-Benz (23%).

Cependant, cette étude ne prend pas en compte tous les aspects de la fiabilité des voitures allemandes. Par exemple, elle ne mentionne pas la qualité des moteurs à essence ou diesel, qui sont souvent critiqués pour leur consommation élevée et leur pollution. Elle ne tient pas compte non plus des problèmes techniques spécifiques à certains modèles ou à certaines versions. Elle ne considère pas non plus les retours des propriétaires sur leur expérience personnelle avec leur voiture.

Base PSA, donc probablement trop cher de bricoler quelque chose pour le Firefly, en plus le 1.3 a un problème : il émet 147 g/Co2 donc ça pèse lourd dans le total de la marque

J'ai une cliente qui cet autonne en Suisse est redescendue d'une station très enneigée avec une BMW de location 4x4 et pneux neiges, elle c'est fait de jolies frayeurs en descentes et en virages ... La voiture partait avait tendance à partir tout droit à 30km/h....

un moteur pur tech, mais c’est génial, heureusement que les JEEP des soldats américains n’en étaient pas équipées………….

les pneus sont primordiaux mais faut arrêter de se pignoler et faire croire qu'une version 4x4 n'ira pas plus loin.. sachant que si tu veux une voiture moderne tu ne trouve rien d'aussi léger qu'il y a 20ans ou plus.

en plus parler de route enneigé sans le démontrer*. j'aurais bien voulu voir ces tractions contre des 4x4 ..

sinon une panda 4x4 défonce cette clio et ce scenic en tout terrain.

en même temps les X5 n'ont jamais étés connus pour le tout terrain... prendre 2 exemple si opposée c'est pas trés parlant.

n'importe quel Subaru 4x4 défonce aussi un X5 et même de nombreux 4x4 plus montagnards.

le X5 c'est le pire truc pour du monde pour du tout terrain et c'est connu.

Ils sont pas si fous chez Stellantis, ils savent bien que l'électrok ça ne se vend pas...

Avec l'Arona j'ai un train de roues hiver (avec des pneus Hankook, vraiment excellents sur la neige). En fait je ne prend plus le Jimny que lorsque je veux grimper sur un chemin vraiment cassant. C'est à dire rarement. Début mars avec l'Arona j'ai suivi le pick up 4x4 des Gendarmes du PGHM du coin jusqu'à un col situé à 1800 m d'altitude. Il y avait pas mal de neige sur la route. Arrivé au col je me suis rendu compte que j'étais le seul à être monté en dehors des Gendarmes.

Trois ingrédients utiles: le poids léger (environ 1200 kg), une bonne garde au sol et de bons pneus. J'ajouterai une spécialité VAG: un train avant qui motrice particulièrement bien..