Commentaires - Essai - Kia Sportage Hybride Rechargeable (2022) : l'offensive électrisée coréenne continue

Merci M.Desjardins pour ce dernier essai sur Caradisiac, et bravo pour avoir apporté de l'esprit, de l'humour et de l'éco-conduite dans le monde bien uniforme des essais automobiles.

oui surtout a partir de 43 kle le GJ a pas de fric ..méme en VE

Et certains taxent les électriques de lourdes ? Ce truc est plus lourd que ma TM3 Long Range 20 cms plus longue !

En même temps t'allonges une voiture sans permis pour avoir une berline 5 places tu mets des grosses batteries et t'as une Model 3 alors forcément qu'au final c'est pas bien lourd. Faut comparer ce qui est comparable.

D'où vient l'info ?

Sur le moniteur automobile,on trouve une explication contrairement à caradisiac qui se garde bien de la donner.

"Deux remarques non négligeables : nous avons testé le Kia Sportage en GT Line, ce qui signifie que (1) l'amortissement et (2) la direction assistée sont différents des autres niveaux de finition. L'ESC (Electric Control Suspension) contrôle la course en détente et en compression des amortisseurs pour un meilleur équilibre entre confort de conduite et maniabilité. Le volant réagit plus directement, car le moteur de la direction assistée électrique de la GT Line est monté directement sur la crémaillère. Et donc pas au sommet de la colonne de direction, comme dans les autres versions du Kia Sportage."

Encore du boulot pour être professionnel chez caradisiac

En même temps, le moniteur automobile, dont l'édition française a été suspendue il y a plus de dix ans déjà, c'est la méga référence ! (et c'est pas de la blague...)

... rappel à ces messieurs de chez CARA.... le 3008 Hybride' est dispo en 2 roues motrices 225 CV certes.... MAIS aussi dispo en 4 roues motrices sur la version 300 Cv..... y'a pas une exclusivité chez KIA....

Design définitivement raté. Next.

Le 3008 se dévaluera bien moins vite.

Ce n'est pas un vrai 4RM avec arbre de transmission comme le Kia.

Mon comptable roule depuis quelque temps avec le Tucson équivalent, il est très impressionné par l'autonomie en tout électrique : il atteint sans problème les 60 km, et pourtant c'est plutôt de la route qu'il fait.

je te l'accorde mais la précision est quand meme d'importance.... le 3008 hybride existe bel et bien en 4x4 ( moteur élec ) .... comme 90% de la concurrence dans le monde aujourd'hui ...... ( je parle des SUV Hybride )

je te l'accorde aussi. L'intérêt de l'arbre de transmission c'est que tu es toujours en vrai 4RM, quelques soient les conditions et la charge de la batterie.

Et tu bénéficies de toute la puissance de la chaîne de traction, pas juste le moteur électrique.

50000 € pour un pataute Kia généraliste ! ç'est dingue..

En même temps, faut avoir un sacré grain pour comparer Kia et peugeot! Le sportage fait tout mieux que le 3008 (sauf peut-être le légendaire touché de route bien connu et si rassurant pour les français). Il arrive à sortir un intérieur soigné et de qualité. Tout le contraire d'un vulgaire peugeot avec ces intérieurs grotesques et le petit volant style voiture pour enfants. Et niveau fiabilité, il n'y a même pas photo...enfin si les gens aiment balancer leur pognon à la poubelle, qu'ils continuent de choisir la marque au lion

OK pour tes commentaires sur le 3008, dans l'ensemble je les partage, mais mettre 50 000 balles dans cette horreur coréenne (l'avant en vrai est encore plus hideux que sur les photos) c'est pas également " balancer son pognon à la poubelle " ?????

stp Titeuf ne sois pas aussi détestable à lire que gignac avec les ''...''

Notre belle île de Ré, défigurée par ce tératogène, vous avez perdu toute notion de respect

Ayant passé près de 2 heures en concession pour signer le contrat de mon EV6 alors que ce Sportage venait d'arriver, je peux te dire que tous les visiteurs qui tournaient autour avaient un avis très positif. Je ne me fais aucun souci pour son succès commercial.

Ce n'est pas l'avis des clients qui viennent en concession. Ca va bien se vendre cet engin.

Ben, objectivement, pour reprendre ton pseudo, j'y vois deux façons identiques de jeter son pognon à la poubelle...

D'un autre cote, pour aller aux Portes depuis 30 ans, il y a à cemoment de l'annee une densite de gros 4X4 impressionnante...et ce ne sont pas des rouristes a la journee !

...mais comme il tombera en panne bien plus rapidement, sans 7 ans de garantie !

Les 7 ans de garantie ? Aussi applicables qu'un cessez-le-feu en Ukraine...

Mon beau-père a du engager sa protection juridique pour faire appliquer celle de 5 ans sur son Tucson pour un volant moteur + embrayage à changer au bout de 3 ans et même pas 80000km...la bonne blague !

Dans les points positifs est précisé "tarifs canons" alors qu'ils vont de 44K à 51K il est le plus cher parmi ses concurrents

volant moteur et embrayage dépend de la conduite de bopapa. C'est beau qu'il ait obtenu une participation du constructeur

A peine sortie et j'en voie déjà quelques uns! En vrai il est mieux que sur les photos! Et ce n'est pas plus moche qu'une C4 ou 2008...

Mais bien sûr, le constructeur a voulu se réfugier derrière cet argument fallacieux : 50 ans de conduite, et toutes ses autos ont subi cette avarie ?

Allons, un peu de sérieux !

Quel horreur cette face avant, l'originalité OK !, Mais ça à mon avis, juste à jeter !

Y a plus Kia faire mieux !

Merci pour avoir appris un nouveau mot. Mais tu exagères quand même, de quoi censurer ton commentaire.

Même Riton n’insulterait pas les voitures françaises de la sorte

Trop moderne pour moi, ne suis pas prêt à passer à l’hybride. La ligne aussi. Incroyable les progrès des voitures coréennes. On en voit de plus en plus.

Volant moteur bimasse, plus fragile et complexe, par ex sur les Peugeot 3 cylindres pour compenser les vibrations du moteur

Baie motuer de la 308 phev 1.6 :

https://images.caradisiac.com/images/5/3/3/5/195335/S0-essai-peugeot-308-1-6-180-phev-la-meilleure-des-308-710214.jpg

(sans compter la qualité très basique des plastiques, les fils apparents sur le côté droit c'est flagrant)

Baie moteur de Kia-Hyundai 1.6 tgid phev : tout est à sa place, facilement repérable et bien ordonné :

https://images.caradisiac.com/images/5/2/5/5/195255/S0-essai-kia-sportage-hybride-rechargeable-2022-709928.jpg

ça résume bien la bonne conception du véhicule! Aujourd'hui l'architecture des moteurs thermique, l'admission est sur le devant et l'échappement derrière (enfin depuis les années 2000), force est de constaté que ce n'est pas le cas sur le 1.6 puretech...

Comme tu parles de conception, à ton avis, qu'est-ce qui a motivé le choix de Stellantis d'implanter l'échappement en position avant sur leurs blocs (Puretech ou Blue HDi) ?

Deux raisons majeures.

C'est une conception antique... ils ont juste rajouté le FAP - Catalyseur en sotie du collecteur d'échappement... sauf que la concurrence le fait aussi mais le collecteur d'échappement orienté vers l'arrière et certains le FAP/catalyseur est plus loin dans la ligne d'échappement...

Dommage qu'on ne peut charger de pièce jointe, j'allais adjoindre une étude des flux d'échappement et l'avantage de positionner le collecteur d'échappement de 'autre côté (moteur dans l'autre sens) pour une traction.

Quelle mocheté. Next.

Rarement vu une voiture aussi moche.

Pas plus qu'une C4 ou 2008.. ou certaines nouvelles BM

ici c'est un vrai 4 roues motrices, même quand la batterie est vide. ce qui n'est pas le cas du 3008.

perso j'aime bien, il est original. Et a ceux qui disent que ces marquent ne tiennent pas en valeur en occasion, cela change de plus en plus car ils commencent à faire parleur d'eux en matière de bonne fiabilité, voir excellente même eu GB et USA.

Je suppose que non, il était plus jeune avant. En prenant de l'age on gère moins bien la conduite

Pas du tout, la plupart des AWD sont 2 motrices en situation normale et passent en 4x4 si perte d'adhérence.

Il y a souvent cette confusion entre AWD permanent et AWD partiel.

Chez Audi, les modèles avec moteur transversal sont AWD partiel type Haldex et ceux avec moteur longitudinal sont AWD permanent jusqu'à la version Ultra qui déconnecte le train AR.

Les A1, A3, Q3 et TT sont équipés du système Haldex donc AWD partiel alors que les A4, A5, A6, A8, Q5, c'est le différentiel "Torsen" ou "Crown Gear" qui fait passer 40% de couple à l'AV et 60% à l'AR en situation normale et jusqu'à 85 % à l'AR et 70 % à l'AV.

Bien sûr que non, il roulera quasiment tout le temps en traction et passera du couple sur l'AR si perte d'adhérence sur l'AV.

Le 3008 aura même l'avantage de rouler en vrai 4x4 permanent en mode "Sport" qui enclenche le moteur électrique AR de 113 ch avec des perfs inatteignables par le Sportage.

Pour info, la batterie d'un PHEV n'est jamais vide, il y a toujours une réserve tampon.

J'ai commandé ce sportage PHEV aprés avoir comparé plusieurs SUV dont le 3008 bien evidemment.

Je recherchais en effet une 4RM, mais pour un usage sur neige (avec les bons pneus) quelques semaines par an. Une autonomie 50km sur le train arrière aurait pu me suffir.

Le 3008 PHEV 300cv avait, pour moi, l'avantage d'une motorisation électrique sur le train arrière et donc l'absence de tunnel de transmission avec l'absence de perte énergétique et donc de surconsommation en raison de la présence de cet arbre et de son poids.

C'était bien la le seul avantage. Car pour le reste :

Le 3008 n'était pas assez habitable (espace aux jambes) pour ma fille de 18 ans (170cm) et mon fils de 16 ans (186cm). Il n'avait également pas assez de place dans son coffre.

De plus au niveau de la finition, le Sportage est très loin devant. Ce sportage est même devant un X1 et titille un Q3 selon moi.

Enfin, je suis définitivement allergique au tableau de bord du 3008, tant en design qu'en ergonomie (petit volant à la mariokart bien trop bas et qui masque le TDB). Ceci dit, je n'aime pas non plus les intérieurs bling bling des DS7 et GLA

Vous rajoutez à cela une garantie de 7 ans (important à mes yeux sur des véhicules complexes tels que les PHEV), et enfin une remise intéressante chez Kia sur un modèle qui vient pourtant de sortir.

Peur de rien ! Que dire alors de moi, lorsque ma 307 de 2004 s'est retrouvée prématurément avec son volant bi-masse dans le sac ? 18 ans plus tard, les quelques autos qui lui ont succédé ne m'ont jamais fait subir ce type d'avaries ? Mon conduite aurait donc favorablement évolué ? Un peu de sérieux !