Commentaires - Essai longue durée - 4 000 km en Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 ch 4D VZ Cup : proposition indécente ?

On va avoir droit à toute la gamme ?

Je n'ai lu aucun des publi reportages sur Seat/Cupra qui ont fait la une de Caradisiac durant tout l'été !

Je trouve que cela décridibilise votre neutralité car il n'y a aucune raison d'actualité pour mettre autant les produits Seat (en fin de vie) ou Cupra sur votre site ...sinon un intérêt financier ?

je voulais écrire " aucune raison de mettre autant en avant Seat et Cupra".

Au moins, ces cochonneries là ne tombent pas en panne.

Va vendre tes merdiques DS au moteur qui tombe en panne.

D'ailleurs, ta concession ne s'appelle t elle pas, la bonne cochonnaille?

Il a une belle plume le Farouche Froli... très agréable à lire ( bon, il a reposé son non-chaland, ça doit être un challenge interne ).

Sinon... on ne saura jamais quelle race de bête aura envoyé l'engin le plus intéressant du road-trip dans le rail... à plume, à poil... on ne saura JAMAIS !

Le but est qu'en cumulant tous les commentaires tombés sur ces multiples articles estivaux, on arrive aux 2/3 de ceux qui viennent garnir le moindre article sur une Alfa... le défi est lancé !

En attendant ce break est top ! mais c'est sur chez peugeot vaut mieux une 308 break avec des moteurs pure tech

Excellente auto avec un moulin qui tourne nickel! Une sacrée puissance et un joli couple tout en restant pas trop gourmand (si on est tranquille avec le pied droit). Finitions au top avec des matériaux de qualité! Tout le contraire d'une peugeot bas de gamme et peu fiable...

Bonne voiture, une familiale qui a du repondant, c'est un piège à permis mais je la trouve chouette. Reste l indigeste malus qui ne devrait pas exister...

Les prix sont devenus trop piquants et le malus punitif qui s'y rajoute enfonce encore un clou dans le cercueil.

Quand au test sur 4000 km ... jusqu'à ce que le pilote du dimanche se prenne une bonne grosse tartine de retour à la réalité et d'humilité (le fameux "animal" suicidaire qui a décidé de mourir ... juste devant la "sportive" du convoi, comme par hasard).

Quitte à rester sur du thermique, ça commence tout juste à se comprendre ici

Zut, j'ai pas eu l'occasion de lire le com. du clown simplet ETO avant qu'il ne soit supprimé, il devait encore casser des briques j'imagine

Il s'était fait discret ces derniers temps vu la ribambelle d'articles peu flatteur à charge de sa marque fétiche en carton... en bon lâche il revient après la tempête

J'imagine que Peugeot à dans sa gamme une calèche capable de rivaliser avec cette Leon Cupra de 300Cv... personne n'en doute une seule seconde

Bien évidemment ! la 508 PSE mais pendant 3 minutes le temps que les batteries soient vides!

Belle proposition cette Léon.

De toutes façons, une compacte sportive des années 2020 bénéficie déjà forcément de qualités de filtration et des équipements de la berline dont elle dérive. C’est d’ailleurs ce qu’on peut éventuellement leur reprocher en utilisation purement sportive.

Même ma Megane Trophy qui est un peu plus typée que cette Léon est finalement une parfaite compagne de route. Et on s’habitue effectivement vite aux performances et aux qualités routières qui perdurent avec toute la smala à bord. . Je suis justement en plein dedans avec un petit road trip via l’Italie et la Catalogne.

Pas très objectif et tout faux

Caradisiac payé par Cupra tout l'été ...

Par contre 400 NM de couple pour 310ch c'est pas terrible, j'en ai 470 avec mon PHEV de 245 ch

Il faut le bidon d'huile dans la soute pour alimenter le berlingot qui boit 1 litre au mille, et finira avec une bielle coulée avant 30 000 km, belle daube

Et moi 48 mkg avec mon gasoil de fonction

c'est autre chose que la 308 pure toc et son moteur de mobylette!!

bon pijo sait ce qu'il doit faire si un jour il veut vendre ses DS!!

un 2 litres!!!

C'est le couple a la roue qui compte

Ah non gigi, mobylette est une marque déjà déposée pour résumer l'agrément des hybides japonais !

Menteur.

2 eme Cupra avec ce moulin, et je ne remets même pas d’huile entre les révisions. La casse, c’est pour les keke qui veulent sortir plus de 360 cv en reprog.

Excellente auto cette ST, confortable, conso raisonnable, belle habitabilité, moteur qui a une belle allonge et une très bonne suspension pilotée. Les seuls reproches; la sonorité moteur trop fade et le système amplifié de son moteur par les haut parleurs est vite lassant, et la suppression des boutons pour le système de climatisation. Le système multimédia bug de temps en temps même si ça a tendance à s’améliorer avec les maj.

Elle n’a pas de concurrence à ce tarif.

Pour un 2.0 L, je trouve que c’est déjà beaucoup.

Il n’y a guère que la civic pour avoir 420Nm. Et on est vraiment dans la limite des tractions.

Concernant ton phev, tu ne les as que au démarrage et quand ta batterie est bien pleine sinon tu es plus proche des 250-300. Passé 3500 tr/ min, tout s’effondre alors que la, tu les as jusqu’à 5600 tr.

Forcément un phev a le couple du moteur electrique qui s ajoute. Mais bon il y a aussi les 300 kg de batteries et moteur elec qui s ajoute aussi.

Pas très objectif et tout faux

Toi tu ne risques pas d'avoir besoin d'huile pour les modèles de ta marque chérie vu qu'elle n'existe plus ... il reste tout de même l'excellentissime ypsilon

Je suis le seul que les 34 litres au cent en conduite sportive n'ont pas choqué ?

Il y a toujours une réserve de batterie donc le couple et la puissance sont toujours là et je ne roule jamais batterie vide, j'ai juste fait une fois le test une fois pour vérifier.

Oui c'est pour ça qu'il y a plus de couple.

Et le bruit de tracteur qui va avec ...

Occasion peu de km pas cher? J'achète! Parce que neuf avec le malus..

Pour un engin de cette taille le poids est plutôt modéré, c'est un "vrai" 4x4, et la qualité de fabrication est très bonne. Niveau Premium. Vu le prix cela semble plutôt normal.

A propos de 4x4, mettre un moteur électrique d'une dizaine de chevaux à l'arrière comme le fait Toyota ce n'est pas le bon plan car cela ne sert pas à grand chose. Là par contre, si on a la chance d'avoir une résidence au Luxembourg c'est un plan qui en vaut bien d'autres.. pour les amateurs de mécanique affutée bien entendu!

Vous avez raison .. le politiquement correct c'est plutôt Peugeot ou Renault.. c'est ce que vous voulez dire? Sauf que la concurrence interne au groupe VAG nous dirige plutôt vers Audi comme concurrent. Plus cher sans aucun doute! Mieux? Il faut le dire vite..

Megane RS et Focus ST 420Nm aussi.

Un peu nul comme commentaire.

Le principe est excellent, cela permet de tester une gamme de modèle d'un constructeur au long cours.

Le résultat est plus pertinent, peu importe le constructeur.

Merci à l'équipe....

400 Nm pour un 2l turbo essence ou Diesel ce n'est pas un exploit. Reste que pour une traction c'est effectivement beaucoup. Là ce n'est pas une traction mais une transmission quattro. Ce qui change.. tout! Surtout dans une caisse de 1600 kg, ce qui n'est certes pas rien mais quand on sait que les hybrides de pareille puissance flirtent avec les deux tonnes, chiffres que les 100% électriques dépassent allègrement..

Le problème d'huile a été réglé depuis un bail...

Et moi 970

Avec cet article, j'espère qu'on en a fini avec les Seat sur Caradisiac.

Seat n'intéresse personne : 40 commentaires alors qu'il y en a 61 pour la Lancia-Chrysler cabriolet, pourtant absolument insignifiante.

Merci à Caradisiac d'arrêter cette série de publireportages.

Au sinon, oui, cette Léon au nom grotesque est une voiture extraordinaire. Mais... Combien d'exemplaires immatriculés en France ces 12 derniers mois ? Il y en a-t-il eu seulement 12 ?

Bravo pour avoir démoli l'exemplaire essayé. Pfffttt Mais +1 de l'avoir reconnu et cité.

Si tu forces le maintient en charge de la batterie. Ça reste du couple qui s’effondre rapidement.

Par défaut les phev commencent par vider la batterie.

C’est quoi ton modèle ?

Les trophy R étaient à 400. La ultime a 420 Nm.

La focus a un 2,3 L

Le record est l’A 45 amg avec 500Nm, mais le moteur est poussé à bloc. Il y a pas mal de casse de turbo.

Sur une traction , ça ne sert pas vraiment d’avoir plus ou alors faut brider sur les premiers rapports.

Là ça patine déjà bien en 1 et 2, sur les versions 2 RM. Sauf en semi slick quand c’est bien sec.

Les 3/4 des commentaires sur caradisiac sont des critiques, donc moins ça intéresse plus ça troll.

Suffit de voir la liste des commentaires sur les VE ou le prix du carburant.

Bien dit ! Il faut clouer le bec à ce clown (je suis gentil) d'ETO, qui ne cesse de casser du VAG, alors qu'il sait très bien que le problème des normes (Diesel) n'a rien à voir avec un pseudo moulin Puretoch qui casse à tout bout de champ. J'ai encore vu une dépanneuse, récemment, avec un taxi 3008, moteur cassé. Et oui,on ne joue pas dans la même cour. PSA restera toujours dans la mare aux canards. On oublie la bassin olympique. N'est-ce pas ETO ?

22% de remise et 37000e chez le mandataire pour la 300ch. reste à ajouter le malus. a ce prix là difficile de trouver mieux

D'un pure point de vue tracter quelque chose ou avoir un terrain difficile glissant etc... le awd Toyota marche du tonnerre

Un break de chasse bas de gamme.

Rien de nouveau, rien de sportif là dedans.

Pas d'accord.

J'en ai marre de cette série de publireportages mais... La Seat Léon ST est absolument fantastique. Le magazine Sport Auto l'a même classée parmi les "meilleures sportives". Personnellement, je ne l'ai jamais conduite. Mais je sais, par mon entourage, que c'est une fusée avec un superbe comportement. Il paraît qu'elle marche beaucoup mieux que la Golf GTI qui est toujours une fameuse référence.

Je parle de la Cupra de 310 CV, évidemment.

420 Nm sur toutes les 300cv en EDC, 400 sur les BVM.

La motricité ça dépend beaucoup des pneus : sur la Megane en 2 ça passe en Pilot Alpin 5 sur le mouillé par 10 degrés alors qu’avec les S001 pas chauffés sur le sec par 20 degrés on est limite ! (Mais une fois chauffés ils vont bien)

Voilà pourquoi les gens disent que le PS4S change la voiture en usage routier classique.

Après oui 500Nm sur une traction sur les 1ers rapports ça va pas servir à grand chose.

Qualifier de "bas de gamme" par un gars qui encense le Low cost d'ex-PSA, Citroën, ça ne te fait pas sourire doucement ???

Moi beaucoup

Je n'ai rien à ajouter votre honneur

J’ai du Goodyear Eagle F1 super sport mais ça patine bien en 1 et 2.

J’avais essayé avec les SC2, ça passe nickel sur le sec, mais inadapté à une utilisation voiture à tout faire , familiale.

Le ps4s est sûrement l’un des meilleurs pneus pour une sportive sans passer au semi slick.

A voir le CSC7 aussi, j'hésite à tester, il va falloir que je change à la rentrée. Je pensais voir venir un jour le PS5S vu que le PS5 est sorti.

Les pneus oui mais pas que.. La différence de motricité entre une 2 et une 4 roues motrices c'est quasiment du simple.. au double!

Dans la pratique, bien sûr cela permet de démarrer sur sol glissant (neige, boue, en pente avec 2 roues d'un côté de la voiture sur l'herbe, etc.. etc.. ) mais c'est surtout anecdotique tellement c'est évident. Le plus intéressant c'est de loin la conduite et les sorties de virages. Où on ressort comme une balle sans perte de motricité, sans intervention castratrice de l'antipatinage. Jouissif +++! Surtout quand la voiture n'est pas trop lourde et affiche dans les 300 ch, ce qui est le cas ici.

On était en train de parler des versions traction là (Léon ou Megane), évidemment qu’une 4RM n’est pas soumis à la même problématique de motricité.

Après, mis à part en D.A, pas de miracles à attendre non plus : cette Léon 4D ne sera pas plus rapide sur circuit que la version traction ni en perfs sur du lancé à cause du poids supplémentaire.

Pour moi, pas spécialement d’intérêt « sportif » aux 4RM à ce niveau de puissance, d’ailleurs dans les catégorie des compactes sportives de 300cv, elles ne font pas référence niveau plaisir et efficacité.

je cède une Cupra 290ch de 2016 en cas d'offre intéressante avec 2 PS4 à l'avant...

Tu as raison, mais autant j’avais une Leon 3 en 4 RM. Sur la 4, la différence de malus était de 6500 €. En gros il fallait rajouter pas loin de 9k€ pour gagner un peu de motricité.

D’un autre côté, elle est un peu plus légère, consomme un peu moins et accélère plus fort à partir de la 3.

Après devoir doser un peu et avoir du patinage, c’est moins efficace mais ça peut être amusant aussi.

L'avantage d'une deux roues motrices c'est le poids gagné par rapport à 4 RM. Entre 50 et 100 kg. Ca compte aussi. Mais rien à voir avec les voitures hybrides ou électriques qui affichent royalement une demi tonne de plus! Même si, avec une puissance largement supérieure (largement supérieur à 300 ch c'est combien, 400/500 ch?), elles font illusion en ligne droite, au premier freinage, au premier virage, elles redescendent sur Terre!

Une Tesla Model 3 Performance va bien sur le Nurburgring. Mais pas mieux et même moins bien qu'une Honda Civic R qui annonce 230 ch de moins! Alors que les Tesla Model 3, fait rarissime, sont même moins lourdes que bien des hybrides!

Et les allemands osent annoncer 7.5l/100 kms en consommation moyenne....

A 80 km/h, sans passager/ni bagages, 10 litres dans le réservoir, moteur chaud huile/eau, sans dénivelé, 20 degrés en extérieur, conducteur de 50 kg......

Les consos sont indiqués dans l'article. Avec 4000km d'essai...

Cela reste irréaliste quoique tu en pense.

Irréaliste de consommer 7,8l à 130 km/h sur autoroute? A cette allure le moteur tourne à très bas régime, sur un filet de gaz, en 2 roues motrices et la voiture est plutôt bien profilé?

Il y a une vingtaine d'années cela aurait été difficile à admettre effectivement. Mais pas aujourd'hui.