Commentaires - Essai - Opel Grandland Hybrid 225 ch (2022) : l’électrique réussit à l’éclair

Donc Vizor pour toute la gamme me rappelant le maquillage outrancier d'Endora la mère de Samantha dans la sorcière bien aimée.

Pas le plus esthétique selon moi au niveau look et vraiment insipide, ce Grandland a le mérite de passer incognito.

200kg de plus, 200dm3 de coffre en moins, +7000€ sur le prix, a ne pas en douter l'hybride plug in est l'avenir

La seule marque ex-PSA qui a un design sérieux.

Déjà que l'hybride plug-in efficace remet beaucoup en question, ne parlons même pas de l'hybride Stellantis...

ouais, moi aussi, je trouve que c'est génial le progrès.

Exact. Pourvu qu'ils ne défigurent pas les ex-FCA. Déjà qu'ils commencent à s'attaquer aux plateformes et aux moteurs...

Quel progrès pour Opel depuis sa reprise par ex-Psa !

Ce Grandland est une excellente affaire (prix doux, dessous de la référence 3008 2).

Pour 5000€ de moins, j’ai fait l’acquisition de la Ioniq5 73kwh en finition Creative très bien équipée..

Si c’était la décision du PHEV, mon choix se serait porté sur le Suzuki Across, bien mieux équipé, plus fiable et plus économe dans toutes les conditions.

C'est assez dingue que même basé sur un 3008 2 datant de 6 ans, cet Opel soit encore devant la concurrence.

C'est assez dingue que ça se vende, en plus. Mais heureusement, il y a toujours des gens qui achètent des trucs au pif.

Au contraire, Opel a dépassé peugeot et propose des autos bien plus sérieuses. Dommage de devoir se taper les technologies ex psa qui sont du bricolage bas de gamme et peu fiables...au final les cancres panneugeot et Citroën sont le lowcost et opel trust le 1ère place...qui l aurait cru?

C'est vrai que cet opel est le seul de groupe à valoir presque la peine...dommage que la base soit si pourrave et le moulins si peu fiable...il y a pléthore d'autre propositions, évitez les ex psa si vous n'aimez pas les problèmes

"L'électrique réussi à l'éclair"-> 13.1

Ah bon...

pour avoir testé cette motorisation sur le 3008 c'est vraiment pas terribles par rapport à celle du groupe vag et il est surtout moi vif pas comme dit dans l'article d'ailleurs q3 7,3s/100 contre 8,9 pour cette Opel.

Et contrairement à ce que disent les réfractaires c'est rentable si bien utiliser mais pas fait pour tt le monde.En retour de vacances à 4 + coffre plein, sans recharge j'étais à 5,7L cette année avec mon formentor.

Pas mal du tout cet Opel, le restylage est vraiment réussi je trouve.

Le PHEV est une des solutions les plus intéressantes du moment. Mon frère a le dernier sportage, 1 mois qu'il roule en 100 % électrique et il part en Corse en vacances sans se soucier des bornes grâce au thermique.

Des engins lourds, patauds, avec un petit coffre, uniquement en deux roues motrices et valant entre 40000 et 50000 euros, effectivement il faut pas trop réfléchir..

Formentor très bon choix , dans le groupe VAG l'hybride rechargeable est éprouvé depuis la Golf 7 GTE ça date ...

J'ai un ami qui a un 3008 hybride(encore Garantie), il est en panne à Nante depuis 15 jours (j'habite Lyon), il s'est fait remorqué sur le Peugeot le plus proche, on lui a répondu diagnostic dans 15 jours, non mais vraiment ?

Du coup il a appelé son assurance, pour une voiture de loc pour pouvoir rentrer à lyon, super le SAV Peugeot, d'ailleurs quand elle sera réparé, il faudra sans doute remonter la chercher, il son pas capable de trouver un transporteur ou convoyeur

Bref réparé, il l'a vend

Hors canicule, le Grandland peut tomber sous les 6 l/100 km sur route, se satisfait de 6,5 l/100 km, sur voie rapide (110 km/h), mais exige 8,8 l/100 km sur autoroute à 130 km/h. Sur la totalité du plein, j’ai obtenu une moyenne de 7,2 l/100 km avec pas mal de trajet autoroutier.

bref un véhicule qui pése 1800 kgs!!

le petit 1l6 sera à la peine quand la batterie sera vide...!!!

fiabilité zéro donc... et conso gargantuesque 9 litres sur autoroute!!!

l'hybride c'est un 2 litre mini... voir 2l5 comme chez toy sur un suv pour la fiabilité!!

l'essence simple la aussi un 2 litres... pis pas dépasser 1500 kgs!!!

sur ce genre de caisse un 2 litre hdi de 160 cv va bien aussi et consommerait maxi 7 litres sur autoroute!!

stellantis a un gros probléme de motorisation thermique...

et évidemment de fiabilité avec ses pure toc!!!

s'ils sont pas capable de faire du gros thermique fiable..

mais qu'ils passent vite à l'électrique...

180 cv suffit avec une batterie 90 kw!!!

Stellantis de part la clairvoyance de ses dirigeants ne fera qu'une bouchée de ses concurrents d'ici 2 à 3ans qu'il s'agisse de VW ou de Toyota, vous l'aurez lu ici en premier !!!

Quel intérêt ? Encore un pachyderme avec un coffre ridicule, et finalement une consommation pas si basse que ça et très variable.

De toutes celles que j'ai analysés, le RAV4 hybride rechargeable (ou donc le Suzuki Across) sont la synthèse parfaite avant de passer à l'électrique complet.

Pour la simple raison qu'elle fait au moins 70 à 80km en électrique et ne consomme pas plus de 6.5 à 7.5 au pire avec batterie vide. Il reste un grand coffre et l'ensemble est fiable.

C'est beau le progrès surtout sur autoroute !

Quant je pense que j'arrivais à descendre sous les 10 litres à 130 avec un V8 de 350 ch et le Quattro.

Bon en ville c'était une autre histoire

Un vrai hybride PHEV.

Évidemment, le Suzuki n’embarque qu’un chargeur 3,7kw contre 7,4 pour le Toyota, d’où le prix moindre, mais avec pléthore d’équipements.

Je n’ai jamais compris ces montages façon "chaterton" des hybrides PSA, accoler un ensemble électrique sur un THP, faut avoir la foi pour acheter ce genre de bricolage à prix d’or.

Les connaisseurs se tourneront vers le duo coréen qui fait figure de référence absolue en matière d'hybridation derrière toyota.

Cette cochonnerie sera avant tout destinée aux personnes sans culture automobile.

À ce tarif, ça peut difficilement être "au pif". D'ailleurs, la marque n'a plus d'importance de nos jours. C'est la techno embarqué qui fait le prix. Il n'y a plus de notion de gamme en fonction du fabricant. Les marques de Stellantis qui vendront les clones de cette Opel les font au même prix, grosso modo.

Lorsqu'il s'agit d'une voiture Française, Caradisiac est nettement plus généreux en matière de points.

Pas du tout objectif alors qu'en réalité, c'est une voiture Française avec un autre Logo

Bonjour !

Je trouve toujours dommage de considérer avec autant de condescendance les soi-disants incultes en automobile... Nous sommes tous ignorants de quelque chose, d'une facon ou d'une autre. Et le meilleur moyen de se faire une véritable idée, et non pas une vue de l'esprit, est de tenter l'expérience...

Je possède cette version, modèle 2020.

Tout d'abord, les performances décrites sont en deçà de la réalité. C vraiment loin d'être un veau, bien loin même... Le 0 à 100 km/h est abattu en un peu moins de 8s. C vraiment curieux... Il s'agit d'un phev, donc la façon optimale de l'utiliser est de le charger le plus souvent possible. Depuis décembre 2021, moment de son acquisition, j'ai dû faire 6 fois le plein ... Le reste du temps, je roule en tout électrique... Et pour le moment RAS...