Commentaires - Essai - Peugeot 2008 BlueHdi 100 (2020) : le diesel n'est pas mort

Le diesel n'est pas mort mais sera interdit dans de nombreuse ville d'ici 10 ans.

A moins d'être gilet jaune en France périphérique, ou changer de voiture régulièrement,

qui va se ruiner sur une voiture à la décote abyssal annoncée d'avance ???

Niveau design j'adhère complètement aux produits PSA : ce n'est pas neutre, c'est créatif et personnellement je trouve cela esthétique. Après je comprends que ça ne plaise pas à ceux que la moindre originalité dérange.

J'en profite pour rappeler que je ne suis pas pro PSA (je ne suis pas client du groupe) mais en amateur d'automobile et de design je trouve qu'ils proposent au grand public des produits très soignés en terme de présentation.

Je n'ai aucun doute non plus sur les qualités routières et l'efficience des motorisations proposées, par contre il me semble que PSA a encore tout à démontrer en terme de fiabilité : sur ce point ses produits ne sont pas au dessus de ceux de VAG.

J'espère pour eux - et l'industrie Française - que leur prochain cheval de bataille sera de rendre les Peugeot, Citroen, Ds, Opel ... aussi fiables et recommandables que les Honda ! Cela me semble être le challenge à relever pour légitimer la montée en gamme des produits du groupe.

rab des citadins

"Ilfaudra toutefois adapter sa position de conduite, parfois contre nature, pour obtenir une vue dégagée sur le i-Cockpit 3D"

il veut pas arrêter de tester des peugeot le mr Bataille ? car si c'est pour ressortir cette annerie a chaque essais...

C'est certain que sur ce genre de véhicules le diesel s'impose.

Ce n'est pas une ânerie, c'est le problème des dernières Peugeot.

Cette question se posera également à l Aube de 2030 avec les thermiques essences face aux VE

Aie le Captur risque de ne pas faire le poids même si Renault propose de grosses ristournes.

Bilan 2008 vs Captur et 208 vs Clio à faire en fin d'année mais ça laisse rien augurer de bon pour Renault

Cette version diesel est celle que je prendrais car je pense que c'est elle la plus fiable, j'ai vraiment peur des puretech..

"dispose d’un système de dépollution SCR qui nécessite un additif, l’Adblue (à changer tous les 15 000 km en moyenne)."

Ça ne se change pas l'adblue par contre le réservoir se rempli quand il n'y en a plus ou avant.

Quand on n'est pas confronté à la maladie de réservoir d'adblue que connaît psa sur pas mal de modèles...

Sinon c'est du Peugeot donc à fuir

C'est si laid ... et devoir y ajouter de la pisse de cochon n'enlève rien à ce noir tableau.

je veux bien qu'il y ai peut être un problème pour certain mais prendre une photo au milieux de la banquette arrière et dire qu'on ne voit pas les compteurs, c'est abusé !

non ?

ok, j'ai une compacte qui fait la même conso, un coffre plus grand, pas besoin d'adblue, et 120 ch ? trouver le gagnant. Le SUV inutile, autant prendre un allgrip suzuki, au moins à paris sous la neige, il se retrouve pas coincé.

La Jazz crosstar européenne donc hybride fait 1.4s de mieux au 0 à 100.

Mais c'est un petit peu plus cher. C'est pas faux.

C'est moche, un peu Goldorak, mais mieux qu un Seat.

Franchement.

Pourquoi ne pas citer les Suzuki comme modèles équivalents ?? Le Vitara ou bien le S Cross quoi fait également 4,30 M et 440 litres...

Non fin 2021 quand les gammes seront complètes, sur une année complète et sur tout le marché européen.

Donc 2021.

Me semble que la banquette n'était pas coulissante sur le 2008 premier du nom.

Il y a toujours ce problème persistant de finition sur les 208/2008.

L'écart entre la jonction portière/tableau de bord à gauche (quelques millimètres) et à droite, beaucoup plus d'espace.

Peugeot a "reconnu" ce problème à Genève pour la 208 mais n'a, apparemment, apporté aucune solution... Ni sur le 208, ni sur le 2008...

je préfére le kIA & MOINS CHER EN PLUS

moi je, moi je, moi je préfère les chips à l'ancienne.

ah tout le monde s'en fout.

4 ans à Paris.

5 ans ici à Strasbourg.

Après, Peugeot n'a peut-être pas prévu que sa voiture puisse survivre aussi longtemps...

Si c'est une ânerie, tu sais juste pas régler un siège auto.

Parce que Suzuki ne s'adresse pas à la même clientèle.

Suzuki c'est pour les connaisseurs qui veulent avant tout de la fiabilité.

Quand on y connait rien on achète PSA.

Oui, ou bien Pierre 067 n'a pas prévu que le législateur peut s'apercevoir que les diesel euro6d ne polluent pas plus que les essence, et les classer (enfin!) Crit'air 1!

Je n'aime pas les Peugeot (à part les 205 GTI ) mais être aussi con que toi c'est grave ! Tu as plus confiance en ta BM ?

Remets toi en question alors ....mon ex X2 est resté 3 mois et demi au garage avec 1an et demi et 18000 kms au compteur .....

Le siège se règle en fonction des jambes et des bras, en aucun cas du compteur ou des rétros... J'ai déjà du mal avec mes rétros que je trouve trop près, alors j'ai du mal à m'imaginer choisir une voiture où il faut bidouiller le siège ou écarter les jambes comme pour un accouchement et mettre le volant entre les genoux...

Non Paulie, c'est un vrai problème. Selon le modèle et la morphologie de la personne, ça peut réellement être une gène. Perso dans la 208 2 j'ai pas trouvé de position confortable. 508/3008 pas de souci, mais la 208 non.

J'en ai vu un ce midi de 2008, c'est vraiment pas beau. J'avais déjà du mal avec le 3008 mais là c'est pire.

Depuis quand un siège se règle en fonction des compteurs ?

un suveau, ça rime bien avec peugeot et sa clientèle

Ils vont nous gonfler encore longtemps avec leur tableau de bord ? Déjà que c'est compliqué de trouver une bonne position de conduite, et qu'enfin on la trouve, on a le volant en plein milieu des compteurs...

Nul !

quand le fanboy/vendeur PSA s'en prend aussi violement a un journaleux globalement plutot pro-Peugeot en général (avec l'inoubliable "finition au niveau du premium" pour la première 208 et les fameux "chassis aux petits onions" toujours au dessus de tout ce qui roule), ça veux dire qu'il y a du nervosisme dans les cc...ont sent arriver la violente chute des ventes pour cause de prix délirants et arrogante premium attitude des vendeurs?

j'aime bien l'avant, après quand on decouvre le reste...bof bof: le profil est trop long et bas avec une allure de break au cotés arrières très plats (mais avec les flancs cisaillés façon Q2, ou comment copier les parties moins réussies du premium allemand), et l'arrière avec ce parechoc plastoc xxl...

par contre j'aime bcp l'intérieur en finition haute. a part le soucis des compteurs, je le trouve assez qualitatif

5,4 L pile le chiffre de mon ordinateur de bord depuis 40 000 Kms sur un break de 1600 kg BVA avec un 2 litres et quelques dizaines de chevaux en plus, c'est donc une consommation maitrisée mais pas exceptionnelle pour un quinze cent. La version 130 et BVA 8 est peut-être capable de faire un peu mieux.

Quelle morphologie pose problème avec cet habitacle ? Je fais 1m80, mince, et j'ai aucun mal à voir les compteurs.

Comment l'équipe ayant bossée sur la conception de ce poste de conduite pourrait ne pas s'être rendue compte d'un tel problème si ce dernier existait ? Elle l'aurait forcément remarqué au moment des tests, que ce soit avec les prototypes comme avec les modèles de pré-production. Voir avec le produit final, avant commercialisation. Il est possible que cela soit plus délicat et que cela prenne d'avantage de temps pour trouver la bonne position de conduite, ça oui... Mais elle y est forcément.

À défaut d avoir un argument,ou un avis, intéressant ...

C était quand même bien moins critiqué pour la Honda civic 9.

La lisibilité y est excellente et le siège confortable. Ceci expliquant peut être cela.

Alors j'étais d'accord jusqu'à la fiabilité, chez moi, ils ont eu du vag et beaucoup de problème mais 2 citroen et aucun

Voilà

Je ne sais pas où je trolle Peugeot

Connaissant la plutôt bonne fiabilité des moteurs hdi ( sauf exeptions ) grâce à mon entourage, j'imagine donc que c'est assez bon dans l'enssemble, cependant, on entend beaucoup parler des puretech pour certains problèmes.

Deuxièmement j'imagine, que vous avez fais une erreur, effectivement, il devait être question de vag, et si ça se réfère au commentaire sur le tarraco, effectivement j'argumente peu, mais je peux expliquer pourquoi je n'aime pas ce véhicule. Je trouve qu'il a prit un énorme coup de vieux ces derniers temps.. je le trouvais presque futriste à sa sortie mais là.. au final je préfère le Volkswagen tiguan allspace au sein du groupe vag

Détrompez vous je peux développer et je le fais généralement quand je trouve qu'il est nécessaire de le faire. Je fais souvent de l'humour, car avec tout ce que l'on trouve sur ce site

Quand au fait que excellence me signale et m'accuse de troller, c'est une bonne boutade. Je n'en dirais pas plus car mon commentaire sera supprimé, mais si vous voulez je peux vous écrire un petit message

Non. Je parlais de lui.

Moi, je n'ai jamais signalé. Je ne sais même pas comment on fait.

D'accord, merci

Et effectivement

Pour signaler il faut cliquer sur le petit point d'exclamation en bas à droite des commentaires et il est possible d'écrire un signalement, il se peut cependant que quelqu'un l'ai déjà fait et qu'il soit impossible à remplir

Ok merci je me doute mais ce que je veux dire c est que je ne l'ai jamais fait.

Contrairement à tous ces blaireaux qui ne viennent que pour ça.

Ils sont bien conscients du problème que cela peut poser, mais ils ont fait passer le design avant la fonction tout simplement, question de priorités et de compromis...

L’équipe qui a dessiné le petit volant machin a sans doute eu le dernier mot sur les ergonomistes, et d’ailleurs c’est ça dans toutes les dernières productions Peugeot, quand on voit l’emplacement « caché » de certaines commandes, la disposition des touches, les graphismes quasi illisibles sur les compteurs, etc.

Tiens la voiture essayée ici dispose du pare-brise chauffant, je parie que plus de la moitié des gens (voire même des vendeurs Peugeot) sont incapables de dire où cela s’active...

T'emballes pas ! Il y a des élections à venir.

Siège et volant sont réglables. Si tu n'arrives pas à positionner correctement l'ensemble, c'est que tu as un handicap... cérébral.

Tout simplement depuis qu'il y a des compteurs sur les véhicules, soit un bon siècle car aux dernières nouvelles, les compteurs ont toujours été fixes.

Ta remarque est parfaitement absurde. Je connais des véhicules où le haut des compteurs est justement masqué par le cerclage du volant.

Oups

La Jazz crosstar fait 2s de mieux au 0 à 100. (9.4s exactement)

Sinon 100ch pour autant de rejets polluants c'est plutôt mauvais.

Tu confonds donc le siège et le volant si je comprends bien, pour toi c’est la même chose ?

Parce que non, toi tu me parles du volant là... mais si tu relis bien, ton petit copain paulie machin, lui il a écrit le SIÈGE !! Et c’est donc à cela que je répondais. Avant d’hurler à l’absurde, merci de lire correctement.

Le siège on le règle selon sa morphologie, pour avoir une conduite confortable et bien voir la route.

Ceci dit le réglage du volant est problématique également avec le Peugeot icockpit, car cela impose un réglage bas qui ne me plait pas à tout le monde, on a beaucoup moins d’amplitude de réglage qu’avec un volant classique, sous peine de masquer l’instrumentation, c’est un fait. Et marteler le contraire ou insulter les gens n’y changera malheureusement rien.

L’insulte, en dernier recours quand on a zéro argumentaire crédible.

C'est pas tout à fait faux.

Il faut d abord régler le siège, ensuite mettre la ceinture, régler les rétroviseurs et enfin on doit être capable d aller chercher la visibilité en cas d angles morts par exemple ou de compteurs fantaisistes. On ne peut pas conduire comme un gros dans un canapé, c'est évident.

Que voulez-vous donc surveiller sur le tdb ? La jauge ? La t°?

Pourquoi y'a ce drôle de tracteur au milieu de cette route en pleine campagne ? elle où la 2008 :voyons

L écran est mal positionné par rapport au mini volant ça se voit directement. C est impossible de le voir entièrement.

qui pourra se payer un ve !

quand tu vois l'ergonomie de tous les produits PSA, même ceux sensés être les plus familiaux et pratiques (C4 Spacetourer), je doute qu'il y ai bcp d'ergonomiciens chez PSA

ué super, faut donc payer le gazoil au prix de l'usure et y rajouter le prix de la pisse bleue c'est ça

Maintenant la plupart des ventes se font en LLD. Si on peut appeler ça des ventes...

Mais acheter un diesel neuf aujourd'hui, oui faut vraiment être au courant de rien.

Pour ton appuie-tête, je mise sur un soucis d'assemblage, voir de qualité des matériaux, pas sur une erreur des concepteurs. D'autres utilisateurs de la Talisman ont-ils eu ce soucis également ?

Le truc c'est que j'en ai connu qui conduisaient en étant affalé sur leur siège, tel le toxico après un fixe. Ça semblait pas les déranger... Si on observe les gens dans leur tire, rares sont ceux qui adoptent la parfaite position de conduite comme enseignée à l'auto-école. Au bout d'un moment la rigueur est remplacée par le confort, on ne garde plus ses deux mains sur le volant, etc... Ça aussi les concepteurs de l'habitacle ont dû y penser, ils ne peuvent pas être mauvais au point de ne pas savoir faire la base d'un habitacle...

Le volant masque les compteurs ? FAUX et ARCHI-FAUX ! Je suis grande (1,80) et le volant s'ajuste parfaitement et je vois parfaitement les compteurs. Nous l'avons en 2ème voiture, mais notre fils, qui est moins grand que moi (1,65) voit aussi parfaitement bien les compteurs. Il suffit de faire les bons réglages.

Si je disais les multis de certains.. on me bannirais tout de suite du coup le seul moyen c'est de se taire

Je doute que tu aies jamais mis les pieds dans un C4 spacetourer...

Pourquoi te sens tu obliger de faire des commentaires sur des voitures qu'objectivement tu ne connais pas du tout ?

Je mesure un peu plus d'1m80 , ma femme mesure 1m65. Nous n'avons jamais eu de problème sur la 308 que nous avons possédée pendant 10 mois.

Cependant , c'est une critique récurrente , on peut donc considérer que certains ont des problèmes avec l'ergo Peugeot.

Probablement une minorité mais le problème existe probablement.

C'est un choix assez segmentant , les commentaires vont d'ailleurs dans ce sens.

Perso, je ne pense pas être coincé niveau originalité. Mais j'adhère pas du tout au design de Peugeot, que ce soit d'anciennes générations ou les nouvelles. Je suis pas graphiste mais ça ne m'empêche pas d'avoir un avis selon mes goûts. Il faut aussi voir l'auto en vrai car les photos de Caradisiac au smartphone, ça donne des perspectives complètement faussées. Il n'y a qu'à voir les gros plans, on dirait un fisheye...

Ce 2008 me semble avoir des lignes torturées et disgracieuses. Je trouve l'avant trop ou mal travaillé sur le bas du bouclier (la partie avec les LED), j'ai du mal à comprendre le sens qu'on a voulu donner à cette partie. L'arrière - lui - manque par contre de travail et donne un manque de cohérence à l'ensemble, je pense notamment à cette pièce informe entre l'aile et le coffre qui tranche donc avec la partie équivalente "dent de tigre" de l'avant.

Voilà, c'est une analyse personnelle du style de ce 2008 et les principales causes qui font que je n'y adhère pas. Libre à chacun d'avoir ses propres goûts !

Le problème des Peugeot, c’est la position de conduite. Le volant est trop bas pour voir les compteurs, ce qui n’est pas agréable, surtout sur long trajet.

Hier, POA a testé la Corsa. Ils ont insisté sur la position de conduite à l’allemande, notamment sur le volant placé assez haut (en fait, c’est la communication d’Opel qui leur a dit d’insister sur ce point, c’est pas un hasard....). En fait, ce n’est pas vraiment une position de conduite à l’allemande dans la Corsa, c’est la position de conduite standard. J’ai la même dans ma Mazda 2, pourtant japonaise.... Ok, Mazda s’est bcp inspiré de l’ancienne Audi A1 pour l’intérieur de la Mazda 2. On retrouve aussi des éléments de chez BMW (la molette pour gérer le système multimédia). Donc, il y a de l’ergonomie allemande chez Mazda.

Tu aimes bien le style des Mazda. Je pense que tu aimes aussi bcp les Alfa Romeo.

Perso, je n’aime aussi pas le style des Peugeot. Ce n’est pas un carton rouge comme chez Citroën (ici, c’est vraiment moche), mais je n’achèterai pas une Peugeot pour le style.

Pour ce 2008, ça pourrait être une de mes prochaines voitures. Mais, surtout à cause des aspects pratiques (c’est une cata sur le CX-3 et le CX-30 devient cher) et grâce à la boîte à convertisseur de couple. Il n’y a pas bcp de marque généraliste qui propose une boîte à convertisseur.

Sinon, il y a le BMW Série 2 (le monospace) qui est également pas mal pour une famille. Il faut voir le prix, mais j’ai vu que les BMW 3 cylindres à traction (ce monospace, la nouvelle Série 1) décote beaucoup. Après 1-2 ans, c’est parfois à peine plus cher que Peugeot (2’000 - 3’000 CHF), mais tu as 10 ans de service gratuit (plus que 8 ans si tu achètes une voiture de 2 ans) chez BMW, donc le surcoût est largement compensé.

Salut, comme d'ab PSA sort des daube de voiture et de moteur, y sont en retard.. Le diesel est pas mort? Regardez les chiffres dans 10 ans c'est fini le nouveau diesel... Et le 5L4 au 100... On y croit pas du tout surtout vu le gabarit de ce SUV (ou un ' truc du genre) voilà bref mensonge comme d' ab venant des constructeur français.

Ouais c'était connu et pas que sur la Talisman... Scenic, Espace, probablement Koleos...

C'est bien la fangirl, tu continues à défendre ton constructeur adoré. Pourtant le problème remonte à chaque fois. Y'a un défaut de conception.

Tout à fait d'accord.

Je n'ai jamais vu de toxico après un fixe mais il est évident que Peugeot Partner n a pas vocation à être moniteur auto école.

Je vois aussi les compteurs, mais le volant est trop bas. Quand tu as l’habitude de la position de conduite des autres marques (ou la position de conduite à l’allemande comme POA a dit dans l’essai de la Corsa hier), tu es mal installé au volant d’une Peugeot. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si Opel insiste tant sur les différences avec la 208, notamment sur la position de conduite.

Plus généralement, Peugeot a des problèmes d’ergonomie dans ces véhicules. En outre, le petit volant demande des petites corrections fréquentes notamment sur autoroute. Ici aussi, Opel a insisté sur une direction « ferme » qui n’a pas besoin d’être corrigée sur autoroute. Ce n’est pas un hasard si la communication de PSA / Opel insiste sur ce point.

En gros, PSA dit à un client qui fait les mêmes critiques que moi. Allez vers la Corsa, n’achetez pas la 208. Je pense que c’est volontaire de la part de PSA.

Concernant ce tableau de bord et pour ceux que ça gêne comme moi, l'explication réside dans le fait que le français moyen conduit la tête au plafond à la position la plus haute. Personnellement j'aime conduire bas, pas comme ci je roulais un camion, et à ce moment OUI le volant arrive systématiquement au niveau de l'affichage digitale...

Je le trouve franchement pas réussi. Autan j'ai aimé la nouvelle 508, autan j'adore la nouvelle 208 (malgré quelques pièces laquées noires que je trouve un peu cheap), mais là, j'ai vraiment du mal. La face avant est beaucoup trop massive. Peut être aussi que la version précédente nous avait habitué à un peu plus de sensualité. Mais je ne doute pas que ça se vende.

Pas d'ici 10 ans !

Déjà en 2022 clap de fin en Ile-de-France !

Autant pour moi, 2024 et non 2022

Autant pour moi, 2024 et non 2022

Pour avoir essayer ce moteur dans un des derniers Picasso ... horrible et bruyant. Bref aucune évolution

Tout à fait d'accord: quand le premier 2008 est apparu, je me félicitais de ce qu'on gagne en longueur en augmentant la hauteur utile. Pour moi cette évolution créé un trou dans la gamme.

Bien sûr, mais je crois tout de même que tout ne se vaut pas. Au reste je suis d'accord avec vos appréciations sur les proportions et le traitement des différentes parties qui, à mon sens, ne procède pas d'une dynamique d'ensemble. Ce dessin vise le goût du jour chez une certaine clientèle, laquelle a tendance à raisonner uniquement en terme de in contre out. Cette même clientèle va aussi prendre de la bouteille et être poussée vers la sortie par les d'jeunz à venir. Alors on s'apercevra que plus aucun constructeur ne propose une ligne qui dure, et je ne pense pas seulement au haut de gamme ou aux petites séries comme le coupé 406 (une vraie Pininfarina), mais aussi à la 205, due au bureau de style interne, et qui l'avait justement emporté sur la proposition du carrossier italien. Pour moi il n'y a plus de stylistes, seulement des "dizaïneurs"!

Je comprends ton PDV, mais je pense qu'il y a encore quelques produits sur le marché qui ont une vraie ligne, qui sera survivre au temps. Certes, je tombe dans le cliché, mais l'Alfa Romeo Giulia pour moi vieillira très bien. En sortant du cliché, je pense que la Série 2 F22 tombera aussi dans cette catégorie, la gamme actuelle Mazda globalement.

Chez Peugeot, s'il n'y avait pas ces crocs à l'avant, je pense que la 508 2 aurait vraiment pu tenir le coup... Mais ces crocs me font douter.

Ah et la Golf aussi. Tu peux pas te démoder si tu l'es déjà à ta sortie.

En 2030, plus aucune voiture ne circulera dans les grandes villes, trustées par les vélos, trottinettes et tramways.

Problème pour les perfectionnistes.

Pour les autres, c'est accessoire.

En tout cas, perso, je m'en fous un peu.

Je préfère m'intéresser à la fiabilité, aux performances, à la consommation, au confort, à certains aspects pratiques...

Dans Auto Moto (TF1), ils ont dit que le 2008 allait séduire les clients du 3008 vieillissants. C’est pour cette raison qu’il est plus cher et plus grand. En outre, un Peugeot 1008 devrait prochainement sortir, probablement pour remplacer le 2008 actuel.

Finalement, Peugeot fait la même chose que VW avec le T-Cross (1008), T-Roc (2008) et Tiguan (3008).

"Chez Peugeot on maîtrise le diesel depuis qu’il existe, alors pas question de se priver de ce savoir-faire. Le nouveau champion de la marque débute son offre diesel avec une version « dégonflée » du 1.5 BlueHdi. Ce moteur affiche 100 ch et débute à 23 100 € en finition Active. Il est exclusivement associé à une boîte mécanique à 6 rapports et dispose d’un système de dépollution SCR qui nécessite un additif, l’Adblue (à changer tous les 15 000 km en moyenne). Les rejets de CO2 atteignent 119 g de C02/km selon la norme stricte WLTP, ce qui signifie que malgré le changement de protocole prévu au 1er mars, ce 2008 BlueHdi 100 sera exempté du malus écologique."

119 g de co2 / km en WLTP c'est les valeurs d'une toyota camry de 218 cv donc je sais pas si le diesel est mort ou si il bouge encore, mais si c'est ce qu'on peut obtenir de mieux comme ratio co2 / performance il n'en as plus pour très longtemps..

ENFIN !

Je me sens moins seul.

Super la conso avec 100cv en bvm. Pour ma part 3500km zen Captur Intens 115 Edc, 5,3 L, avec roues de 18 pouces. Je suppose que le 2008 à du 17, vu que ce n'est pas précisé

Et oui, le diesel a de l'avenir. Après une petite incursion dans le domaine de l'essence, je vais vite retourner vers un diesel d'au moins 200 bourrins. Voiture plaisir. Quand à la dictature de hybride, et du VE, Balec. Les citadins , balec aussi, chuis à la campagne. Et au fait, pour avoir essayé la 208, un siège et un volant, ça se règle, hein. avec 1m76, aucune gêne de vision. Et l'AD blue, ça se change pas, ça se consomme.....

En hauteur, peut être ?

Je la trouve hideuse

Puis ces crocs de morse, ce Aïe-cockpit avec une instrumentation minuscule pile derrière la jante du volant lui aussi minuscule, heureusement ils ont arrêté les couleurs bi-thon qui coupent la voiture en deux, bref, qu'ils arrêtent leurs débilités...

Bah chacun aura son " analyse" sur le design des Peugeot depuis quelques années et l'accueil fait n'est jamais vraiment rationnel, tant nos critères sont personnels voire intimes.

Pour autant, les dernières créations Peugeot surprennent agréablement nombreux d'entre nous, j'ai toujours apprécié les Audi, les Mazda, les Alpha, hors depuis l'avènement 308 (2) j'y ajoute Peugeot, celui-ci prend des risques énormes en proposant un dessin fort tant extérieur qu'intérieur, il semble en être récompensé par un succès grandissant.

Cela dit il y aura toujours des détracteurs pour considérer du haut d'un pseudo bon goût et d'une analyse cartésienne que ce serait laid ou maladroit, je connais le métier et quelques designers doivent pour le moins sourire.

Bref je trouve les dernières productions Peugeot très agréables à regarder et à conduire, je viens d'acquérir une 208 GT Line 130 et les regards approbateurs sont nombreux, autant que ma Coccinelle cabriolet que certains voient aussi comme une voiture ratée, alors que je la vois magnifique !

L'éternel adage " les goûts et les couleurs" auquel chacun de nous contribue avec plus ou moins de pertinence ne sera jamais clos !

C'est mon métier de vendre des autos donc j'ai l'habitude de voir la position prise par les conducteurs/conductrices.

Il y a une excellente raison pour adopter une position de conduite haute, et qui est un facteur déterminant du succès des SUV: dominer un tant soit peu la circulation... et les végétaux, voire le mobilier qui masquent la vue aux intersections. Carlos Sainz, le champion de Rallye, voulait être assis aussi haut que possible pour voir loin; il voulait aussi une colonne de direction longue pour soulager les bras. Je me souviens que, lorsque j'ai u l'article concernant ces options, photos l'appui, je me suis senti moins seul moi aussi. Je précise que j'ai de longues jambes, de sorte que, lorsque je règle le siège en profondeur, j'arrive en butée. Alors il n'y a plus qu'un moyen de faire en sorte que les cuisses soient bien portées, c'est de rehausser l'assise. Et, lorsque j'ai testé la position de conduite de la C3 III, je me suis effectivement retrouvé avec le crâne contre le plaftard, et c'est avec soulagement que j'ai retrouvé ma C3 II.

Dernière remarque: quand je teste les positions de conduite dans les halls d'expo, je ne trouve presque jamais l'assise en position haute.

Alors, pour les stats, y'a un truc qui m'échappe...

C'est clair, pratiquement personne ne monte le siège ou baisse le volant tant ces réglages sont idiots...

Déjà, y-a-t-il une voiture de grande série dont le réglage en hauteur des sièges lève autant si ce n'est plus l'avant de l'assise que l'arrière? Perso, pas moyen de conduire avec une assise plongeant vers l'avant (j'exagère à peine), surtout avec des semi-baquets dont le maintien repose justement sur les bourrelets au niveau du bassin et des cuisses.

Par contre, le réglage en profondeur du volant peut éventuellement se justifier, ceci dit on peut le compenser en inclinant plus ou moins le dossier.

en tout cas la surface vitrée est ridicule , tres mauvaise visibilité laterale , bref à deconseiller aux clostrophobes

etonnant que les ventes psa ont chutés de 10 % en europe en 2019, peut etre à cause du disaigne revolutionneere et du cha chie petit zzzoignnnons:ptèdr:

journalistes frenchys impayables

bah non faut juste positionner le volant plus bas qu'un volant normal, sont diamètre réduit c'est pas pour faire jolie ! et cela ne gène ni les jambes ni le champ de vision et ensuite impossible de vouloir reprendre un volant de camion !

je précise que je n'ai pas de peugeot mais qu'a chaque fois que j'en ai une je suis dégoûté de reprendre ma caisse