Commentaires - Essai - Peugeot 2008 BlueHdi 130 EAT8 (2019) : le coût de griffe

Toujours ce parechoc arrière digne des parechocs @normes "américaines" des années 70-80 ...

Le diesel ça vibre et ça pue, mais je crois que je préfère encore ça aux 3 cylindres essence.

Par contre j'aimerais bien qu'on me réexplique pourquoi un moteur diesel est plus cher qu'un moteur essence.

Vous êtes bien gentil M'sieur Bataille mais la hifi Focal c'est une option à 850€ minimum, sur toute la gamme 2008 donc vous ne pouvez pas écrire que la finition GT Line "comprend" la hifi Focal.

Vous pourriez corriger.

parce qu'il est plus complexe

Ah oui dites je n'avais pas vu, et c'est curieux en effet!

Je trouvais déjà le profile par très réussi (contrairement à la face avant sympathique), mais là ça accentue encore le côté "torturé" de la bestiole. Goûts et couleurs...

POUAH a partir de 28 kl€ lol pigeot arreter les prix de ouf

le cout de la griffe?

Je ne comprends toujours pas qui peut acheter un véhicule familial à 30.000€...

Je gagne confortablement ma vie, mais je ne peux absolument pas me payer un truc à ce prix, sachant qu'en plus contrairement à l'immobilier, sa valeur tend vers 0.

Même en Loa, je vois pas comment lâcher 400€ chaque mois...

Vraiment je ne comprends pas.

Pour rappel, 50% des Français gagne moins de 1800€, 75% moins de 2500€, 90% moins de 4000€...

Un véhicule à ce prix représente un an de salaire pour 75% de la population.

Je ne comprends pas votre conclusion: « Un véhicule à ce prix représente un an de salaire pour 75% de la population. » Peut-on avoir une explication?

Et pourtant quand je consulte caradisiac j'ai l'impression que 95% des français (enfin je parle des intervenants) gagnent 10k€ par mois

Je vous aide: plus d'un an de salaire ;-)

Vous oubliez un peu vite que ce véhicule sera principalement « vendu » en LOA ou LLD, pas acheté car il est trop cher pour ça.

Tout dépend ce que t'appelle gagner confortablement ta vie et surtout où t'habites ! Sur Annecy à 4000 euros le mètre carré au bas mot ou à minimum 1000 euros la loc d'un 4 pièces t'as intérêt de te sortir les doigts pour vivre confortablement

Tu peux developper ?

Je ne suis pas un expert en mécanique mais il me semble que à 90% l'architecture est la même non ?

Essentiellement, le moteur est plus costaud (donc plus lourd aussi) pour accommoder les taux de compression énorme par rapport à l'essence (de en moyenne 9 à 10 à genre 20 et plus) requis pour l'auto combustion du diesel.

La pompe à diesel et le système d'injection est plus complexe (qu'on parle de pompe distributrice ou d'un système à rampe commune). Une pompe distributrice c'est un cauchemar mécanique regarde une vue de coupe ça te donnera une idée (exemple tout les XUD, les cummins 6 en ligne)... Surtout quand on compare à une pompe à essence ...

Les moteurs diesel chauffent également plus ce qui requiert des périphériques plus développé (pompe à eau, radia, ...)

Finalement il y a toute la dépollution qui en rajoute sur l'addition et sur la complexité

En gros

Houlà, rien qu'avec ces deux phrases on remarque que ta culture automobile est restreinte. Surtout demander pourquoi un diesel est plus cher à l’achat, la il faut le faire, la je suis courbé, merci pour ce fou-rire, juste un petit conseil ouvre un livre se rapportant sur les carburations, ça aide.

Remarque que tu n’es pas seul à manquer d’approche sur la mécanique, sur Cara rien ne m’étonne avec les spécialistes du buffet de gare ou du PMU et de la voiture à papa.

Les pièces ne sont pas les mêmes. Le prix d'un injecteur,par exemple, est 4 à 5 fois moins cher sur une essence.

Déjà pas 30K, il sera forcément remisé. Et chez Peugeot, même si on te prétend le contraire, tu peux facilement sortir un petit 20% de remise (donc allez, on va arrondir salement pour garder un chiffre rond : Tu passes de 30 à 25K)

Ensuite tu peux encore jouer sur une reprise couplé à une aide à la reprise : une petite recherche sur Leboncoin, je vois que ça tourne dans les 8K une simple 208. En considérant que la reprise sera moins élevée MAIS que tu auras surement une aide à la reprise, t'es déjà facile sous les 20K pour ton 2008.

Ensuite tu appliques tout ça à une petite LOA, un petit apport de 5/10%, voilà tu finances ta caisse.

Mais un seul à une rémunération à 6 chiffres, n'oublie jamais ça.

Bah avec un crédit sur 60-72 mois c est kifkif sauf que la voiture t appartient

et elle ne vaut plus rien,puisqu'elle a 200000 bornes au compteur

dans une LOA ou LLD,le plus important c'est la valeur résiduelle ou valeur de rachat qui est le plus important (la décotes sur le temps de location) au plus simple

Si tu roules bcp oui mais celui qui 20 000 km/an ça va : 100 000 km/60 mois - 120 000 km/ 72 mois puis en location tu es limité en kilométrage donc l achat reste toujours le plus intéressant

Que c'est moche. Lourd, pataud, sans aucune élégance (pas loin d'un DS7 Crossback). Lunette arrière ridicule avec son micro essuie glace tout aussi ridicule. Compte-tours inversé et en plus caché par le volant, super logique. tellement logique que seul Peugeot propose ça.

:ptèdr: donc si il a 100k€ mensuels en fait le mec est Millionnaire je comprends mieux pourquoi la dernière fois il a dit au mec qu'il était poussière devant lui

La dépollution SCR coute plus chère que sur son homologue à étincelle.

JohnDoe t'a répondu.

Il y a aussi les injecteurs plus coûteux, la batterie plus coûteuse

Le surpoids sur le train avant (qui peut être supérieur à 100 kgf) et les vibrations entraînent souvent des éléments d'amortissement des masses et des vibrations plus chers, il faut insonoriser la bête et souvent mettre des vitres plus épaisses à l'avant.

Un design qui se démarque, racé juste ce qu'il faut.

Un habitacle moderne, high-tech, et tourné vers le conducteur comme les anciennes Bmw.

Une belle qualité de finition.

Un châssis typiquement Peugeot, hyper agile tout en préservant le confort.

Un ensemble motorisation boîte de vitesses performant et fiable.

Un Sav client à l'écoute et réactif, qui ne souhaite que la satisfaction des acheteurs.

Vous êtes tentés ? Un essai ne coûte et n'engage à rien.

28 700 €....

Ca commence à faire lourd pour une grosse citadine surélévée.

.

Pour rappel c'est le prix d'une Toyota Corrola hybride de 180ch....

Je me fais la même réflexion depuis des années ! Toujours en train de cracher sur les françaises alors que dans les 20 voitures les plus vendues en France, il y a 17 ou 18 Peugeot/Citroen/Renault/Dacia Le fourreur de Caradisiac fantasme beaucoup ...

... le forumeur de Caradisiac (satané correcteur automatique)

Le fourreur moi j'ai bien aimé cette version !

Notre commercial comique est de retour

Il m'avait manqué sur les derniers articles Peugeot... pas vraiment flatteur ces derniers, donc on peut comprendre sa discrétion

Chaque phrase est risible mais une des meilleurs est quand même :

"Un habitacle tourné vers le conducteur comme les anciennes Bmw" A bon, je ne savais pas que les nouvelles BM n'avaient plus le TDB tourné vers le conducteur... pourtant je viens d'en commandé une et ce détail m'a donc échappé...ou notre bouffon parle encore dans le vide... va savoir

Bonsoir,

Comme vous dites, le prix des voitures est gravement de plus en plus disproportionné avec la réalité ...... Que ce soit en achat cash, ou presque cash de gens plutot aisés, par des crédits classiques, ou des loa, ces 2 derniers avoisinent maintenant des mensualités relativement dingues, meme pour de petites ou moyennes voitures, ne parlons pas des grosses voitures ou premium, là ça frise le délire....

Pour avoir discuté plusieurs fois avec des gens d'un certain age, et plus aisés financièrement , meme eux se réfrennent à lacher du pognon de dingue dans une voiture qui va perdre de sa valeur à vitesse grand V....

C 'est surtout les trentenaires et quarantenaires qui se saignent comme des malades pour un crédit ou une loa, pour essayer de paraitre à tout prix, au volant d'une voiture, pensant épater leurs voisins, amis, famille etc......voilà à quoi se limitent leurs certitudes sur la vie..... intoxiqués par le marketing, trop puceaux de la vie, pour avoir un minimum, des valeurs plus profondes....

Deja une 10 me sur les route de Toulouse un carton assuré

Chacun a son avis et c'est bien ainsi. Il est pourtant vrai que les voitures sont trop chères. Aujourd'hui, les constructeurs sont surtout, des assembleurs de pièces des sous traitants communs a plusieurs marques. Exemple : si vous acheter le un filtre à l'huile il est fabriqué souvent aux mêmes endroits, mais selon la marque sous laquelle il est vendu coûte parfois quatre à cinq fois plus cher !!!!! Fram, Bosch, ou marques "constructeurs" . Le cablâge électrique : Delphi, Marelli, Bosch, etc .... etc.......serions nous des pigeons ?

Petit SUV sympathique surtout avec un moteur coupleux et une boite auto, mais vu semaine dernière à la devanture d'un mandataire une 508 SW 180ch BA avec 10 kms au compteur affichée à 33000 Euros. Si la seconde est à son juste prix, le premier est alors beaucoup trop cher......

mais , dingue de lire ça continuellement sur ce forum..... sachez que pour une loa , vos capacités de remboursement sont étudiées comme pour un crédit classique, donc avec analyse de vos revenus et charges.....

Pour faire court, tu ne peux t'offrir que la meme chose automobile, soit en crédit ou en loa.

Racé ? (:ptèdr:)

'c'est dingue que d'etre obligé comme toi , de faire encore du travail à la maison, tout juste rentré de ta concession automobile, pour essayer de décider de futurs potentiels acheteurs à rentrer dans un show room Peugeot.....

Sinon pour l'intérieur moderne , high tech, tourné vers le conducteur ok peut etre..... mais que c'est froid, austère, avec une sacrée séparation, ou ligne de démarcation carrément, en tout cas sur le 3008....... c'est comme qui dirait pour les couples n'ayant plus d'intimité, qui dorment à l'hotel des culs tournés....

La Franche Comté, berceau de Peugeot, c'est si austère que ça?

Sur le fond, il n'a pas tort : contracter un prêt automobile, c'est la double peine, vs un prêt immobilier.

En septembre dernier j'ai réussi sans négocier à avoir 20% de remise (sans parler reprise) sur une 508 GT Hdi.

Suffit d'y aller lors d'une des 15 portes ouvertes ou ventes privées à l'année, ou même au pire du pire passer par un mandataire.

Oh, tu es sorti de ton trou, on t'a pas vu pour la 508 hybride et son "Un châssis typiquement Peugeot, hyper agile" qui ne l'est pas, ou l'occasion de la DS3 CB.

Ceci dit tu as raison, un essai n'engage en rien. A part peut-être une hospitalisation urgent, vu le design indigeste de l'engin.

Ah la complaisance des essayeurs pour les voitures françaises... Après avoir possédé un 2008 première génération avec le 3 cylindres essence et la boite EAT6, j'ai voulu essayer le nouveau... La déception est aussi grande qu'avec la première génération. Sauf que la première était jolie... Le 3 cylindres, c'est un excellent moteur, n'en déplaise à certains, aux performances honnêtes. Le drame, c'est la boîte au calibrage contre-nature pour des raisons d'émissions: on se retrouve au passage du rapport supérieur à 1500 tours à chaque fois, donc en sous-régime chronique, on sent bien que le moteur n'aime pas, donc il ne reste que la solution de passer en sport, et là, c'est un chouia trop haut en régimes pour un usage normal. Reste le passage manuel, et ce n'est pas pour ça qu'on achète une boîte auto, n'est-ce pas ? Par ailleurs, la voiture présente de nombreux défauts, couinements dans la direction assistée électrique, chuinement systématique au freinage, buée dans les phares...

Passons à la nouvelle: on a l'impression de monter dans un bunker, la visibilité est assez médiocre, et même avec la boite à 8 rapports, moteur essence ou diesel, il reste toujours ce choix horripilant de maintenir le moteur en sous régime systématiquement.

A ce prix-là, franchement, il y a d'autres choix qu'une Peugeot, pour d'autres prestations. D'ailleurs pour finir, les qualités dynamiques, si elles sont bonnes, sont largement exagérées. Ma prochaine : pas une Peugeot !

Et tu ne t'es jamais dis que certaines personnes pouvaient tout simplement utiliser une partie du ou des loyers immobilier qu'elle perçoit pour se payer une belle Allemande

Y a pas que l'investissement dans la vie, y a aussi le plaisir... et si en plus c'est les autres qui paient...

J'irai quand même l'essayer cette 508, juste pour comparer avec mon antiquité de Lexus Hybride. :-)

Comment un constructeur peut ainsi persévérer dans un défaut de visibilité de son tableau de bord par un cerceau de volant passant devant ?

"Dommage, le volant nous cache toujours la vue sur l’instrumentation. C’est d’autant plus frustrant que cette dernière est désormais numérique et en plus en 3D."

Ca radote de plus en plus sur ce sujet. Si vous ne voyez pas le compteur, il y a une petite manette à gauche du siège à tirer et c'est magique le compteur va apparaitre au dessus du volant.

On n'est pas ici dans le baquet d'une barquette de compétition, ce n'est pas vos 70 kg 10 cm plus haut qui vont changer le comportement du véhicule.

Arrêtez de vous prendre pour des pilotes de course et même à 1m90, ça passe!

Essaie la plutôt en thermique pure. Et si tu veux te marrer, vas à Metz-nord chez Peugeot, essaie de discuter avec Fabien ou Fabrice (plus sur), tu vas en prendre plein la tronche sur ta Lexus.

Mais plus sérieusement, en thermique pure, avec le THP, elle est vraiment sympa à conduire. C'est juste dommage qu'elle soit pas pratique et inutilement trop cher.

Et ensuite tu as le volant sur les cuisses.

Tu as pas des modes de conduite pour la boite ? Je sais que chez Renault tu pouvais choisir le couple Boite/Moteur entre 3 réglages (Eco/Normal/Sport) et que du coup tu avais le mode qu'il te manque visiblement.

Je partage votre constat.

Pour ma part, seule une voiture fut acquise neuve, et toujours sous la barrière psychologique pour moi des 20k en mettant en rapport mes revenus mobiliers (pas immobiliers donc) et le variable avec ce qui est un poste à perte, même si j'ai pu parfois me faire un peu plaisir à des tarifs très raisonnables, sans enfants à l'époque.

Au regard de la quantité de véhicules qui finissent sur des parcs d'occasions revenus de LLD ou LOA, il est franchement pas logique de participer au système de surconsommation quand il y a tant de secondes mains revenues à une valeur plus en phase avec leur usage.

Le seul problème étant que pas mal de bagnoles sont aujourd'hui plus calibrées pour en être locataire que propriétaire sur le moyen ou long terme, et qu'on pense de manière absurde qu'une bagnole est usée passée 50 000 bornes, voire rincée à 100 000...pas mal de foyers se pourriraient moins la vie à aller chercher des jobs de merde à 50 bornes de chez eux pour se payer le french dream et profiteraient plus de leur gosses si effectivement la logique n'était pas de se saigner pour le fétichisme du neuf qui finira quand même sur la BAU. Parce qu'en plus de cela, ces tarifs sont virtuellement gonflés pour faire penser au bon franchouille qu'il est un fin négociateur de ristournes, mais lira pas spécialement les clauses ou le montant du TAEG...

Je touche un peu plus de 2500€ net par mois et je mets à peu près 6000€ de côté par an pour la cagnotte voiture (c'est à dire pour en acheter une nouvelle).

Bref, 30000€ sur 5 ans.

Évidemment, je n'ai plus rien à payer côté logement. Mais Inversement, j'ai roulé 20 ans dans des petites caisses pas chères pour financer mon bien immobilier et être aujourd'hui tranquille.

Bref, quand on veut, on peut, mais il est difficile d'avoir le beurre et l'argent du beurre, et donc, il y a des moments où il faut savoir faire des choix et accepter quelques sacrifices.

Faut sortir le samedi et aller dans les concessions. Tu as désormais plus de chance d'obtenir -15 à -25% de remise sur une vw ou une Renault qu'une Peugeot.

La loi de l'offre et de la demande.

La 508 à du mal à se vendre, alors que ce 2008 semble plaire. Le tarif est donc adapté à la demande comme l'est celui du 3008.

Pourtant, le Kadjar est très intéressant et moins cher que le 3008. Et pourtant...

Que neni ! Tu n'es absolument pas limité en km avec une location. Le tarif est juste adapté ou révisé selon le kilométrage parcouru tout comme la durée.

T'oublies que la 508 a du mal à se vendre.

Ça aide forcément à la négociation.

Sur une voiture qui se vend bien ou qui vient juste de sortir, faut pas trop rêver.

Sauf que si tu avais eu un brin d'intelligence, tu aurais cliqué sur un lien pour découvrir le produit final. Tu aurais alors constaté qu'il s'agit des 2008 ancienne génération !

Ben, ça se vend, non ?

Et en plus, ça permet de se distinguer de la concurrence.

La preuve ? On en parle sans arrêt.

Après, perso, je n'adhère pas moi-même à ce particularisme, mais je saisis la volonté de Peugeot de continuer de proposer cette disposition.

En revanche, faut bien se renseigner dès le départ sur ce qu'il en coûtera réellement pour chaque millier de kms supplémentaires lors de la restitution.

Car on peut avoir de mauvaises surprises.

Il y a ceux qui savent régler un siège et un volant pour ne pas avoir ce problème et il y a les autres. Personnellement, le petit volant ne m'a jamais masqué l'instrumentation.

Le 1.5 hdi 130 surclasse le 1.5 d'ci 115, dans tout les domaines

Couple, agrément, reprise, puissance et surtout l'autonomie avec un plus grand réservoir

Ce moteur hdi est le meilleur du moment avec le mtj Fiât 120.

Qui vient de sortir à la limite, car le 3008 2 y'a plus de problème à choper du 20% dessus alors qu'il se vend très bien ;).

Sur le 2008 flambant neuf, pas encore. On en reparle dans 18mois.

Et en attendant les 20% ils joueront sur la LOA en mode "Nous ne faisons pas de grosses remises, nous n'en avons pas besoin grace à la qualité supérieure de notre produit." et ensuite te fait une offre alléchante au leasing. C'est masqué mais le client est quand même content.

Ouais enfin quand ça revient autant sur le tapis JUSTE pour cette configuration, au bout d'un moment faut accepter d'admettre que y'a un petit problème d'ergonomie quelque part...

Uniquement l'ancien modèle hein... Faut se renseigner un peu hein...

Ah oui, le SAV. Rigolo va. A chaque fois que je lis vos stupidités, je pense aux nombreux rdv de ma 308GT 205 Pure steack et de l'incompétence des porteurs de valise (de diagnostic)...

Tout à fait.

C'est comme les assurances ou les mutuelles. Selon vos besoins et bien sûr vos moyens, vous n aurez pas le même contrat que votre voisin. Mais à ce que je vois les gens qui louent sont surtout attirés par la tranquillité d'esprit.

Ça c'est quand tu veux la formule la moins chère à 10k kms/an.

Ceux qui ont un souci avec la visibilité et lisibilité des compteurs des Peugeot...doivent avoir un souci tout court !

c'est toujours un plaisir de lire les commentaires ce ceux qui n'ont meme pas rouler la voiture et qui critique,et de ceux qui ne font pas évoluer leur conduite ,les bva moderne ,voient entre autre l'enfoncement accelerateur et donc forcement si peu d'enfoncement (donc de demande depuissance/couple) ,elle va chercher à reduire la conso donc rapport supérieur. pour le SAV si les mecs étaient mieux au formé au diag(entre autre et à priori c'est valable pour toutes les marques) ça éviterait les changements de piece inutile(c'est pas parcequ'un défaut remonte sur une piece que la piece est en cause)

j'attend les commentaires des pseudo spécialistes

Avis personnel.

Je ne suis pas fan de la nouvelle 2008 : trop proche de la 3008 dont je ne suis pas fan non plus. J'aimais bien la première génération. Je l'avais conduite 2 fois en voiture de location, en version essence. D'abord en 110ch BVA puis en 130 BVM. Dans les 2 cas, ce moteur 3 cylindres fait très bien le job et n'est pas trop bruyant et rauque comme un 1/2 flat 6. C'est même agréable à conduire. On a du couple sous le pied et les boîtes de vitesse sont bien. Sur la 130, on peut même avoir un coup de pied au fesses en reprise (sans forcément rétrograder).

J'ai essayé une 208 et avec 1m80 j'ai été continuellement géné par ce que je considère comme un défaut majeur.

S' il la vende avec une garantie 7 ans et au minimum 150 000 km....peut-être sinon non Peugeot c' est synonyme de Panne... Voici la Nouvelle Panne 2008. !

Faut vraiment être sacrément dégénéré pour apprécier les Peugeot...j'ai bossé pour cette équipe de guignols....plus jamais

C'est incroyable de lire des avis aussi tranchés que le vôtre qui donne des leçons alors que vous oubliez des détails importants: on inclut le prix de rachat dans un cas et dans l'autre c'est un contrat sur un nombre de mois fixés qui est moindre que le prix d'achat donc oui cela change quelque chose d'acheter une voiture à crédit ou de la prendre en LOA ou LDD.

Ça dépend

Ceux qui ont une position de conduite « Papy » seront très à l’aise: bras tendus, volant sur les genoux enfoncé vers l’avant et siège bien remonté comme il ne faut pas.

Pour rappel, la position de conduite idéale admise pour ceux qui savent conduire, c’est quand le dos est bien en contact dans le siège et que, bras tendus, ce sont les poignets qui doivent toucher la jante supérieure du volant qui doit être droit et non incliné comme dans un utilitaire. Pour compléter, assise basse et dans ces conditions les jambes ne doivent pas être trop « pliées ». Même dans une minuscule VW Up on y arrive très bien quand on mesure 1m90.

Alors pour résumer, je suis bien d’accord avec votre commentaire. Au moins dans ce 2008, ça cachera le misérable graphisme des compteurs façon console Atari. Dommage, car ce véhicule semble par ailleurs assez abouti, même s’il est beaucoup trop cher pour ce que c’est. Un Audi Q2 donnera pour à peine plus cher beaucoup plus satisfaction!

C'est juste l'opposé de l'ergonomie, trois fois rien.

Tu sais c'est au produit de s'adapter, pas à l'utilisateur. On parle de Peugeot, pas d'une marque ultra exclusive spéciale...

Il n'y a que moi qui soit choqué par le misérable pot d'échappement chromé qui ne s'intègre absolument pas à la partie arrière ? On dirait qu'ils y ont pensé à la dernière minute, c'est pourtant un élément à prendre en compte dès la conception !

Mais c'est toi qui en fais un problème ! La majorité s'adapte bien.

Tu es resté sur un téléphone portable avec clavier physique, au lieu de passer sur smartphone ?

Bah en fait perso je m'y adapte, j'ai pas de souci majeur avec, sur les 3008 et 508 du moins.

Comment tu vas faire, si tu peux pas revenir à une instrumentation normale et un volant de camion, tu pourras pas prendre un DS7 Crossback à la place de ton 3008 ?

Sans aucun doute la meilleure proposition pour un SUV citadin. Par contre, les prix sont devenus stratosphériques pour ce genre de véhicule. C'est d'ailleurs le cas chez tous les autres constructeurs. Par exemple le faux SUV Skoda Kamiq est à 31000 euros en version essence et finition luxe. Je trouve ça aberrant, d'autant plus que ces voitures ne sont que des véhicules basés sur de simples citadines. Même châssis, mêmes moteurs, mêmes équipements. Tout ça pour 3 à 4000 euros de plus ! ça faire cher le bout de tôle !

En terme de tableau de bord futuriste, on a déja eu la Citroën visa satellite et la Renault 11 électronique digne de retour vers le futur :)

Si on retrouve la même organisation que pour la 208, je trouve que ça peut être un problème quand même : sur cette voiture, impossible de bien voir le compteur en réglant siège et volant pour la position de conduite que je trouve la plus confortable/efficace. Et pourtant je sais régler le couple volant/siège.

Après, j'imagine que c'est très dépendant de la taille du conducteur (1.92m pour moi) et de la position de conduite recherchée. En tout cas c'est un point qui a été immédiatement rédhibitoire pour l'achat éventuel de la 208. Donc sans dire que dès qu'on est grand on voit mal le compteur, il faut quand même bien essayer la voiture pour se rendre compte de cet aspect.

Non ils ont simplement une taille de buste éloigné de la moyenne. En gros sur une 508 (33 voitures donc 66 chauffeurs de toutes tailles et âges) ceux qui mesurent plus de 1.85 m, c'est mon cas, ou moins de 1.60 ne voient pas la totalité du tableau. Peugeot a fait sa 508 pour les gens moyens en taille.

Le problème, car c'en est un, est moins vrai sur 3008/ 5008 car on est naturellement assis plus haut. Sur la 508 Peugeot n'a pas pu monter le tdb aussi haut qu'il le faudrait. Deja que le pare brise est petit (en hauteur) la visibilité vers le bas n'est d'ailleurs pas terrible.

je mesure aussi 1,80m et pourtant sur quelques milliers de km en 208, je n'ai jamais été gêné par le manque de visibilité des compteurs.

le siege et le volant étant réglables dans tous les plans, il suffit de prendre quelques minutes la première fois et tout se passe bien...

J'imagine que tu es salarié pour citer ces chiffres, dans ce cas le raisonnement tient la route. Mais les français sont de moins en moins salariés, même s'ils le sont encore nettement plus souvent que les Anglais ou les Italiens par ex.

Dans le cas où tu n'es pas payé par l'état ou par un patron privé, mais donc par tes clients, le raisonnement sera différent. Tu as des revenus variables suivant les mois (perso ça va environ de 1 à 4) et pour faire face aux petits mois je me verse une rémunération minimum, en réalité largement sous-évaluée par rapport à ce que génére mon travail mais comme j'ai une mauvaise visibilité de l'avenir (comme la plupart des indépendants) je ne veux pas me retrouver dans le rouge au moindre accroc. Donc ma boite gagne de l'argent. Ce qui est couillon car très taxé et je n'ose même pas m'augmenter... Au bout d'un moment et beaucoup de travail ma boite se porte suffisamment bien et j'augmente les charges/ investissements, il y a le choix : outils de travail, informatique, dejeuners avec des clients (ca coûte mais ca rapporte aussi car ça améliore sensiblement la relation, avec certains clients c'est même une étape obligée). Et donc la voiture peut entrer dans ce cadre, heureusement pour Porsche par ex qui réalise plus de 70% de leurs ventes en pro comme on dit.

Au final tu peux très bien avoir un indépendant (artisan, prof. liberale, auto entrepreneur, patron de TPE... qu'importe le statut) de revenus très moyens, disons 2000 €/ mois par ex, qui peut financer une voiture à 40.000 €, ce que ne peut pas faire un salarié.

Évidemment si demain je deviens capable d'estimer mes revenus 2 ans à l'avance je préfère augmenter mon salaire pour en disposer comme j'en ai envie (cad pas inviter un client, mais plutôt ma femme quand je vais au restau par ex) plutôt que de vivre "pauvre dans une boite riche" (relativement bien sur).

En réalité la marge de manœuvre pour un indépendant ou tpe est faible. Généralement, pour ce que je vois autour de moi, c'est quand même compliqué de faire supporter 1000€/ mois (budget pour un Porsche Macan/ X5 ou une A6 bien équipée) à sa boite sans mettre la tresorerie, voire la survie de la boite, au moindre retard de paiement ou client insolvable. Ca m'est arrivé et crois moi on ne dort pas bien.

Je n'ai pas une position de conduite d'un papy ni une conduite d'ailleurs et je n'ai aucun problème pour voir les compteurs.

Il n'y a que les cotorep pour ne pas être capable de voir les compteurs.

Même en conduisant le siège complètement couché je vois encore les compteurs faudra un jour qu'on m'explique comment font les gens

De plus si cela était un véritable problème il n'y aurait pas quantité de 208 en auto école....

En quoi le Skoda est un "faux" SUV ?

en même temps, c'est peut-être pour ça que la nouveau 2008 est bien plus cher que le précédent: ça permet de négocier de bonnes ristournes au besoin et de bien marger pour ceux qui négocient peu.

Vraiment pas cher, venez dans la région parisienne, vous aurez un F2 taudis pour ce tarif...

Monsieur aurait-il une grand buste et des petites jambes?

Suite au commentaire précédent... on peut être bâti de façons très différentes et ça ne pose pas de problème dans l’immense majorité des voitures. Chez Peugeot ça n’est pas cas

Mais pourquoi avoir fait un " clone " de la 3008 à l'exception des mensurations ?

Deux modèles absolument identique à quelques exceptions.

Cela n'est pas pas digne de P.S.A.

Et moi je ne vois pas comment on peut équiper pareillement une chose qui se retrouvera au fin fond d'une casse dans 15 ans au plus tard... Ca dépasse l'entendement quand on y réfléchit quelques instants...

Chic ! Je suis dans le centile des 10%. Pour autant je ne mettrais pas ce prix pour une voiture, aussi bien fût-elle. Je reste objectif. Il n'y a certainement pas pour 30000 euros d'acier et de plastique dans une voiture. Quant on voit qu'elles sont ensuite bradées à -40 % chez les mandataires (qui gagnent de l'argent)... on se demande qui s'en met plein les poches. Le constructeur ou le concessionnaire ?

Fallait copier les allemands, tu comprends.

Tant que le pigeon achète...

C'est un concept de fanboy PSA d'étaler son prétendu salaire ?

"Le centile des 10%" . Ok mais faudrait voir à utiliser un millième de votre cerveau...

Nous avons des couples d'amis Parisiens qui ont ces salaires "premier décile". Ils ne vivent pas mieux que nous qui n'avons pas autant : coût de la vie, du logement exorbitant, impôt sur le revenu forcément (très) salé...on part 2 fois plus souvent en vacances, avons 2 voitures récentes, activités, sorties...bref le salaire est une chose, la qualité de vie, une autre

Ces histoires de premier décile (1 décile = une tranche de 10% pour les ignares) sont surtout faites pour rassurer les cadres franciliens.

Ils peuvent quand même se payer 15 jours de vacances en été, une semaine de vacances au ski en hiver, une LOA/LLD sympa pour ceux qui n'ont pas de véhicule de fonction, et le reste part en fumée dans la vie parisienne, qui offre certes quelques menues compensations : pas de quoi se plaindre, n'est-ce pas