Commentaires - Essai - Peugeot 3008 Puretech 180 : puissant, mais sportif ?

puissant ? 180ch , Vraiment ...

Vu qu'on est chez PSA, oui, mais il est juste médiocre. Gourmand, mais on se demande bien pourquoi. Le 225ch m'avait laissé la même impression.

Quand on pense que les japonais faisait aussi bien (puissance/conso) SANS turbo il y a 20-30 ans... bravo la technologie....

" composé d’un petit volant qui masque la visibilité ".

La 208 est sortie en 2012. Depuis, il s'est vendu presque 5 millions de peugeot avec ce petit volant qui gènerait tant les conducteurs (208, 308, 3008, 5008) et vous continuez à sortir ce commentaire à chaque article. Si c'était si horrible, personne n'achèterait de Peugeot et la marque aurait abandonné depuis longtemps. Il suffit de voir ce que Citroën a fait avec son volant à moyeu fixe.

Bref, vouos comptez continuer combien d'année avec ce commentaire ?

Bon ben vous savez ce qu 'il vous reste à faire si vous voulez un suv compacte sportif mettre 4 000 euros de plus et prendre le Cupra Ateca de 300 ch avec un 0 à 100 km/h de 5.2 s et des consommations plus basses que le concombre sous motorisé

Attention c'est un nouveau moteur car il s'appelle puretech

Chez psa on change pas les moteurs mais juste le nom :ptèdr:

Très juste, vous avez raison. Les journalistes ont toujours certains réflexes ..

Bon ben vous savez ce qu 'il vous reste à faire si vous voulez un suv compacte sportif mettre 4 000 euros de plus et prendre le Cupra Ateca de 300 ch avec un 0 à 100 km/h de 5.2 s et des consommations plus basses que le concombre sous motorisé

Une voiture sans ame, avec un intérieur triste rempli de plastiques durs, à la taxe carbone élevée et l'entretien bien plus cher. Mouais, pas convaincu.

"Une voiture sans ame, avec un intérieur triste rempli de plastiques durs, à la taxe carbone élevée et l'entretien bien plus cher. Mouais, pas convaincu."

Qui est le seul suv compacte sportif d'une marque généraliste au monde dont pas de concurrence à ce tarif

Le Cupra, c'est largement plus de 4000 euros supplémentaires. Il démarre à plus de 43 000 euros, il faut de plus rajouter des options pour avoir le régulateur adaptatif, le détecteur d'angles mort... Cupra fait même payer la mise à jour du GPS pour les 3 premières années. Ensuite il faut payer le malus de 2300 euros...

Niveau mécanique, cela n'a rien à voir, mais niveau prix non plus, malheureusement.

si vous voulez un sportif Alexandre Bataille faut chercher le stelvio ou AMG chez merco , mais pour pigeot faut pas s'attendre a du sportif depuis la sorti du RCZ Lol

La version hybrid de 300cv sera la plus intéressante pour les performances.

en déduire que l'essayeur a tapé dedans pour voir si le bestiau est sportif , résultat , 9l ... ça me paraît tout à fait honnête.

Je suis d'accord avec toi c'est plus cher mais comme tu le dis niveau motorisation et même consommation c est autre chose .. je crois aussi qu'il sera mieux remisé chez le mandataire que le 3008

Pas d'accord et je précise que je n'ai rien contre le 3008 ni contre la marque. Mais c'est juste que j'en conduit 1 pendant 10 jours à l'occasion du Masters de tennis à MC, cause Peugeot est devenu le sponsor de tous les tournois ATP et donc l'an dernier 5008 GT Line, 3008 GT Line l'année d'avant. Mais bref le volant gène la vision pour les conducteurs de plus de 1,85 m comme moi. Pour quelques jours je fais avec, mais évidemment l'achat d'un 3008/5008 n'est absolument pas envisageable dans mon cas. Sinon j'aime beaucoup le dessin et la qualité d'assemblage de l'intérieur, son dynamisme vraiment sympa à la conduite (3008, le 5008 est moins vif bien sur), et nettement moins le bruit grondant du HDi 180 qui évoque les mazout d'il y a 15 ans.

Sans oublier que le Cupra Ateca est une 4rm

Je mesure 1m87. Dans la 208 je n'ai jamais réussi à être à l'aise et à régler le volant correctement. Par contre dans la 308 et la 3008 je n'ai pas de soucis pour voir les compteurs.

Et l'on s'étonne de devoir sucer du 9 litres/100 sur un SUV essence de 180 ch affublé d'une bva ?

Allons Grands Pieds, il est certaines réalités physiques bien basiques dont il est difficile de s'affranchir...

Tu causes bien d'une berline et d'un diesel ?

Si tu faisais marcher ton cerveau, tu comparerais le ratio perfo/conso et pas perfo/puissance.

On va pas attendre des arguments autre que risibles de toyhybridequigeule en même temps...

Encore une fois si c'est pas le terme baroudeur on a droit à du sportif sur un SUV de 180 chevaux, faut arrêter le délire.

8 sec 0 à 100 pour 180 chevaux sur un SUV c'est pas si mal.

Et pour la conso ben cela étonne qui franchement sur un baroudeur, en plus l'essayeur fait un essaie en mode sportif, la conso me semble normale.

Pour rappel au gogo fan VW le tiguan essayé par la même personne cela été de 8.2 pour le 1.5 TSI 150 et un 0 à 100 de 9.2 sec + malus éco de 473 €.

1.5 c'est loin d'être un 2L.

Ce 3008 avec son 1.6 L est tout convenable.

l'ATECA est a n'en pas douter un bon choix mais selon d'autre source que les données constructeur (a prendre souvent avec des pincettes" l'ATECA Cupra est donné a 10 L de moyenne et 14 L en conduite sportive ce qui vu le bestiaux n'est pas déconnant et surement plus proche de la vérité.

1.4 tsi 150 act pour le tiguan

T'es le seul que ça excite la Vmax

C'est bien vrai, intéressant cet Ateca à 42 000€.

Petite question comment 9 litres de sans plomb brûlés peuvent donner 128gr de c02 alors que par exemple sur mon cr-v 3 2.0 ivtec la meme conso est donné pour 195gr ??

Le puretec fait disparaître par magie le carbone du carburant ?

Avec des 2,0 litres, les français y arrivaient aussi, il y a 20-30 ans (30 ans étant légèrement exagéré, mais bon...)

Les reprises et le 0 à 100 suffisent pour savoir si on va pouvoir doubler tranquille ou pas.

Enfin le 0 à 100 c'est pas le même...

le soucis reste la petite cylindrée sur une "enclume" , la puissance en haut on s'en tape , car 250 Nm c'est pas folichon pour l'agrément , et un SUV de ce genre conçu pour la famille et chargé , le tableau sera nettement moins bon sur les relances , bon l'hybride va arriver et devrait combler le manque de couple , même si perso je n'ai vraiment pas l'usage d'un hybride , bref ...

Tu peux très bien consommer 6.5 -7 l/100 km avec l' Ateca en roulant sur le couple vu la cylindrée et la boite plutôt courte mais si tu appuies sur le champignon là oui les consommations explosent

Je crois que le 1.4 tsi a été remplacé par le 1.5 il y a 1 an de ça sur le Tiguan

Toujours aussi infâme.... Peugeot n'innove plus depuis au moins la sortie 206 donc ça date ! Facile de reprendre les vieux concepts qui ont fait le succès d'antan ! C'est aussi pour ça que les gens se tournent de plus en plus vers les marques étrangères.

Le jour où tu fais 6 L avec l' ateca sur un parcours mixte, je te donne rv pour un second essai et je te fais payer le champ ..!!

Le 0 à 100 ne veut pas tout dire comme le rappel vforvictor car celui est calculé sur une ligne droite et plate , les reprises sont aussi importantes ( cela peut éviter par exemple de rétrograder pour doubler ou maintenir une vitesse en montée ), données que ne donne plus ou rarement les journalistes automobiles et en même je les comprends vu les boites longues et moteurs linéaires actuels

c'est pas ce que j'ai dit mon moumou

Quelle blague de dire ça sur le modèle qui a fait tourner un virage au design et orientation de gamme Peugeot

le siège et le volant sont réglables...je fais 1,90 et je n'ai aucun soucis. et dire " je fais 1,85.... Ça ne veut rien dire. la taille des jambes et du tronc sont des données importantes.

Je me suis mal exprimé je parlais pas de consommation en conduite mixe mais la plus basse consommation que tu peux avoir en ayant le pied très léger , j'ai conduit celle d'un pote il y a de ça 3 semaines , j'étais moi plus proche des 9 litres vu ma conduite ce qui est pas mal du tout vu pour un moteur de 300 ch

Sérieux? Dans un SUV de 520l de coffre? J'aimerais voir qui, quand, comment...

le problème est que Peugeot impose de plus en plus la boite auto, qui, si elle est pas mal, génère malheureusement une surconsommation par rapport à la boite manuelle, entre 0.5 et 1.5l/100.

sans parler du surcoût à l'achat. bref, dommage de ne pas laisser le choix.

Tout à fait d'accord, moi c'est la reprise 80-120 km/h min. en 3 pour doubler en toute sécurité s'il y a un peu de circulation.

t'as besoin de plus pour trimballer ta famille?

d'autant plus sur un suv...

alors, à moins de rouler sur les autoroutes allemandes...

Aouaah 180 cv sur une camionnette avec à la clef un minimum de 9 litres aux cents, pas étonnant de retrouver ces camions qui se trainent sur les autoroutes avec que cela consomme et après les acheteurs vont pleurer que les carburants coutent cher

Sauf que la consommation devrait pouvoir être divisée à peu près par deux, tout comme les frais d'entretien, les émissions de particules par 10 ou 15, et la longévité doublée...

Mais bon, en regardant bien sous un certain angle, on arrive toujours à trouver un truc à redire.

Moi ce qui me fait marrer, c'est que tu aies un jour acheté (selon tes dires) une caisse que tu conspues : à chaque poste t'es pas en train de casser Toyota, mais en train de nous rappeler que t'es un crétin fini pour l'avoir achetée : faut vraiment être con pour se planter à ce point ! Pire qu'un unijambiste qui achèterait des rollers !

C'est comme si j'avais un jour acheté une VW... mais heureusement je ne suis pas benêt, moi !

ouahhhhh 180 cv dans une camionnette, avec à la clef au minimum 9 litres aux cents, pas étonnant que ces fourgons se trainent sur les autoroutes avec que cela consomme, et les acheteurs vont après se plaindre que les carburants coutent chers….

Tu peux t'arrêter là, tu sais. Depuis les années 80, le comique de répétition, ça ne fait plus rire grand monde, même dans les pires navets...

Comportement sportif = non respect du code de la route.

On voit régulièrement de videos où des journalistes sont en excès de vitesse manifeste, coupent des lignes continues, grillent des stop ... quel exemple !

Sur petites routes on est très vite à 80 (voire 90) avec n'importe quelle auto ...

En faisant le kéké avec ce 5008, il est normal de consommer un peu plus ...

Je savais pas qu'une Golf TDI 105 cv faisait le 0-100 en 8s : j'apprends des trucs.

Sinon curieux d'avoir les chiffres de 0 à 180 : sur zeperfs le 0 à 160 c'est presque 40s : c'est looooooong.

Mec, t'es risible : je ris, merci !

Puis mon cher Plexus si ton Rx moulinex est si bien que cela pourquoi il s' en est vendu que 7.193 en Europe l'année dernière ? c'est vraiment peu comparé à la concurrence

Qui a dit que la Yaris était taillée pour l'autoroute ?

Je comprends mieux son problème : en fait son *SEUL* critère d'achat d'une caisse c'est la puissance max annoncée : le mec il a tellement pas de culture automobile que si on pouvait la mesurer elle serait négative !

Remarque il a acheté un Q5, un SUV premium... diesel, c'est parfaitement cohérent avec une culture automobile au niveau des racines des pâquerettes.

Sauf que si tu regardes le temps mis pour atteindre la vmax tu vas vite te rendre compte du gouffre qui sépare une thermique et une hybride ayant toutes les deux la même vmax, la vmax étant bridée sur les hybrides pour des raisons techniques (régime de rotations des différents moteurs).

C'est comme si tu disais qu'une RS8 n'est pas performante parce qu'elle est bridée à 250 kmh, "bouh caca : la même vmax atteinte par certains vulgaires TDI"...

Bah oui, sur la Yaris hybride faut tomber des rapports pour relancer !

Celle qui ..baisse ou celle qui monte ..??!!

A ce prix je préfère prendre un Sq5 tdi 340 ch en occase avec 25000km à 35000€ toutes options et largement mieux fini avec une tenue de route exeptionnel par rapport au petit 3008.

Durant les années 70 il s'est vendu des millions de jeans qui emasculaient les jeunes hommes. Ils achetaient pourtant.

Ce volant va survivre encore une génération puis...pshiiiit.

Sinon, pourquoi ne pas imposer cette révolution fantastique à DS et Citroën si c'est si essentiel ?

C'est vrai non ?

N'est il pas ?

A part pour la Conso ce Puretech 180 est un bien meilleur choix que le mazout 180 ch !

Il est moins lourd, beaucoup plus silencieux, beaucoup moins cher (3000€ de moins) et plus performant avec un 0 à 100 en 8s contre 9s pour le mazout !

En terme de décote c'est en moyenne au bout de 3 ans -37% sur un 3008 essence contre -38% pour un diesel

Résultat même si le mazout consomme moins il est rentabilisé au bout de 142 000 Kms (autoplus du 25 janvier pour ceux que ça intéresse)

Donc pas photo ce Puretech 180 est un bon choix en tous cas meilleur que le mazout 180 (sauf pour celui qui roule beaucoup évidemment)

Aucun rapport avec la marque Toyota dans l'article

Et ma Auris HSD fait du 4,5 litres aux 100 km

Quelle concurrence ?

C'est le seul gros SUV hybride non rechargeable du marché ! Et vu les tarifs c'est pas mal comme chiffre.

Sinon pour rappel les ventes de Lexus y'a un + devant, pas comme chez Audi...

Tout le monde a la même Vmax hein !!!! Et je te le met dans le mille.... C'est 130 km/h. Une Yaris HSD est parfaitement capable de monter une côte à 130 km/h sur l'autoroute au régulateur. Et elle le fera en consommant 2x moins que le concombre masqué.

Un lien la Centrale avec un tel tarif pour ce kilométrage...?

On achète pas un Hybride pour faire des 0 à 100 km/h

180 ch, c'est un niveau de puissance vraiment "bâtard".

En effet, c'est bien trop pour ce genre de véhicule, 130 ch suffisent amplement sur la route.

Mais ce n'est pas assez pour procurer des sensations, vu le poids (1300 kg officiellement, mais combien en vrai ?) et aussi vu le faible couple, 250 Nm c'est maigrichon...

Nous ne sommes plus à l'époque de la 405 Mi16 qui cumulait sensations de conduite et usage familial avec seulement 160 ch !

Voilà d'où ça vient. Un coup de hayon de la Auris sur la tête, puis une perte de l'intellect. Une hospitalisation en maison de repos avec pleins de cachets à prendre. Ça calme à peut près. Mais ça laisse visiblement des traces. Il faut pas la blâmer cette pauvre Auris. Elle en a reçu plein la gueule. A force de vouloir faire des course de dragster au feux rouge face à des Gogolfes TDI fumentent J'espère juste que j'ai pas racheter celle là sans le savoir.

Il faut arrêter, les calculs de précision à 1% près, sur 3 années, alors que la fiscalité et les cours du baril changent constamment.

A moins d'être voyant... personne ne voit dans le futur.

Soyez raisonnable.

Arrête..... Tu t'enfonce...

T'inquiète il finit toujours par le trouver !

et bien voila je mesure 1,85m, c'est grand mais pas immense, et bien je n'ai pas trouvé sur mon 3008 un réglage optimum perturbé par ce "tiot" volant.

alors je conduis décentré le regard en biais pour voir le e-copit.

Je vais revendre ce 3008 12000km 2018 argus plus 1000 euros,

j'attends vos propositions.

Qui aurait oser dire il y a quelques années "manque de tempérament" avec 180 ch sous le pied pour des routes limitées à 80 km/h ! ce qui manque aux voitures aujourd'hui c'est davantage la cylindrée que la puissance d'où un agrément décevant eu égard aux chiffres annoncés par le constructeur. La consommation n'a rien d'étonnant elle est même raisonnable pour un essence turbo boite auto dans une caisse aux antipodes d'une sportive.

.... nous explique la pipe du site... qui comme un jeune adulte n'a comme expérience que deux bagnoles d'occase sur ces 20 et quelques dernières années.

Top crédibilité !

Y'en a un qui va te proposer d'acheter un RX...

moi je rêve d'avoir un i-cockpit, car mon grand volant classique me cache 1/3 supérieur de mon instrumentation

Une petite pensée pour le pauvre type qui a acheté ça 80 000 euro et qui le revend 35 000 !

après 25 000 Km !

Ah ouais mais c'est pas pareil. C'est des gros cubes (et pas Kübe hein...! On parle pas de VW) de plus de 300 chevaux. C'est normal que ça avoine. La !!! Le Monsieur parle d'une Auris 136H..... L'avion de chasse quoi. C'est super en ville. J'en ai une Sur autoroute, c'est pas une voiture de sport Si on tartine l'accélérateur en mode ça braille un peut et les accélérations sont loin d'êtres decoiffantes. En vitesse stabilisé, on entend plus rien. Effet voiture électrique garanti. Et la conso est dans la moyenne très basse de la catégorie des véhicules équivalent; 1350 kg, boîte automatique et 130/140 chevaux. Ça tourne à 6,5 litres aux 100 km à 130 km/h. Le gars se lance quand même dans une croisade contre des moulins. Il a pas essayé avant d'acheter ? Je comprends pas la. Ya plein d'essais presse, plein d'avis de particuliers. Si c'était vraiment pas une voiture pour lui, pourquoi il l'a acheter ? Et surtout, pourquoi il part en croisade contre ? Surtout qu'il ne se plein même pas d'un éventuel manque de fiabilité... Alors qu'il a dut lui mettre dans la tronche.

Et qui a dépensé 20 000 € en entretien et en réparations/pannes diverses et avariées

Un sq5 avec 25000 km a 35000 euros c est juste impossible avec 75.000 km et qui a minimum 4 oui et encore c est une superbe affaire !!!

Et les pro voitures allemandes vont nous dire que ça décote moins ... MDR

j'aime le terme "sportif" pour un SUV ! Quelle blague !

Encore une fois...

Il ne s'agit pas de la Norme WLTP... Mais de la norme Euro 6 d-temp future Euro 6 D qui définit les seuils d'émission. Et non pas la procédure de mesure des consommations WLTP qui remplace NEDC.

C'est comme si vous disiez que Euro 5 a été remplacé par WLTP... ça n'a aucun sens !!!!!

Bordel vous êtes journalistes professionnels et payés comme tels... Vous allez jamais dans la profondeur des chose à part Manuel... C'est vraiment pénible... premier site d'actualité tu parles !!!

Ahhh ! oui, pour taper des temps dans le col de Turini ou sur le circuit du Castellet .

Presque 6000 euros de taxe co2 ........... Glurps !

C'est plutot 6360 € plus cher le Cupra Ateca en comptant 2300 € de malus

J'ai un 3008 II depuis 12/2016, mesure 1,82 m et aucun souci pour voir la totalité de l'instrumentation de la dalle numérique au dessus du petit volant à méplat supérieur.

A longueur d'essais depuis sa sortie, ce volant tant décrié par certains, est réputé pour ajouter encore plus d'agrément et d'agilité au 3008.

Pour la petite histoire, quand je reprends le volant de la VW UP de mon conjoint, j'ai l'impression d'avoir en mains un volant de vieille camionnette et je trouve un peu ridicule de regarder les cadrans à travers le gros cerceau en quittant de vue la route alors que les compteurs en vision haute sont un plus pour la sécurité de conduite.

Mais ça, il y aura toujours des réfractaires au changement pour le critiquer

C'est le bloc de la gti... ils auraient pu lui coller 250cv !

Il est fiable et puissant !

C'est une conso naze.

Je consomme ça en réel avec mon suv diesel de meme puissance, 4rm, 1550kg.

Plus grand. Plus confortable. Plus de coffre. Plus de couple....

La faute à la tonne de batterie que tu traines ou à la boite de mobilette ?

Il faut arrêter les cvt ! Toutes les cvt !

Ce dont tu causes en terme d'affichage moderne c'est la projection des fonctions principales sur le pare-brise qui l'apporte : vitesse et intersections gps en premier lieu.

J'ai pas souvenir d'avoir lu une critique quand ce système existe.

La Peug' savait proposer ce système sur la saucisse 3008 précédente, en deux steps si j'ai bon souvenir, ils ont préféré ce truc là dorénavant, est ce si compliqué pour toi de faire le constat qu'il ne convient pas à la morphologie et positionnement de conduite de certains ?

Autant de clients qu'ils n'auront jamais...

Je m'en tape de l'affichage vision haute même en couleur sur le pare-brise des principales infos.

Le 3008 II affiche en vision haute et en couleurs toutes les infos, y compris les infos GPS des intersections en mode cadrans et le GPS sur la totalité de la dalle en mode navigation.

Comme tu l'as compris, tu as en vision haute bien dans l'axe de ta vision de conduite différents modes d'affichage selectionnables depuis le fameux petit volant:

- cadrans

- navigation

- personnel que tu compose toi même

- minimal = Black pannel

- aides à la conduite

De plus tu peux paramétrer en mode relax ou dynamique..

Pour moi et des centaines de milliers de conducteurs de ces 3008/5008 c'est autrement plus efficace que ton système d'affichage qui ne doit pas terrible avec le soleil de face.

J'ai eu le précédent 3008 avec affichage au dessus des compteurs, c'était déjà sympa mais aucune comparaison avec l'actuel.

C'est la conso sur autoroute. A vitesse stabilisé, le moteur électrique ne se met jamais en route. Le poids de la batterie c'est environ 50 kg. Elle est petite heureusement. Mais largement suffisante pour faire baisser la consommation urbaine et même péri-urbaine, à moins de 5 litres aux 100 km. Et la !!! Aucun diesel ne peut être aussi sobre. Même les 208 hdi75 et autres Taudiwagen Blue-cochinneries sont battues. Et vu que cette voiture se tape 80% de ville.... Pour ma part, c'est un bon choix Et en ville, on entend à peine le moteur. A moins d'être un bourrin à chaque feux rouges. Et puis, il y a un avantage aussi à se passer de boîte de vitesse, d'embrayage, etc.... En ville Ça évite un remplacement prématuré à 93 000 km du volant moteur bi-masse et du kit d'embrayage que je vais devoir me coltiner sur la Laguna 2.0 M4R. A 2000€ chez le cric quand même J'espère que cet embrayage renforcé est vraiment "renforcé" Heureusement, cette voiture m'a pas trop enmerdé niveau panne. A part le contrôleur de batterie fabriqué par.... Bosch (les kasskAPoïntës qui provoquent des pannes sur les Japonaises )

Le gars qui re-troll Toyota le post d'après. Pathétique....

Mais on s'en fout de la Vmax pour ces SUV familiaux. Mon Forester 2.0 Sturbo 177 ne montait qu'à..... 205 km/h. Pourtant, il ridiculise ce 3008 et même le Rav4 de 218 chevaux niveau performances. Le 0 a 100 km/h à 8,3 secondes par exemple. Au prix d'une consommation carrément démesuré. Plus du double de ce 3008 et plus du triple du rav4.

Bon, si c'est si génial je n'ai toujours pas compris pourquoi le sommet de gamme technologique DS n'y a pas droit pas plus que l'inventivité Citroën qui se permet de s'en passer sur ses dernières réalisations.

Étrange non ?

Le petit volant va tenir une ou 2 génération avant de changer d'idée...

Mettre près de 40K dans un SUV compact comme celui-ci pose quand même sérieusement question en terme de décote à 3-4 ans. Car jamais je n'irai mettre 20K dans un SUV essence qui consomme un bon 8 litres, même à moins de 4 ans et 60 ou 70000 km.

Cela fait quand même une somme énorme en coût de dépréciation genre 4 à 5000€ par an ! Avec aucune garantie particulière que la fiabilité soit meilleure que tout juste moyenne...

Et puis quand je vois la profusion de 3008 sur les routes. Rarement voire jamais, une aussi grosse voiture ne s'est autant vendue en France, bonjour la concurrence sur le marché de l'occasion quand le temps sera venu de de séparer du sien ! Tous ces milliers d'euros envolés, alimentant au moins les bénéfices et la bonne santé financière d'un groupe Français certes, mais tout de même.

Beaucoup d'analystes prévoient une crise pétrolière avant 2025, à 2€ le litre de sans-plomb, difficile de penser que l'on s'arrache toujours autant un SUV essence.

Alors après ça ira mettre un gilet jaune sur son SUV à 40K, véridique j'en croise des dizaines, le week-end dernier en doublant une V90 flambant neuve, je me suis rendu compte à ma grande stupéfaction que le baby-boomer au volant avais mis un gilet jaune sur son tableau de bord...comment un pays peut-il aller bien avec des gens comme ça

1/ déja les gens il font ce qu'il de leur argent pour acheter un ess 'suv)

2/difficile de penser que l'on s'arrache toujours autant un SUV essence à 2€

3/ sauf que le Mazou & plus cher que sp95e10 & certain Mazout si tu appuie sur

la pedale tu peux consommer facile 7/8 li/100

Mais à quoi te sert une vmax élevée si c'est pour l'atteindre avec des rames ?

Et sérieusement, à quoi te sert un ratio de cv/l du moment que les perfs sont connues ? Ce chiffre servait à la grande époque où tous les moteurs étaient identiques, avec des courbes de puissance ayant toutes la même tête.

Aujourd'hui, et surtout pour des SUV ou autres déplaçoirs du quotidien, on veut savoir s'il est dynamique, et, pour un 0-100 donné, combien il coûte, sachant qu'une partie, mais une partie seulement, de ce coût est défini par la consommation en euros.

Ton "combat" contre les moulins à la Don Quichotte est donc perdu d'avance, puisque tu ne fais toujours qu'isoler une caractéristique après l'autre alors qu'une bagnole c'est un compromis, un ensemble de caractéristiques plus ou moins homogènes et qui dépendent toutes les unes des autres.

Une conso basse ne sert à rien si ça se fait au détriment de l'agrément, du coût d'entretien, de la fiabilité et du prix du litre de carburant utilisé.

Toi comprendre...?

Laisse tomber... pépé avait déjà acheté le précédent 3008 : un esthète, un féru de high-tech...

Les HUD n'ont absolument aucune difficulté en plein soleil, même ceux sur les vieilleries comme le tank que j'utilise... Et c'est de loin ce qu'il y a de plus ergonomique en toute circonstance, de jour comme de nuit, en ville comme sur autoroute et ce quelle que soit la morphologie du conducteur.

... eh bien si tu appuies exactement de la même manière sur une essence ( type ces deux concombres 3008 qui font tous deux 180 ch ), ce sera 9 à 11 litres....

Et le Sp95 n'est pas partout plus cher que le gazou...