Commentaires - Essai - Peugeot 5008 Hybrid e-DSC6 (2023) : électrification tardive

J'espère que la fiabilité de ce nouveau moteur va suivre.

c'est leur dernière chance !!

beaucoup plus intéressant que le 3008 pour ceux qui recherchent du volume et de l'espace ....

par contre, deux défauts éliminatoires :

- très sous-motorisé, agrément et fiabilité très aléatoires ...

- très surpayé

Bon courage aux commerciaux ....

Oui bien vus. Exactement sous motorisé

La seule chose qui manque est la fiabilité avérée pour atomiser tout le reste : les trolls de Caradisiac comme la concurrence.

Hélas, les ingénieurs ex PSA n'ont visiblement pas été assez compétents cette dernière décennie pour offrir une expérience client irréprochable !

Question pour les connaisseurs : la clim des PSA récentes est toujours aussi merdique quand il fait vraiment chaud ou ils se sont améliorés ?

Pourquoi il y a des problèmes de clim ?

çà bouffe 8 litres... çà rame... et un pure toc 1l2 çà sera jamais fiable sur un suv de 1t8!!!

eh un suv hybride fiable c'est du 2 litres voir du 2l5 comme chez honda ou toyota!!

et à 45 000 balles!!!

bin t'achete tesla!!! et tu as 2 fois plus de cv!!à moins de 40 000!!

qui va bien acheter cette daube???

Mise à part les Peugeot au brésil montées avec des firefly, peut être que les ingénieurs de Peugeot garde cette option ?

On le voit, le Peugeot est soit trop cher, soit pas assez puissant : tout est dit.

c'est deja pas fiable sur une 208!!

alors rajoutter 400 kgs car c'est un suv... et 200 de plus car hybride tu réves...

avec un peu de chance... moins de soucis sur la distri chaine et plus cette saloperie de courroie...

par contre toujours l'essence qui se mélange à l'huile...

prévois de faire la vidange souvent si tu veux éviter la casse moteur!!

De quelles Toyota ou Honda parles tu ?

Le Highlander hybride de 250cv, AWD, faisant le 0-100 en 8,3s, 7 places, 5m de long, coffre de 875l, AWD consomme moins que ce machin fragile, avec un très bon 7,58l/100km de moyenne relevé sur Spritmonitor.

Encore un bel exemple de combien Stellantis est à la ramasse avec ses crottes "hybrides" 48v !

Soulever son capot pour vérifier son moteur, les niveaux d'huile, eau et aujourd'hui l'état de la courroie n'est ce pas la base d'un propriétaire d'une voiture ?

Aurons nous oublier cela ?

On peut appliquer cette observation à toute leur gamme.

La courroie n'est pas souvent si accessible...

Bien cher payé pour rouler dans un veau ... ca doit surement cibler la même clientèle que ceux qui roulent en citadine de 60cv.

Je me prononce pas sur la fiabilité du bousin, celui-ci étant "nouveau" et vu le passif du constructeur, il va falloir attendre 5 ans afin que les premiers clients servent d'alpha testeurs.

Oui je suis d'accord mais sur les puretech hélas oui.

mais bon après hélas il y aussi le garage ou tu emmènes ton véhicule pour l'entretien , et là il y à boire et à manger comme on dit

J'ai mis 3 mois pour revendre mon 2008 de dernière génération... Je n'ai jamais eu autant de mal à revendre une voiture, alors qu'on en voit partout des 2008...On me dit que c'est l'histoire du PURETECH, les gens ont peur...

je vous comprend c'est très embêtant.

Avez vous tenté une reprise chez Peugeot ou une autre marque ? Avez vous été satisfait de la reprise ou de la vente ?

Perso tout me fait peur sur cette voiture : sa face de Jack-o'-lantern, surtout en orange, le PureToc sous le capot, le AïeCockpit dans l'habitacle et le banc public à l'arrière...

Si maintenant il faut déboulonner un bout du moteur parce que la distribution ne tient pas comme prévu... Et bien non, ce n'est pas à l'acheteur de faire cela, désolé.

euh, sauf que ton Higlinder n'est plus commercialisé en France, voilà, voilà... ne reste que l'Eclipse en SUV...

"En Amérique du Nord, le marché le plus profitable pour le groupe, les ventes ont augmenté de 7% sur un an grâce à la voiture familiale Chrysler Pacifica, aux modèles Dodge ou au SUV Jeep Compass. En Europe, les ventes ont bondi de 9% par rapport à un faible premier semestre 2022, avec de bonnes ventes pour l'utilitaire Fiat Ducato, la petite Fiat 500, le SUV Alfa Romeo Tonale ou les Opel Astra et Corsa. "Nous avons beaucoup travaillé, avec succès, sur la réduction de nos coûts, qui vient à moitié de nos usines", a souligné Carlos Tavares. "Nous pouvons maintenant travailler avec nos fournisseurs pour qu'ils s'inspirent de nos méthodes"."

Lu sur un site concurrent.

Grosso modo c'est grâce à ex-FCA que Stellantis fait son beurre, mais Carlito PSA voudrait se permettre de faire la leçon à ses fournisseurs lol... À un moment ils vont finir par lui faire un gros doigt...

pour ta gouverne distri c'est courroie a bain d'huile..

et tu ne vois pratiquement rien en ouvrant le bouchon d'huile..

pour faire la distri la dessus... car la courroie se bouffe dans l'huile.. tu dois d'abord virer le carter d'huile..

et nettoyer 2 crépines.. celle de la pompe à vide celle de la pompe à huile..

opla 1 heure de plus de mo.. et un joint carter en plus pour la repose..

aprés sur le haut moteur faut tout virer injecteurs ..

pour accéder à la courroie..

au final une facture à 1800 balles chez pijo au lieu de 900...

car compte pas trop sur le petit garagiste pour te faire la courroie!!!

il sait que ce moteur casse comme du verre.. et donc vu que la distri c'est garanti un an mini..

il a pas envie que tu reviennes pour un moteur dans 9 mois!!

sur un bon vieu hdi..

tu va payer 900 chez pijo mais 600 chez un petit garagiste...

et tous les 10 ans!! pas 1800 tous les 6 ans!!!

donc non surtout pas acheter un pure toc... entretien trés couteux et nid à emmerde...

tape garage alp.. sur you tube!!

tu verra le chantier pour faire cette cochonnerie de courroie à bain d'huile!!!

le toy prius + etaient la bonne alternative mais plus au catalogue

c'est pourquoi VW n'électrifie toujours pas ses petits moteurs , estimant que le jeu n'en vaut toujours pas la chandelle, surtout en cette période transitoire.

Et pourtant, sortez de votre caverne, les 1,2 se généralisent comme les 1,5 d'ailleurs chez beaucoup de constructeurs. Reste quelques irréductibles qui ne veulent pas investir dans un nouveau moteur et consacrent les fonds à la fée électricité et d'autres pour qui l'Europe n'est pas leur marché principal. Renseignez-vous sur la cylindrée des moteurs, mais comme votre fond de commerce est de baver sur les marques françaises de chez Stellantis, cela ne vous intéresse pas plus que çà..

La blague il faut arrêter de dire et écrire sur les voitures Hybrid. Car elle ne l'ai pas.

Rien à voir avec l'hybride de Toyota.

je dis cela sans esprit de polémique mais quand je lis tous les commentaires négatifs sur Peugeot et ses voitures, sans exception, sur ce forum et que j'entends les résultats de Peugeot en termes de ventes et de rentabilité, j'avoue que je ne comprends pas comment il peut y avoir un tel écart. Est ce que les acheteurs sont si bêtes que cela? Est ce que les commentaires sont outranciers ? Et les marques françaises suscitent autant de critiques ?

On trouve néanmoins des marques qui proposent des moteurs plus en adéquation avec la taille de ce type de véhicule. Un moteur de mobylette, mal foutu de surcroit, pour déplacer un bahut, ce n'est vraisemblablement pas une réussite.

Alors pour parler de mon Peugeot 5008 2 acheté 32 K en 2017 en finition gt line EAT6 puretech 130, quand je vois les nouveaux prix je vais passer mon chemin. Pour une famille de 4 avec des enfants qui bougent bcp, le 5008 est la voiture idéale. Coffre géant, 7 places, une habitabilité géniale, des sièges indépendants au rang 2, le 5008 coche toutes les cases, aucun break de moins 4.64 m ne s'en approche! On adore cette voiture sauf son moteur!

Le puretech c'est l'enfer! 40 000 kms témoin moteur rouge sur l'autoroute obligé d'arrêter un dépassement de camion en urgence, dépannage de la voiture et premier changement de courroie sous garantie (après avoir râlé ds la concession Peugeot). Au bout de 5 ans et demi, campagne de rappel et nouveau changement de courroie sous garantie. Bref le puretech 130 n'est pas fiable et j'ai déjà hâte de m'en débarrasser. Alors par quoi la remplacer? Pas par le même 5008 juste toiletté pour 10/15K de plus! Non je veux de la fiabilité, du coup ce sera le model Y même si je vais perdre les 7 places. Je vais arrêter de faire des pleins à 110 euros pour faire 600 kms (9L/100 kms en moyenne) et remplacer par des charges à 6 euros pour 400 kms avec une voiture qui coute moins chère à l'achat, accélère presque deux fois plus vite. Deux fois par an je ferai deux charges pour aller au ski ou à Paris sur un trajet de 600/700 kms, je ne vais pas mourir surtout qu'avec les enfants c'est mini 2 pauses de toute façon.

Les commentaires sont souvent outranciers, en effet, mais les problèmes, eux sont réels. L'écart entre la réussite financière de la marque et la qualité générale de ses produits est un oxymore. Pourquoi, mystère...

Rêve pas ce moteur a trop de defaut c'est impossible que les nuls de chez Peugeot est tout arranger ils sont jamais au courant de leur soucis exemple les thp ils on sortie au moins 3 versions et c'est en 2016 qu'ils on réussi à fiabiliser un moteur de 2007

Toutes les peugeot on des soucis avec la clil c'est pas fiable encore des pièces remplacer par dautre pas fiable tout cas pour gagner quelque euros

Un essai aucune information sur ce nouveau moteur tout les soucis on était revue ou pas à part la courroie changer par une chaîne quoi des autre défaut du moteurs aucun vrais journalistes pour demander les vrais information aux constructeurs... moi plus jamais de peugeot et je recommande à personne d'acheter cette marque pas fiable avec aucune considération pour les clients

je comprend ton raisonnement et tes questions.

Mais voilà cela dépend de quel coté tu te places.

D'un coté nous avons des puretech de chez Peugeot avec leurs problèmes de conceptions et de l'autre coté nous avons les italiens avec leurs FireFly et multijet.

Désolé, mais pour moi les italiens de Fiat sont des motoristes, certes ils sont lents en développement quoique il faut se méfier de l'eau qui dort. Dans le développement des moteurs hauts de gammes Peugeot n'ai pas au niveau de Maserati par exemple.

Les voitures françaises au brésil depuis peut sont montés avec des FireFly, alors je ne comprend pas pourquoi puisqu'il y a fusion, Peugeot n'est pas capable de tiré profit des moteurs italiens ? Peugeot est trop franco Français et pourtant Fiat et Peugeot travaillent depuis près de 50 ans ensembles.

Toujours pareil : le grand public ce n'est pas les connaisseurs, il lui faut toujours entre 5 et 10 ans pour prendre conscience...

Vous auriez un ou des liens par rapport aux Peugeot motorisées en FireFly ?

A 15k€ par cylindre c'est dommage de pas faire des V12

https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-208-restylee-2023-des-moteurs-fiat-firefly-pour-le-bresil-10916396.html

Le lien risque de pas rester , rechercher "peugeot 208 moteurs firefly bresil" ou https://www.youtube.com/watch?v=LkhoqfZl6aw

Peugeot a travaillé pour Fiat au cas ou !! ?? peut être ?

https://www.actualidadmotor.com/fr/oficial-el-peugeot-208-estrena-el-bloque-1-0-firefly-pero-para-mercosur/

Merci

Merci

Merci

de rien.

Il y a aussi les Robots Italiens Comau qui travaillent sur les lignes d'assemblages en France.

Ça va donner quoi toutes ces batteries niveau rendement au bout de quelques centaines de recharge voir 1 ou 2 milliers ? A mon avis ça va surtout rajouter du pouds pour un gain vraiment minable...

C'est quand même impressionnant : alors même que ce modèle va être remplacé l'année prochaine, il est encore bien supérieur à la majorité de la concurrence.

Comme avec le 3008 2, Peugeot a vraiment su viser dans le mille, et la 3eme génération, avec son autonomie électrique de 700 km, risque de faire encore mieux.

j'espère et ils en ont les moyens

je me disais aussi, y en a forcément un qui va balancer une saucisse...

heureusement que vous êtes là!

moi j'aime bien son design. je trouve que Peugeot fait de belles voitures.

Moteur poussif, conso d'ukrainien, équipement pingre et tarif délirant. En effet, quelle suprémacie ! :-).

Quant aux 700 bornes du prochain....

ben tu mets quoi en face ?

En thermique ou électrique ?

Ou pour rester Français, l'Espace propose 70cv de plus pour une consommation moindre. Chez Peugeot c'est PHEV obligatoire pour avoir ces puissances, au prix encore plus élevé

J'ai du mal avec le nouvel espace, mais je préfèrerais en parler plus tard après l'avoir vu et essayé histoire de rester objectif.

Yes |Et désolé sincèrement pour ma réponse pas sympathique à votre égard sur le sujet Cupra...Pardon.

Fallait mettre des annonces dans Pêche Magazine !

Le problème n'était tout simplement pas la voiture !

Au moins ils limitent les soucis de fiabilité sur les derniers modèles

Cela reste quand même peu intéressant au vu du prix pour un modèle en fin de carrière.

KODIAQ sans hésitation. Pour une famille.

c'est moche le kodiaq. alors la j'aime pas du tout même si je trouve qu'ils ont fait des progrès chez Skoda.

Toujours de la egere hybriation au prix de la fukk hybride ; Les KIA HYUNDAI Et meme TOYOTA font mieux que PEUGEOT.

Il est en train de faire manger par les etrangers tant a titre de la motorisation mais ausssi au niveau des Prix et surtout certaind comme KIA et HYUNDAI il n'y a pas d'options et touy est compris?

GARANTIE BATTERIE 8 ans et peugeot ?????????

Oui c'est le moteur, c'est maintenant de notoriété publique

Peux tu me la faire en Français stp?

Sujet verbe COD COI ......

merci

2 bons litres de plus qu'un vrai hybride.

Le top.

Bonne remarque.

Je pense qu'il y a un décalage dans le temps pour que l'acheteur lambda se rende compte par le bouche à oreille des problèmes, prix excessifs, pas de prise en charge SAV Etc... Leur image de marque va ensuite se dégrader.

Idem que Renault il y a 10-15 ans.

Carlos 2 = Carlos 1 en pire.

C'est très mystérieux voire incroyable que les énormes soucis de ces blocs ne soient pas (encore) plus connus du grand public.

Ceci dit, regardez même les forums officiels Peugeot, ils sont remplis de clients comme moi aimant la marque et la conduite de leurs voitures, mais échaudés / dépités par les insolubles problèmes de fiabilité rencontrés (dilution de l'essence dans l'huile qui accélère la destruction de la courroie, colmatage de la pompe à vide et de la crépine, lissage de segmentation, avec comme signe annonciateur quasi systématique une consommation d'huile qui augmente de façon exponentielle).

Ce moteur est juste à fuir, et les résultats actuels de Stellantis consacrent la suprématie du marketing et de la publicité sur la qualité et la fiabilité des produits

En revanche le 5008 avec le 2 litres Diesel en 150 ou 180 chevaux, est une des meilleures voitures françaises de la dernière décennie.

Quand vous voyez que Mazda sort un tout nouveau 6 cylindres 3,3 litres Diesel, que les Allemands continuent d'en proposer à partir du segment C, ça rend encore plus étrange la décision de Stellantis de stopper ces motorisations sur lesquelles ils étaient parmi les leaders mondiaux - tout l'inverse des essences.

Il poste de la lune et y'a pas la 5G...

À voir aussi que les problèmes apparaissent le plus souvent après 4 ans, plutôt vers 5-6 en moyenne selon l'usage, donc ce sont assez souvent les acheteurs de 2e main qui font les frais des graves problèmes de fiabilité, surtout vu la croissance des ventes en LOA et LLD.

Les clients en location doivent donc majoritairement être satisfaits de leur véhicule, à condition de ne pas lever l'option par contre

Elle n’est pas du hybride cette "nouvelle" motorisation PT, juste équipée d’un Start/Stop amélioré.

Si on aime les parpaings.

Ben ya toujours le 2,2L diesel

Je rajouterais que c'est "marrant" de voir, encore 2 ans après, que certains confondent PSA et Stellantis...

Pour faire Vierzon-Bordeaux via A20/N10, j’en ai eu pour 7€ de recharge.

Pas plutôt vous qui confondez les marques du groupe, ils en montent beaucoup des 2,2 litres Diesel sur les marques Peugeot / DS / Citroën / Opel etc. ?

*Je viens de vérifier et ce bloc va équiper...les grands utilitaires du groupe, y compris ceux des marques françaises.

Ça ne règle donc pas les problèmes de choix des motorisations disponibles sur ce brave 5008

Parce-que Stellantis c'est simplement Peugeot, Citroën, Opel... ?

Faudrait à un moment donné comprendre que tout le discours des journalistes de notre cher pays sur PSA qui va ramener la technologie à FCA le sauvant de la faillite et blablabla c'était juste du baratin chauvin. La réalité, que je clame depuis peut-être 3 ans, c'est que ex-PSA n'a absolument rien à ramener techniquement/technologiquement à ex-FCA. Ils sont derrière à tous les niveaux : diesel, essence et autres thermiques mais aussi électrique (bien que sur ce point les 2 groupes sont pour l'instant à la traîne des autres), ainsi que l'infotainment, la finition, les matériaux, les peintures, le design.

Et, bien évidemment, la fiabilité.

Ah ??? Et après que prédis tu ?

Vu que c'est toujours la même pseudo technologie des apprentis sorciers qui ont mis au point la pire mécanique de ces 15 dernières années, rien de bon...oubliez cette marque (ainsi que les autres marques de ce groupe qui ont le malheur d'embarquer ces moteurs pas fiables), préférez les vrais professionnels de l'automobile

Caliméros en train de pleurer des subventions dans le bureau de Macron.

heureusement, c'est ce qui plait en premier lieu et permet ainsi à Peugeot de continuer de vendre.

Chez eux, les voitures flattent les égos des clients .

... parti réservoir plein et arrivé quasi-vide ?

Devoir s'arréter pour parcourir une distance aussi dérisoire ( 380 km ), ça intéresse qui ?

Vous représentez la faillite de notre beau pays !

Supérieur avec des moteurs à la fiabilité désastreuse ... bravo tu te surpasses encore

il est surtout réaliste, mot que tu ne connais pas ..

En terme de praticité le 5008 reste une référence. Il est spacieux, logeable, il a un très bon coffre et en 7 places, s'il faut oublier la notion de bagage (comme pour le reste des concurrents) ses places d'appoint sont accessibles et pas punitive pour peu que le trajet ne dure pas des plombes.

Reste que ce moteur chèrement vendu est un mensonge sur toute la ligne.

Les 50% du temps en électrique en ville vous pouvez oublier. Si la distance entre 2 feux dépasse 150m ou si votre vitesse est superieur a 20km/h ou si vous accélérez un tant soit peu...hop, thermique.

Bref, faut se trainer comme un escargot de 100m en 100m....la loose.

Et sur la route c'est pas mieux. L'excuse de la clim a bon dos. Bouffer 8l en ayant eu un parcours mixte, ça craint.

Mais Peugeot ne sait pas faire d'hybride simple. Ils en sont déjà réduit à confier leur semi hybrid à un sous-traitant...alors imaginez le reste.

Dommage, surtout vu le prix.

N'est-ce pas ce genre de proposition qui la représente ? Trop chère, pas aboutie, bref, le symbole même de la propension à se la raconter ?

Mince, j'ai l'impression de causer de toi.. :-)

Je ne comprends pas cette histoire de clim.... Quelle que soit la température, ma caisse, hybride aussi, enfin, une vraie, consomme tjrs à peu près la même chose. Bcp moins que cet engin en tout cas.

Vérifier l'état de la courroie du pure Tech est très difficile, car on ne peut le faire qu'en regardant par le trou de remplissage d'huile (autant dire que l'on ne voit pas grand-chose).

J'aime bien Peugeot, mais il faut appeler un chat, un chat, ils se sont plantés dans les grandes largeurs avec cette courroie et ils auraient dû corriger le truc plus vite.

Et monter un 1.2l de 130 cv dans un tel véhicule, ce n'est pas foufou, surtout que le 1.6 thp lui allaient bien

Normalement et vu les températures c'est pas choquant de consommer un bon litre de plus.

Le Brésil est un peu à part, ils ont une essence riche en éthanol, la 208 a un "vieux" 1.6 spécifiques pour ce marché, donc pas étonnant que PSA réutilise les Firefly plus moderne qui sont compatibles pour ce marché. En Europe, ça a moins d'intérêt, les Firefly sont des moteurs moyens (ni bon, ni mauvais) et le surcout de développement n'apporterait pas grand-chose pour une plateforme existante.

Ah, pourtant, j'ai passé deux semaines en Provence l'an passé, les températures étaient bien au delà des 30 degrés, et je n'ai pas remarqué de gap de conso de ce type...

bah ecoute vivant dans le sud (températures entre 35 40 voir plus parfois) donc clim activée régulièrement je fais bien un bon litre de plus avec mes 2 ford.

Vous dites certainement la même chose, ça dépend de la vitesse moyenne, une clim ayant une conso constante à l'heure.

Il semble que la gestion de la clim soit différente sur un HSd, ce qui explique le gap de conso. (la clim n'est pas directement alimentée par le moteur thermique)

oui de ta vitesse, du traffic etc

c'est sur que quand tu es sur nationale (ou autoroute) j'ai moins ce ressenti.

Possible oui, là je ne peux dire.

Merci, les commerciaux ils fatiguent de devoir passer à la pompe si souvent pour remettre du 95 et versent une larme sur leur 2 litres diesel qui avait tant d'allonge et un appétit d'oiseau.