Commentaires - Essai - Porsche Cayenne Coupé S E-Hybrid (2023) : 519 ch pour l'hybride rechargeable !

2 440 kg... coffre de compacte.... conso entre 9 et 30 litres/100 quand la batterie aura dit stop au bout de 70 km ( bien moins sur autoroute ).

Tarif amical, peu d'options, et bon marché.

Comment résister à l'écologie positive quand elle donne envie comme ça...

Il a ENFIN compris pourquoi LA voiture la plus vendue au monde est une....

Bravo Toc !

Parce que tu croyais que ce maston Porsche a pour vocation de prétendre à ce titre ?

Bientôt sur le bon coin à partir de 20 000 euros.

Pour "amateur de Suv sportif", a écrit le journaliste. Une grosse patate de ce type peut éventuellement revendiquer le titre de "Suv puissant" , ou de "Suv permettant d'impressionner les dealers aux feux rouges". Mais avec 2 4 t, et une telle hauteur, désolé mais ça ne sera jamais sportif.

On fait bien des courses de chameaux ou de poids lourds. Des courses d'escargots ou de petits trucs qui sont à la hauteur des participants.

Pas trop d'intérêt mais il est clair qu'en France, pouvoir obtenir ce fameux V6 sans 60k€ de malus peut avoir du sens. Un véhicule qui aura rarement sa batterie chargée, donc un sur poids inutile... Finalement les normes "ecolo" font naître principalement des aberrations.

Tu vois Gastor, ça n'aura pas.pris beaucoup de temps avant que l'autre fanboy à 2 balles nous aura refait le coup des stats mensuelles.

D'ici 2min, il nous ressortira le comparo VE/diesel basé sur une tm3 bonussée, juste avant de nous jurer la main sur le cœur qu'il ne l'a jamais fait.

Certes. Mais empiler des gadgets ajoutés à une hauteur démesurée, de l'isolation phonique à tout va, du confort, compenser le sur poids par des gros freins et un gros moteur est la négation de ce qu'est une voiture sportive. On peut dire de ce tank qu'il est rapide et confortable. Mais pas sportif.

Pas de malus évidemment !

On nage en plein délire !

Deux choses :

La sportivité on peut la définir de deux manières :

=> Soit on parle d'un comportement attendu (réglage châssis sportif pour enrouler au lâcher de gaz, freinage suffisamment dimensionné, etc...)

=> Soit on parle de performance attendues (et dans ce cas le poids fait figure de critère mais où fixe t'on la limite ? Autrefois à 1600kg on était déjà plus "sportif" mais comme maintenant 1600kg c'est devenu un fantasme avec les voitures en 2023, on rehausse la limite de cbm ?)

A titre personnel, je suis plus attaché à la première définition. Je considère un Stelvio QV comme un SUV sportif par exemple. Donc je n'exclus pas ce Cayenne aussi lourd soit-il.

Concernant le motif d'achat de ce genre de Cayenne : c'est juste un déplaçoire.

Le pécore moyen a 35k euros à mettre dans un déplaçoire neuf mais s'il avait 125k euros, pourquoi se priver d'acheter un Cayenne.

Du reste les Cayennes j'en vois tjrs des masses quand je vais sur circuit (sur le parking : avec un attelage pour tirer une exige, une Mk Indy, etc...).

Au final, celui qui veut un SUV et pour qui dépenser 125k euros revient pour TOI à dépenser 15k euros n'a aucun raison de se priver de se faire plaisir.

J'ai un exemple en tête : un ami proche qui travaillait comme ingénieur commerciale dans la sécurité informatique à la défense et qui en a rien à péter de l'automobile (pourtant j'ai essayé de le convertir, mais y'a rien à faire) : en France quand il gagnait 10k / mois (7k après impôts grosso merdo) : il roulait en Audi A3. Il est parti bosser à Dubai sans changer d'employeur (il gagne maintenant 20k / mois après impôts pour le même coût employeur mais il n'y a pas d’impôt, ni de cotisations sociales à Dubai ^^) : le premier truc qu'il a fait c'est acheter un Macan Turbo et là il a un Cayenne Turbo 2022 maintenant. Pourtant, il en a tjrs rien a péter de l'automobile mais comme il dit si bien (je me casse pas le cul 60h par semaine pour rouler dans une merde).

Tout ça pour dire que ce Cayenne rempli parfaitement sont rôles : proposés un déplaçoire type SUV pour les budgets conséquents.

rempli parfaitement son* rôle*

5 m de long

2.5 t à vide

Conso 3.3 L/100km

CO2 : 75 g/km

Zéro malus

Scandaleux.

Le scandale c'est pas que ce Cayenne ait 0 malus.

Le scandale c'est qu'une citadine (sportive) 3 cylindres se tape un malus à 5 chiffres.

M'enfin, les gens ont voté pour ça (pas moi certes). C'est un système démocratiquement choisi par les électeurs.

Comme dirait Macron :

« Les gens qui réussissent et les gens qui ne sont rien »

Et ceux qui réussissent doivent être récompensés en étant subventionnés, aidés, nichés fiscalement.

Ceux qui ne sont rien : eux méritent de payer pour ceux qui sont "quelques choses".

C'est ça le raisonnement de fond. Après on adhère ou pas, il faut croire qu'une majorité de français adhère a ce principe si je me base sur les résultats des urnes (indiscutable en démocratie).

Il y a peut-être des gens qui votent aussi sur la base de gestions d'autres problématiques que la fiscalité des bagnoles neuves.

Pour laquelle tu n'es nullement concerné il me semble....

"Il y a peut-être des gens qui votent aussi sur la base de gestions d'autres problématiques que la fiscalité des bagnoles neuves. "

C'est l'esprit globale de la Macronie, c'est une logique d'ensemble. Le raisonnement appliqué au Malus auto est appliqué au reste de sa politique, il y a une cohérence d'ensemble (on pourra pas lui reprocher ça).

"Pour laquelle tu n'es nullement concerné il me semble.... "

Bah c'est claire que je vais pas acheter une voiture et payer un malus du montant de celle ci.

Mais sans malus, j'aurais pas dit non à une GR86 ou une Yaris 261. (pour quasi le même budget que ma Z mais en neuf cette fois ci).

S'il n'y avait que ça à reprocher à l'ignoble macronie...

l'achat de caisses neuves... c'est 2 millions.. 1m8.. on arrondit à 2...

et c'est un million de particulier...

ya 40 millions de votant..

çà représente donc que 2.5% d'électeurs... sur 5 ans on va dire 10%!!!

qui achete de la caisse neuve?

moyenne d'age 55 ans..

que vote les boomers et les riches..?

bon vous avez trouvé!!!

macron risque rien avec ses mallus à la con!!

par contre c'est les 40 millions de caisseux qu'il faut étudier!!

moyenne d'age des caisses? 12 ans!!

donc t 'a la moitié des caisses 20 millions qui ont plus de 12 ans..

12 ans en diesel c'est du crit 3... crit 2 essence!!

mais à l'époque 70% de diesel..

donc oui c'est bien 45% soit facile... 18 millions de gars escluent des villes..

si en janvier tu interdit.. les crit 3 en ville..

et la c'est 18 millions d'électeurs!!

çà change un peu la donne!!

et explique le report à la st glin glin!!

à toulouse pas avant 2028!!!*

et pour les crit 4.. 5 la police municipale a ordre de pas verbaliser..

ya que la nationale qui peut le faire...!!

et ils ont autre chose à faire en ce moment...

chasser la racaille.. les refus d'obtemperer... les terroristes..

Y'en a marre des essais de SUV de 500cv et 2,5T électriques ou PHEV.

Il va falloir t'habituer, le secteur auto en 2023 en France c'est qu'une affaire de niche fiscale.

La liste des options est équivalente à un annuaire

Sacré tank à petites piles !

Ne pas oublier de rajouter environ 25.000,- € en options pour avoir quelque chose d’adéquat.

To be or not to be …

Malheureusement cela va bien se vendre (plutôt bien se louer).

Courses de camions

Si on va à la salle de sport avec, c'est du sport ?

Une toyota Corolla ?

Aucune voiture neuve actuelle est "une voiture de sport"

Pour moi, une voiture de sport, c'est:

Une caisse ultra légère entièrement vidée (600 à 800 kg)

Un moteur de 100 à 150 chevaux maximum. Une boîte très courte.

Des jantes 13 pouces avec des pneus terre ou slick (selon la piste)

Un châssis soudé au TIG.

On doit en sortir après 10 minutes de roulage complètement rincé comme si on avait fait...du sport

Bof. Trop vite résumé.

Ma pistarde sort 200cv à la roue pour 930kg environs.

Et j'ai un très bon ami en gt4 Clubsport.

420cv pour 1T4 et des poussieres.

Bah ça tire dans les deux hein ! Après une demi journée à SPA on est claqué tout les deux.

Ah oui et tu as oublié l'arceau boulonné dans ta liste.

Sinon stabilité tout ça... enfin tu vois

J'y ai pensé après à l'arceau cage

Je trouve que 519 ch, c'est encore un peu léger. Et 738, franchement, est ce digne d'un haut de gamme...

Vive la Mx5. C'est top, peu onéreux et sensations pure plaisir.

Il faut bien rebooster les ventes de chez Porsche sinon c'est la faillite assurée. C'est bien une histoire politique tout ça !

Il y aura beaucoup de vente en perspective de Cayenne. Achetez alpine au moins consommons local.

L'esprit globale... c'est claire...

Fais gaffe, t'es en train de virer transgenre...

Tu m'as devancé ROCCO.

J'allais lui répondre qu'elle n'y était pour rien Claire...

Vraiment du nptk ici.

Macron ou tartampion, en fait je m'en fous. C'est juste ces petites choses, parmi tant d'autres et celles qui restent à inventer, qui montrent que ça ne tourne pas rond. Le système (de manière générale) est tellement complexe qu'il est inextricable.. y compris pour ces gens, pourtant intelligents.

Donc finalement le malus c'est de la merde.

D'un côté nous avons un sympathique coupé sport comme la Toyota GR86 qui se fait pénaliser et de l'autre nous avons ce genre de pachyderme qui est exonéré.

Ben oui.

On est bien obligés de faire des catégories. Il y a les camions et les vélos. C'est normal.

Après, la Toyota consomme pareil que cette Porsche ...

Raison de plus de ne pas malusser la GR86.

Mais enfin quand même, elle est + petite, + légère, - puissante et avec un moteur + petit ...

C'est juste une belle daube tandis que le Cayenne respecte les normes et peut faire + de 70 kms en mode tout électrique. 2 400 kg.

Après, c'est vrai que c'est pas avec un charisme de chiottes que tu pourras " convertir " quelqu'un qui en sait plus que toi.

C'est justement parce que c'est pas une infâme daube qu'elle ne respecte pas les normes.

Le Cayenne et ces 2.4T, c'est juste un déplaçoire enclume.

Ensuite ton histoire de 70km en électrique quand on achète un Cayenne, la blague. Le mec aura qu'une envie faire rugir le V8.

T'es vraiment aussi naif que nos dirigeants européens toi.

Exact !

Corolla et RAV4 sur les 2 premières marche du podium en 2022.

On verra qui aura le titre en 2023...patience

Justement la daube dans une certaine logique c'est ce foutu Porsche à la mécanique compliquée et au poids très lourd.

Et concernant les performances et l'efficacité j'aimerais bien mettre les deux voitures sur un circuit ou sur route sinueuse pour voir qui s'en sortira le mieux.

https://zeperfs.com/duel9287-8205.htm

2 300kg. Et pour cette version PHEV :

" Mais c'est surtout par son comportement routier que le Cayenne nous a le plus agréablement surpris. Il faut dire que notre modèle d'essai embarquait toute une panoplie visant à faire (un peu) oublier son embonpoint, notamment les roues arrière directrices (1 716 €). En contre-braquant dans les passages serrés et en suivant le cap de leurs homologues avant dans les courbes rapides, celles-ci assurent à la fois de l'agilité à basse vitesse et une stabilité rassurante à allure élevée. De fait, alors que nous imaginions nous battre avec le volant pour forcer le bestiau à tourner, notre Cayenne s'est joué des lacets sur une route de montagne ultra-sinueuse. "

" Le Cayenne S est d'autant plus serein qu'il embarque d'office une inédite suspension pneumatique à double chambre / double soupapes permettant de limiter les mouvements de caisse rapidement quand on hausse le rythme, et donc d'assurer des trajectoires précises. Mieux, il garantit un moelleux bienvenu à allure cool."

En même temps la presse passe sont temps à essayé des enclumes, le référentiel évolue. Maintenant même avec 2.5T on y voit dans l'agilité quand on est journaliste auto.

Le manque d'agilité commence vers les 5 ou 6T.

Va donc voir le classement des temps au tour du Nurburgring et tu verras que le Cayenne n'est pas si pataud :)

panzer moche et d'une autre époque...lourd, peu efficient, cher, du pur teuton ! Que c'est bon de voir les marques Allemandes sombrées dans le n'importe quoi, c'est la fin d'une époque et c'est tant mieux.

Bon ils en vendent quand même parce qu'il y a de la demande...pas sûr que ce genre de véhicule soit le choix type du prolo français...faut viser plus bas au lieu de critiquer

14/20 c'est pas cher payé. Pour une marque de prestige digne de son nom ça donne pas envie d'investir. Vaut mieux de s'offrir un tour du monde à ce prix là.

Porsche devrait être noté 20/20. Pas à la hauteur du tout.