Commentaires - Essai - Renault Captur (2019) 1.3 TCe 130 : last edition

Le champ du signe du pionner et roi de sa catégorie.

Le Captur 2 est bien parti pour assurer la relève.

Je possède un TCE 150 et je suis pour l'instant à 6,8 l/100 calculés à la pompe. Les essayeurs sont à 8,1 l à l'ordinateur de bord qui indique environ 0,3 l de moins, ce qui ferait plutôt 8,4 l/100. Ils ne doivent pas respecter les limitations de vitesse ... comme d'habitude, ils cherchent le côté sportif ...

En quoi la disponibilité de ce moteur est-il une nouveauté Cara?

Ca fait depuis fin de l'année dernière qu'est proposé ce Tce 130!... (très bon moteur au demeurant: sobre et coupleux)

Il me semblait bien que cette valeur était exagérée parce que 8,1 / 100, c'est pile poil ce que je consomme avec ma C6 qu'à 10 ans et pèse 2 tonnes. Avec les progrès réalisés en matière de motorisation ces dernières années, et sachant que ce moteur est tout nouveau, ta consommation me semble beaucoup plus réaliste

chant du cygne, plutôt, non ?

Il y a un stationnement automatique sur ce Captur M. Bataille... C'est assez lamentable comme journalisme. ON voit le bouton sur la photo. Le modèle que vous essayez est équipé du pack Techno Bose avec la hifi Bose et le Easy park assist...

Ça me rappelle votre collègue Pages qui essayait une talisman Initiale Parsi et qui affirmait, d'un ton condescendant, qu'il n'y avait même pas de régulateur adaptatif...

Toujours ce mépris pour les Renault...

Un truc de journaliste auto...

Peugeot gagne les comparos et Renault reste leader sur ces gammes Clio et Captur !...

On aurait préféré un comparatif statique du nouveau Captur avec un de ces concurrents comme l'a fait l'Argus.fr.

C'est ici : https://www.youtube.com/watch?v=q6WNttLkKHg&t=324s

Très réussi ce Captur 2 ! Un carton assuré !

Oui champ du cygne.

Grosse coquille dans l'article. Le Captur est prévue pour la fin d'année 2019 et pas 2020....

Il n'y a pas beaucoup de constructeurs qui dévoilent la version définitive d'un véhicule 18 mois à l'avance....

le champ du signe ? Merci, j'ai bien ri !

Bonjour. Pas besoin d'être en excès de vitesse pour avoir une forte consommation.

Mais on s'en fout de votre antiquité là, tout le monde veut l'essai du nouveau !

Change de rengaine, la marmotte, tu radote

Absolument pas, 6,8 l c'est ville + route + autoroute sur 3 600 km.

A 80 sur route avec dénivelés, je suis même à 4,9 l à l'ODB.

Ce TCE 1.3 est de plus silencieux et souple (couple maxi 250 Nm à 1 650 t/mn), un régal ...

Carrément !!! Le logo ???

Les essayeurs de chez cara ont tendance à avoir des chaussures de ski pour la pédale de droite.

Ou le chant du signe ???

128g de cO2 = non éligible à la prime à la conversion = la messe est dite

Bref une voiture destinée aux loueurs

Renault est leader en terme de chiffres de ventes. Mais dès qu'on s'intéresse de plus près aux chiffres, en terme de rentabilité, c'est Peugeot qui l'emporte.

Depuis le temps, on les connaît les stratégies, l'un c'est le volume avec des tarifs plus bas et des remises à tours de bras, quand l'autre privilegie la rentabilité et brade beaucoup moins ses véhicules même en fin de vie.

des jantes 17 pouces et une peinture bicolore mais pas de boite auto... la société du paraître...

bref de toute façon si pas de boîte auto (en 2019 !!) c'est élimination directe

+1 c'est fiable si l'entretien est fait mais là encore la MAP et les retours sur le forum montrent que c'est pas toujours tip top, les premières boîte sur Mégane 3 et Scenic 3 font pas mal couler d'encre. Faudra patienter pour voir les actuelles

Enfin dernièrement c'est Peugeot qui est à la ramasse ... en terme de vente France , Europe et pire encore à l international....

Tout le monde sait que LE clown de Cara c'est vous machinquihurle alias 3.0 TDi alias....

Qui veut faire l'intéressant sur Cara ?

Ne serait-ce vous qui postez 2.000 messages haineux envers Toy/Lexus/hybride, pourquoi d'ailleurs ?

Une sandero rebadgée, à voir ce que vaut le 1,3 te

C'est vrai que j'ai toujours trouvé leur évaluations de la conso des moteurs essence très exagérées. Et à l'inverse ceux des diesels très "gentils"... En général plus de 8l/100 pour les essences et environs 4l/100 pour les diesels. Je sais pas si c'est une consigne des constructeurs pour pousser à acheter diesel mais dans la vraie vie la différence de conso entre les deux est beaucoup moindre que dans les tests des journalistes. L'autre jour j'ai loué un Citroën Jumpy diesel HDi 2.0L flambant neuf et j'ai fait du 10l/100! Certes c'est un utilitaire mais je ne m'attendait pas du tout à une telle conso avec un Diesel "moderne"… Avec une voiture de tourisme normale ça aurait donné du 5 voire 6L/100 je pense. Et au contraire en essence en roulant normalement sans trop se priver on fait plutôt du 6.5l/100 en moyenne et allez, en se faisant plaisir ça monte à 7.5l/100 max. Donc j'ai l'impression que les diesels sont testés en mode "œuf sous le pied" alors que les essences c'est "pied au plancher".

Mais n'importe quoi! Renault et Peugeot se portent très bien… grâce au gouvernement et ses primes à tout va justement! La haine anti-étatique primaire vous égare complètement…

n'importe quoi , ce post , le délire , une contre -verité par petite phrase