Commentaires - Essai - Royal Enfield Interceptor 650 : Joe Bar Time*

certain qu'elle va se vendre

Enfin une moto raisonnable à un prix qui l'est tout autant & avec une garantie correcte de 3 ans. Même avec elle, il faudra faire gaffe à son permis . . .

Question concurrence, je crois qu'il faut la comparer au moto A2 "non dé-bridable". Ici, je pense aux Honda CB 500, aux Benelli 500 (Léoncino ou TRG) car les "néo-rétro"s sont affichées à un tarif nettement plus élevé.

Longue vie à Royal-Endfield qui à parfaitement compris ce que cherche le motard lambda : une belle moto correcte à tout point de vue; prix, fiabilité, entretien, pas plastique qu'il pourra personnaliser selon ses goûts, son humeur et sans trouer son portefeuille.

A tous les amoureux de la moto, de cette moto, avant de l'acheter chez Sima, qui a eu le nez creux faut bien le dire, sachez que son vrai prix, en Inde est de : 250 000 roupies, soit à ce jour 3205 euros.

Ca fais mal, le transport, tout ça, tout ça, la distribution moto en EU va mal, une poignée de gourmands se partagent le gâteau mais ne se rendent pas compte qu'ils vont tuer la moto à ce rythme.

Foutage de gueule intégral.

Et merci la presse moto de nous avoir prévenus.

C'est faux. La moto, je l'ai vue, est très correctement finie. Je l'ai essayée et franchement j'ai été surpris. Je pensais comme vous au départ mais j'ai du jeté mes prejugés à la casse. garantie 3 ans, je ne vois pas pourquoi elle tomberait en morceaux au bout de 10000 km... il n'y a que la selle que je trouve plate et moche...

Bonjour à tous les passionnés de Royal Enfield. Beaucoup critique la marque mais ils n'ont jamais passé une journée sur une de ces motos. Je roule en Classic Chrome depuis avril 2015 et c'est que du plaisir ( avant je roulais en Bandit 1200 S). Concernant la 650 Interceptor elle est en commande. Pour les chrome qui ne tiennent pas demander à des possesseur de royal l'année de leur moto avant de raconter des anneries. Les HD surpayées ou les Honda surpayées aussi, regarder l'état visuel au bout de 3 ou 4 ans, cela vaut le coup d'avoir explosée sa tirelire. Quand au prix de 250 000 roupies en Inde soit 3 205 E écrit par Alexandre 101, tu vie combien de temps en Inde avec cette somme. Et en France combien de de mois ou semaines. Royal Enfield nous fait des motos sympas affichées à des tarifs honnêtes comparé aux prix prohibitif et non justifiés de certain; très cher la traversée de l'atlantique ou de la manche ( pour HD et Triumph pour ceux qui ne comprendrai pas) . Les anglais ont laissé mourir Royal Enfield, merci aux indoux de l'avoir fait renaître et surtout de faire un carton avec de jolies motos, pas chères, et fiables. Demander aux concessionnaires avant de raconter n’importe quoi. Poussé la porte d'un store un jour de présentation et discuter avec des Royalistes (comment peut ont les appeler autrement) vous ne serai pas déçu. Si la finition était de si mauvaise qualité ma classic aurai déjà été repeinte et je n'aurai certainement pas commander la 650 Interceptor noire/rouge pour ceux que cela intéresse.C'est vrai elle ne couche pas dehors et la selle me supporte, le joli bébé que je suis et elle n'est pas encore déchirée. Continuer à dénigrer Royal Enfield, vous pour qui la seule marque de moto que vous connaissez c'est HD, mais qui est née la première, qui vend le plus de motos. Ne venez jamais chez Royal Enfield, ne venez jamais prendre autant de plaisir que nous, çà nous en fait de plus.J’arrête là je vais dérouiller mes chromes pour les one ride de dimanche. Salutations les plus sincères au Royalistes et que la vie est belle.

Merci à Royal Cooper et à quelques essayeurs enthousiastes de me donner envie d'aller essayer cette moto....

J'ai pris contact avec le nouveau concessionnaire Royal Enfield près de chez moi pour un essai.

Avant d'aller l'essayer l'Interceptor, pour l'instant j'hésite entre choix se porte sur trois motos possibles: cette 650 Interceptor neuve ou alors un Scrambler 800 Ducati d'occasion ou alors une Triumph 900 street twin d'occasion également.

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PS: les forums ne servent pas uniquement à des ânes portant un gilet jaune de massacrer tous les modèles sans même les avoir vus ou les avoir essayés .

Qui ne sait pas que le transport maritime est le moins cher, on dit même qu'avec 1 $ on fait faire le tour de la planète à un baril de pétrole. Si tu n'a pas compris le sens de mes propos, relie moi au lieu de faire un copier coller. Ton Harley 750 made in india vendu 7 590 € soit 1000 balles de plus que la 650 RE c'est justifié, ta 883 à 10 775 € c'est justifié, ta Triumph street à 9 400 € c'est justifié, non c'est juste surpayé. je regardais une T120 mais à plus de 11 000 € certainement pas, non justifié car avec 3 000 € de moins là le prix serai des plus correct. Les tarif des moto et autres produits de consommation sont calculés en fonction du coût de la vie dans la pays concerné. Certains vendent largement au dessus, tu le dis BMW et cela à toujours été comme çà. Tu parle de la surtaxe mais qui est en faite un pourcentage de la valeur hors taxes du produit.Prix hors taxes surélevé = taxes élevées. Avant de raconter n’importe quoi sur les container et emballage regarde le petit reportage fait par Bernard sur le dégraissage d'une continentale caisse bois et depuis quelques années treillis en acier, donc renseigne toi avant des dire des conneries. Les valises, le top-case, le carénage et la bulle ne sont ils pas en plastoc eux aussi. Quand tu te permets du dire aux autres qu'ils ont une inculture moto renseigne toi, car tu vas avoir des HD "made in Thaîlande" mais ne te fais pas de souci ils de vendront un autocollant "made in USA" à mètre dessus mais rassure toi ils te la vendront pas moins chère. Quant à l'importateur qui perd de l'argent en faisant le travail du constructeur, je me marre de lire de telles conneries. Quand à me faire grâce de ton CV à rallonge comme beaucoup de ceux que j'ai vu passer au boulot qui tenaient les même propos mais qui n'ont pas été au bout de la période d'essai car des Sachants comme on ils sont nommé chez nous ( ils ont tout vu, tout fait et connaissent tous ) car à les écouter ils travaillent 25 heures par jour, ils sont fort. Enfin comme l'a écrit phil feuillebois plus haut il faut faire des essais réels pour pouvoir donner un avis objectif. Je te conseil de lire ou relire l'article de Benoît Lafontaine et de prendre connaissance des commentaires de ceux qui l'on vraiment essayé cette moto. Les bikers les vrais je vous saluts,les royalistes aussi et quant aux autres allez faire de la moto et si vous ne l'avez pas passer votre permis.

Un oubli, c'est bien de te lire lorenzozozo car d'après les médecin il faut rire 5 minutes par jour c'est bon pour la santé, et lire tous que tu racontes.

Et quand aux plastoc eux aussi je parle de HD evidemment Electra Glide Ultra Classic pour ne pas la citer.

Je n'ai rien contre les HD chacun son plaisir, chacun fait ce qu'il veut de son pognon, moi préfère le dépenser pour rouler en mettant du carburant.

Ne vous écharpez pas ... j'ai 2 Harleys; carbus .. l'une va partir pour une royal enfield.. j'hesite entre un mono et ce bi.. Harley et Royal endfield , Ce sont les mêmes génes, des marques mythiques, pas le même prix certes, mais des refroidissement a air.. et une philosophie de rouler.. nb/ je ne vais pas m'étaler non plus sur mon CV motard.. juste j'ai fait l'année derniére avec mon 1340 le tour de l'europe en 8jours , 6000km et dormis dehors .. pour une asso d'enfants malades..

J'etais sur de réussir avec ma vieille compagne Américaine, je suis tout autant sur de réussir mon prochain périple avec une belle indienne.. je vous le dit.. même esprit..

bonjour, les personnes qui n aiment pas cette moto, personne ne les obligent a la regarder . Pour ma part je la trouve superbe.IL n est pas necessaire de mettre plus de 10 000 euros pour faire de la moto .Moto commandee ce jour et sans regret.

Je trouve que certaines personne sont tres agressives . SI vous ne voyer que par hd ou triumph , c est bien pour vous , mais respecter les autres .

Mais qu'est ce que tu es stupide toi M.JE SAIS TOUT

On s'en fout de ton CV comme de ton avis moisi de quelqu'un d'hautain qui n'a sûrement jamais essayé une RE mais pour qui la moto est avant tou un blason qui incarne une réussite sociale.

Laisse moi deviner tu roules en BMW c'est ça? Une bonne grosse RT ou mieux la GS des bobos ? La moto à 20k€ pour faire du rallye raid sur le préiph?

Bref sûrement une marque qui fait cher payer son blason alors que si réellement tu connaissais ce milieu autrement que par le seul biais de la distribution tu saurai que ce qui différencie tes marques premium chère à tes yeux ce sont surtout les marges indécentes.

tu es complètement lobotomisé par le marketing mon pauvre.

bien dit

j'ai souvenir d'un pote(a qui tu ressemble)qui a refuser au prix de ces aprioris d'aller voir une Dacia sous prétexte low cost et a acheter une Renault premier prix plus cher rassurer par la marque,aujourd'hui il regrette en voyant ma Sandero a coté de sa ridicule petite clio.

j'ai 62ans et toujours roulé en italienne,et pour ce qui de la qualité,j'ai appris parfois a mes dépends a la décripter,et la mon expérience de motard du quotidien ma fait acheter une moto qui m'en donne pour mon argent,elle sait me donner autant de plaisir que mes italiennes(ce n'est pas peut dire)et je n'est pas le sentiment d'étre sur une moto chinoise,l'expérience encore m'a appris aussi que avant de l'ouvrir il faut savoir de quoi il en ait,ce qui visiblement n'est pas ton cas.

En effet?les japonnais BMW Triumph ou HD eu (t'en donne peut etre plus)mais a qu'elle prix?

ha oui j'ai une 650 interceptor

ridicule ! essayée pendant trois ans , environ 1000 proto et garantie 3 ans ! la mauvaise foi est assez fréquente chez le motard lambda

Plus fiable que les 500 et des 500 il y en a pas mal avec du km

entièrement d'accord ! Une Harley (à part la Sporster) est-ce encore une moto ? ou juste de la frime ? Provoc off

Surtout que certaines Harley sont faires en Asie et sont chères malgré cela

parfaitement faux ! Les RE sont en caisse, il y a une vis sous le cadre à droite qui les maintient, et non entassées !

ce groupe est très puissant, les motos ont té conçues par des ingénieurs en Grande Bretagne, le cadre Harris Performance (connu pour ces cadres en compétition) racheté par RE.

HD c'est de la bécane pour "m'as-tu-vu" , c'est lourd, trop large, éléphantesque, bling bling , et presque vulgaire, dur à conduire autrement que du genre amerloque en ligne droite... en plus certaines sont faites en Thaïlande donc les US aiment les très grosses marges surtout ! je sais je leur livre du mobilier à un prix qu'ils multiplient par 3,7 après douane https://www.lejdd.fr/Economie/Entreprises/des-harley-davidson-made-in-thailand-3740915

Moi, elle me tente bien cette 650 ! Pour rouler à 80 sur nos routes , il y a largement de quoi faire ! et puis la philosophie de cette machine est la bienvenue et revient vers une idée différente de la pratique de la moto ou le "fric" ne fait pas le motard. J'ai roulé sur beaucoup de moto et pourtant je me vois bien sur celle-ci. La ligne est superbe et si la SIMA s'est engagée dans l'aventure, ce n'est sûrement pas pour rien ! Eux ne sont pas dupes et voient le potentiel d'un telle machine dans nos contrées. Pour ceux qui dénigrent, juste une question : à quoi ça sert d'avoir 200 ch pour rouler à 80 km/h sur les routes sinon ce sentiment de profonde frustration ?

Appel de phare à tous les amoureux de motos, quelque soit le style !

En rodage ne pouvant pas dépasser 4000tr elle atteint déjà les 100km/h. Et je suis juste au régime où arrive le couple maxi et donc à 3000tr de la pmax.

Donc oui c'est plus que suffisant pour rouler aux vitesses légales et bien au delà.

C'est un midsize certes pas surpuissant mais plutôt coupleux.

Pour ce qui est des chromes. Y'a la ligne d'échappement qui ne viellira mas mieux ni moins bien que les autres sous l'effet de la chaleur.

Les carters moteur et couvre culasse sont en aluminium poli et non en métal chromé, donc un coup de belgom une fois de temps en temps et basta.

Heureusement que je n'ai pas lu certains avis avant de l'acheter cette bécane....

Depuis 1 an et demi et 13 000 bornes, du petit trajet quotidien a l'étape de 600 km, sous la pluie, avec du brouillard, du vent et des nuages de sauterelles et des chutes de météorites, j'aime follement cette machine.

Déjà, elle n'est pas "mal finie". Y'a des détails un peu "budget", mais elle vieillit très bien moyennant un entretien minimal. C'est tout sauf le tas de ferraille qui est sensé rouiller au bout de 6 mois que certains décrivent complaisamment. Et je roule avec tous les jours, peu importe le temps. Et elle dort dehors de temps a autres.

Alors ok les clignos sont pas une franche réussite, la peinture aurai peut-être mérité une paire de couches de vernis en plus (encore que ce soit très correct), mais pour le prix (plus cher qu'en inde ? sans déconner ? il y en a qui découvrent le fonctionnement de l'économie mondiale !) il y largement de quoi se faire plaisir en déco et accessoires.

Pour le reste, tout a été dit sur le comportement de la moto: c'est un plaisir quotidien que je n'ai eu sur aucune autre moto, et j'en ai pratiqué un paquet avant celle-la.

Autre chose: j'ai quand même eu un soucis: le frein arrière montrait des signes de faiblesse récemment, un défaut d'étanchéité du circuit. Ca arrive. Les garanties sont la pour ça. Soucis promptement réparé par le concessionnaire et, surprise, quelques jours après, je reçoit 3 mois de garantie cadeau du distributeur. Voilà, on sait prendre soin du client.

J'ai donc un "étron impossible à revendre" (ça tombe bien, je compte la garder, jusqu'à sa mort ou la mienne), qui ne vieillit pas plus mal que les diverses japonaises que j'avais avant, qui me procure un plaisir incomparable et qui est garantie trois ans et trois mois.

Faites plus d'étrons comme ça s'il vous plait !

Merci à RE pour avoir fait la moto que j'attendais: un twin 60' a l'anglaise mais neuve et fiabilisée , et pas aussi chère qu'une vraie. Triumph s'y est essayée mais rapidement l'esprit s'est perdu , se dirigeant vers un esprit 'grosse moto' ou custom HD-like . La W650/800 kawa etait peut étre la meilleure proposition avec un twin calé a 360° et longue course comme à l'ancienne. Mais bien sur plus chère et lourde.

L'Interceptor a un moteur moteur moderne hypercarré, ACT, 4 soupapes/cylindre , calagae à 270°.. On lui pardonne, mais dans ces condition on pourrait s'attendre à plus de puissance... mais peut etre s'agit il d'une question d'homologation (A2?)..

J'ai lu la séquence de nourrissage de troll plus haut: C'est inutile bien sur, mais on a toujours envie de claquer le beignet de ces insupportables je-sais-tout.... Mais SVP, faite gaffe à l'orthographe et grammaire !( y a du lourd..) et oubliez les copier/coller c'est chiant et inutile..