Commentaires - Essai - Seat Ibiza TDi 115 : l’une des rares citadines encore en diesel

Parfait pour ceux qui veulent se taper 2h de route par jour et qui ensuite vont râler sur le prix du gazole...

Commentaire très pertinent

SEAT : Sociedad Española de Automóviles de Turismo a été créée en 1950. Fiat détenait 7% du capital, les banques espagnoles en avait 42%. Les 51% restant étant d'origine publique (Instituto Nacional de Industria). En 1986, SEAT devient une filiale du groupe Volkswagen qui rachète 51% des actions et monte à 75% très peu de temps après.

Une bonne proposition que cette Ibiza. Plutôt jolie, moderne, très habitable, et avec des tarifs moins outranciers que sa sœur Polo.

Bref, si un maxi-comparatif de toutes les polyvalentes du segment devait voir le jour (coucou Cara' ), nul doute que la petite ibère s'installerait aisément sur le podium.

Après, comme décidément rien n'est parfait en ce monde :

"Dommage, il est exclusivement proposé avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, la version 95 ch se réservant le privilège de la boîte auto DSG."

Comment on peut encore justifier ce genre d'aberration, à fortiori lorsqu'on est un groupe de la taille et de la puissance économique de VAG !?

Et puisque ce 1.6 TDI ne semble franchement pas folichon, on se tournera définitivement vers l'essence.

Enfin, mention spéciale à cette sellerie "beige-rosée-marronnasse" au rendu aussi odieux qu'indescriptible. C'est d'un chic...

ça continue a vendre du G.O alors que le 1er janvier 2019 c 0.08 ct€ de plus Lol

Pour info en 2022, avec l'augmentation des taxes prévue et un prix du baril inchangé, le litre de gazoil serait à 1€68, celui du Sp95 à 1€66, sachant que les modèles essence consomment plus que leur homologue diesel (ce tdi 115 a révélé une moyenne de 5.3l le tsi 115 testé aussi par cara: 6.8l) même pour quelques minutes par jour le diesel sera encore rentable.

La politique menée a un seul but: faire rentrer de l'argent dans les caisses, et les personnes roulant à l'essence en feront davantage rentrer.

Et plus 3cts pour le sp 95 , résultat le diesel sera encore 5ts moins cher que le sp95 (1.52 contre 1€57) Certains ont du mal à saisir que la hausse touche tous les carburants.

Le diesel étant en déclin, cette Ibiza TDI 115 peut être bien négociée chez le concessionnaire, et peut même se trouver fortement remisée chez le mandataire qui va bien. Elle profite aussi d'un niveau de qualité équivalent à celui de la polo. Un niveau de qualité auquel la Clio ne peut prétendre.

Cela dit sur ce type de voiture je préfère l'agrément du TSI 115 DSG7...

Exactement tous ces pigeons foncent tête baisse ...

Un diesel rapporte moins à l'état qu'une essence ... une essence ça consomme trop ..

Et le prix est le même, autant acheter un diesel ..

me parler pas de e85 ou je sais pas car ça aussi ça sent une douille comme jamais ...

quand tout le monde aura pris ça, ça va augmenter encore plus et on sait pas ce que ça va faire sur le moteur à la longue

On sait ce que l'e85 fait à la longue : rien de particulier.

Mais chut faut pas dire, faut laisser les gens croire que ça abime le moteur.

Toutes les citadines du gabarit de l'Ibiza ne sont elles pas encore vendues en mazout ? Clio,208,polo,fiesta etc sont encore en diesel non ?

Plus qu un moteur diesel sur la polo et zéro sur la fabia et la nouvelle A1

Ce qu'on sait c'est que mettre de l'E85 fait sauter les garanties constructeurs. Libre au personnes qui achètent des voitures neuves de rouler sans garantie.

tout a fait , mais le E85 sera le carburant 2019 , car FORD arrive avec c moteur , le diesel sera tj + cher avec les piéces & l'assurance

Et qui viendront chialer de la facture Seat pour un FAP bouché dans un an

Encore une citadine en diesel c'est encore une aberration de plus.

Aujourd'hui en france plus aucun véhicule flex-fuel d'origine n'est commercialisé, et je n'ai rien vu de tel concernant Ford, quels sont tes sources ?

Ps: à l'époque l'entretien des moteurs essences revenait moins cher que les diesels, mais aujourd'hui que les moteurs essences sont passés aux 3pattes turbo c'est du pareil au même.

Si tu sais utiliser un diesel correctement, tu n'as pas de soucis de FAP bouché. C'est pas en faisant quotidiennement des trajets urbains de 2 km que tu vas ménager ta mécanique. Un diesel n'est pas fait pour, mais visiblement ça a du mal à rentrer dans le crâne de certains. 2 km, ça se fait à pied ou à vélo, sauf handicap.

On voit buen le chauvin qui sort jamais de chez lui..

C'est ton commentaire qui est une aberration.

À l'époque où je roulais en "citadine diesel", comme tu dis, entre 2012 et 1015, je me tapais 90 km de voie rapide par jour À/R pour aller bosser. Bien content de ne pas être en essence à l'époque.

Mais on vous dit que le gazole ça pollue et qu'il faut être un pigeon pour acheter du diesel ! Ne faisons pas comme tout le monde et achetons une essence qui ne pollue pas... (au cas où certains ne l'aurait pas compris, c'est de l'ironie).

D'ici 2022, +30 cts sur le gazole et +16 cts sur l'E10. E10 déjà 2 cts moins cher. On ne doit pas avoir la même calculette

Je disais ça par rapport au titre de l'article de Caradisiac...Les citadines mazout ne sont pas rares,c'est celles vendues exclusivement en essence qui le sont (Fabia et A1 donc )

Pas sûr, car vous oubliez le gros surcoût à l achat. Même si la voiture consomme 1,5l de plus aux 100km, cela représente donc 2,5e pour 100 km parcourus. Soit 250e pour 10000. Sans tenir compte de l entretien qui est plus onéreux pour le diesel. En gros, faut parcourir 100 000 km pour espérer rentabiliser le diesel.

J avais compris :)

Mais tellement ! C'est bien pour ça que j'ajoute ce commentaire pour agrémenter ceux que j'ai cité , les gens s'imaginent que sous pretexte que le diesel c'e(tait) moins cher c'était idéal ... La facture devait être salée à chaque passage chez le mécano ... Des que j'ai eu la chance d'avoir un boulot à 2 km de chez moi , 3 semaines après la seule des deux voitures diesel que j'ai eu était en vente ....

Les nouvelles citadines de chez VAG ont un coffre énorme sur le papier, 355 litres pour cette Ibiza. La 208 n'a que 285 litres sur le papier. On pourrait avoir une comparaison, notamment avec des valises d'avion (une valise cabine et une grosse valise pour la soute) pour vraiment voir la différence.

Si le volume est gagné sous le plancher, cela n'est pas très utile.

Mais qui peut avoir envie de ça, QUI ? c'est austère, c'est pas français, le moteur est pourris

Plus aucun diesel sur la corsa non plus .

Du hdg diesel 115ch, creux, 3.5 étoiles à l insonorisation, étagement bv ... Elle est née avec des écouteurs.

Ok mais c'est 1 Seat. C est 1 généraliste conventionné.

le groupe VW essaie d'écouler ses mécaniques trafiquées

D'ici 2022, sois sûr que l'essence aura pris bien plus que 0,16 € au litre.

Par ici, le gasoil est toujours entre 5 et 6cts moins cher que le sp95.

A chaque augmentation du gazole, les distributeurs en profite pour augmenter le tarif de l'essence ce qui limite l'impact du rattrapage.

Du côté de l'e85, le tarif à priori avantageux à la pompe est dans les faits grandement absorbé par la surconsommation. De plus, on sait que ce carburant est synonyme de désastre écologique et humanitaire. Depuis plusieurs années, les nations unies recommandent leur interdiction.

J'ai jamais capté les constructeurs qui mettent des compteurs jusqu'à 240 alors qu'elle doit à peine monter à 210 max.

Ils font ça car ils savent que certains vont les modifier pour qu'elle monte réellement à 240 ?

Le pire compteur que j'ai vu c'est sur la Mégane 1 graduée jusqu'à 270 mdr.

En fait, ils standardisent tout. Le même compteur sur la version de base 60 ch et la sportive de 200 ch, diesel ou essence, comme ça, économies d'échelle. Moi aussi je trouve ça ridicule.

Chez audi l a4 120cv et la 3.0 tdi 245cv on le même compteur aussi logique d un côté, seul la s et la rs sont gradués plus haut 320 si je ne m abuse.

Et l a4 120cv doit faire 200 km/h max et le compteur monte à 280 km/h. Ça fait plus "sportive" mdrr

Mais il y aura encore des moteurs Diesel sous les capots des Clio 5 et 208 2. Certes, les gammes seront réduites, comme pour la Polo (il ne devrait rester respectivement que les 1.5 Blue dCi 95 et 1.5 BlueHDi 100).

Même pas sûr que cette Ibiza atteigne les 200 chrono (et c'est pas sa vocation d'ailleurs).

Ceci dit ça fait déjà un bail que les compteurs sont plus ou moins standardisés... Ça a commencé dans les années 80:

Les dernières 4L avaient des compteurs gradués jusqu'à 160 ( ), les mêmes que dans les R5, Express et Supercinq de base...

En 2022 diesel 1€68 sp95 1€66 (avec prix du baril inchangé)

https://www.capital.fr/votre-argent/carburants-le-calendrier-des-hausses-de-taxes-et-leur-impact-sur-les-prix-a-la-pompe-1303849

Qu'est ce qui revient moins cher: consommer 6.8l/100 à 1.66€ ou 5.3l/100 à 1€68 ? sort ta calculette, les comptables du gouvernement ont déjà calculé: ils veulent des voitures essence...

C'est bien connu, les citadines sont complètement interdites sur routes et autoroutes... d'ailleurs elles se désintègrent si on essaye.

Et bien sûr chaque foyer possède une voiture pour la ville, une pour route,une pour l'autoroute, une pour la montagne, une pour la mer...

T'as oublié un SUV pour les loisirs sportifs

Certains n'ont pas encore compris que "citadine" est une appellation commerciale... et oui, on peut même sortir du périph' avec ! C'est dingue.

On appelle ça des citadines polyvalentes et au dessous les mini-citadines

Elle se vend mal, tout simplement parce que son habitacle est né démodé. On dirait être dans une Fabia !

Non pas qu' ils veulent mais qu' ils doivent. Ce n ai pas la même chose.

Absolument, je suis totalement d accord

Il ne sera bouché que si ce véhicule ne fait que de la ville et des petits trajets

c est pas qu ils veulent! !.... c est qu ils n ont pas le choix ..nul ton commentaire

Tellement mal que seat fait 22% de ventes en + monde, c'est écrit dans l'article au cas-où...

Quoiqu'ol en soit, c'est la plus jolie et la plus techno des citadines, avec la Ford escort et elles n'ont pas une face de cochon.

Et sinon, qui est chaud pour faire une reprog' comme à l'époque des Ibiza FR 130, Léon Top Sport etc.. ?

Et c est mon cas et celui de quelques autres et donc l essence c'est bien quand on roule peu sinon gasoil. Mais normalement c était déjà le cas depuis belle lurette mais le consommateurs lambda ne l a jamais compris, il suffit juste de faire une bête règle de trois.

Ford Fiesta*

Suffit d'entretenir sa voiture et pas de problème.

https://www.flexfuel-company.com/hy-calamine

Du calme, la truffe intellectuelle : encore heureux que la marque soit en progression de ventes !

Avec un modèle en plus, l'Arona et des soldes privées trimestrielles à-30% !

En revanche regarde la progression de CA est loin d'être spectaculaire...Normal : 1×1.22×0.7 ne donne pas un résultat terrible...

J'anticipe la remarque de certains : ma formule ne tient évidemment pas compre du caractère trimestriel des ventes privées...j'en ai conscience, mais mes interlocuteurs habituels ont un niveau tellement bas de plafond qu'ils ne s'en apercevront même pas!

C' est du vvé grpe, budget sav dispendieux, design d' un ennui à mourir, des ventes grpe à - 23 France encore en octobre, tout disparait chez le vulien et sans tour de magie, pfitt, j' étais là, j' suis plus là, pfitt ..!!

Tracé à la règle, l’intérieur est victime de la réduction des couts. Clairement. La dernière Fiesta un peu hdg style st line ou titanium lui mets 1 gifle. Rien à voir avec la nouvelle polo non plus. La qualité des(du) matériaux est trop uniforme et dévalorisante. Zéro couleurs de série, option à 650e. Renault fait mieux à ce niveau.

Aucun commentaire sur le volant à méplat (ni sur ses dessous). Il doit être sur les autres versions.

Toujours la même rengaine visiblement.

Vous n'en n'avez pas marre ?

Ou peut être votre CD est rayé ?

Hooo un bobet qui habite en ville.... et qui pense avoir inventé l'eau chaude.....

Garantie sans puce électronique tricheuse ???

De toute l'Europe il faut le dire vite....enfin des quelques pays qui conservent des constructeurs nationaux généralistes, donc l'Allemagne d'accord, l'Italie il faut avoir confiance ps tant pour les produits que les réseaux déplorables en France, le RU comment te dire...donc en fait c'est déjà très bien d'avoir gardé des constructeurs nationaux et dont les CA progressent au moins autant que le marché.

Et en Europe je ne crois pas qu'un constructeur généraliste soit beaucoup plus fiable que les autres, note que je ne dis pas que les Françaises sont super fiables, ça n'est pas le cas

Bon sinon l'Ibiza est très bien, mais j'ai lu des avis vraiment négatifs sur son confort de suspension, étonnant que cela ne ressorte pas dans cet essai et avec cette monte pneumatique !

Et encore, faut pas péter un turbo, un FAP, une DSG ou un volant moteur sinon bye bye la "rentabilité".

Puis là on ne parle que de la rentabilité individuelle, pour la société les NOx et les particules c'est payé collectivement par nos impôts, mais ça le français de base s'en tape, c'est "pas lui" qui paye (qu'il croit)...

Le turbal et la dsg (et le fap dans une moindre mesure) peuvent lacher tout autant dans une essence. Le choix du carburant n est juste qu' une question d utilisation du vl.

Peugeot 208 1.6 eHDI de 2013, 105000 km. Passé déja plusieurs fois au garage pour révision-vidange ET ....

Rien d'autre, dans 20 000 Distribution ET c'est tout.

Par contre ma Fabia 1.6 TDI , à 60000 km, problème de volant moteur, accoups au démarrage et à mi-régime. Vite vendu à l'époque (2011) car aucune prise en charge de chez WV.

Le turbal la est et le rap ( dans une moindre mesure) peuvent tout autant lâcher dans une essence. Le choix du carburant est juste fonction de l utilisation du vl.

Faut s' en débarrasser avant la casse et plus de tension v vvé grpe c' est - 23 en France et en octobre, la messe est dite ..!!

et plus de tension avec le sav hautain ..!! Ca fait deux problèmes de réglés, coup sur coup ..

Nous avons la même 208 que toi de la même année, aucun souci jusqu'à ses 70 000 km le mois dernier, où la commande de turbo a lâché sur l'autoroute, sans prévis...un peu pénible à 200 km de chez soi.

Peugeot a pris la pièce en charge en attendant mieux, car c'est une faiblesse très courante sur ce moteur cf. un trimestriel de référence sur la fiabilité.

Ceci dit, ce n'est pas ça qui nous fera regretter cet achat, elle est parfaite pour l'usage que ma compagne en fait, consomme entre 4,5 et 5l grand max, et surtout nous avons eu une 208 puretech 82 (sans turbo donc) pour le trajet retour, une purge sur autoroute, plus de 4000 tours à peine à 130, incomparable avec le 1.6 'e-hdi, qui était vraiment le bon choix il y a 5 ans, d'ailleurs pour l'environnement aussi à l'époque puisque nous avions eu 550 € de bonus écologique

Franchement, parce que le SAV chez PSA c'est mieux ? Une usine avec des RDV à chaque quart d'heure et des techniciens qui n'ont pas une minute à consacrer à l'écoute du client. La fiche des points de contrôle après la dernière révision ils notaient un degré d'usure identique AV/AR sur les plaquettes et les pneumatiques et un lave glace pas même rempli....

Oui oui on les connais tes calculs d'analyste de la cantine PSA, tire le frein à main tu vas bientôt dépasser les 24 heures de travail par jour.

Je me souviens de tes prévisions sur Seat qui aurait dû selon tes dires disparaître du marché depuis longtemps, du grand art comme d'habitude

Ah moulache et ses clichés.....

Par ici c'est du même acabit que chez toi....des rdv pas enregistrés du coup on te fait revenir plus tard si c'est pas du foutage de gueule. Bref ça dépend des concessions aussi. Je suis ici depuis 20 ans et ça a été le cas chez Peugeot alors...

Ça paraît très optimiste par rapport à la réalité ces chiffres...

En pratique le gasoil est déjà plus cher que le SP95 (E10) dans un certain nombre de stations, au 1er janvier cela devrait devenir la norme un peu partout (l’essence augmentera beaucoup moins que le gasoil).

En 2022 cela devrait tenir du miracle de trouver du gasoil moins cher que l’essence.

Comme je l'ai dis en 2022 le gazoil sera plus cher que le sp95 1.68€ contre 1.66€ ((avec prix du baril inchangé)

https://www.capital.fr/votre-argent/carburants-le-calendrier-des-hausses-de-taxes-et-leur-impact-sur-les-prix-a-la-pompe-1303849

Maintenant tsi115 6.8/100 tdi115 5.3/100 (les 2 testé par cara) qu'est ce qui revient moins cher: consommer 6.8l/100 à 1.66€ ou 5.3l/100 à 1€68 ? les comptables du gouvernement ont déjà calculé: ils veulent des voitures essence...

Une citadine diesel polyvalente a encore sa place dans les gammes des constructeurs si tant est qu'elles soient utilisées à bon escient ! On est en 2018 et les citadines n'ont plus rien de "strictement" citadines.

Et il s'avère qu'une grande partie de la population est incapable (ou n'a pas envie) de mettre 30k€ dans une grande berline avaleuse de kilomètres, alors qu'une bonne Clio/208/Ibiza fait très bien le job pour moitié moins.

Et je ne parle pas des professions itinérantes, qui bouffent du kilomètre aussi bien en ville qu'à la campagne et dont les patrons ne peuvent pas se permettre de s'offrir une LOA à 700€ par mois ! LOA qui est basée sur un kilométrage annuel corrélé à ce bon vieil Argus, qui fait décoter beaucoup plus rapidement une essence face à un diesel...

Bref, encore et toujours, c'est l'usage qui dicte le carburant.

Beurk. Une polo aux accents ibères...

Excellent commentaire.

5.3 l/100 !!?

suis pour ma part entre 4.5 et 5.5 avec ma c3 essence 110.

quel intérêt de cette version diesel avec un litre de gasole globalement au même prix que le litre de 95-e10?

Sauf qu’on y croit toujours pas à tes consos fabuleuses, ou alors tu roules comme un escargot en conditions absolument idéales je l’ai deja dit, donc évite de comparer ça à quoi que ce soit... et sûrement pas à des essais presse en mode pied lourd ! Ça n’a aucun sens.

Dis toi qu’avec cette Ibiza diesel tu ferais du 3L/100 dans ton référentiel...

Cette version reste intéressante pour les entreprises principalement.

Le 1.6 TDI n'a pas bonne presse, et le 1.0 TSI en 3 cylindres est sympathique...

Mais ça reste un 1000 turbo !

La DSG, c'est la roulette russe ! Gros frais et emmerdes en perspectives après 2 ou 3 ans !

...

On attend avec impatience la Corsa (de PSA) en 2020 !

Une 208 avec un ensemble volant-compteur conventionnel !

Un E-HDI 1500 ou un PureTech 1200 turbo qui à priori sont fiables !

Et un 1200 essence, c'est 20 % de cylindrée en plus qu'un 1000, on le dit et on le rappelle... il n'y a plus de 1200 TSI chez VW Group ! 1000 ou 1500 cm3 turbo-essence, c'est un choix... Contestable !??

On attend aussi la nouvelle Clio en 2019... Il y a aura bien aussi une version TCe ( 1.33 l) de 125 ch au minimum, et... en 4 cylindres !

On aura aussi un nouveau 1000 TCe comparable au 1000 TSI ! Un 3 cylindres turbo, oui !

A suivre...

clefdedouze le moteur diesel ne pollue pas plus que l'essence... et dans l'absolu je dirais même moins. Mais un jour on se réveillera pour le confirmer...

sauf que l'on produira toujours environ 38 pourcent de gazole d'un baril de brut. Et la c'est de la physique

... Connaissez vous le mix essence gazole vendu en 2022. Moi non !

Une bonne petite bagnole cette Ibiza, j'en ai conduit une il y a peu.

Confort un peu raide, mais tenue de route sans histoire.

Dommage que l'intérieur soit si triste et à la qualité moyenne en s'y attardant un peu.

Je préfère perso la Fiesta, mais elle ne démérite pas.

Son positionnement par rapport à sa cousine Polo est convaincant

Oui et bien quoi ?

Où est-ce que j’ai dit qu’il n’y aurait plus de gasoil !?

tôt ou tard, je mettrai un screenshot de ma conso moyenne sur 10000 km à la place de mon avatar.

car oui, je l'ai même mesurée à plusieurs reprises manuellement et elle correspond à 0.1 l près ce qui s'affiche sur mon écran.

mon trajet quotidien type:

2x45 bornes, avec:

- 70% autoroute à 135

- 5% de ville

- 25% de route 70+

suis généralement entre 5.2 et 5.5 pour ce trajet type. pneus idéalement gonflés + optimisation de la conduite (eco-conduite). vitesse moyenne entre 60 et 68 km/h (du fait de quelques feux rouges). poids de 1050-1150 kg si je ne me trompe pas.

bref, quel intérêt aurais-je à mentir?

avec un hdi 100, je ferais probablement un peu mieux mais pas forcément de beaucoup car l'ecoconduite reste peu efficace avec un diesel dont le regime moteur evolue peu.

quoiqu'il en soit, si on tient compte du surcout important à l'achat d'un diesel, sur une citadine, ça devient désormais impossible à rentabiliser, m8avec 1l de conso en moins.

sauf que j'ai un start & stop, ce qui change beaucoup pour la conso en ville.

après, ça dépend énormément de la conduite.

ainsi en ville, j'effleure à peine la pedale d'accélération avec quelques accélérations franches mais tres courtes. ensuite, le frein moteur m'évite de freiner sans arrêt. bref, je suis à 5.2/5.3 en ville. impossible en revanche de faire mieux.

à noter que je suis en revanche entre 5.5 et 6l en ville avec une saxo 100cv, à 5 sur route (si conduite souple) et entre 6 et 7 à 135 (7 à 8 à 150 réel).

bref, oui, au début, je m'attendais à faire du 6 à 6.5 de moyenne avec cette c3 et j'avais d'ailleurs hésité avec le moteur diesel de 100cv. mais les faits sont là: je suis plus que satisfait de cette consommation très basse et qui me permet même d'envisager 1000 bornes d'affilee sur route à 84 (4.5-4.7 relevé).

en prenant le diesel, j'aurais finalement fait une erreur.

en revanche, pour un SUV ou une berline, là, c'est une autre histoire.

Félicitations pour cette remarque bien réfléchie ...

+ 1

+1 moi avec ma Jazz 1.3l même pas turbo je fais du 5.6l en montagne trajets principalement à froid.

Jamais compris les diesels sur des citadines.

Ma Honda si elle roule longs trajets type nationale fait du 4.5l. Pourquoi un diesel alors?

Tu oublies la mazda 2, la honda jazz et la toyota yaris qui sont vendues en essence ou hybride uniquement...

voir mes photos en ligne avec des screenshots de mon tableau de bord.

et ce n'est pas un bug informatique: j'ai fait moi-même des mesures après plusieurs pleins pour confirmer mes dires.

de toute façon, je fais régulièrement des pleins après 700 bornes et il me reste généralement entre 200 et 300 bornes d'autonomie après 700 bornes. réservoir de 50l.

faut sire que la mazda 2 en 90 et 115 est peut-être la citadine consommant le moins sur le marché, même devant une yaris hybride si on ne se cantonne pas qu'à la ville.

5,3 L avec un essayeur Caradisiac, ça veut dire entre 4 et 4,5 L en conduite normale...

Ma Fiat 124 Spider a été annoncée à 9 litre en essai ici, je tombe très facilement sous les 7 litres en usage routier sans adopter une éco-conduite excessive.

En rodage, j'étais à 6 litres en étant plus raisonnable.

Faire de long trajet autoroutier fera ralentir le phénomène (dixit un gars de chez Peugeot). Ne pas oublier que le rôle d'une vanne egr est de foutre de la merde dans le cylindre et celà est anti-mecanique. L'exemple que j'ai cest une C3 faisant 160km par jour et ayant 240000 km au compteur, et bien deviné qu'elle voyant est apparu ?? La vanne egr dit donc... Bon elle a pu être shinté et impeccable

Sur une essence hybride Toyota, tu auras du mal à péter un turbo, une boîte auto ou un FAP : y'en a pas...

Libre à toi de choisir la médiocrité avec un petit moteur turbo bien sale et une transmission du siècle dernier, mais ne dis pas que l'alternative n'existe pas...

POURQUOI le diesel serait encore intéressant pour les entreprises ?

Pour la récupération de la TVA qui est en cours d'harmonisation avec le SP...? Non.

Pour la composante air de la TVS...? Non.

Pour le prix au litre pas cher...? Non.

Pour le coût d'entretien mesuré et la fiabilité...? Non.

Pour la revente à terme...? Non.

Pour l'agrément... ? Non.

Pour l'assurance de pouvoir circuler partout...? Non.

Bref, je vois pas en quoi le diesel serait encore pertinent pour les boîtes.

Aujourd'hui les électriques peuvent l'être, pour l'image et la TVS malgré un coût d'achat très (trop) élevé et un usage bien trop contraignant, mais surtout les hybrides Toy, pour leur PRK réduit (achat et entretien), la récupération de la TVA sur le SP, la TVS réduite...

Ooohhh nan mais ça va pas nan !

On est sur Caradisiac ici, les gens ils voient le prix à la pompe et la consommation ! C'est tout !

Il ne prenne pas en compte le surcoût à l'achat, l'entretien plus cher et accessoirement le fait que cela pollue.

Mais cela est tellement accessoire vu que chacun roule avec son nombril.

Par contre, quand ils emmèneront le petit chez le pneumologue parce qu'il a du mal à respiré...

JAMAIS ils arriveront à faire le lien avec leur baleine à fioul...

Trop dur pour eux.

Que veux tu...

A l'heure actuelle (et pour encore plusieurs années) rouler en diesel revient moins cher qu'en essence, les diesels consomment toujours environ 1.5 de moins aux 100km, sur une voiture d'entreprise destinée à faire des bornes ce n'est pas anecdotique.

Après reste l'hybride versus le diesel consommation similaire mais coût d'achat, pas donné l'hybride... et manque d'offres en hybride: les utilitaires ? à l'heure actuel pour un utilitaire le diesel n'a pas de concurrents crédible.

Ps: je suis l'inverse d'un pro-diesel, je roule à l'essence depuis des années.

Ça dépend, il y a des gens qui font beaucoup de kilomètres en citadine. J'ai une Corsa 1.7 Di de 2003 qui a eu 15 ans et qui a 290.000 km, mais, c'est vrai, pas sans ennui, dont certaines pannes que je n'ai pas eu sur ma 206 essence de 2002 et de 350.000 km (alternateur et démarreur changés avant 200.000 km et pompe d'injection HS à 220.000 km).

C'est vrai, même si ça m'a fait chier de me taper ces bornes en Corsa diesel. C'est plus de claquer des bornes en citadine qui est chiant. D'un côté, si les constructeurs ne proposent plus de citadines en diesel, les voitures de fonction seront des compactes, ou des berlines.

Et garder la même voiture au moins 100.000 km, ce qui sera plus dur avec la fiabilité déclinante de ce qui est vendu depuis ces 10 dernières années.