Essai - Suzuki GSX-8R (2024) : cœur de roadster
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Par Hülägü
"Tandis que nous déflorons en quelques tours les Dunlop Sportsmart TT gonflés à 2,1/2,3 à chaud et 1,9 bar à l’arrière à chaud également"
Ne serait-ce pas plutôt 2.9 bars à l'arrière parce que c'est la pression sur la mienne ...
Pour le reste, jolie machine mais Suzuki fait du "sportif" à moindre frais !
Il faudra travailler le moteur pour lui trouver au moins 20 cv de plus ...
Par julienEVO6
Mouai ca fait trop pièces rapportées l'avant. J'ai du mal.
Par breizrider
20cv de plus pour quoi faire?
Déjà arriver à utiliser la quintessence de cette machine sur route relève de l'exploit(permis en sursis).
Sur circuit ètre un as n'est pas donné à beaucoup.
On y voit des ànes sur des 1000 se faire taxer par d'antiques cbr, gsxr 600
Par inextenza
En réponse à breizrider
20cv de plus pour quoi faire?
Déjà arriver à utiliser la quintessence de cette machine sur route relève de l'exploit(permis en sursis).
Sur circuit ètre un as n'est pas donné à beaucoup.
On y voit des ànes sur des 1000 se faire taxer par d'antiques cbr, gsxr 600
Sur piste, tu es quand même sur un seuil bas...
Franchement, j'ai la chance d'avoir 100ch sur une moto un peu plus légère, et sur piste c'est très plaisant!
Et franchement, le plaisir passe aussi par les capacités de la machine; si on raisonnait par "qu'est ce que je peux emmener à 100% de ses capacités",
- il n'y aurait plus beaucoup de motos en vente
- on s'emmerderait ferme (je préfère être la limite à ma moto plutôt que ce soit ma moto qui me limite)
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