Commentaires - Essai - Tesla Model S Grande Autonomie: le haut de gamme zéro gramme

Attention, gerboulades en série qui vont tomber dans 3,2,1

Elle cherche ? Elle offre 200kms de plus que la meilleure autonomie de ses pseudos concurrents...elle n'a rien à chercher du tout !

Oui c’est clair. Aucune autre n’arrive à passer les barres de 300kms à 130 excepté peut être de justesse une e niro ou kona. Mais là 450 km c’est byzance

Clair, il est pas gonflé le mec

https://www.lefigaro.fr/flash-eco/tesla-degage-un-benefice-surprise-l-action-flambe-20191024

Combien on parie qu'on va voir débouler ici le Turbo95, Plexus, Lorenzozo, nicotdi and co ?

Fais gaffe car je vais dans 10 jours sur l'ile de ton avatar

Note de la rédaction: 17/20! Au moins ça change des sempiternels 13-15/20...

Ils sont heureux de se faire ramoner à chaque passage à la pompe, c’est tellement mignon.

Ben pour moins de 240 miles EPA oui ils auront du mal à mettre plus que 13 ou 15. Là on parle de 375 miles EPA, 50% de plus, une paille.

OK. Donc la note est fonction de l'autonomie chez cara. La mégane dci avec ses 1000 bornes sur autoroute, elle a 22/20?

« Alors que la concurrence commence à s’étoffer sur le créneau de l’électrique premium, avec notamment une redoutable Porsche Taycan dont le modèle d’entrée de gamme coûte 102 632 € bonus inclus »

Oui très redoutable pour une voiture moins logeable, plus lente et surtout avec une autonomie bien tronquée sans quasi aucun réseau de recharge en France c’est sur que le choix entre un blason décrépi et une avance de 5 ans en matière de spécifications, le choix sera cornélien.

Si tu ne l’avais pas remarqué, l’autonomie sur une électrique est un critère de choix. Maintenant cela ne m’étonne pas que cela t’ai échappé

Un autre truc qui me fait marrer. Quand on disait pouvoir faire 400 bornes à 130 en Tesla Model 3 LR normalisé à 560 km WLTP et que cette S LR fait 450 bornes à la même vitesse pour 610 WLTP, qu’est ce que vont sortir les trolls de service pour dire qu’on ment ? Heureusement que le ridicule ne tue pas, ils seraient 6 pieds sous terre depuis longtemps

Ce n'est pas le seul critère de notation. Il n'explique pas tout seul la note. Ça aussi, ça ne t'aura pas échappé?

Sauf que plus de 90% de la population a assez avec une autonomie de 100 Km…

--> je ne vois pas en quoi l'autonomie est un critère de choix….

Ce n'est pas un critère de choix, c'est le critère de choix !

Et c'est reparti pour un tour guerre entre les pros Tesla , les pros VW, les anti Fca et les pros Toyota

Tant mieux parce qu'aujourd'hui c'est ma soirée pizza

Toujours pas d'affichage tête haute ?

90% !!! lol le ridicule ne tue pas...

Eh dis donc les 2 fan fanboys de Tes Tesla, à part prendre tout le monde de haut, vous faites quoi ? Un peu d'objectivité avec un partage d'expérience serait bienvenu de la part de personnes roulant dans des véhicules peu communs non ??? Heureusement que j'ai passé depuis un moment le cap du stéréotype, sinon je vous aurais classé direct dans la catégorie des beaufs de service. J'ai une question très précise : l'immense écran tactile de la modèle 3 est il facile d'utilisation au quotidien ?

Merci d'avance pour la réponse.

Eh dis donc les 2 fan fanboys de Tes Tesla, à part prendre tout le monde de haut, vous faites quoi ? Un peu d'objectivité avec un partage d'expérience serait bienvenu de la part de personnes roulant dans des véhicules peu communs non ??? Heureusement que j'ai passé depuis un moment le cap du stéréotype, sinon je vous aurais classé direct dans la catégorie des beaufs de service. J'ai une question très précise : l'immense écran tactile de la modèle 3 est il facile d'utilisation au quotidien ?

Merci d'avance pour la réponse.

Eh dis donc les 2 fan fanboys de Tes Tesla, à part prendre tout le monde de haut, vous faites quoi ? Un peu d'objectivité avec un partage d'expérience serait bienvenu de la part de personnes roulant dans des véhicules peu communs non ??? Heureusement que j'ai passé depuis un moment le cap du stéréotype, sinon je vous aurais classé direct dans la catégorie des beaufs de service. J'ai une question très précise : l'immense écran tactile de la modèle 3 est il facile d'utilisation au quotidien ?

Merci d'avance pour la réponse.

Le rêve de tous les bobos-gauchos-pseudos-écolos (mais vrais gogos suiveurs), et autres fanatiques de l'escrologie à la sauce Greta. Cela dit c'est une magnifique auto.

Sauf que l'audi A1 de Gigi c'est du premium et n'oublie pas que les 105ch de sa bagnole équivaut à 600ch chez Tesla même chose pour l'autonomie 200 km en A1 équivaut à 2000 km en Tesla alors tu vois tu ne fait pas le poids face à l'excellence

Finalement, en regardant cette planche de bord, on se rend compte que même avec des MAJ esthétique, de se contenter d'une tablette tactile géante ça prend vite un coup de vieux. C'est peut-être le défaut de ces voitures électriques qui pousse le coté "high-tech" le plus loin possible, ça vieillit et se démode aussi vite qu'un produit tech.

C'est le défaut de ces écrans, les vielles voiture qui se contentaient de bouton, molette et de compteurs ne prennent pas un ride car il y a juste l'essentiel à porté de main et ça s'arrête là, on en attend rien de plus.

Le mieux est que tu te rendes en concession Tesla et que tu essayes...

Mais sinon, avis perso, oui : très reactif et des menus bien agencés, l'ergonomie est bien pensée et du coup tu trouves très vite ce dont tu as besoin.

Cette machine est un vrai bijou

Nous l'avons en véhicule de fonction et j'essaye de la prendre au maximum lors de mes différents RDV...

Même si l'autonomie reste correcte, le temps de charge est encore et toujours contraignant, ceci dit, ça permet d'apprendre le Néerlandais entre temps

Le meilleur des deux mondes étant d'avoir une Tesla S (75D pour ma part) pour tous les jours et la GT4 pour le weekend

Oh tu sais ça va faire la 4 ème fois ;)

Comment osez-vous vouloir mettre un affichage tête haute alors que l'i-cockpit est mille fois mieux que ce système dépassé?

85000 € !! Même pas j'en parle au banquier

Pardon, j'oubliais...

Pour lui, son A1 95ch, c'est du premioum

Tu dois confondre avec la Taycan

Laisser 90 keur gare dans la rue. Quel gachis.

Je n'ai pas l'impression qu'un notaire ou un cardiologue passerait beaucoup de temps en milieu de journée sur les commentaires de Caradisiac... Bien essayé!

Pour avoir essayé une P100D l'an passé, rien à dire, c'est bluffant à conduire, l'habitabilité est royale, et l'interface de l'odb est la seule qui tienne vraiment la route dans le monde automobile. C'est étonnant de simplicité à prendre en main, un peu comme l'iOS d'Apple. Reste le tarif plutôt salé et, en effet, le souci du branchement quand tu résides en centre ville. Sinon, c'est à mes yeux clairement le meilleur choix de VE pour qui est prêt à mettre ce prix dans une auto. C'est bien la première fois que j'ai repris ma Lexus à contre coeur.

Ce commentaire est d'un ridicule

Vive les clichés de merde

D'accord avec toi...

Généralement, les "haters" de VE ont un niveau technique plus que discutable, répondent par l'insulte car ils ne peuvent pas argumenter, ont une orthographe approximative, et nous sortent toujours l'argument comme quoi le VE supprime toute notion de plaisir automobile... Alors que c'est faux.

Va expliquer cela à Plexus...

Lui au moins, il attend pas pour recharger sa voiture, il profite du confort et du plaisir du moteur

Avec 8,4s pour faire un 0-100 et une conso de 9l/100, un comportement aussi pataud qu'une péniche, il y a de quoi etre envieux c'est vrai

En bateau à voile, j’espère? car les méchants avions ça pollue pas mal en CO2...

Encore mieux...

Combien de km équivalent voiture thermique.

Faites comme je dis, pas comme je fais.

Bande de rigolos!!!

Je m'en tape, je m'appelle pas Greta

Au moins j'ai du respect pour le mec qui me suit, je lui enfume pas ses poumons avec un mazout bien crade...

Il ne pense pas ce qu'il dit; c'est simplement un troll...

Ma foi, pour un surdoué de la syntaxe, doublé d'un individu ayant un parcours universitaire jalonné de réussite,

et par conséquent, bénéficiant d'une situation sociale aisée ainsi que de revenus pour le moins confortables,

ta prose laisse singulièrement à désirer... (ce raisonnement n'appartient qu'à toi) :

- "Il est clair que l'on imagine pas"

- "l'impression que vous donnez quand vous vous exprimez très mal des arguments contre les véhicules électriques (avec une certaine mauvaise foi) est celle d'un individu avec une grande frustration sociale et surtout économique" - - "Là, vous aurez gagné et sur toute la ligne!"

- "sur un forum publique"

Bref, en quelques lignes, 5 fautes, sans compter les lourdeurs de style et l'utilisation des temps pour le moins hasardeuse...

Que dois-je en conclure, cher prodige littéraire ?

C'était mieux la traban la c'est à gerber

ta psychologie de comptoirs tu peux te la garder

Un forum n'est pas un reflet, on ne s'y exprime pas comme dans la vie. C'est aussi pour ça que beaucoup sont ici ou sur tout autre forum je suppose, Mettre les formes n'est pas forcement nécessaire, comme dans les SMS

Tous ça pour prouver que les riches/éduqués écrivent mieux et aiment les voitures électriques, et ce seraient l'exemple à suivre ? Moi je seraient plutôt d'accord avec toi, les riches/bourgeois aiment les voitures électriques

parce qu'ils peuvent s'en payer et voient d'abord le gain fiscal et la mode favorable ... ce qui pour moi n'a rien de vertueux, alors que les thermiques contribuent à l'effort nationale (fiscalité sur le carburant) et à l'emploi en France/Europe

Les riches/éduquez que tu décris ne pensent pas à l'emploi en France qui va souffrir à cause des mongols qui adore le VE, là on en parle pas, le riche n'est pas ouvrier à Flins (Renault) ou Poissy (PSA) et se sent plus proche des riches de NewYork ou Londres que de ses compatriotes ... moi ça me donne envie de gerber, tu m'excusera

Du coup selon tes critères ... je préfère les patriotes qui s'expriment mal et achètent des thermiques

Aller c'est cadeau ça t'apprendra à l'ouvrir. Je pense pas prendre beaucoup de risque en disant que t'adore les VE et que tu fais parti (comme moi) de ta catégorie riche/éduqué. Du coup tu es a gerber selon MES criteres, par ailleurs bien meilleurs

Sans oublier la fameuse mangue française ahaha

Le mec se casse les pattes à nous pondre son pavé sur les illettrés et ne sait même pas écrire correctement lui-même, j’adore.

Vous oubliez la "mangue française"....

Une bouse à 150 000 qui coûte 90 000 ?

ET C'EST UNE BOMBE ... qui atomise tranquillement le reve de tous les pétrofan des bagnoles reines du XXieme siecle.. ce siecle qui s'est éteint il y a 20 ans... déja

Joli message constructif, plein d'ouverture d'esprit , de finesse et de nuance d'analyse. .. agrémenté , comme pour illustrer le propos, d'au bas mot, en lisant en diagonal, minimum 10 fautes....

"riche" et bien éduqué, vraiment ?

Je suis plutôt d'accord avec votre analyse, cependant vous commettez une erreur grossière : "Ce que je puis observer sur les différents forums de ce site internet c'est que bien souvent, les individus qui sont opposés à l'achat des véhicules électriques font plus de fautes dans leur rédaction que les autres." Cela ne concerne pas uniquement les individus opposés à l'achat des véhicules électriques mais plutôt opposés à l'achat d'un véhicule autre que le leur

S'il est d'untre autre marque, avec une motorisation différente et qui plus est plus onéreux, leur argumentaire se réduira comme une peau de chagrin : s'ais de la mairde ! (ok j'exagère un peu sur la forme )

Je suis vraiment content d'avoir été lu avec autant d'attention.

Je ne suis pas un prodige littéraire, ça se voit....

Je ne suis pas prof non plus, c'est une certitude.

Rassurez moi, votre commentaire est ironique dans la forme ??? Je connaissais le correcteur d'orthographe sur word, mais je ne savais pas qu'il existait un faiseur de fautes d'orthographe/grammaire et syntaxe Pouvez-vous m'indiquer dans quel menu se trouve cette fonction ?

Qu'il ne faut pas confondre la forme et le fond....

Même s'il est certain que les qualités rédactionnelles d'un niveau "normal-moyen-bien" , deviennent si rares sur ce site comme ailleurs, qu'elles en passeraient presque pour exceptionnelles !

Raté, j'ai seulement un Bac+3 ;)

Car tu prends jamais l'avion toi ?

Tu ne voyages jamais ?

Je vais etre franc avec toi, si j'ai acheté une Tesla, c'est pas pour l'argument écologique... C'est avant tout pour le plaisir de conduite, la technologie, le silence de fonctionnement, et les couts d'usage/entretien réduits a peau de chagrin.

Mais malgré tout, l'argument écologique des VE est bel et bien réel, même si pour moi cela n'a pas été le critère d'achat premier.

Comment avoir un dialogue constructif quand on voit le niveau de réponse. "Pétrofan"

Comme si les gens étaient des adorateurs du dieu pétrole.

Eh, les gars, faut se réveiller. Il y a un paquet de gens pour qui la fin du mois commence le 10 sur leur compte en banque. Ils savent à peine ce qu'est une Tesla. Ils mettent du carburant à coup de 20 euros dans leur citadine.

Vous croyez qu'ils sont "petrofans"?

Alors c'est vrai, c'est une bombe cette voiture. Mais que seulement 10% de la population peut se l''acheter.

Donc arrêtez de prendre les autres de haut. Les gens n'ont pas le choix, même une hybride rechargeable coûte un bras.

Et on ne parle que de la France. Allez expliquer vos histoires à un Roumain, un Indien ou un Vietnamien. Ils sont bien loin de vos préoccupations boboisantes du 78!

mi j'écri par tro bien mais j'l'aimerai bien l'avoir dans min garage cette Tesla eclectique.

Oui c'est le sens de ma Seconde phrase, à comprendre : "Je me fous de l'orthographe sur ce forum"

Et donc cela valide complètement ce que je dis

T'ecris peut etre bien mais question compréhension y'a plus personne ... je préfère écrire mal et tout comprendre

Immense, c'est assez relatif.

Pour un écran de 2020 , c'est pas non plus immense.

Par rapport à un PC j'entends.

Pas par rapport à une autre marque de voiture, c'est vrai.

Vu que les constructeurs ayant de tout temps pris un malin plaisir à intégrer des écrans, processeurs, mémoires, bus, totalement dépassés dans leurs voitures ( J'ai toujours été sidéré par la nullité des "GPS" embarqués , des lecteurs MP3 y compris chez les allemands. J'avais fini par accepter que ma voiture neuve 0 km tout juste disponible en concession était forcement dépassée dans le domaine numérique par le plus simple des smartphones... et que le GPS premium, option judicieusement couplée à des choses plus utiles , et donc vendu en pack hors de prix, n'était là que pour faire de la marge au pauvre constructeur )

Sinon, pour l'utilisation , il y a coté gauche de l'écran une bande de 10 cm de large qui comprend, au plus près du conducteur, les infos nécessaires : vitesse, autonomie, plus phares, essuie-glace et autres indicateurs classiques du tableau de bord. En fait, aucune personne, même âgée , qui a essayé ma voiture , ne s'est plaint de cela.

Après cette bande de 10cm de large, qui est la partie que l'on regarde du coin de l'oeil, on retrouve donc plus vers le centre de la voiture, une partie "principale" de l'écran.

Et là, il y a de quoi être distrait. Avec le GPS mais surtout toutes les fonctions de vidéos, de jeux, d'applications, de navigations. Mais une fois encore c'est assez intuitif pour toute personne qui aurait un smartphone. Les menus et sous menus sont logiques et clairs .

Concernant l'absence de boutons, c'est en fait la seule solution pour permettre l'évolution permanente de la voiture à la vitesse que Tesla estime nécessaire (donc largement plus vite que tous les autres constructeurs).

En effet, s'il fallait un bouton pour ne serait ce que deux fonctions, cela en ferait des dizaines .

Et il faudrait pouvoir en rajouter à chaque mise à jour (au moins une fois par mois) donc percer le tableau de bord et l’intégrer au niveau électronique ... !!!

10% de la population. Soyons sérieux, on peut largement enlever un zéro! Ou dire 2-3% des ménages... Pour le reste 100% d'accord.

Après, je le dis, je le répète: bien sûr qu'un VE ce n'est pas 0 émissions. Et bien sûr que sauver la planète à coups de Tesla, c'est comme tenter de ranimer un inconscient en lui injectant du curare...

Impressionnant véhicule tout de même, indéniablement!

Bobo-gaucho arrogant et méprisant, à mettre dans le même sac que les fantoy Tesla de ce site...

100 % en accord avec ton commentaire tristement vrai, beaucoup ont du mal à finir le mois et l'achat d'une bonne auto reste pour bien des foyer encore un sacrifice, suffit de voir les chiffres de vente de Dacia.

L'argument " ECOLO " ne tiens pas la route, pour être vraiment écolo faut changer radicalement de mode de vie.

La voiture électrique ne règle pas la question de la pollution qu’engendre la production d’énergie qui lui est nécessaire pour rouler, elle se “contente” de la déplacer à un niveau situé plus en amont, là où cela se voit moins, voire pas du tout, c’est à dire au niveau de la production d’électricité...et si demain on roule tous elec..va falloir des éoliennes ( que personne ne veut ) et surtout des centrales en + ....et plus de risques ...avec le nucléaire...les Allemands sont + forts c'est grâce au charbon..bref pas gagné :(

sinon bien belle auto quand même, visiblement Tesla reste la meilleure proposition

"évolution permanente de la voiture à la vitesse que Tesla estime nécessaire "

Mais quel usager éprouve le besoin d'une voiture capable de changer dans sa manière de fonctionner tous les ans ou plus? Quel intérêt a la chose, objectivement? On ne parle pas d'un ordinateur qui un jour aura besoin de décoder de nouveaux formats ou de se mettre jour contre telle ou telle attaque possible!

Je peine toujours à comprendre. La seule raison serait que ça permet de sortir le véhicule plus vite et de corriger des bugs ou des fonctionnalités trop peu claires/accessibles après coup.

Une voiture visionnaire qui n'a pas à s'inquiéter de la Taycan qui, passé l'effet d'annonce "première Porsche 100% electrique de l'Histoire" se révèle peu pratique, peu autonome et moins performante qu'une Model S âgée de 7 ans. La honte

Et votre raisonnement s'applique surement à la majorité des clients tesla. Ce sont les performances, dans le domaine du silence, du numérique, de l'avant garde technologique, qui sont les critères de choix des "primo-accédants" Tesla.

Un bobo cheveux long lavé au shampoo bio n'est pas la cible à mon avis. Je pense même qu'il est horrifié par tout ce qui a quatre roues (sauf la charrette qu'il attelle à son vélo recyclé, bien sur)

Encore un qui n'a même pas lu l'article. La tesla actuelle a moins de 30% de ses pièces en commun avec celle d'il y a 7 ans. Presque tout a changé...

Tu as trouvé ce modèle au Zoo de Vincennes? Sérieux il faut arrêter avec les clichés...

"un manque de compréhension profond de la mangue française."

C'est quoi la mangue française?

Ça se mange aussi?

Fanboys* fichu clavier tactile.

Une logique d'évolution traditionnelle, avec un facteur de vitesse différent des voitures thermiques.

C'est très humain finalement. Evidemment, si la vitesse de ces évolutions dépasse l'utilisateur, il y a un malaise quelque part .... Mais l'ergonomie globale si intuitive pour tous les possesseurs de smartphone permet ce type d’accélération , ingérable avec une ergonomie tradi.

Pas grave, c'est bien trouvé, fantoy!

Très jolie voiture kaelis...

C'est comme le frigo, le four et le micro-ondes intelligent au fond. C'est super intelligent, moderne et facile à implémenter sur le plan industriel (et ça fait des années qu'on sait faire, l'idée a même émergé du cerveau fécond d'un certain Boris Vian il y a plus de 70 ans...).

Sauf qu'à un moment la vraie question est: ça sert à quoi? Si la réponse est "à rien", soit on trouve un moyen de te le refourguer quand même avec des super arguments commerciaux, soit ça partira aux oubliettes... Désolé, mais pour moi, le seul argument est effectivement que ça permet de vendre des VE alors que le soft est encore en version beta...

Il y a un mec sur ce site qui prétend que sa model 3 c'est 700km en usage normal et 15min de charge pour 700km d'autonomie.

Avis VOITURES ELECTRIQUES

2h30 de charge et 23 euros pour faire 300 km !!!

Le très pro-électrique magazine Automobile Propre vient de réaliser un test grandeur nature du Kia e-Niro 64 kWh sur un trajet Paris Lille (220km) et en dresse le bilan …

Au delà des conditions du voyage que nous vous laissons découvrir à la lecture de l’article d’Automobile Propre, faisons un focus sur l’autonomie et les aléas rencontrés pour recharger le Kia….

Nos braves essayeurs sont partis de Paris avec un véhicule chargé à bloc et affichant une autonomie prévisionnelle de 477 km, permettant donc (théoriquement) de faire l’aller-retour. Ils rejoignent Lille à une vitesse moyenne de 96 km/h pour constater que vitesse et chauffage ont drastiquement réduit l’autonomie et qu’il ne reste que 90 km d’autonomie.

Il faut donc « faire le plein » pour pouvoir rentrer. Ils décident de repartir en direction de Paris afin de charger sur l’aire de Saint-Léger, à 57 km au sud de Lille, cette aire étant équipée d’une borne rapide Corri-Door censée délivrer jusqu’à 50 kW en courant continu. Arrivés sur place, il leur reste seulement 5% de batterie pour 15 km d’autonomie restante affichée. Mais la charge plafonne à 40 kW, elle va s’interrompre soudainement après avoir fourni seulement 1,9 kWh à la batterie de la Kia. Une seconde session de charge leur permet de récupérer 1,7 kWh de plus. Les appels auprès du gestionnaire de la borne ne parviennent pas à résoudre le problème.

Après 4 sessions et seulement 7,3 kWh récupérés en plus d’une heure de manipulations, ils repartent pour terminer la charge sur une autre station.

Ils doivent parcourir 75 km avec 26% de batterie pour atteindre l’aire de Ressons-Ouest qui dispose d’une borne du réseau Corri-Door. A 110 km/h sur l’autoroute, ils atteignent la borne avec des sueurs froides : le e-Niro est passé en « mode tortue » sur l’accès à l’aire. La vitesse décline très rapidement et soudainement la vitesse maximale plafonne à 15 km/h, permettant tout juste d’atteindre la borne : Il reste 1% et 1 km d’autonomie.

Heureusement, cette fois la borne fonctionne correctement et ils récupèrent 58 kWh en 1h20, permettant de rentrer à Paris. Le temps de charge totale s’approche de 2 h 30 … heureusement qu’il n’y avait pas d’attente à la borne et qu’ils n’avaient pas prévu un rendez-vous en soirée…

Le tarif de la recharge est particulièrement salé : via le Pass Chargemap, ils ont du acquitter 23,16 euros, pour les 300 km effectués entre le matin et la borne de recharge.

Ce coût porte l’usage de la Kia e-Niro 64 kWh au même niveau que son équivalent thermique essence, pour une source énergétique pourtant pas encore frappée de fiscalité.

Cette expérience met également en avant la problématique de la fiabilité des bornes de recharge et le coût de leur maintenance qu’il faudra bien supporter d’une façon ou d’une autre.

Enfin, elle pose aussi la question de la tarification très variable des différents opérateurs de réseaux de bornes et de leurs opérateurs commerciaux (ChargeMap, Sodetrel, Ionity …)

Quand une voiture électrique prend feu, pour stopper l’incendie, il faut... une piscine !!!

Pour maîtriser l’incendie d’une BMW i8, les pompiers l’ont littéralement immergé dans une cuve Capture Brandweer Midden West Brabant

En quelques semaines, deux véhicules électriques ont pris feu. Pour éteindre les flammes et éviter une reprise, les pompiers les ont immergés dans de grands bassins d’eau pendant plusieurs heures.

Il n’existe pas encore de statistiques sur les risques d’incendie des véhicules électriques, mais chaque incident est évidemment observé de près et commenté sur les réseaux sociaux.

Samedi, une Tesla Model S branchée à une station de recharge à Anvers (Belgique) a été complètement détruite. En mars, une BMW I8 avait brûlé alors qu’elle était en charge dans une concession aux Pays-Bas.

La question de la maîtrise de ces incendies se pose alors que les autorités tentent d’encourager la circulation de ce type de véhicule sur les routes.

Les batteries lithium ion peuvent parfois présenter un phénomène d’emballement thermique en cas de court-circuit notamment lors de la recharge. La température de la batterie peut dépasser une centaine de degrés, ce qui conduit à un embrasement spontané du véhicule.

Sous surveillance pendant 48 heures

Même si le feu est maîtrisé, des reprises spontanées d’incendie peuvent se produire tant que la température du véhicule n’a pas intégralement baissé. Un phénomène qui n’existe pas avec un véhicule thermique. La solution la plus efficace ? Plonger le véhicule dans un grand bassin d’eau pendant plusieurs heures.

« Si la batterie haute tension prend feu, qu’elle est exposée à une chaleur élevée, pliée, tordue, fissurée ou brisée de quelque façon que ce soit, utilisez de grandes quantités d’eau pour la refroidir », précise une notice de Tesla à l’attention des pompiers.

Par ailleurs, le constructeur conseille de vérifier durant une période de 48 heures qu’aucun « point chaud » ne persiste au niveau des batteries en utilisant une caméra thermique.

L’autre précaution en cas d’incendie concerne les vapeurs toxiques que dégage le feu de batteries. L’intervention de pompiers ne peut se faire que sous protection respiratoire.

Et que disent les zécolos ?

Un mec qui veut frimer, peut être un intellectuel de gauche

c'est faux. ce mec n'a pas de tesla model 3.

c'est pourquoi tesla , est n'en déplaise à certain, si en avance, et si exceptionnel, par rapport à toute la concurrence qui existe aujourd'hui sur le marché

Et ce sera encore vrai demain, puisque tesla est le seul à avoir compris qu'on ne peut pas vendre un VE comme une voiture à pétrole. La vente d'un VE passe par la vente d'un reseau de recharge rapide (>=150kw), les deux sont intimement liés.

Et Tesla le sait mieux que Daimler VW et surtout tavares PSA, et c'est pour ça que l'avance de Tesla va être criante , dès que le nombre de VE non Tesla va exploser, sans les bornes rapides nécessaires que les PSA et consors estiment ne pas avoir à fournir. Enorme erreur.

Peu importe que tu aies raison ,se sera comme ça et point barre !!!

Alors , autant se faire une raison

Non la seule vraie question est :

les utilisateurs, les vrais, ceux qui ont une tesla, se plaignent ils de ces versions dites beta ?

A ma connaissance, non. ils ont intégré que l'innovation "à la Tesla" passe par la mise à disposition rapide de fonctionnalités par forcement parfaites.

Mais j'ai aussi eu de multiples bug dans ma dernière classe C à 65k€, malgré un processus de validation test pourtant largement plus long que chez Tesla (du moins est ce un argument avancé par les allemands) .... Alors , que faire ?

D'autre part, il n'y a pas d'autre choix, compte tenu du développement de l'intelligence artificielle, qui passe par un apprentissage des logiciels, lequel apprentissage est forcement plus rapide avec 300 000 voitures qu'avec 50 ou même 200 (je ne sais pas combien de proto sont en général utilisés par les vieux constructeurs). Ainsi, chaque possesseur de Tesla est tracé et suivi , et contribue à l'amélioration des logiciels et donc des voitures elles mêmes.

Tesla ne change pas grand chose ce n'est pas un remède miracle l'électrique est une arnaque économique et écologique bien mise en scène par une belle propagande et les moutons suivent naïvement en tentant de se convaincre que c'est l'avenir.

Mon dieu cet intérieur de merde.

Quel plaisir? de faire 10L au 100 et de se trainer?

:désolé mais il en faut au moins 10 pour pouvoir poster

Joe mode,. Monsieur tout le monde c'est pas John Doe justement? Joe serait la contraction ?

Taycan...350 bornes ! Mdrr...Porsche devrait se contenter de faire ce qu'ils savent faire....

Pardon mais je ne comprends pas. Si demain je veux faire un plein chez total et que ça foire, et que la semaine d'après ça plante de nouveau chez eux, je vais chez Esso. Et ça marche bien aujourd'hui, même si Esso n'est pas liée à ma marque de voiture. Ce n'est pas souvent qu'une station service est en panne...

Je ne vois pas le rapport entre "écosystème intégré" et "fiabilité". Ce n'est pas parce que Tesla fait des voitures qu'ils ont les meilleures bornes de recharge. C'est parce qu'ils ont une ancienneté (relative mais que n'ont pas les autres) et une image à défendre.

Et évidemment, à terme, les SC Tesla ont du souci à se faire par rapport aux autres opérateurs qui proposent des services à une clientèle qui, à terme, sera forcément plus nombreuse (je rappelle qu'il y a 5 ans, il y avait 3 VE sur le marché français dont une tesla, aujourd'hui il y en a 22 dont 3 Tesla...) . En toute logique donc, à terme, c'est bien sûr le service multi-constructeur qui offrira la meilleure couverture du territoire... C'est inévitable. La fiabilité est à déterminer, mais je ne pense pas que les retours sur les 1eres stations Ionity ne soient si négatifs...

Il se traîne déjà moins qu'en électrique vu qu'il perd pas de temps sur une borne

Le mec capable de s'acheter un Tesla à 100 000€ a surement bien compris comment gérer sa vie. Si le mec peut se permettre de "gaspiller" son argent dans une caisse qui n'est pas idéale selon le standard actuel, c'est sûrement pas un mouton.

Le montons c'est celui qui suis le mouvement en place, parce qu'il a peur de faire le mauvais choix par rapport aux autres. C'est normal car il ne sait pas lui même choisir. Alors il a comme tout le monde une golf 90tdi grise.

En tant qu'usager, je ne considère pas que les updates OtA soient un avantage. Ton nouvel argument est: "Est-ce perçu comme un inconvénient par les usagers actuels?". C'est tout?

Et le traçage des usagers par Tesla, on a déjà eu le débat (peut-être pas avec toi cependant), c'est un de ces trucs qui ne me font pas rêver du tout du tout...

Je prend les paris que même sur autoroute allemande illimité tu mettra plus de temps avec ta tesla surpuissante à traverser l'Allemagne qu'un mec dans une simple clio.

Succession de poncifs:

- "Le mec capable de s'acheter un Tesla à 100 000€ a surement bien compris comment gérer sa vie" . Il peut avoir hérité. Il peut être un dépressif chronique et un bosseur stakhanoviste en même temps...

- "Le mouton.... il a comme tout le monde une golf 90tdi grise" Pleins de gens riches ont en 2ème caisse une golf grise (ou clio dci ou ce que tu veux du même acabit). On n'aime pas afficher sa richesse dans ce pays. C'est mal vu. La "golf grise" peut être utile au riche...

Je prends le pari que tu n'as même pas parcouru 5000km en Allemagne pour sortir à chaque fois ce même discours. Tu n'as pas la moindre idée des conditions de circulation là-bas...

et bien , il y a effectivement la fiabilité. Pour une station service à pétrole il y a un employé qui encaisse et qui gere plus ou moins l'état de fonctionnement des pompes à essence. Mais la fiabilité des pompes à essence automatique ne va pas de soit non plus, et il m'arrivait souvent d'avoir affaire à un automate HS dans une station essence quelconque.

Pour une station à électricité, je crois qu'il est pour le moment exclu qu'un employé assure la sécurité et fasse la garde. A moins qu'il soit la aussi pour vendre des produits divers, auquel cas ca pourrait se tenir. Donc s'il faut un automate de paiement , comme pour une station à essence traditionnelle, on s'expose au mêmes vandales crétins jaunes qui rendront la borne HS.

Là où Tesla se démarque, c'est qu'il n'y a pas de borne de paiement, pas de clavier pas d'écran, sur la borne supercharger. Tesla sait quelle voiture se connecte et tout est payé par le compte utilisateur associé à la voiture.

Et la fiabilité est du point de vue de ma petite experience, sans faille. zéro probleme aux supercharger pour moi , depuis 2 ans. C'est quand même à signaler.

Autre avantage tesla, le taux d'occupation des bornes est connu du GPS de la voiture . La voiture sait que l'on va arriver au supercharger à telle heure, que l'on va y rester tant de temps , et que l'on repartira avec tant de pourcents de batterie à telle heure. Ainsi, le systeme peut gerer le taux d'occupation des supercharger. Parce que tout est intégré. C'est meme la voiture qui préchauffe la batterie en cours de route, si necessaire , pour qu'arrivé au supercharger avec le pourcentage de batterie prévu, la vitesse de charge soit la meilleure !

Ce sont tout un tas de raffinements (dont certains vont impacter collectivement les temps de charge de manière considérable) seulement possibles avec un vrai RESEAU, au sens interconnexion du terme , propriétaire et intégré, au sens informatique du terme , auquel on à droit en achetant une Tesla (qu'on paye en achetant une Tesla aussi , biensur)

Un utilisateur quotidien de VE (et de Tesla spécifiquement) a conscience de ça aujourd'hui. Celui qui découvrira le VE dans une e208 qui n'a aucun vrai reseau dédié risque de venir se plaindre sur ce site plus vite que son temps de recharge !