Commentaires - Essai - Toyota C-HR Hybride 200 2WD (2024) : sport économique ?

« Par ailleurs, le Japonais souffle toujours le chaud et le froid en matière de qualité perçue, avec une planche de bord assez cossue, des sièges aussi enveloppants que moelleux et des écrans modernes (enfin !), mais des contre-portes arrière en plastique dur dignes d'une Dacia, une moquette rase et un ciel de toit rêche. »

Voilà pourquoi je ne serai jamais client de cette marque. Sous prétexte d’une fiabilité à peu près supérieure aux autres marques, Toyota se permet de proposer une qualité de fabrication très moyenne, comparable à du dacia.

L’insonorisation est souvent médiocre, et la qualité des matériaux déplorable même si bien assemblés. À de tels tarifs, on est en droit de critiquer fortement cela.

Toyota ne va pas s'en remettre de la perte d'un tel client. Il roule en quoi d'ailleurs?

Toujours pas de Awd sur le CHR comme tous les autres SUV de toy ?

Du moins en version intermédiaire.

45 000€ ????

une voiture biplace

OK les performances sont là, mais ...

sincèrement, je lorgne depuis des années sur les Toyota et Honda pour la tranquillité d'esprit liée à la fiabilité attendue des engins, et leur hybridation gage de frugalité, mais...

depuis que j'ai eu la surprise de découvrir l'hybridation made by Toyota pendant 1 semaine en octobre dernier, j'ai été totalement refroidi. Ça braille dans les descentes, ça braille dans les côtes, ça braille lors des déplacements.

Bref, pas pour la ville où une électrique fera encore plus doux pour encore moins cher. Pas pour l'autoroute ou un thermique classique fera tout aussi bien (et même mieux pour un poêle à mazout). Pas pour les conduites heurtées type Montagne ou spéciale de rallye abordée le couteau entre les dents.

Le jour où je devrai changer de caisse (si mon employeur m'en fournit pas une d'ici là d'ailleurs), je pense passer directement à l'électrique, d'autant que le VE aura encore fait des progrès d'ici là. On verra bien...

la qualité des matériaux joue sur le poids et donc le comportement routier et la consommation.

je préfère encore ça à du ex-PSA : les assemblages sont ratés, si bien que ça craque de partout dans la bagnole passé 10.000 km quand on roule pas sur du billard, et les plastiques si agréables qu'ils en deviennent collants quand ils se désagrègent (coucou les boutons de lève vitre notamment)

Si vous voulez de l'hybride sportif, allez chez Maclaren ou chez Ferrari.

La solution est hybride rechargeable avec une petite batterie qui sert juste à échapper au malus ...

Si, mais seulement sur les versions GR Sport

entre 40 et 50 000 balles ce truc aussi hideux dehors que dedans, aussi accueillant qu'un sac à dos, avec l'agrément de conduite d'un scooter (c'est pas moi qui le dis mais l'essayeur !!!), Toyota est largement au-delà du foutage de gueule, Toyota prend carrément l'automobiliste de 2024 pour un demeuré ... après, s'il a des couillons ....

Ferrari pursang

Je n'ai jamais compris le relatif succès et la logique de ce C-HR. Encombrant comme un monospace des années 2000, habitable comme une citadine médiocre, et sombre et désagréable au possible à gérer en circulation avec ses meurtrières. Tout le côté boursoufflé d'un SUV dit "compact" en somme, et il n'est pas le seul à se montrer aussi mauvais à cet exercice.

Le HR-V offre de bien meilleures prestations globales si on s'assoit sur la partie 0 à 100 et qu'on veut vraiment ce genre de bagnole.

Ces tarifs devraient etre ceux du Rav4. Ce machin n'a aucun interet, beaucoup trop cher pour le public cible

Mazda arrive à maitriser le poids de ses voitures en ayant un intérieur plus sympa et tout aussi pérenne.

Mon Auris2 a un intérieur gris clair (cuir) jusqu'au tdb et le toit pano, les 2 seuls choses qui sont un impératif pour moi, mais chez Toyota c'est noir du sol au plafond et le toit pano rare...

Quoiqu'il en soit au volant je regarde la route pas les plastiques sous le tdb et je ne me paluche pas dessus non plus. l'essentiel est la fiabilité et un bon assemblage.

Quant à l'insonorisation jamais plus qu'une en accélération

C'est ce que je disais sur le 2 ème commentaire.

J'ai validé trop vite

Une version qui irait bien au CHR :

Une hybride 140 4x4

Ya bien la Yaris cross qui est disponible en AWD hybride par contre.

7litres sur autoroute, et 5l en départementale en mode ultra écoconduite.

Je ne trouve pas les consomations extraordinaires, en 10-15 ans ça n'a plus trop progressé.

Le CHR a ce petit côté qui plaît aux jeunes cadres dynamique friqués des beaux quartiers résidentiels.

Si on le compare objectivement, il a rien pour lui

Inconfortable, quasiment que 2RM, petit coffre, trop long, physique Goldorak, trop lourd, trop cher, etc...

Un RAV4 à peine plus cher est à des années lumières niveau prestations globales

Même la Yaris cross lui en démontre à côté.

Pour plus de 5000€ d'écart.

La Corolla CROSS qui est sensé arriver risque d'agraver les choses

Je trouve que niveau consommation c'est pas terrible du tout, est ce que ca vaut le cout vraiment ?

40K pour même pas avoir un bac de rangement dans la contreporte full-plastoc

Si tu fais surtout du urbain et péri urbain c'est ce qui consomme le moins (à poids et engin équivalent). Sinon sur l'autoroute où on roule à des vitesses stabilisees l'hybride est plutôt moins économique que le diesel, je consomme moins avec ma Jag XF que mon pote quand il avait son Rav4 (qu'il a changé pour un Tiguan diesel puis depuis janvier 23 il a maintenant un Austral E 200 CV)

En conduite heurtée avec plein de relances, typiquement route de montagne, l'hybride Toy n'est pas à l'aise ça patine trop (le 2,5 L du Rav 4 est moins cata car plus de couple) donc pas d'agrément, peu de puissance, consommation qui explose.

Par contre en ville suffisamment fluide avec des relances normales, c'est très économique, souvent plus qu'un diesel qui a besoin de rester un minimum lancé pour être à son efficacité maximale. Quand tu repars de 0, au stop ou intersections, le diesel consomme beaucoup. Surtout si voiture lourde et gros pneus comme sur le gabarit de ma Jaguar XF

Au vu de l'essai, et avec le titre "sport économique ?", il serait peut plus judicieux de mettre 5000€ de plus sur la nouvelle Prius : plus sportive, plus économique en mode Hybride ( y compris sur autoroute !), et utilisable en tout électrique jusqu'à 80km ...

A réfléchir en tous cas ...

La réponse est dans la question : véhicule cher (la grille tarifaire fait vraiment peur !), peu économique à l'usage (environ 6 l / 100, pas terrible), mauvais agrément de conduite, intérieur ultra-sombre et étriqué... bref, y'a que Plexus qui ne jure que par les hybrides Toyota... les autres se tourneront soit vers un thermique bien moins cher, soit vers un VE à tarif équivalent mais bien plus économique et agréable à l'usage.

Oui mais aux tarifs demandés pour ce CHR, c'est plutôt vers l'électrique qu'il faut lorgner... avantageux sur tous les plans.

C'est surtout dommage pour Toyota de ne pas avoir sorti cette Prius en full électrique : le profil très aérodynamique aurait offert une excellente efficience.

Et puis, il faut se faire à "l'esthétique" de ce bouzin, sans doute ce qu'il y a de pire chez Toyota, en particulier considérant son habitabilité naze et ses plastiques bas de gamme pour ce prix. Le Qashqai e-power de Nissan consomme pareil et coûte possiblement moins tout en étant... regardable.

Je roule 50.000 km par an en Tesla Y, env 10 000 avec la XF Sportbrake diesel. Tu prêches un convaincu, le VE version Tesla est la meilleure voiture pour mon utilisation

S'ils ont une offre moteur performante ils ne vont pas se gêner. Mais il est probable que non vs Tesla ou BYD.

Et la plate forme de la Prius n'est pas conçue pour recevoir une grande batterie de 60 ou 77 KWh je suppose

... sauf 2, importants pour beaucoup : la possibilité de recharger facilement et l'autonomie/temps de recharge.

Je te rejoins sur ton commentaire.

A ce prix là, on trouve déjà des VE qui permettent une certaine polyvalence :

MG3 long range

Model3 et Y propulsion

Smart #1

Mégane EV60

etc....

Ce genre de proposition Hybride non rechargeable, ça vaut le coup uniquement sur:

Soit. Une citadine ou une compacte à moins de 30 000€ (Yaris ou Corolla de base ) pour faire des économies et de l'écologie avec un véhicule, accessible , simple et robuste

Soit, Un énorme SUV gavé de puissance et de roues motrices (RAV4 ou Highlander )

Pour faire plaisir à Bruxelles

Le RAV 4 commence à 10 000 € au desssus....

A sa sortie il coutait 25000€, voilà la raison.

On verra combiens de pigeons restent a 40000€ pour la même chose

il est ou Plexus, le roi des scooters ?

En effet, mais ces points-là sont connus et archi-connus.

Dans la même position qu'ETO quand un article parle des méventes ou de l'énième problème de fiabilité de son groupe chéri... ces deux-là sont des fanboys de base, et comme tous les fanboys de base, ils disparaissent dès qu'on leur met le nez dans le caca.

Le C-HR n'a jamais fait 25K€ en HSD, et a en revanche toujours été trop cher pour ce qu'il offrait. A l'époque de sa sortie (mi-2016), on pouvait sortir une Auris 2 HSD en cœur de gamme à ce tarif, pas plus.

"MacLaren"

Non ! c'est McLaren. MacLaren c'est des poussettes

C'est comme Lotus et, les couches, les montres, les plantes, les gâteaux, etc....

Non, les 2 c'est Mac Laren.

"MC", c'est l'abréviation de "Mac"

Non : "McLaren Automotive est un constructeur automobile britannique créé en 1989, branche du McLaren Technology Group, spécialisé dans la conception de voitures de sport de haut de gamme." Ces deux marques ont chacune leur orthographe propre.

Mais oui normalement pour un angliche Mac et Mc c'est pareil.

Donc, finalement, c'est quasi aussi merdique que l'ancien que j'avais conduit avec toujours cet effet "daf variomatic " des années 60 ? Donc, pour ma part, à oublier encore une fois, ça m'économisera un déplacement inutile pour aller en essayer un.

Au fait toi... c'est pas toi qui avait commandé une La Bagnole il y a une éternité ?

Alors ???

Assez incroyable que le groupe Toy n'aie pas jugé bon de proposer ce dispositif mécanique sur leur Lexus LBX.

Partant d'une feuille blanche, quitte à lui ajouter quelques cm en plus, ça aurait tout de même paru moins pauvre que les mechants 138 ch de l'unique motorisation proposée.

J'aime bien le CHR,

Mais toujours ces boites ... au bruit de scooter insupportable qui refuse de changer de régime pendant de très nombreuses secondes.

Ah, parce qu'en plus ils y ont mis une motorisation digne d'une Yaris, sur leur "haut de gamme d'entrée de gamme" !

Que de commentaires négatifs...je pense que le 1er constructeur mondial s en contrefiche d'ailleurs, il n'y qu'à voir le nombre d'autos vendues, cette CH-R confirmera ceci...elle est d'ailleurs plutôt réussie...il ne faut pas se leurrer, quand on voit les trucs bas de gamme comme peugeot, Toyota peut dormir sur ses deux oreilles encore pas mal de temps...ce n'est pas des machins de la marque au lion qui vont lui faire beaucoup d'ombre

Esthétique discutable (bordel cette lunette arrière), habitabilité médiocre, qualité perçue questionnable ... le tout pour 45 plaques de moyenne ...

Après la nouvelle Prius au tarif totalement hors sol, Toyota semble poursuivre son délire.

Je suis clairement pas client de ce truc.

A part ça, cet affreux machin dans ce qui sera un riant decor au printemps...

Mais c'était où ?

( je sais, le Farouche Froli répond rarement... mais sait-on jamais... ).

C'est joli. Instinctivement me vient une région comme le Loiret, je ne sais dire pourquoi !

c’est peut-être surtout, parce que si vous avez juste les moyens d’acheter une Dacia vous pouvez le réveil devant une Toyota. Votre commentaire est complètement hors-sol vous comparer la première marque mondiale en production et en fiabilité a un sous-produits. Renault fabriqué dans un pays envoie de développement. fais des économies, vous pourrais peut-être vous acheter une Toyota un jour

les chiens aboient, la caravane passe, les jaloux peuvent toujours jaser et dégoiser Toyota. Reste. Le premier constructeur mondial est le numéro un en fiabilité. Désolée pour vous.

Fou tous ces commentaires négatifs, perso roule en hybride toyota jamais fait 7l sur autoroute, à 120km tourne à 2000trs/min comme un diesel et entre 5 et 5.5l sans problème.

Sinon oui plastique toyota sont pas moelleux mais 10 ou 15 après ça bouge pas.

Pour info en suisse le CHR sera pratiquement livrée qu'en 2l et 4*4 danstoutes finitions, seul version de base sera 140cv et 2 roues motrices. Donc choix de toyota france.

En gros, une présentation intérieure plus flatteuse , mais une grosse daube à conduire, pertes de motricité, suspension ferme, direction flou, et finalement quand on accélère, hormis le bruit, il ne se passe pas grand chose.

En fin de compte, c'est qu'un déplaçoire sans agrément , vendu très cher , à ne pas brusquer et qui consomme peu si on ne fait pas d'autoroute .

J'ai les mêmes désagréments avec ma Sandero CVT , et les mêmes avantages pour moitié moins cher.

En attendant, une des trois marques est à l'arrêt total pour cause de truandage avéré et avoué.

Ce qui ne sera pas sans conséquence sur leur image et résultats 2024.

Au final, ce bidule n'a guère d'intérêt. Etriqué, physique de patate et consos pas si basses. Je consomme bien moins avec l'Is 300, laquelle a en plus le mérite d'être bien insonorisée. Reste l'intérêt (discutable) d'être assis "en hauteur" dans ce type d'engin.

Des trucs bas de gamme ? J'ai pu conduire la Corolla en 140 et l'astra en 130 CH bva8 , la

Stellantis enterre la nippone sur le chapitre

De la conduite , présentation intérieur aussi, qualité perçue , allez kif-kif, bon dommage

Qu'il y est l'épée de Damoclès du puretoc ,

Parce que sinon le choix est vite fait à moins

D'être un hypotendu du volant

Eh eh !

J'ai trouvé mon Dédé,

C'est à Courteuil dans l'Oise....

https://www.chantilly-senlis-tourisme.com/la-destination/les-villages-de-caractere/courteuil/

Tu pourrais y aller passer un week-end aux beaux jours, et visiter le Château de Chantilly.

Il est sûr qu'un moteur en carton-pâte qui, de plus, boit plus que de raison est un fort bon choix. Mieux vaut être hypotendu du volant qu'hypertendu du Sav...

Pour bénéficier de la fiabilité et du savoir-faire de Toyota dans la technologie Hybride, tout en bénéficiant d'une meilleure insonorisation, d'un châssis rigidifié, d'un meilleur confort et d'une meilleure finition : Lexus. Avec ma CT200h, c'est que du bonheur au volant depuis deux ans et demi et près de 50 000 km.

Bizarrement les journalistes ne font pas se genre de remarque quand c'est Audi qui utilise le même procédé.

Encore un qui confond qualité perçue et qualité réelle.

Toyota ça paraît cheap mais ça bouge pas dans le temps.

Sur mes Prius ou ma Yaris 4. Beaucoup de plastiques faisaient cheap, bas de gamme.

Des années après, et avec aucune précaution aucun soin, ça ne bouge pas. Pas de rossignols.

Par contre dans ma cls, ça paraît cossu, et pourtant des éléments qui se déboîtent et des rossignols. Sans parler de fiabilité et de la robustesse très moyenne.

Les japs font de la qualitee réelle. Les autres de la qualité perçue.

Toutes mes allemandes vieillissaient mal, aussi mal que les italiennes ( sauf les cuirs italiens d'une rare qualité ).

Oui, justement, la faute est énorme !

Ce CH-R a une position aussi délicate que la Prius. Il offre moins de praticité que d'autre véhicule de la gamme Toyota et cherche à ce différentier par un style qui lui donne un prix élevé.

On voit que l'idée était de faire un SUV coupé pratique. Mais il n'est pas sportif et pas vraiment pratique.

Pas sur que ce soit un succès. Je ne vois pas les habitués Toyota rechercher ce genre de véhicule. Peut-être les amateurs de Juke et autres véhicule au style... particulier ?

Et n’oublie pas que Toyota a souvent les plus petits coffres si tu compares gamme par gamme aux autres constructeurs.

Tu t'embourgeoises la Pétroleuse...

Mais si en effet tu n'as qu'un baise-en-ville à trimballer, la CT200h doit être parfaite pour toi !

Ahhhhh, bonne idée.

Existe-t-il des gens qui se frottent au ciel de toit ?

J'ai jamais compris le CHR. Il cumule tous les défauts.

Finition pire que Dacia, à l'intérieur triste et étriqué, inconfortable et mal insonorisé, moche, n'offrant aucun plaisir de conduite et cher, en plus!

Quelques points ont bien été améliorés ensuite, mais on partait de trop loin.

Qui peut acheter ça?

Il confond pas "qualité perçue" et "qualité réelle", car il précise bien "qualité perçue"

J'ai roulé 90 000 kms en Corolla 2.0l HSD et je n'avais fait ces consos, en faisant énormément d'autoroute j'avais une moyenne de 5.6l, sur autoroute ça peut monter à 6l mais au delà c'était rare.

Roc se frotte partout. Il faut que ce soit bien moussaÿ pour que ça mousse... c'est comme ça avec les frotteurs compulsifs.

Des photos peut-être ?

"le maintien constant d'un régime élevé lors des accélérations évoquant davantage un scooter qu'une voiture de sport, d'autant plus que la sonorité du 2.0 est à la fois très quelconque et trop présente dans l'habitacle."

Next... du HSD pur jus.

C'est vrai qu'on connait aussi quelques bagnoles dont il suffit d'ouvrir la porte pour aussitôt la refermer et s'enfuir en courant.

Y'a aussi des gens pas difficiles.

euh non... Monaco

Mc... oui

Tu parles de ton ex-employeur, VW, avec sa profusion de plastiques durs sur leurs derniers modèles ?

Ou Master of ceremony ! :-)

Non, durs comme chez Toyota !

Oui, en fabrication livraison mars (commande en septembre 2022)

D'ailleurs, ils ont un autre projet pour 2024, un véhicule type Mia, pour transport de troupes ou matériel fermé, juste une image furtive.

A voir

Le site évolue

https://kilow.com/

Tu sais, si j'étais le seul à acheter Toyota/Lexus, surtout avec mes "vieilleries d'occasion", ce constructeur ne serait pas le premier constructeur mondial avec 13% d'augmentation en 2023...

Et Toyota a conquis l'Europe et la France avec ses hybrides, donc on sait très bien que tu craches dans la soupe car le compromis des hybrides fait de l'ombre à ta crotte à piles trop chère et trop contraignante, mais les clients sont là, surtout pour 200cv, agréables au quotidien, fiables et sans malus.

Après, oui, à titre perso je ne suis pas client du CHR, mais la gamme est maintenant tellement étendue que ça devient difficile de ne pas trouver une Toyota ou une Lexus à son goût quand on veut profiter de tous les avantages du compromis hybride.

Et du côté de chez Peugeot ou VW, c'est quoi les consos et les coûts d'entretien d'une compacte de 200cv...?

Va jeter un coup d'œil sur Spritmonitor pour avoir les vraies consos des vrais gens dans la vraie vie, et reviens nous voir si tu trouves mieux, sans fil à la patte, que les hybrides Toy.

Ce ne sont pas les mêmes repères tout simplement !

Tout le fonctionnement du groupe motopropulseur est basé sur le meilleur ratio puissance/ consommation...

Et encore ce n'est pas une CVT à la Nissan ou autre ( comme Mitsubishi qui simule électroniquement les changements de rapports).

On aime ou on aime pas...

Il est là, à te regarder cracher ton venin avec tes potes, tout en constatant que les bagnoles Toyota continuent à se vendre malgré vos gesticulations !

Et sinon toujours aussi amusé de voir aussi peu de boîte à piles sur route et autoroute : après près de 2000 bornes parcourues pendant ces vacances, le constat est toujours le même, sur autoroute on ne voit que quelques électriques que quand on passe à côté des stations de recharges, branchées à leurs tétines !

Au passage, en 2000 bornes je n'ai pris que 2x 3 minutes, en même temps qu'une pause pour les passagers, pour faire deux pleins, en plus du plein fait la veille du départ vite fait en rentrant du boulot.

Si j'avais été en électrique, je n'aurais tout simplement pas pu faire les mêmes choses, ni été aux mêmes endroits, et aurais perdu énormément de temps, pour un gain financier nul vu le tarif des recharges hors domicile.

Donc PLexus se marre, regarde stagner partout les ventes des électriques, et voit avec plaisir Toyota étoffer sa gamme par le haut avec des modèles intéressants pour qui veut continuer à rouler pour de vrai sans devoir vendre un rein.

1 litre d'écart en conso entre les deux modèles selon Spritmonitor, soit 20% de plus pour ton Astra à moteur en carton, et je te passe les coûts d'entretien sans aucune commune mesure...

Reviens nous voir avec le "dynamisme" d'une Astra qui consomme aussi peu que la Corolla hybride, et on verra laquelle est la plus agréable à conduire... Ah zut, ça n'existe pas, c'est dommage ça !

Perso, je roule en corolla 2l et je n'ai jamais dépassé les 6l/100, ni sur autoroutes ni sur routes.

je consomme à peine plus que mon ancienne (qui n'avait que 136 cv) et je ne roule pas du tout en mode "éco" sinon, c'est moins de 5 litres.(vérifié de nombreuses fois)

Je ne sais pas trop comment font les journalistes pour faire plus de 6 ou 7 litres (!?)

Combien consomme une 308 essence de 130cv ? et surtout, pendant combien de temps.

Sinon, effectivement le CHR ne me plait pas car trop peu de visibilité mais il faut effectivement reconnaitre qu'il a "de la gueule" et que ça peu plaire...

Pour l'aspect pratique et la finition, il y a

Après, les tarifs sont devenus fous ! mais ça, c'est pas nouveau.

oups, parti trop vite...

Je disais que pour la finition et le pratique, il y a surement mieux ailleurs mais ce sont des points qu'on voit à l'achat. si ça va pas, on passe voir ailleurs...

je ne vois pas l'interêt, avec mon essence 160 chevaux en boite auto, je ne consommais pas beaucoup plus. Je suis heureux d'avoir sauté l'hybridation et d'être passé directement à l'électrique.

Ma femme roulait avec sa Corolla 2L avec une moyenne de 7.5L en faisant que de la ville. Sur la fin, avant de la rendre, je la prenais un peu (la voiture ) et je pouvais descendre vers les 6/6.5. Ma femme avait tendance à rouler pénard avec alors que moi je faisais des accélérations franches avec relâchement du pied de l'accélérateur et ré-appui doux comme le commercial lui avait appris lors du cours d'éco conduite apparemment. Sur mon Rav4 (2.5) j'ai la même conduite mais en un peu plus cool et je consomme que dal avec.

Pour les plastiques je suis un peu d'accord. Le montant du pavillon arrière au niveau des places assises est déjà abîmés alors que j'ai eu juste une branche de déchet vert dans un sac qui a reposé dessus pendant quelques kilomètres. Stocker des trucs dans le coffre est juste du suicide si on prend pas la peine de mettre des couvertures pour protéger les plastiques sur le côté. C'est la première fois que ça m'arrive d'abîmer mon coffre dans une voiture! Et pareil sur les portes, faut pas jouer au con sinon ça pardonne pas. J'arrête pas de dire à mes filles de faire gaffe en entrant dans la voiture avec les sacs de cours. La fermeture éclaire raye le plastoc comme un rien. C'est pas une voiture qu'il faut prendre avec un molosse à l'intérieur et/ou des jeunes enfants.

Après niveau fiabilité entre la Corolla et le Rav4, ras. Jamais au garage. Mon 5008 et ma Megane GT passaient un mois et demi de l'année au garage. Je vais croiser les doigts...

T'as pas l'air de comprendre que Toyota et hybride ce sont deux choses différentes.

J'aime bien Toyota, et même Lexus aussi, mais ce que je n'aime pas ce sont leurs motorisations et transmissions hybrides désagréables.

Or, à l'étranger (Amérique du Nord notamment), Toyota et Lexus proposent encore nombre de modèles en full thermique avec des moteurs sympas et à des tarifs honnêtes.

Et pour revenir à ce CHR : c'est une bouse hors de prix compte tenu des prestations proposées.

On t'a déjà expliqué que les conducteurs d'hybrides sont ceux qui se traînent le plus. Donc leurs consos sont forcément basses. Si tout le monde pratiquait l'éco-conduite comme un conducteur de HSD, ton site minable serait un minimum crédible, mais ce n'est pas le cas.

Plexus mangera son chapeau quand Toyota et Lexus passeront au full élec, comme ils l'ont déjà annoncé publiquement.

Une bonne analyse de situation !

Eh bé !

Pour rappel, tu devais être livré cet été !

On cause là d'une caisse on ne peut plus basique.

Quand je te disais que sur un salon ( je ne sais même plus lequel ! ), l'équipe des jeunes gars sur leur stand ne m'avaient pas laissé une grande impression de grand professionnalisme sur les quelques points que j'avais évoqués avec eux.

C'est sur qu'elle n'est pas parfaite la corolla mais pour consommer plus de 7 litres, je ne sais pas comment faire (!)

Effectivement, il y a un petit "mode d'emploi" pour ces hybrides mais quand on a compris le truc, on roule à bonne vitesse sans se trainer et avec une conso bien meilleure que la plupart des voitures automatique de même puissance.

Perso, je prends plaisir à la rouler. Et le coté rassurant de la fiabilité est un gros plus quand même.

Et non, je ne roule pas à 60 sur l'autoroute ni sur route.

Mais je suis d'accord pour l'aspect pratique, le coffre est nul et peu de rangement dans l'habitacle. Je le savais en l'achetant et je n'ai plus d'enfants avec moi, alors...

On peut aller chez Peugeot pour le look et plein d'autres choses mais faut juste aimer son garagiste très très fort

Vous devez tout de même avoir le pied sacrément lourd (ou une remorque plombée derrière la caisse)! J'étais à 8 l de moyenne avec une GS 450 h, et je n'ai jamais dépassé 6 avec l'IS 300 h actuelle. :-)

Un peu extrême comme commentaire non ! je ne vois pas comment on peut dire que les conducteurs des HSD sont ceux qui se traînent le plus, c'est du doigt mouillé? On peut trouver plein de défaut aux Toyota hybride mais ce qui fait leur principal qualité et force c'est qu'elles consomment minimum 1l de moins qu'un modèle essence de gamme et puissance équivalente en BVA, le tout dans une impressionnante fiabilité qu'aucun autre constructeur actuellement n'arrive à égaler...

”motorisations et transmissions hybrides désagréables.” Ah les goûts et les couleurs ! Moi j’aime bien. Alors certes , comme a dit Mitch, il y a un petit ”mode d’emploi”. Une fois assimilé... ça baigne ... sans se traîner et sa’s ouf sous le pied !

Appuie rogressivement sur l’accelerateur... le régime monte avec ma vitesse

Relâche un chouia l’accelerateur... le régime chute

Poah. Pas prêt de lâcher ma fiesta 1.4 TDCi de 2009 et ses 5,2 l/100km de moyenne