Commentaires - Essai vidéo - BYD Seal U (2024) : le Model Y peut dormir tranquille

On commence à voir des BYD dans le 13. J'ai croisé des dolphin et un atto3 sur Marseille et Martigues la semaine passée. Il faut dire que la marque est bien implantée commercialement de Montpellier à Nice.

Le Seal U n’est disponible qu’avec un seul moteur de 217 ch, motorisation suffisante au quotidien, maisqui risque bien d’être un peu juste avec cinq personnes à bord avec des bagages.

La puissance des sportives il n'y a pas si longtemps dingue quand même

217 ch, motorisation suffisante au quotidien, mais qui risque bien d’être un peu juste avec cinq personnes à bord avec des bagages/

C'est pour rouler à 130 maxi, ou pour s'engager au rallye monte carlo de 2025 ?

Elle est ou la fiche technique avec le poids ?

Sportives, oui, mais pas avec une batterie de plus d'une demie-tonne à traîner...

Et si la puissance électrique est disponible aux démarrages et à faible allure, elle peine à haute vitesse : sur autoroute et chargée, cette Byd ne fera pas d'étincelles avec ses 217cv, c'est certain...

Quand tu mets le prix, tu attends un minimum de dynamisme pour y arriver, aux 130kmh.

Ceci dit dans l'article ils n'ont même pas osé atteindre cette vitesse puisqu'ils donnent la conso à 120 : probablement que 130 (ou plus...) est une vitesse prohibée par le poids et l'autonomie.

Finalement c'est cohérent...

Bref, rapport prestations/prix en deça de ce qu'on pourrait attendre.

à voir maintenant si le réseau est de qualité ou pas, car rien que ça peut aussi faire la différence, lors d'un achat.

Une chose est certaine, étant donné la puissance du Groupe, il persistera et s'imposera tôt ou tard, malgré tout.

J'en ai vu aussi dans le Var.

Le raz-de-marée chinois ! On se marre !

Malgré des produits au moins aussi chers que les concurrents occidentaux et aux prestations inférieures ? Sans notoriété ni réseau commercial développé ? T'es sûr ?

@Pages :

"Le volume est intéressant mais la capacité annoncée nous parait généreuse."

Vous n'avez pas le droit de prendre les mesures d'un coffre pour simplement vérifier en 5 minutes ?

J'ai une Laguna avec 120 cv cela me suffit pour doubler un max de voitures lors de mes déplacements .

Même avec ma Clio D de 65 cv, je double plus que je me fais doubler, donc pas besoin d'avoir 500 cv pour le quotidien .

Depuis combien de temps BYD est dans la place ?

Bref, tout ça nécessite encore du temps.

On en reparle dans 5-10 ans, le temps justement que BYD fasse le nécessaire pour s'implanter de manière durable.

Enfin, à moins qu'une guerre à Taïwan ne soit déclenchée, voire entre les 2 Corées (avec l'abruti du Nord, malheureusement, tout est possible).

Rien à secouer de cette marque là ou alors pour 1000€ car c'est tout ce qu'elles valent et encore ils gagnent de l'argent dessus.

De toute façon, avec 217 cv et un couple max disponible à tout moment, cette BYD ne devrait aucunement avoir de problème.

Si ce n'est que ça flingue l'autonomie et qu'à priori, sa tenue de route ne semble pas des plus sûres.

Encore un véhicule pour bobos escrologistes macronistes !

alors si cette BYD a un "style basique" peut-on dire que celui de la Tesla Y est "nul" ou "simpliste"? sinon quoi dire des points négatifs de la Tesla Y comme le manque cruel de confort, de la conduite pas fluide a cause d'un frein régénératif trop puissant, du bruit de roulement trop fort sur autoroute, etc

Les constructeurs comme Tesla, GM, Ford ou Volkswagen prennent BYD très au sérieux !

Même si nous ne voyons que des vaguelettes concernant les exportations de BYD vers l’Europe et les États-Unis, l’ambition de venir conquérir nos marchés est là. Et bientôt ces vaguelettes se transformeront en plus grosses vagues. BYD est un grand groupe qui a de l’argent et de l’ambition, bien naïf sont ceux qui croient que les chinois ne seront pas vraiment présents sur nos marchés. Ils apprennent très vites et possède l’arme fatale du nerf de la guerre, le prix. A tout moment BYD peut décider de baisser de 15-20 % leurs prix, s’ils en voient l’utilité pour acquérir plus de parts de marché. Et là cela va faire très mal pour les constructeurs européens.

Pour rappel les ventes de BYD,

2021, 784.297 véhicules

2022, 1.795.459 véhicules, + 55, 3 %

2023, 3.024.417 véhicules, + 61,9 %

Si cela n’impressionne personne…

La bonne blague du journaleux ... par contre quand ca parle d'un Grand Kangoo de 95 bourrins ou d'un Jogger de 110 (dans le genre bétaillère) en thermique, ca a pas l'air de leur poser de problème.

A voir à l'usage mais une motorisation de 217 ch avec le couple immédiat de l'électrique, ca me parait largement suffisant.

Bref, la proposition de BYD est ratée ... modèle pas assez "européanisé" (suspension molle, direction, freinage, ...), aucun avantage tarifaire, aucun avantage "technique" (consommation / autonomie), marque encore inconnue pour les lambdas, réseau lilliputien (et quid de la logistique).

Autant la Seal pouvait susciter l'intérêt, autant ce Seal U semble sentir le gros bide commercial.

La conduite pas fluide c'est pour ceux qui n'ont encore appris à maîtriser leur pied droit à la décélération. Une fois habitué, il n'y a pas plus fluide (pour les VE en général).

(..)

Ils apprennent très vites et possède l’arme fatale du nerf de la guerre, le prix.

(..)

Ils ont surtout les reins extrêmement solides, avec comme base un marché acquis d'1,4 milliard de consommateurs chinois.

Et BYD entre autres est le poids lourd du secteur, à l'image de Toyota sur le marché mondial.

Bref, ils peuvent tout se permettre, sans prendre de gros risques.

a ceux qui pensent que nos constructeurs ne craignent rien. on nous pousse vers l'électrique. La chine à la main mise sur la production de batteries... leurs nouveaux modèles comme celui -ci ne sont pas si mauvais : intérieur de très bonne qualité, surement aussi bien que nos généralistes. le confort est très bon apparemment. la tenue de route, avec quelques réglages à l'européenne devrait le faire. reste la fiabilité et la dispo des pièces. on devrait s'inquiéter des marques chinoises. ils évoluent très vite. déjà dans le top 10 mondial des ventes... a nos constructeurs de se réveiller, d'arrêter de nous entuber avec leurs moteurs en carton, moins de bling bling et plus de qualité (la celle perçue hein...) sav de merde.....

"Ainsi, la première est équipée d’une batterie de 71,8 kWh lui autorisant une autonomie de 420 km, tandis que la seconde possède une batterie de 87 kWh lui permettant de parcourir jusqu’à 500 km."

Efficiences extrêmement médiocres.

La proposition de VW ID4/5 est bien mieux d'autant plus avec leur nouveau logiciel et moteurs.

on a quand même affaire à une concurrente redoutable pour la TMY pour titre très disputé de "Miss Baleineau 2024" !!!!!

Un non essai d'un non article je dirais.

Le rédacteur torche un article comme si il avait autre chose a foutre dans sa journée, il a certainement un autre vrai boulot qui l'attend, livreur Uber ? pas le premier papier bâclé produit.

Dans le genre indigent c'est réussi.

Bref ainsi " journaliste " automobile c'est comme expertologue sur les chaînes télés ou " journalistes " sportifs sur FR3, autant d'expertise que moi en mécanique quantique.

Du bien bel ouvrage en vérité.

oui mais à l'époque où 220ch était confortable les voitures ne pesaient pas 2100 kg

Comme je m'y attendais...

Passable voir médiocre pour le prix...

Ils vendent trop cher un produit bien en dessous des standards actuels.

Elle fait même pas le poids face au Scénic et au 3008 alors face au model Y...même pas en rêve

Et quand je lit "ouais mais BYD ça fait pas longtemps qu'ils sont là, qu'ils font des voitures..."

Non non...ils en font depuis 1995 et des caisses électrique depuis 2010 soit 4 ans avant la Tesla model S 1ere génération hein...donc bon

Non c'est juste que BYD c'est médiocre en vrai...bien loin d'un NIO d'un Zeekr ou du nouvellement arrivé Xiaomi...

Seul MG a compris qu'ils pouvaient avoir leur place grâce à des tarifs bien placé et compétitifs.

Je pense qu'il ont rien compris BYD au marché Français voir Européen, venir sur le marché du premium en se définissant comme tel avec des produits inférieur ben ça marche pas (ils ont peut-être oublié qu'en Europe il y a d'autres constructeurs aussi)...sauf a ce que le tarif soit lui aussi largement inférieur.

S'ils sortent pas des produits innovants ou du moins dans les standards actuels, avec des tarifs attractifs ben je leur donne pas longtemps pour qu'ils repartent vite fait...peut être l'usine en Europe arrangera les choses (bonus?)...mais je reste sceptique sur BYD

Justement non...

Ce sont des colosses aux pieds d'argile.

Regarde le cas Evergrande...ça brassait des milliards c'était un Mastodon...hop en liquidation...

Non non...faut pas croire... l'industrie chinoise n'est pas aussi "robuste" qu'on le crois...et ils commencent a exporter car justement leur marché intérieur commence a s'asphyxier du trop plein de constructeurs et d'offres...c'est comme tout la demande n'est pas Infini...

Tu viens d'acheter un X. Donc niveau tromblon sur roues...

Ouai...Le poids aussi?

Fautvbien se rendre compte que les VE sont par nature bien plus lourd que les VT (on ne parle pas forcément des pachyderme Teutons...) et donc nécessité plus de puissance.

Pour compenser.

Heureusement avec les moteurs électriques ce n'est pas ce quibest le plus compliqué d'avoir (ni le plus cher)

Je ne sais pas si ce sont mes chiffres officiels du WLTP ou le réel

En tout état de cause effectivement c'est pas glop

Un peu partout, pressé It ou UK tu trouves des essais de la BYD Seal qui se positionne au dessus de la TM3, elle est un peu plus grande sans atteindre la S, entre les deux. Si on en croit les journalistes les conso de la BYD sont systématiquement supérieures à celle de la TM3 qui est équipée d'une batterie... BYD.

Même en tenant compte sur surpoids, la Seal est mieux équipée, elle ne semble pas d'une efficacité parmi les meilleures.

donc les ventes seront nulles, parce que écolo et macroniste il y a comme un méchant hiatus.

Présentée comme la concurrente de la model S un peu partout, mais personne pour aller savoir de quoi il s'agit (y compris les autres de AM)

-La seal U, tout comme la BYD Han, émanent de voitures produites en 2019.

La seal U est une BYD song plus de 2020. Elle a 4 ans. Elle est un peu rafraichie et rebadgée pour l'export sous l'appelation Seal U

la gamme song est produite chez BYD depuis 2015 ( 8 ans) et c'était des thermiques ou des électriques qui marchaient plutôt bien.

Ce qui montre :

-Que la presse devrait plus chercher l'historique de ces autos au lieu de faire des titres racoleurs

-Qu'en 2020, qu'ils fassent un 13/20 aux conditions 2024, cela montre leur avance

-Qu'ils sont juste en train d'harmoniser les gammes, je ne pense pas qu'ils cherchent du volume avec la han. La seal U éventuellement, mais encore une fois, c'est ancien

Les BYD modernes, une bonne partie est en chine (surtout le hdg), en export, il y a la seal surtout; la atto 3 (2022) elle-même un dérivé de la yuan (mais je pense que l'atto 3 repose sur la nouvelle plateforme)

Toujours ce monsieur d'AM, sympathique et qui aime les feutrines (c'est fou il répète chaque à chaque test), la BYD HAN date de 2019 et c'est une version restylée qui est présentées

BYD n'a pas encore dégainé ses dernières production

Cette seal U c'est du réchauffé. A chacun de se faire une idée (s'inquiéter ou se réjouir)

pour moi, les deux versions qui intéressent pour l'instant BYD pour l'export sont l'atto, la seal et la dolphin. C'est la même gamme ocean

Affaire de goûts, en plus le X1 c'est la voiture de Madame ...mais franchement il est très sympa, très agréable à conduire !!! l'intérieur est très moderne sans le côté "too much" du GLA, et j'aime bien le look SUV .....oui je sais, dire aujourd'hui qu'on aime bien les SUV c'est pour les islamo/bobos/fachos bien-pensants d'extrème-gauche être un destructeur de l'humanité, un "bon à tuer", comme les Juifs!! ....

j'emmerde profondément Greta Thurnberg, les petits fachos d'Extinction-Rebellion et tous ces gens-là, et je roule dans ce qui me plaît et en plus j'assume !!! mon prochain véhicule sera probablement le futur X3 OU le Q5 2024, à voir en vrai (et à essayer!) et surtout pas en version électrique ... après libre à chacun de rouler dans une vilaine Tesla , un RAV4 (hideux à l'extérieur et sinistre à l'intérieur) affublé d'ne CVT digne des DAF du siècle dernier, comme disait la chanson "Chacun fait ce qui lui plaît" ...

Je ferai un commentaire identique à la BYD Atto2 :

C'est le mystère Chinois, c'est en Chine que l'on fabrique les Iphones et Tesla dernier cri, que des boites Chinoises ( Catl, ... ) conçoivent des batteries à plus de 1000 km, c'est de la Chine que nos constructeurs attendent les composants électroniques qui mettent à l'arrêt nos usines ... et en Europe ils t'envoient des voitures qui font bien rire le Scénic E-tech ou la Reine TMY

On devrait plutôt s'interroger sur cette volonté de ne pas nous ridiculiser ?

Avec 65 CV on double des tracteurs et encore.... les camions on oublie sauf à vraiment se faire peur en roulant 10 kilomètres à côté de lui pour le dépasser

Chez Tesla le frein régénératif est paramétrable il me semble et pour le plus puissant que j’utilise sur la Model3 c’est pour la conduite à une pédale qui est un régal au quotidien pour peu que l’on anticipe un minimum mais ça les stressés du volant ne savent pas faire

Le frein n’est plus paramètrable depuis deux ans chez les nouvelles Tesla.

Et oui seule la seal est vraiment moderne chez BYD elle fait tres bien son taff d'etre une excellente alternative a la model 3...

Le test d'"automobile propre" est lui aussi assez décevant sur cette voiture

Pour l'instant Byd préfèrent sans doute investir sur les marché émergents (Indonésie, Thaïlande, Amérique du sud, ... ) là où la concurrence est moins rude.

Il est vrai que l'Europe, 2° marché du monde en PIB même décadent d'après certains ..., possède comme les US des constructeurs locaux encore très fort, et les coûts et l'énergie pour investir un tel marché, pour la vente directe de voiture notamment, sont énormes ... Bravo à TESLA tout de même qui a réussit lui dans le VE sur ce marché Europe

Plus facile de vendre pour BYD dans des pays sans constructeurs Historiques ...

Après tout la Chine nous refourgue des composants et des matières premières c'est déjà ça pour eux.

Et ils sont partenaire officiel de l'Euro24 , c'est toujours plus facile que de percer en formule 1 ou IndyCar

... parce que tu crois que les marques de bagnoles presentes en F1 et en Indycar connaisent une progression des ventes plus importantes que celles qui n'y sont pas ?