Commentaires - Essai vidéo - Kia Sorento (2021) : l'américain made in Corée

Un diesel aurait bien plus sa place sous le capot

Juste !

Faut alors se tourner vers son cousin Santa Fe, bizarrement uniquement propose en 4X2

Si maintenant les coréens se mettent à singer DS...où va t-on ?!

Au delà de ce détail, les 2 premières valeurs indiquées en introduction m'ont placé sur la défensive...

Soyons sérieux 2 minutes sur la notation... 2 étoiles sur 5 en coup d'achat, alors qu'il est précisé dans l'article qu'il est beaucoup moins cher que son seul concurrent direct, le Ford Explorer, et encore moins cher si on le compare aux equivalents premiums allemands.

La notation, c'est par rapport à la concurrence, pas par rapport à je ne sais quoi. Vous l'indiquez vous-même Cara' dans l'explication des critères de notation...

Et que des éloges durant tout l'essai, pour aboutir à un 12,7...

Ok...

Bon choix en hybride ! Le diesel serait aussi adapté mais sera interdit dans la plupart des ZFE à partir de de 2024 ou les années suivantes selon la métropole concernée.

Nouvelle coupe pour M. Holtz (beau coup de jeune). Sinon la cotation m'a l'air très douteuse également.

Un véritable patchwork impersonnel en design : avant de T-ROC, profil du 1er Q7, arrière...de Volvo croisé avec un Range ?

Pas d'âme à l'intérieur non plus.

Et aucune cohérence avec le reste de la gamme Kia.

Bref : impossible à revendre sans perdre beaucoup d'argent...

y a pas énormément de 7 places hybride sur le marché....

non çà perdra pas plus que tous les véhicules à 50 000!!!! la moitié de sa valeur en 3 ans...

çà perdra moins qu'un koleos...!!!

qui n'a que 5 places ou d'un espace 7 places!!!

Attention, c'est avant Di Méo, qui va faire monter en gamme Renault et vendre son prochain Koleos à 60 ke !

La notation de 12,7 /20 est grotesque ! A la lecture du texte, tout est impeccable. "Bien présenté, bien fini, bien équipé, etc. Moins de 9 sec. pour le 0 à 100, 45 km d'autonomie en électrique, 7 l au 100 ensuite". On s'attend donc à un 17,2 / 20. Les cotations se font "dans la catégorie" alors qu'on nous dit qu'il n'y a pas de concurrents.

Les étoiles attribuées ici sont stupides. Que ce Sorento se console, la Jaguar Type F avait eu le même score !!!

Je retiens : le texte. Excellent véhicule, donc. Très bonne alternative aux Audi / BMW / Mercedes vendues au même prix.

Je note : encore un véhicule coréen compétitif.

Encore une belle prestation des coréens, très bon véhicule pour qui recherche ce genre de gabarit et avec en plus un tarif moins salé que les allemandes qui sont souvent moins fiables, étonné de ne pas voir le Toyota Highlander cité dans les véhicules concurrents.

Tant que Caradisiac et la presse auto française notera de cette manière les produits coréens ou même japonais, cette presse ne sera pas crédible. Comment se fier dans ces conditions à des commentaires élogieux sur des produits français ou allemands ? On sent qu'il y a une main mise de la part des constructeurs très présents en France. Surtout ne pas trop leur causer du tort...

Le Highlander est "un hybride "simple".

Faut voir la proposition de Genesis pour comprendre que c'est fini les voitures Coréennes des débuts des années 2000.

Et après tu vas trouver une note utilisateur de 16/20 ou plus.

Bref c'est la magie Caradisiac.

Faut pas trop chercher à comprendre la notation sur Caradisiac n'a aucune logique surtout si le véhicule en question n'est pas issu d'une marque Européenne

Il faut laisser une chance à la 5008 de gagner

J'avais pris un ban d'un mois pour avoir dit et cela est incontestable que cara était l'organe de presse de psa et renault avec sûrement des billets par ci par là.

Encore un exemple,que des éloges et une note rigolote

Heureusement que cara est là pour nous faire rire.

Une auto pour les connaisseurs,les autres iront vers l'immonde 5008..400kg plus léger qu'il dit l'autre

Et malgré tout, tu continues à venir ici irriguer ce média de tes clics ? Quand un canard ne me plait pas, je ne le lis pas.

D'ailleurs, la présence très forte des constructeurs français et allemands sur la presse, cela peut s'appeler du lobbying. Et il faut beaucoup, beaucoup de temps pour inverser la tendance.

Toyota et Nissan sont sur le chemin pour timidement y parvenir, l'un en ayant une usine de production qui aide à faire tourner une région, l'autre en s'associant avec un constructeur national. Honda et Mazda, la presse n'ose pas trop les descendre mais un peu quand même, et de toute façon ils sont discrets avec peu de modèles importés, ce qui arrange bien cette presse.

Reste donc Hyundai et Kia qui n'ont pas encore un gros réseau d'influence... La presse peut donc y aller assez franchement ! Heureusement le public commence à s'informer de manière plus précise que par presse interposée. Et les modèles ou concepts présentés récemment par le groupe Hyundai devraient séduire encore plus les clients.

C'est pas pour chercher la petite bête, mais j'aime pas trop cette phrase :

"un bestiau de 4,80 m de 2,1 tonnes et de 7 places trouvera plus facilement sa place dans le Midwest que sur nos départementales."

En France, on a plein de véhicules qui font entre 4,7 et 5 m et qui sont tout à fait maniables.

La Citroën Berlingo en version longue, qu'on voit partout, qui fait 4,7 m...

La Nissan Xtrail, 4,7 m...

J'ai un pote qui a une Opel Insignia, 5 m de long, et aucun problème...

etc.

Perso, je me sentirais limité avec une voiture de 4 m de long.

Après, si c'est juste pour aller au Leclerc du coin, c'est autre chose... Même ma Mazda MX5 suffit.

Le mieux, c'est d'avoir deux bagnoles, mais si t'as pas l'argent et que tu peux en choisir qu'un seul, il vaut quand même mieux quelque chose de spacieux.

D'où l’intérêt de revenir aux monospaces, et VITE!

Pour rester dans la même marque, Kia a présenté récemment le nouveau Carnival, un (grand) monospace avec un look de SUV. ll ressemble à un Ford Explorer mais est un peu moins surélevé et il a des portes latérales AR coulissantes. Ce serait une très bonne proposition pour les personnes ayant besoin de beaucoup d'espace intérieur et d'un design, disons avantageux par rapport aux monospaces encore en vente en Europe. Il est vendu à partir de 32100 $...

Non je pense qu'en Diesel il est en 4R. C'est le l'hybrid 230ch qui est en 4x2.

C'est toi que les contenus ou lignes éditoriales gênent, pas moi l'ami.

Trouve toi un média plus en ligne avec tes idées ou ce que tu attends du journalisme automobile.

Personne ne t'oblige à venir lire un média que tu sembles ne pas apprécier.

Après, si tu es masochiste, grand bien te fasse.

Le DS7, niveau design, ressemble à une version chinoise du premier Q5, alors...

L'intérieur, par contre, j'aime (je parle toujours du DS7). Mais c'est tout.

On est pas encore le 1er avril?

Il faut préserver ETO et le prochain comparatif avec la 5008

Je confirme, ai récupéré la brochure et suis allé voir la "bête" chez Hyundai le WE dernier: le "mazout" est bel et bien un 4*2, le vendeur en était toujours étonné sans pouvoir donner d'explication

Je le trouve franchement sympa

Les 7 places ont de plus en plus de succès avec les familles recomposées.

Plusieurs de mes collègues ont pris des 5008 dans ce cas de figure...

à acheter en discount avec 30%mini càd 35k€au lieu de 50 d'ici 15 mois .kia garantie 7 ans , à garder 5 ans côte 40% de 50 soit 20k€

Tu roule donc 5 ans pour 15k€ soit 3000/an soit 8.3€ /jour.

si fait 40km/ jour 14600 kms /an sur la batterie coût 0.5€ maxi jour 180/an + carburant 2 pleins à cause vacances + assurance. bonne affaire et en plus personne va te la volée.

Effectivement, et merci jaw..., les comparatifs sont parfois (même souvent dans ce cas) là pour rétablir la hiérarchie. Ce qui est tout à l'honneur du site. Mais je ne serais pas du tout étonné qu'un modèle, quelle que soit sa marque, ne l'emporte alors que sa note est inférieure aux autres. On peut donc imaginer que tous ces jugements dépendent grandement des journalistes réalisant l'essai ou le comparatif. Mais un minimum de cohérence serait souhaitable. J'ajoute que je considère que les marques Peugeot et Kia, puisqu'on les compare un peu, me semblent toutes les 2 très bonnes dans leurs segments respectifs.

non mais surtout, si la cible est une famille, autant allez sur un van type transporter caravelle, bien plus spacieux, presque moins massif en ligne.....

Une toute bonne proposition et ... 12,7 !

Là je pense que toute crédibilité est définitivement perdue.

Je voulais ne pas tomber dans la théorie du grand complot ... punaise, j'hallucine.

Nan mais t'as déjà vu le prix de ces horreurs ?!?

Franchement claqué 50 000 balles dans un utilitaire qui te fait presque passé pour un tanj' , merci mais non merci hein

Sinon, je suis allé regarder l'objet du crime pour établir en quoi cette note est si sévère.

Et le constat qui en ressort est surtout que le paisible Michel a été aussi bienveillant dans la distribution des étoiles que dans le reste de son essai.

Pêle-mêle :

- cote attendue : 3/5

Bah oui tiens ... bon courage pour revendre ce truc !

- style intérieur : 3,5/5

- style extérieur : 3/5

T'enlèves les signatures lumineuses un peu travaillées ainsi que les grotesques dalles numériques posés sur le tableau de bord et le machin aurait pu sortir tel quel il y a 10 ans. Tu parles que c'est beau...

- Rapport prix/équipements multimédia : 3,5/5

50 000 € et GPS en option : çà mérite même pas une étoile.

...

Bref, y a clairement pas scandale, bien au contraire.

Très loin d'être sa(b)lé le Saint Michel.

Tiens, il n'y a personne pour dire que le machin est motorisé avec un pov 1,6 L ?

Quand c'est du Renault ou du Peugeot, ça sort souvent ce genre de remarque

Si on fait 20.000km / an, toutes proportions gardées, ça se revendra toujours bien mieux au bout de 5 ans qu'un 5008, Tiguan, Kodiaq,...vu qu'il y aura encore 2 ans de garantie

Pour ce qui est du GPS, plus aucun intérêt d'en proposer aujourd'hui, les portables et applications sont bien plus pratiques (je ne me sers plus de mon GPS depuis bien longtemps !); certes, restera les zones blanches non couvertes où la plupart n'iront qu'exceptionnellement

Fiat Freemont !

Ca me rappelle un trip dans l'ouest americain avec son grand frere, le dodge journey, et son V6 Pentastar 280ch

Souvenir souvenir !

Si si! On me prends pour un pro coréens, mais je l’ai déjà écrit ailleurs.

Jusqu’à maintenant les hybrides et hybrides rechargeables Hyunda/Kia de segments inférieurs avaient/ ont droit à un 1.6 GDI atmosphérique à cycle Atkinson. La routière

Optima avait un plus gros 2.0 GDI.

On pouvait penser que pour les gros Suv ils utiliseraient un gros atmo comme Toyota.

Contrairement à PSA qui n’a rien au dessus de 1.6, les coréens ont du 2.4 atmo en stock.

Et là choix incompréhensible, c’est un

1.6 TGDI, donc moteur turbo, et comme les autres hybrides turbo, pas de miracle pour la Conso sur autoroute

il est vraiment magnifique ce Sorento, si je devais claquer 60000 balles dans un gros Suv ce serait mon choix.

un Audi Q7 ou BmwX5 bien plus chers n'offrent rien de plus et même beaucoup moins que ce beau gros bestiau devenu plus premium que les vilains pachydermes teutons.

Une fois de plus KIA frappe très fort avec des véhicules toujours plus désirables .

il faut aller consulter mon pauvre.

dis moi en quoi tu roules que je rigole un bon coup.

Largement mérité ce 12,7, qui me rappelle un calibre

Il ne vaut guère plus ce pachyderme infecte

Ah povero Deltone mio, tu usurpes un nom légendaire

L'explorer c'est quand même autre chose plus cher mais avec un vrai moteur

Non ce Kia ne boxe pas dans cette catégorie pour ça il y'a le Genesis GV80

https://youtu.be/uBrIemFmGxs

Je le trouve intéressant face à la concurrence, même si le Santa Fe a ma préférence

c est clair , il est bien sous le capot de ce genre de véhicule (lourd ,grande capacité de charge , à usage routier et autoroutier) que le diesel prend tout son sens.

SVP , MR les constructeurs, arrêtez de nous gaver avec vos PHEV et autres VE sur ce genre de véhicule destiné à rouler ailleurs qu en ville.Vous feriez mieux de vous creusez les méninges à rendre encore plus p

C est clair. Mr les constructeurs, arrêtez de nous gavez avec vos PHEV et vos VE sous les capots de ce genre de véhicule. C est une absurdité car ces voitures sont lourdes et destinées à rouler sur des trajets routiers et autoroutiers avec de la charge.vous feriez mieux de vous creusez les méninges pour rendre le diesel encore plus propre et plus efficient.Le diesel ( plus coupleux) prend tout son sens dans ce type de véhicule car en charge et chaud un diesel doit émettre bien moins de CO2 et autres polluants que vos PHEV une fois que leurs batteries seront vides et qu ils rouleront sur autoroute en charge.

Même si j apprécie le pragmatisme de notre essayeur sympathique Michel ( jolie coupe qui lui donne un coup de jeune), je trouve que cet essai manque de réalisme car le kilométrage effectué semble bien faible ( 200 km dont certainement 50 en electrique, seul à bord, c est clair la conso n est pas très représentative)et la montagne ne constitue pas trop le terrain de prédilection de ce grand et gros véhicule .D ailleurs on voit que pendant l essai ( certainement pour les besoins techniques de tournage) Michel est en train de se faire dépasser par un vélocycliste énervé.

Je serai curieux de connaître la conso réelle de toutes les énergies sur un.long trajet à 5 à bord avec des bagages avec ce PHEV par rapport à l ancienne mouture en diesel .

En tous cas je lui trouve une bonne coupe (pour un.grand SUV) même si stylistiquement un SUV ne sera jamais une automobile très jolie au regard du cahier des charges.

Il n'a pas tort sur le fond : c'est un assemblage de gimmicks repris à différentes marques.

C'est l'aileron de requin emprunté à DS qui m'a interpelé au premier coup d'oeil.

Entre styles consensuel ou outrancier, la marque ne sait pas où positionner le curseur avec ses véhicules.

Mais en l'espèce, comme le véhicule se destine au marché nord-américain, son design est conforme à ce qu'attend celui-ci.

Intéressant pour une professionnel qui a beaucoup de matériel à déplacer. utilitaire la semaine avec déduction élevée grâce au c02 bas, et véhicule familiale le we/vacance. Il y a un (petit certes) créneau. Moi ça m'interesse...

La plupart de ces véhicules auront une décote importante au bout de 3 4ans, y compris dans le premium où par contre la facilité de revendre à la cote argus ne sera pas la même.

A ne surtout pas acheter neuf, ce type de tank onéreux pour un constructeur généraliste se retrouvera bradé sur le marché de l'occasion dans quelques années.

60ke en sortie de concession ... surement guère plus de 25 dans 4 ans avec 60k km au compteur.

Au final, on voit encore l'absurdité totale du bonus/malus. 4x4 de 2.1t pour 265cv ... 39g / km, tout va bien.

Pas si sûr pour les premium....hybride peut être... et encore...a voir les prochaines normes euro 7...

Dans 3-4 ans les thermiques auront prit cher face au raz de marée hybride et électrique qui débarque

Dans le doute et même si je déteste ça, la loa peut être une solution si on veux absolument changer de bagnole car en 3-4 ans énormément de choses auront bougé niveau normes et législation

Premier message sur le forum car j'étais impatient que ce test "français" (à ma connaissance un des premiers) sorte enfin et aussi relativement déçu au regard de la note et des commentaires du testeur.

Je ne suis pas expert comme vous mais je vais essayer d'apporter ma pierre à l'édifice.

Nous sommes 5 à la maison et nous recherchons un grand SUV familial avec grand coffre et PHEV...et éventuellement 4x4 sans obligation non plus...

Et bien rien qu'avec ces critères...y' a pas grand chose sur le marché ou alors hors de prix en allemand!

Le 5008 me plaisait bien mais je trouve vraiment dommage de la part de PSA de ne pas avoir proposé lors de son dernier relooking une version 5 places hybride (impossible en version 7 places).

J'ai donc regardé tous les tests possibles sur ce modèle et nos amis "québécois" sont moins dur avec ce modèle même si les motorisations diffèrent chez eux.

Je suis donc allé en concession me faire mon propre avis. Il est arrivé il y a moins de 15J dans celle près de chez moi.

Et bien quelle surprise! OK il est est énorme mais pour le rapport qualité/prix/équipement, il n'a tout simplement aucun concurrent. L'insonorisation est exemplaire, le coffre gigantesque et l'équipement est pléthorique certes en version Premium (la plus haute). C'est important de signaler qu'a part choisir son niveau de finition, il n'y a pas d'options. En premium, on peut juste choisir 5 ou 7 places et la peinture, tout le reste est inclus et franchement il ne manque rien.

Le responsable de la concession qui gère aussi une concession Audi l'utilise en voiture de collaborateur et le trouve franchement bien pour le prix même si cela n'est pas aussi qualitatif à l'intérieur.

J'espère que d'autres test plus poussés sortiront dont des comparatifs avec le 5008 et un vrai test conso sur autoroute.

Pour le reste j'encourage franchement les gens à aller le voir en vrai...ce n'est quand même pas pareil...

Bonne route à tous!

Intérieur et extérieur on dirait un Citroën DS7

Il existe un autre concurrent, il est un peu plus petit, il n'offre que 5 places, mais il obtient une note supérieure d'1 pt, soit 13.7 !!!

Il s'agit bien sûr d'un modèle européen, c'est le Seat Tarraco e-hybrid. Il serait vraiment intéressant de lire un comparatif entre ces 2 autos. Je verrais bien le Kia en sortir vainqueur...

Merci

Pour l'avoir essaye en HEV , c'est super confortable, fiscalement interessant et spacieux a souhait pour les grandes familles. Alors bien sur c'est pas sportif, c'est imposant et pas dans la mouvance Greta T... mais si ca correspond a ses besoins pourquoi s'en priver. En europe ce modele est distribue en une legion de declinaison differentes en fonction du pays. En Belgique, 3 motorisations, 2 niveaux de finition, 3 packs optionnels. Chacun y trouve ce qu'il souhaite. Pour moi majorite de deplacements courts en semaine, borne de recharge publique peu frequentee a 50 m, escapades frequentes le weekend entres amis et quelques longs trajets en Europe. Les Kodiak Tarraco, Tiguan, 5008 sont tous moins equipes et moins confortables/spacieux. Les XC90, Explorer,X5, GLE hors de prix. Restent Santa Fe et Highlander. Pour en revenir a la cotation c'est bizarre mais le ressenti de la video est plutot positif. Le mien le fut aussi . Moi j'ai choisi le PHEV full options. Mon employeur est content de la deductibilite a 97% et moi aussi...

Toujours le même argument de personnes qui n'ont jamais revendu de premium au bout de 3 ans pour comprendre que tu perds autant qu'ailleurs en valeur de revente.

+1 , c'est un constat qui s'ancre au fil des essais!

Il faudrait acheter une paire de lunettes (ou une nouvelle)!

Fiat Freemont , basée sur Chrysler, basée elle-même sur plateforme Mitsubishi GS....

Pour les US, le Sorento est dans le moule, à part son moteur 1.6, dommage de ne pas y avoir mis leur 2L ou 2.4L.

Je me demande le Hyundai équivalent a quoi sous le capot.

Plutôt placé en tarif pour qui cherche un 7 places. Pour les autres il y a tant d'autres propositions

49 000 euros une Ki

49 000 euros une Kia avec un 0-100 a 8.7sec et les consommations annoncées pour une 7 places c'est exceptionnel.

Je vous défis de chercher dans la concurrence, en gros tout les constructeurs, une équivalence 7 places/prix/perf.

Bonne chance.