Commentaires - Essai vidéo - Lexus UX : le diable est dans le (petit) détail

donc 400nm de couple ?

Un match serait marrant à organiser entre la plus coûteuse et la plus optionnée des Toy hybrides break et ce véhicule-gag à budget égal....

Non car les couples ne se cumulent pas. Mais le chiffre de couple cumulé n'a pas été fourni, contrairement à la puissance cumulée.

MC

"On enfonce la pédale, ça accélère, on l'enfonce plus loin, ça accélère plus fort"

C'est pas le principe de toute voiture?

Et puisque les feux arrière participent à l'efficience aéro, on va donc connaitre les valeurs Cx/Scx résultants de si vertueux efforts....

Ogier se plaignait d'une pédale qui coinçait sur la fin du Monte Carl' : il aurait dû signer chez Toy...

Prochaine étape, faire un coffre encore plus petit qu'une boite à gants non ?

Hauteur de coffre ridicule et cache bagages "souple" (difficile de faire plus cheap).

C'est sans oublier la "casquette" compteur absolument ignoble ... difficile de faire plus massif et les 2 mini commodos ridicules sur le dessus ... pour y coller quoi ? L’arrêt de l'ESP et le choix du mode de conduite ... genre les fonctions ultra primordiales qu'on se doit d'avoir toujours sous la main ... ils pouvaient pas les coller ailleurs sérieux ?

Et on monte jusqu'à 56k€ pour ce truc ? Ils ont vraiment peur de rien.

C'est surtout le principe de n'importe quelle hybride, dont la pédale contrôle justement le niveau de puissance transmise et non le régime du moteur comme sur les transmissions classiques, désynchronisation qui perturbe tellement les gens.

je comprendrais jamais rien à ces histoires de couple sur un hybride ... ce qui me parait être quand même plus important que la puissance , qui est souvent modeste sur ce genre de véhicule , car quasi tj atmo ...

merci en tout cas de la réponse

ben tout ce que je sais c'est que je sent le couple du moteur électrique plutôt énorme sur ma Prius 4 .

... tu sors d'une Ligier JS4 ?

ils ont réussi à lui coller les cornes de vache derrière le volant... franchement qui a pu penser à faire un truc pareil?

En tout cas, oui, c'est étonnant de trouver aussi peu de coffre pour un engin de cette taille... c'est quand même dommage!

Il y aura toujours des choses qui me surprendront chez Lexus. La Lexus IS300h (une propulsion pourtant et moins haute) plus ancienne propose un bien meilleur volume de coffre et là il semble qu'ils n'ont pas su aussi bien intégrer les batteries dans un engin de quand même 4.50m.

Si c'est pour se retrouver avec un coffre à peine meilleur que la CT200h, mieux vaut se diriger vers une IS300h d'occase bien équipée pour moins cher.

Dommage que cette IS300h n'ai jamais eu de variante break car on cela aurait donné un véhicule bien plus élégant que n'importe quel SUV.

Je partage totalement l'avis du gars du dessus...

Vivement que Peugeot ou Renault nous sortent de bonnes hybrides pour qu'on arrête d'acheter les bouses de chez Lexus ou consort faute de mieux!

Et l'on se demande bien quand le groupe Toy se décidera enfin à concevoir un chassis où le pack batterie de son hybridation serait disposé à plat sous le plancher.

Ce que sait faire Tesla avec des centaines de kg d'accus, libérant ainsi de l'espace pour des soutes plus que correcte et une répartition des masses optimisées ne semble pas devoir les inspirer...

Sauf que les Lexus et les Toyota dont elles sont dérivées ne sont pas vendues qu'en hybrides, alors que les Tesla ne sont que électriques, donc une plate-forme spécifique ne serait pas forcément une bonne chose. Mais c'est vrai que t'es plus intelligent que tous les ingénieurs Toyota réunis, quel dommage que tu ne leur aies pas dit plus tôt, ils n'avaient pas du y penser...

Sinon la problématique d'une full élec n'a rien à voir en termes d'organisation de l'espace qu'une hybride, les volumes des batteries n'ayant rien à voir, et la présence d'un moteur thermique à l'avant change un peu les données du problème, mais ça tu le savais déjà, évidemment...

Tu es bien le seul à considérer une boîte à variation continue comme une transmission "classique" sur tout le forum. Transmission classique = manuelle (du moins en UE) = l'enfoncement de la pédale n'est pas lié au régime moteur...

Moi, je la trouve bien cette voiture, à part sans doute la visibilité de 3/4 arrière handicapée par cette large colonne sans fenêtre derrière les portes arrières, et la petitesse de la fenêtre hayon.

Et franchement, pour 2 A/R l'année, on ne peut pas s'acheter un coffre sur boule d'attelage non? Pour les courses de supermarché et le départ en WE, 320l sont souvent assez (sauf 2 enfants en bas age évidemment...).

En effet, le coffre miniature gâche le tableau. Franchement c'est invendable !

Ajoutons un cheptel de possesseurs de Ct 200h en quête de renouvellement des plus maigres et pas forcément client d'un Suv + une offre Toy renouvelée... non, décidément, j'y vois pas beau l'avenir de ce truc aux tarifs prétentieux affublé d'une telle tare congénitale.

Tu m'avais manqué entoutobjectivité....

Combien d'orgasme par jour à poster sur PSA ?

Lexus et Toyota vont vraiment vous énerver cette année .... (les petits, tout petits vendeurs de chez Peugeot)

Le coffre !!!! Serieux !

Un Porsche Macan fait bcp mieux

Une Audi, ce n'est pas une Skoda, Seat ou VW vendue trop cher ?

Quand a une concurrence Française, je suis Mdr !

Des boîtes en plastique bas de gamme et pas fiables, on parle bien de ça ?

Tesla, super, je vais en vacances en fonction de l'emplacement des bornes de recharges... Mdr !!! :-)

Marrant, pas de DS7 cité dans la concurence ? PSA n'a pas donné de chèque ?

Cet UX est une déception pour moi. Un coffre aussi petit c'est rédibitoire. 283l en 4 roues motrices ! C'est juste incroyable. Et en plus il est haut perché. Dommage car son moteur est un vrai point fort.

... sinon, un point n'est pas évoqué dans l'essai : est ce que le gps Lexus est toujours aussi désuet ? Aussi bien dans son fonctionnement que dans son graphisme des plus ringards à date, ou est ce qu'enfin ils se sont mis au niveau de ce que la concurrence propose sur ce thème.

Aucun rapport avec le propos.... rouler en Tesla, c'est accepter de s'emmerder l'existence dans les grandes largeurs.

Pour autant, on ne peut pas leur reprocher d'avoir pris la conception globale de leurs véhicule par le bon bout, en disposant les accus là où il faut.

Avec pour conséquence une habitabilité très convenable et de vastes soutes.

Ce que l'on voit ici est simplement quasi invendable : on peut s'accommoder de certains défauts, mais un coffre aussi ridicule, c'est un repoussoir majeur : la leçon Ct 200h et ses ventes minables n'a pas été retenue.

Conséquence prévisible : avant 2 ans, des LOA bradés sur ce modèle, comme sur le modèle qu'il remplace, seule façon d'en fourguer un peu...

Je ne pense pas que le coffre pose soucis. Il est large et on peut y caser des objets volumineux. La banquette semble rebatable.

Il manque un peu de hauteur, mais la tablette est déformable et on peu simplement l'enlever si besoin occasionnel, on y casera facilement 450l 1fois par an pour les vacances sans soucis.

Ce truc n'a vraiment aucun intérêt. Déjà, le volume de coffre est ridicule, alors que le véhicule a été conçu pour être hybride ! Hallucinant. Ensuite, le style (intérieur comme extérieur) est torturé. Les prix sont très élevés, les performances moyennes, bref ils vont en vendre 3 dans l'année, comme d'habitude avec cette marque inutile.

Savez-vous s’il est possible de mettre un coffre de toit ?

Vu le coffre pas le choix pour les vacances vu le volume en 4WD...

283 litres de coffre pour 4.50m... C'est le même volume qu'une Swift de 3.90m de long !

Tu n'as plus mis les pieds dans 1 Lexus depuis longtemps !

Si on peut y mettre un attelage pourquoi pas !

Cela dépend, il y a des couples sans enfant, donc pas forcément besoin d'un coffre pour 4-5 personnes.

Et si il faut transporter un truc un peu plus grand, ben il suffit de rabattre une partie ou l'entier de la banquette.

Ayant roulé Smart Brabus fortwo, je précise que l'on peut mettre 2 sacs de hockey sur glace à intérieur alors que les gens pariaient que ce n'était pas possible...

Tout simplement incroyable cette histoire de coffre, imaginez les réunions, les différentes étapes et processus d'études et de validation, le nombre de personnes ayant travaillé dessus, pour finalement aboutir au "choix" de proposer à peine 300 litres de coffre (on déduira le petit espace sous le plancher), simplement invraisemblable.

Quel est l'intérêt face au RAV-4, bien plus spacieux et dont la planche de bord est selon moi bien plus élégante ?

Même en limitant la cible aux jeunes couples ou aux couples de retraités, le volume de coffre peut encore être rédhibitoire, il peut y avoir des petits-enfants, un chien, des hobbys qui demandent un minimum de volume.

Ou un couple d'amis avec qui on va prendre l'avion, ça rentre, 4 valises cabine, dans un coffre comme celui-ci ?? J'ai de sérieux doutes...

Et celui qui cherche une belle voiture d'hédoniste, un peu iconoclaste a la Mazda 3, pas moins pratique, tellement plus élégante à l'extérieur comme à l'intérieur.

Bref les gens auront compris le "bien" que je pense de ce genre de véhicule, il pourrait même y avoir des têtes qui tombent chez Lexus, tellement le résultat est à côté de la plaque

Dans ces cas le Porsche Macan est parfait ! Mais ça coûte pus cher, ça consomme bcp plus, les services ne sont pas compris 5 ans ou 100'000 km, juste une histoire d'argent. On achète pas Lexus pour les performances, sauf de consommation propre (pas diesel), pour le confort des sièges, le silence en conduite cool ou normale et pour une sono dans les 2 meilleures en option d'usine avec Mark Levinson.

On achète une Porsche à l'inverse pour un châssis collé à la route, des freins top, un rapport poids/puissance pour un SUV parfait, bref, un autre philosophie et un autre budget. A chacun son style. :-)

Caramba, encore raté ! :-) Jamais je ne roulerai en Française, plutôt prendre les transports publics ou aller à pied !

Et plus en Allemande non plus (prix trop élevé car tout est en option et la fiabilité n'est plus...)

Il suffit d'acheter un autocar et plus jamais de problème de coffre, de la place pour plein d'amis à amener à l'aéroport et aussi très pratique lors de déménagement....

Rien que pour le look et l'image que renvoie Lexus ça se vendra. Du moins en Amérique du Nord...

Merci pour cette comparaison très pertinente, gros malin. Il y a aussi le taxi, blablacar etc.

Je ne sais vraiment pas comment ils se sont débrouillés, le coffre de la Corolla berline, équipée du même moteur, est donné pour 313l, 361 avec le 1.8 122 chevaux...pour une voiture sensiblement plus haute et plus longue.

Enfin au moins, les braves gens qui achèteront ça, n'en croiseront pas à tous les coins de rue...

Anti-dieselquipueetquitriche..., PLexus sol-air, VivePSA, toyhybridequigueule...

C'est le concours du pseudo qui montre direct que tu n'es pas objectif ?

Bien au contraire, tu n'as pas compris, c'est trop bon marché pour moi.

Le bon marché est toujours trop cher, car de piètre qualité et souvent vendu à peine moins cher que la bonne qualité...

Donc voilà pourquoi, je ne suis pas assez riche pour jeter mon argent pour acheter du bon marché. CQFD

Tesla, pas assez luxueux, il n'y même pas les sièges climatisants dans le Modèle X... Donc pas une marque de luxe pour moi.

Corolla, Dacia, on sent bien votre goût pour le silence et le luxe...

Malgré la qualité de la voiture et le fait qu'elle soit superbe le coffre sera un argument forcément pour ne pas acheter.

Comme la 1ere GS 450h avec ses 280l... juste invendable. Dommage.

J'en possède une. En effet, le coffre est minuscule. Mais n'ayant plus d'enfants à domicile, cela suffit pour partir en vacances à 2 ou emmener 4 valises à l'aéroport. Je trimballe même de temps à autre du matériel de musique... (et même un vélo dans l'habitacle, sans démonter les roues) Le plus gros inconvénient, à mon sens, c'est que le dossier de la banquette arrière ne se rabat pas. :-). Un achat que l'on fait en toute connaissance de cause. Quant à SUV, que je trouve personnellement affreux, il est en effet dangereusement concurrencé par la Corolla. Ou, comme il a été dit plus avant, mieux vaut une IS 300.... Bref, comme tous les SUV de cette catégorie, un véhicule inutile. Si c'est juste pour avoir le séant 10cm plus haut, et un peu de hauteur sous plafond, quel intérêt ?

Audi Q3 plus cher à l'achat, plus coûteux à entretenir, moins agréable à l'usage sauf si t'aimes être secoué et avoir du boucan dans les oreilles en permanence et pas juste en forte accélération, qui consomme plus et pollue plus. La performance des hybrides n'est pas dans le chronomètre absolu mais dans la capacité à faire un chronomètre pour un coût d'usage contenu.

Si tu ne comprends pas ça laisse tomber, tu seras toujours à côté de la plaque avec tes comparaisons de plaquettes commerciales, qui mettent gentiment ces aspects sous le tapis...

C'est pas moi.

Tu sais, je suis pas le seul à savoir et à dire que le diesel c'est sale et ça pue...

S'il est aussi désuet que le HSD couleur dont j'ai vu des vidéos, qui sera bien plus souvent regardé que l'écran devenu presque inutile, et dont la techno est quasi inconnue de la marque que tu défends bec et ongles (c'est tellement plus facile de coller des écrans partout, surtout au niveau des genoux ), alors oui, je veux bien un GPS aux graphismes désuets...

C'est bien ça le problème, ses commentaires sont aussi désuets que ses souvenirs de ce que faisait Toyota il y a 15 ans...

Cela dit c'est le problème des personnes âgées : au bout d'un moment les souvenirs à court terme ne percutent plus et seuls les souvenirs les plus anciens restent ; la vieillesse est un naufrage, c'est triste. Bientôt il nous parlera de la Prius 1, et plus tard il dira "quelle Prius, c'est quoi" ?

Toi qui t'y connais bien en hybride, peux ton mettre un attelage sur ces modèles ?

Il est vrai que le volume de coffre est un gros défaut, très gros même.

Mais il pourrai être contré par un coffre sur attelage, qui altère moins la consommation qu'un coffre de toit.

Tu parles très bien de toi tu sais....

... en matière de connaissance parfaite de camionnette 2,2 tonnes plus vendues, on te laisse en causer en long, en large et en travers...

Bon, à part ça Mr Cailliot, une idée du Cx de l'engin ? Du Gps ? De l'usage de l'écran avec cette palette tactile en roulant ... ça doit être d'un pratique et d'un précis hors billard autoroutier...

C'est vrai... 17 jours très exactement.

Demande à PLexus-sol-air

Mais de quelle richesse, ? On parle d'un vhc de marque Premium d'entrée de gamme, pas d'une bagnole à 120'000 Euros !

A ce tarif et toutes options, je trouve que 65'000 euros, c'est presque donné pour une voiture fiable...

Il y en a qui mettent 100'000 euros pour avoir des Allemandes toutes options et pas fiables... Il suffit juste de réfléchir... I y a même des Françaises qui se vendent plus de 30'000 Euros, ça c'est injustifé.

Et une PSA à plus de 10'000 Euros, c'est de l'escroquerie pure et simple...

Déjà que dans une Audi A8 limitée à 250 km/h chrono (270 compteur) on à peine la sensation de vitesse, alors des SUV limités à 220 km/h sur autoroute Allemande, tu as intérêt à rester tout à droite...

Les hybrides sont maintenant compatibles avec les attelages, avec mon RX de 2012 je peux tracter 2t.

L'UX devrait donc à mon avis pouvoir tracter aussi, même si le poids autorisé sera probablement moins élevé compte tenu du bloc moins puissant et du poids plus réduit.

Sûr qu'un écran tactile à tripoter à bout de bras au niveau des genoux c'est vachement plus ergonomique et précis...

Le monsieur t'a pourtant dit que passé quelques dizaines de minutes d'adaptation c'était utilisable sans souci : tu ne sais pas lire ou ne veux pas comprendre...?

Avec mon RX limité à 214 mais qui les atteint très rapidement, en deux ans je ne me suis encore jamais fait pousser : les cartes Pokemon du type Audi A8 brandies par les ados boutonneux sur les forums se croisent rarement IRL sur la route, et quand bien même ne sont pas toujours utilisées à fond, c'est que ça consomme, ces bébêtes-là...

Merci de la reponse

Si on peut mettre un coffre sur attelage c'est alors une bonne proposition.

Bon, ça reste un cataplasme sur une jambe de bois...

Je trouve ça dommage qu'ils aient tellement rogné sur le coffre : je suppose que l'habitabilité de l'habitacle doit être très bonne comme d'hab' chez Lexus, mais franchement un tel niveau de coffre c'est abusé. Surtout vu l'absence criante de version break des berlines, qui seraient de vraies tueries avec une belle soute.

Reste Toyota pour qui veut des bagnoles hybrides plus pragmatiques, mais c'est dommage de faire une telle dichotomie : familles en généralistes à coffre d'un côté et vieux en premium sans coffre de l'autre... On a quand même le droit d'aimer le confort et les performances quand on a des enfants.

C'est vrai ! Avec 400 420 litres ça n'aurai pas été un si gros défaut.

J'ai toujours eu un faible pour Lexus, notamment depuis la dernière Is que je trouve superbe.

Les Toyota sont tout de même moins jolies.

Après les goûts et les couleurs... Le design Lexus on aime ou pas, moi j'adhère complètement.

Dans 1 CT de 2011 à mon avis.

Tres rapidement... faut le dire vite avec 32sec sur le 0 a 200, pour 300ch c'est pas vraiment atteint rapidement

Pour 2,2t, si, c'est rapide.

Et je répète qu'IRL quand je tartine sur autobahn en général je creuse l'écart avec la bagnole dans le rétro, alors que devant je suis sans difficultés. Celui derrière remonte parfois, mais après plusieurs bornes. En tout cas à l'accélération y'a pas beaucoup de monde qui tient.

Les commodos, t'as oublié d'en parler, comme avec l'Alpine A110 ou comme il fallait bien que tu critiques tu avais oser parler des commodos, tu te rappelles ? On peut difficilement faire plus niais mais je vois que continues à essayer de battre ton propre record... T'as vérifié sinon si ce Lexus n'avait pas des essuie-glaces qui couinent ? Ça pourrait te faire un nouvel angle d'attaque constructif comme tu en as le secret !

le coffre c est une blague non ?

On prend un taxi pour se rendre à l'aéroport.

32 secondes ?

en meme temps qui voudrait te pousser ? sans vouloir t offenser tu roules en suv

je vois mal des personnes rouler en berline ou compactes de plus de 300cv de dire tient je vais pousser un suv a haute vitesse y a aucun intérêt d aller "jouer"

T'as raison, la plupart d'entre nous ici passe son temps sur les autoroutes allemandes.

Avec mon ancienne Accord qui pourtant pouvait monter à 220 voire 230 compteur, le vent dans le dos après de loooongs kilomètres, il m'arrivait sur autobahn de me faire pousser par des bagnoles plus rapides qui trouvaient que je n'accélerais pas assez vite à leur goût.

Avec le RX qui plafonne à "seulement" 214, je n'ai pas encore vu ça une seule fois, signe qu'il accélère a priori suffisemment par rapport à la moyenne de ce qui roule.

Et accessoirement je ne vois pas ce que le SUV vient faire là-dedans, sauf à vouloir catégoriser tout ce qui roule dans de jolies cases bien propres : Classe A AMG = kéké pilote, Lexus RX = vieux riche tout mou, Scenic diesel = père de famille timoré, Twingo = quinquagénaire célibataire à chats, A4 break = commercial bien payé... Les femmes à la cuisine et l'homme chasseur/guerrier aussi, tant que t'y es ?

Et quand bien même, les 220 suffisent largement sur autobahn, du moment que les 200 sont atteints facilement ça suffit. Les vitesses au-delà de 200 sont rarement atteintes, ou alors sur routes suffisemment dégagées pour qu'un gus à 250 puisse doubler sans problème celui qui est à "seulement" 200 ou 220.

Perso quand je suis dans ces conditions et que je mets le régulateur à 180-200, je vois parfois des gars qui te doublent juste pour la gloriole, puis que tu dépasses 3 bornes plus loin une fois qu'ils sont redescendus à 160 après avoir regardé leur indicateur de consommation...

C'était de l'ironie vis-à-vis de ceux qui critiquent le fait que l'UX n'atteigne que 177 km/h.

Vitesse que certains jugent limités comparée à des SUV Allemands, car sois-disant ils vont sur autoroute Allemande leur jours de congés... Utile et risible d'acheter un vhc selon des critères comme la vitesse maxi...

C'était de l'ironie pour ceux qui critiquent le volume du coffre de l'UX.

Ils oublient que tout le monde n'a pas 5 enfants... Pour un couple sans enfant, le coffre de l'UX est largement suffisant.

Perso j'aime pas l'Audi A8, pour avoir loué une neuve dont le GPS est resté bloqué 200 km, malgré un arrêt pour le faire le plein, ce GPS ne s'est même pas reseté.... et il refonctionne tout d'un coup 200 km après, sans savoir pourquoi...Audi, BMW, Mercedes, j'ai trop d'amis qui ont des problèmes avec ces voitures chères.

Je viens de commander un UX avec attelage. Capacité de remorquage : 750kg

Dans quoi tu roules déjà l'artiste ?

Juste pour nous rappeler que t'as pas besoins d'aller chercher les détails pour passer pour une pipe !

C'est pas la réponse à ma question, mais bon, a ton endroit, y'a longtemps que plus personne ne se pose de questions.

On sait !

Dans son fonctionnement il est bien. Dans le graphisme disons que c'est... toujours pas ça. Mais un beau graphisme n'amène pas plus vite à destination...

MC

Pour le coffre c'est franchement dommage...

Il avait tout pour plaire ce UX

Pour le Cx c'est 0,33. Pour le GPS j'ai répondu, passe encore. Pour l'usage en roulant du pad tactile, ce n'est pas pire que la concurrence qui propose du pad tactile. Mais c'est moins bien qu'une molette multidirectionnelle à mon sens. J'ai omis de préciser par contre que ce pad est capable de reconnaître les lettres que l'on trace dessus.

MC

Merci pour ces précisions ... pour la fin, on pourrait sans doute dire à peu près la même chose d'une Dacia qui respecterait les limitations et dont la v-max est dans le même ordre d'idée que cette auto censée boxer dans le premium...

Cx 0.33... eh bé ! Heureusement qu'ils ont soigné les feux arrière...ajoutons la surface frontale d'un SUV.

L'idée d'une hybride, à la base, c'est d'économiser du carburant non ?

Freinage y'a rien de mystérieux vu le poids : l'énergie cinétique à dissiper dépend de la masse et du carré de la vitesse, donc freiner 2,2t à partir de 200 faut un peu de temps, faut juste anticiper.

Quant au comportement j'ai déjà utilisé pas mal de bagnoles différentes sur autobahn, et le RX fait partie de celles qui sont très bien à haute vitesse, avec une direction ferme et stable, comme sur des rails. Et avec le mérite de le faire sans trop de boucan, en dehors du toit ouvrant dont il faut fermer le velum passé les 140/150, sous peine d'avoir pas mal de bruit d'air dans les oreilles.

Quid du HUD couleur ?

Quand Dacia aura un affichage tête haute, des phares full LED, des sièges baquets chauffant/climatisant, un volant chauffant, une suspension pilotée, une sono Mark Levison, un écran GPS de 10'3 pouces, une caméra 360°, une conso de 5-6L d'essence (pas de diesel qui pue et qui consomme pas moins sur un petit trajet) des services compris et une fiabilité équivalente, alors là, on réfléchira... (quoique, je sais déjà mon choix)

laisse tomber c est peine perdue

il a un missile tu n as toujours pas compris

tient imaginons tu es derrière un lexus rh soit franc va tu le titiller lol ?

également un tempomat adaptatif, des palettes au volant, une double climatisation automatique, une insonorisation géniale en conduite normale, etc... je m'arrête, pas envie d'écrire tout le contenu.

Pas compris le propos garçon...

C'est triste à dire, mais Tesla mis à part, les interfaces graphiques de tous les constructeurs sont ringardes.

L'idée d'un hybride c'est pas de battre des record, c'est de consommer (et polluer, et coûter) le moins possible pour une bagnole et des performances données.

Sinon pour les records sans notion de services rendus, faut aller chercher du côté des vélos ou des trottinettes, pas des bagnoles, hein...

Que visiblement vous n'aimiez pas l'UX (sans même jamais l'avoir conduis je parie)

que vous osiez comparer l'UX à une Dacia, car votre seul critère est la vitesse de pointe (limités sauf en DE)

C'est qui le gamin qui suce son pouce et qui va mettre son Pampers et embrasser sa Maman ?

Tu as plutôt intérêt vu ' l'armement ' en face

Une nouvelle fois, va tester, comparer des chiffres, entre hybrides et thermiques, de puissance (max) ou de couple (max) sans donner la plage, ou de vmax sans donner le temps pour l'atteindre n'a aucun intérêt.

Et les perfs des hybrides ne sont pas qu'au niveau du chronomètre : faire le 0-100 en 8s dans un SUV 4x4 d'une bonne taille comme le Rav4, c'est déjà bien. Mais faire en sorte que ce SUV ne coûte pas une blinde à l'achat ou à l'entretien, reste fiable, agréable et civilisé en toutes circonstances et ne pollue que modérément face aux solutions concurrentes, c'est mieux, et c'est une vraie performance en soi peu visible ailleurs.

Et quel est l'intérêt de la vitesse de pointe qui est limitée par la loi ?

Les VW ne sont pas confortables, sont d'une banalité triste, ne sont plus fiables et ont trichés avec leur DieselGate, non Merci.

Un 2008, c'est une blague, pas de version 4 roues motrices et avoir le compteur à 20 cm du compteur, c'est une blague ? Et aucune ne propose les sièges climaatisants et je préfère la musique que la vitesse maxi, donc aucune n'a de sonno à la cheville de Mark Levinson. Il n'y a donc pas de concurrence ni d'alternative.

Le moteur de l'UX est le plus efficient des moteurs essences au Monde, point final.