Commentaires - Essai vidéo - Nouveau Volkswagen Tiguan (2024) : le thermique fait de la résistance !

Les adjectifs exprimés dans l’absolu « placide, pragmatique, frugal, dynamique » ont peu de valeur pour moi, seuls les comparo veulent dire quelque chose.

Par exemple, sur le commentaire « placide, peu dynamique, quels seraient les SUV de 130-150ch qui montre plus dynamisme? A part le Stelvio mais qui est en fait dans la catégorie 200-280cv

Pas passionnant mais comme la plupart du temps ces véhicules sont des autos de fonction on leur demande juste d aller d'un point À à un point B dans un certain confort et en affichant un relatif standing. Nul doute que pour ça il fait le job.

Personnellement je n'adhère pas à ce design inspiré des peu inspirées ID et je trouve l'énorme tablette non intégrée très moche. Mais c'est personnel.

Par contre pour les tarifs... Tout est fait pour vous pousser vers une électrique !

Il est presque aussi lourd que le 3008.

Et puis bonjour les performances en 130ch.

Ça se fait encore les grosses calandres comme ça là ?

C'est pour les pays où on peut gagner jusqu'à 140e/mois ?

Je le trouve très beau et j'aime beaucoup l'intérieur et surtout l'espace, mais les tarifs sont trop élevés.

Question fiabilité il ne craint rien du côté Stellantis avec leurs 3 cylindres en verre.

Il y'a plus gros comme calandre ( le nouveau 3008 ) il faut s'y faire aussi.

j'en ai eu un pendant modèle 2019, pendant 4 ans et 120000km, en 2L TDI 150, c'était plaisant à conduire même si peu agile, le moteur était toujours présent, même à pleine charge dans les rampes d'autoroutes, il avait du souffle et consommait max 6L /100.

Alors avoir un TSI à la fois moins puissant, tout aussi peu agile, qui consomme comme un trou du sans plomb et qui coûte 50 K€, non merci, je passe à la concurrence!

On dirait un un ID.

C'est absolument rédhibitoire.

Next.

Le e-3008 3 est nettement plus réussi et recommandable.

Presqu'aussi lourd, sans avoir l'avantage des versions électriques économiques et garanties 8 ans chez Peugeot.

Aucune hésitation à avoir.

Plus ça va et plus de design rebute... Je parle même pas des prix, micro motorisation pour un tel pachyderme et des prix d'entrée digne du modèle haut de gamme toute option des premiers Tiguan...

Comme je le répète depuis longtemps et comme le dit smartboy, des prix artificiellement dissuasifs pour diriger vers les ID.x...

bof le design 'm'as tu vu' du nouveau 3008 est pas pour moi, alors que l'ancien dans sa version restylé était pas mal... et puis le prise de poids du nouveau 3008 est juste ENORME!

Une fois de plus je pense que le thermique essence (+ mild hybride) a peu de justifications aujourd'hui face aux vrais moteurs hybride simple ( Toyota, Renault, ...), imbattables sur les petites et moyennes vitesses : ce sera le meilleurs compromis polyvalent ( très longue distance et beaucoup de cout/moyens trajets)

Les gros rouleurs (autoroute), ont toujours la version diesel 150 cv de ce Tiguan, imbattable à plus 130km/h ...

Et ceux qui ne comptent pas faire de très longues distances, iront chercher un VE équivalent ( ID.4 ??)

Alors ce thermique essence, aucun intérêts ... !

Entièrement d'accord en plus ce VW est hors de prix, 50K € le TSI 150, beaucoup plus cher que le Peugeot.

40 k€ minimum pour 130 poneys ?

Peu ou prou le prix d'un ID4 grosse batterie.

Ça risque de faire réfléchir en concession.

Le test effectué récemment montre que ton 3008 est un raté avec un poids éléphantesque, des finitions en baisse et une tenue de route digne d'une 2CV.

Je ne parle pas même du design d'une grenouille OGM.

RENAULT et VW, par contre, une réussite.

Sans être un foudre de guerre à rapprocher des performances des deux SUV Captur et Kona essayés plus bas.

Ah bon ? Y'a pas d'électrique chez VW ? Tu sais, celles qui sont moins lourdes, disposent d'une meilleure autonomie, de plus de puissance, et sont moins chères que le fiasco e3008 ?

ChatETO en PLS, vite une mise à jour !

Il y a mieux et c'est moins chere.

Le chant du cygne du thermique.

Bon vent.

T'as pas lu l'article ? Il commence par rappeler que les thermiques font de la résistance...

Et en réalité ce sont les acheteurs qui veulent à tout prix résister aux injonctions qu'on leur met à acheter des électriques, parce qu'ils ont d'excellentes raisons de ne pas en vouloir.

Donc même une trop chère usine à gaz à turbo, boîte auto et fausse hybridation comme la boîte à chagrins présentée ici trouvera des preneurs, et ce sans les subventions ni le battage médiatique nécessaire pour vendre des électriques, même avec du SP à 1,80€.

Toi comprendre ?

T'as pas encore compris que les 17 petits % des ventes d'électriques et les pauvres 2,5% de présence des électriques dans le parc automobile sont une conséquence du désintérêt des gens pour une techno dont ils ne veulent pas ?

Il te faudra encore combien de signaux évidents pour enfin admettre la dure réalité que l'électricité n'a pas pris et ne prendra pas...?

Non, le chant du cygne des thermiques turbo, downsizées et à boîte auto, techno du siècle dernier devenue obsolète face aux vrais hybrides du type Toyota.

Peu coûteux à l'achat comme en entretien, sobres, robustes, propres et durables, ils se vendent très bien sans avoir besoin d'aucune aide, seulement portés par un intérêt légitime des consommateurs pour une techno répondant à leurs besoins.

C'est votre avis ! mais on parle de prix des électriques, mais voyez celui des thermiques ? je prédis que dans deux ou trois ans elles deviendront plus chères pour toujours respecter les normes, sans compter l'inconnu du prix du baril.

Ce genre d'auto n'ont plus d'intérêt pour un simple particulier.

Pour 40k€ pour la version plus accessorie je y pourrais faire un pensé..... mais 50k c'est vraiment trop

Beaucoup plus cher que tous les généralistes en fait, et pour moins de puissance...

Le Tiguan n'a jamais été bon marché mais maintenant, il est bien trop cher pour un veau sans âme ...

Complètement hors sujet ton intervention mon pauvre Plexus (relis le commentaire de ChatETO auquel je réponds). Tu es traumatisé c'est pas possible !

tiens vla le bot anti vw... tu n'as vraiment pas de vie toi

Le Tiguan a toujours été une voiture daubée, un peu comme tous les SUV thermiques de ce segment, successeurs des non moins mornes monospaces familiaux. Depuis sa première génération, il a certainement largement contribué à démocratiser cette mode des SUV auprès des ménagères et des cadres moyens (après les gros SUV plus luxueux type Cayenne, ML et X5 destinés à une clientèle plus haut de gamme). Ce sont vraiment des voitures de fonction interchangeables et insipides par excellence. Mais faut croire que certains projettent une certaine forme de standing à rouler dans ce genre de déplaçoir (hein ChatETO ?).

tout à fait aucune hésitation.. à l'arrivée en europe il se vendra 10 tiguan pour un 3008!!

pourquoi..

deja c'est pas du pure toc en hybride!!

pas du 3 pattes fragile 1l2 mais du 4 cylindres 1l5.. et c'est pas 136 mais 150 cv..

aprés ya toujours du bon gros diesel 2 litres!!

bref de bonnes motoristation qui devrait contenter tout le monde..

ton 3008 en essence ou diesel c'est mort moteur trop petit et pas fiables!

et en électrique avec 300 kgs de plus que les copains..

faut 15 kw de plus que les copains pour la meme autonomie!!

et 5000 de plus voir 12 000 pour la grosse batterie sans bonus!!

autant dire que ton 3008 va se prendre une déculottée!!!

par les produits vw electriques et thermiques!! en europe!!

et en france par renault aussi performant et bien moins cher!!!l'austral et le scénic

vont tailler en piece ta camelote!!

skoda vend 35% de sa gamme en diesel!!!

alors que le diesel c'est 15% en europe!!!

évidemment avec la moitié des constructeurs qui abandonnent le diesel..

ou n'ont que du 1l5!!

celui qui propose du bon 2 litres tdi.. cartonne..

ce tiguan va bien se vendre à 35% en diesel!!!

le 2litres tdi 150 cv lui va a ravir!!!

eh eto dis a ton patron de remettre du 2 litres hdi !!

c'est leur seul moteur fiable chez pijo!!

Finalement le e3008 essayé récemment retrouve une place envieuse face à ce Tiguan.

Marquage à la culotte pour la longueur et Tarif inférieur.

Comme quoi Peugeot fait de meilleurs autos que Volkswagen.

le 1,5 L TSi de 150 ch n'apporte pas du tout la fiabilité escomptée .

Voir les forums.

Oui c'est ce qu'il va se passer.

Le 3008 était déjà lourdement en perte de vitesse : on sentait le poids des années et la lassitude des acheteurs potentiels, surtout face à une concurrence renouvelée.

Le nouveau 3008 est largement raté et va avoir des difficultés à reprendre le flambeau, surtout que, comme tu le dis, Renault est plutôt en forme et va certainement dominer en France.

Oui, je partage totalement votre ressenti. De toute façon, un Suv a uniquement vocation à être placide. La hauteur, le poids engendrent nécessairement des conséquences. Si un conducteur veut un comportement dynamique, qu'il achète une berline.

On n'en attendait pas moins de vous. Et j'aimerais savoir sur quels critères objectif le nouveau 3008 lui est supérieur, hormis peut-être le prix. Ceci dit, je ne prendrais ni l'un ni l'autre. Boursouflé ou fade, trop cher, intérieur tout digital, écran omniprésent, lourd et peu alerte, tout ce que je n'aime pas figure sur ces véhicules !

J'ai une théorie plus simple : ETO est en réalité un chatbot, ChatETO.

Rien ne prouve par ses écrits ici qu'il puisse s'agir d'un être humain disposant de capacités d'argumentation et d'esprit critique.

Sauf qu'une grande majorité des clients n'achète pas un moteur (d'ailleurs ils n'y connaissent rien pour la plupart).

Ils achètent un look, une marque, une relation avec leur concession.

Donc Stellantis va continuer à vendre ses moteurs daubés sans aucun souci.

" en répétant des opinions ou des assertions partagées par ce groupe "

En l'occurrence, hormis le padawan de maitre clown, j'ai nommé le Titeuf, y'a pas grand monde ici qui partage son opinion.

On dirait plutôt que ce limité du bulbe fait tout pour attirer une attention négative sur sa marque chérie.

VW c'est des gros menteurs sur le litrage de leurs coffres, je sais pas comment ils se débrouillent, tous les spécialistes reprennent leurs chiffres bidons, j'avais l'intention d'acheter un Tiguan notamment pour la taille de son coffre et quand je l'ai vu en vrai (je parle de l'ancien) il y a clairement mensonge sur sa capacité !! et là c'est clairement la même, on va pas me faire croire qu'il y a 650 l dans ce coffre !!!!

Mouais... Enfin, VW aussi fait des moteurs daubés. J'ai eu l'expérience sur un TSI.

Bref, ce SUV n'est pas "sexy", mais est ce que le client de ce machin en a quelque chose à faire? Je ne pense pas...

Le Tiguan n'a jamais été bon marché, la en plus, je le trouve très laid et cher!

Les tarifs que l'on trouve sur PromoNeuve sont déjà plus raisonnables.

Très beau ? Bigre.

Je le trouve mièvre et ressemblant à toute la production chinoise déferlant depuis 3 ans, aux lignes molles avec les mêmes traits de design de l'avant à l'arrière (avec l'indispensable bandeau lumineux qui réunit les feux !!). Se démarquent (esthétiquement) à mes yeux le Stelvio, le Puma, le Captur et le Jaguar epace.

Je ne suis pas d'accord, ou plutôt plus tout à fait d'accord. Il est loin le temps où les SUV étaient une base de berline mal rehaussé. Le terme même de SUV ne veut plus rien dire tellement l'offre est diverse.

Question comportement aujourd'hui tu penses sérieusement qu'un Captur est largué par une Clio, un Puma par une Fiesta ? Non plus vraiment, la différence de dynamisme tient essentiellement à l'empattement qui a été allongé pour favoriser le coffre et les places ar. D'ailleurs le client achète un Captur comme une grosse Clio, un Puma comme une grosse Fiesta, à tel point que la Fiesta disparaît, plus assez rentable.

+ haut de gamme ? une 308, y compris en SW, est supérieure en tous points à un 3008. + agile, + confortable, - gourmande en carburant/ pneus/ freins. Pourtant c'est le 3008 qui cartonne. Parce que la différence de comportement est négligeable et que le client peut se permettre de privilégier le look .

+ haut ? Mon meilleur pote en est à son 4e BMW X3 consécutif, loc BMW 3 ans. En ce moment il a la version PHEV 30 en finitionhaute M, malgré sa complexité c'est la 1ere fois qu'il n'a aucun soucis. Quand il avait acheté la 1ere gen, j'avais du mal à suivre, son X3 se vautrait, bien moins dynamique que son ancienne 320 D, tout en étant nettement + cher que la série 3. Prix à mi chemin avec la série 5 bien plus luxueuse et dynamique. Puis le 2e X3 était mieux partout surtout grace au L6 3.0D, encore mieux avec le 3e, en L4 2.0 D 190 CV, qui était devenu etonnament abouti, bon partout, passages en courbes et freinages y compris (mais gourmand en pneus & plaquettes...) Le PHEV 30, 2.0 essence turbo + batterie est devenu une voiture très homogène, + pratique qu'une série 3 (normal c'est le but) et pour 99% des déplacements largement suffisant, on n'arrive plus à le mettre en glisse de toutes manières tellement l'électronique veille.

+ haut de gamme ? Par hasard aujourd'hui j'ai conduit 1h15 un Cayenne 3 e Hybrid. Franchement c'est incroyablement abouti, homogène, c'est devenu bon partout même si le poids est haut perché (donc amorce de sous virage quand tu tapes fort dans les freins en entrée de virage) le Cayenne ne bronche pas de sa trajectoire, (mais détruit les pneus et te fait subir des G), ça passe toujours facile. Une Panaméricaine reste plus propre et facile , j'ai toujours aimé conduire la Pan, mais l'écart n'a plus rien à voir avec il y a seulement 5 ou 10 ans.

Proportionnellement les Captur X3 ou Cayenne ont beaucoup plus progressé en comportement que les Clio , Série 3 , Panamera, je n'ai aucun doute la dessus. L'écart existe encore, mais on n'ira pas souvent l'exploiter.

Bon après tu auras toujours en clown en amortisseurs de 100.000 km et pneus Eco truc à l'adhérence de merde qui continuera à croire que sa Clio/ 308/ Série 3 est plus dynamique que le SUV correspondant

J'aimerais bien savoir d'où viennent ces chiffres, ils me paraissent TRES surprenants

Un tiguan qui n'a pas vraiment évolué

Pataud, moyen en tout, bref un camion pour maman pressée le matin devant l'école

Attention à la fiabilité qui reste problématique chez vag

Je parle des chiffres de Copine bien sûr

Je ne doute pas des progrès des Suv. A grand coup de renforts électroniques, qui alourdissent quand même le véhicule et la note. Bien évidemment que 90% des utilisateurs ne verra pas la différence à l'usage entre une berline et le Suv équivalent. Mais ça n'en reste pas moins un non sens en terme de poids/prix/consommation/pollution vs la berline équivalente.

Entre ce truc un peu plat et le peugeot 3008 tapir pompier, je préfère encore ce vw qui sera moins lassant à la longue.

Maintenant, ce 1.5 tsi dans un tel volume à déplacer, faut pas s'attendre à un truc très vivant. Priorité confort pour un usage pépère.

Pareil pour la 3008 avec son tri cylindre grondant, à bout de souffle en relance sur autoroute.

Oui c'est vrai.

Et je viens de vérifier et le 3008 II hybrid e-DSC6 136ch ne fait que 1556 kg. Et il est noté 14,3/20. Alors que ce Panzer est quand même plus proche des 1700kg, tu m'étonnes qu'il conclut que le 150ch soit "juste suffisant".

Et puis bonjour les performances en 130ch.

POURQUOI FAIRE ????....pour rouler en zone 30/50 puis 80...90....max 135 Max

largement suffisant

Non. Detrompe-toi, il n'y a que les Panzer.

Et puis as-tu vu cet intérieur noir et blanc ? J'ai presque vomi. Mais j'ai réussi à tout ravaler.

Pour te faire chier ?

oui j'aime le paysage : désolé ...

Le Tiguan n'a rien pour lui.

aucune hésitation en effet, le VW l'emporte haut la main face au 3008. Bien plus qualitatif, plus haut de gamme, les finitions irréprochables, fiabilité largement au dessus du puretech...faut être complétement ravagé pour oser partir sur la marque au lion...seuls les ignorants ou ceux qui s'en foutent pourront hésiter...il n'y a pas de concurrent assez mauvais pour le comparer à un 3008, hormis ses cousins Grandland ou C5 AC

ah bon? Quand on pense à la mauvaise fiabilité, on pense plutôt à Peugeot qu'à VW...enfin quand on s'y connait en automobile biensûr

il est mauvais nulle part ce VW, quant à ton 3008, il trust la première place de la pire fiabilité...mais les pigeons (clients pardon) seront contents, il y a les dents de morses sur la calandre et le volant barbie

si, des moteurs ....

la version essence du Tiguan possède un excellent 4 cylindres à des années-lumière du honteux 3 cyl PureTech qui est en train de ruiner la vie de dizaines de milliers d'acquéreurs des bouses Stellantis ... qui sont soit en panne soit, dans tous les cas, propriétaires de bagnoles inrevendables

Par contre les Tiguan TSI se revendent comme des petits pains à un tarif très élevé .....

ah oui, il y pas évolué ??? donc, pour dire ça, si tu n'est pas un clown, c'est que tu l'a conduit!

si tu ne veux pas passer pour un troll mytho et menteur, dis-nous à quelle date et dans quelle concession tu l'as essayé, merci

on attend ta réponse ....

Bof. Sur ces vingt dernières années, il y a eu un paquet de merdes chez VW. Regarde les fiches fiabilité des Touareg 1, Tigan 1 et Touran 1. C'est loin d'être jojo.

Et même actuellement, ils sont obligés de retarder la commercialisation du Q6 électrique car ils galèrent à fiabiliser la partie logicielle.

Dans la dernière enquête de l'argus sur les véhicules neufs livrés avec des défauts, VW / Audi, c'est en fond de classement avec PSA...

oui sauf que pour VW tu parles de bagnoles d'il y a une vingtaine d'années ...

pour Stellantis, la débacle, c'est pour des modèles très récents : 1.5 BlueHdi (casses turbo, casses moteur, FAP, Adblue ...) et 1.2 PureTech (casses courroies/casses moteurs par dizaines de milliers !!), surchauffe des batteries récurrentes sur TOUTES les PHEV Stellantis ..

et la Bérézina des moteurs diesel/essence/PHEV Stellantis elle touche : Peugeot, Citroën/DS, Opel, bref toutes les marques équipées de ces motorisations pas fiables, avec comme conséquence la revente (très) difficile compte-tenu des scandales (PureTech-Gate, entre autres ...) liés à ces moteurs à la fiabilité catastrophique .....

Mais même actuellement c'est loin d'être ça. Regarde la dernière enquête de l'Argus et où sont placés Audi / VW.

l'un cartonne dans le monde depuis des lustres l'autre....

Il y a peut etre quelque soucis mais VAG ne va pas attendre les clients mécontent devant sa porte

Il perd en personnalité concernant le design...

Mais pourquoi se vend-il plus que le 3008 alors ?

Mon dieu, suis-je bête, parce que le 3008 est encore moins bien.

Merci de confirmer la mauvaise opinion que tu as de tes propres produits.

Voiture préférable en TDI 150. Frugale et performant. ça permet de faire des kms sur autoroute avec sérénité. Mais alors pour le reste, ça semble bof bof avec des prix délirants. Ma prochaine voiture de fonction ne sera pas celle-là.

Et ta bagnole électrique ?

Elle se vend mieux?

Je plussoie.

Et puis même en 2024 ce SUV semble pataud, très cher et un peu trop faiblard. C'est ce qui ressort de cet article.

Je ne le trouve vraiment pas terrible ce Tiguan fade, pas forcément bien motorisé.

Au moins, on voit tout l'intérêt d'une pure plateforme thermique, les aspects pratiques et l'habitabilité sont excellents !

En revanche les prix sont très élevés, et cet écran de 15 pouces qui mange toute la planche de bord est juste immonde, il doit gêner à la conduite, quel intérêt de faire si grand ?

On arrive au même niveau de débilité avec les tailles d'écran aujourd'hui, que le nombre de millions de pixels sur les APN il y a une quinzaine d'années, où la course au nombre n'avait d'égal que la dégradation de la qualité des photos tellement les capteurs ne suivaient pas.

Franchement faut m'expliquer en quoi un écran de 15 pouces est nécessaire dans un SUV à 50K€, alors que pour moins de 2K on a un écran OLED 65 pouces chez soi

C'est pas du tout une preuve de bon goût ou de standing, surtout si mal intégré !

Prochaine étape, le pare-brise écran avec toutes les infos dessus en vision haute et réalité augmentée : au moins, on gagnera de la place sur le tableau de bord

Oui le Tdi sera plus sobre, autour de 6 litres voire moins, et mieux adapté à ce type de SUV, au global plus agréable.

Vw a toujours mis des pneus ultralrge sur ses voitures. Des 255 pour 150 ch. La blague.

on dirait du mg de plusieurs années. et dès que j'ai vu les prix j'ai arrêté de lire.

Toujours les mêmes commentaires "antiteutons" débiles...

Pendant ce temps le Tiguan est la meilleure vente européenne de la catégorie, grâce a l'étendue de son offre moteurs/boites/transmissions et l'homogénéité de ses prestations, malgré des prix pas donnés.

Mais les "kaskapointephobes" et autres "profrançaislesmeilleurschassisdumonde" diront que c'est parce que les allemands sont les meilleurs a faire de la propagande sur la prétendue qualité de leurs produits et les gens aussi cons pour se faire avoir...

Celui-ci monte tout de même la barre très haut, on verra bien...

Et alors ?

La 208, le 2008 ou la Clio se vendent bien aussi. Qu'est-ce que tu t'en fous des ventes européennes ? Qu'est-ce qu'on y peut si les commentaires sont négatifs ? Qu'est-ce que ça te fait ?

Beaucoup plus cher qu'un Touareg il y a encore peu de temps....

La politique des prix VW, qu'ils refletent egalemment a travers Skoda, qui se fout de la gueule du consommateur, vont provoquer leur disparition des routes europeeennes.

le volume du coffre, c'est le chiffre sorti de la brochure ou mesuré ?

Je viens de commander la version TDI 193 ch for 4 motion r-line avec bcp d'options, prix catalogue affiché 66k avant remise. Remise de 11k. Donc les prix affiché ne veulent pas dire que c'est le prix payé. Aujourd'hui j'hésite à changer le moteur pour la version hybride à 272 ch, comme la voiture n'est pas encore produite, je peux changer, ce qui implique une augmentation du prix de 3k (car la version est plus chère) avec les mêmes options. Ce que je perds c'est 150 litres de coffre et les 4 roues motrices. Des conseils/avis pour ce changement ou je reste sur le TDI?! Merci

Au moins de ne faire que de la ville avec,

Laisse tomber. Avec l'hybride plug-in tu va perdre en coffre, mais aussi en confort et agilité, voir en usure de pneus et plaquettes a cause du poids, en plus du 4x4, sans compter les soucis éventuels de fiabilité.

De plus c'est une technologie de transition déjà en grosse perte de vitesse qui sera difficile a revendre.

Avec le bon vieux tdi 4x4 ultra-fiabilisé tu va être tranquille pour longtemps

Merci j'ai suivi le conseil