Commentaires - Essai vidéo - Skoda Citigo 2017 : constat des tchèques

Espérons pour cette auto si peut dotée de charmes

que des promos Skoda massives lui en donnerons un peut....

14/20 pour une voiture que vous trouvez tout juste moyenne...

La meme note que pour une Sandero qui elle est indiscutablement un enorme succés ,

ca semble tres bien payé...

La Ford Ka+ qui semble bien plus séduisante à eu droit à moins de mansuétude de votre part.

Sans doute que les charmes de l'architecture local et des jolies praguoises vous ont adoucies.

Pour le titre de l'article je donne 20/20 par contre !

"Diamètre de braquage réduit"....

....

Pour une Citigo... 9,8m

Pour une Twingo 8,60m

Pour une 108 9,60m

Pour mamy Panda 9,3 m

....

Reduit.... comme les min-citadines de son segment quoi...

Ce design tout carré de la triplette VAG fait pensé à un monospace mini. Ca donne vraiment pas envie. La Twingo 2 arrivait à ne pas avoir cette vision là mais la nouvelle, bien plus haute que large, donne aussi cet impression de mini-space. J'aimerais tellement que ce type de véhicule revienne au proportion que pouvait avoir une 106. Un peut comme s'ils appliquaient la même transformation que Mercedes a appliqué à la classe A

On peut même se demander à quoi sert vraiment ce restylage...

90 % des clients ne sen rendront même pas compte.

Et il rajoute de la longueur sans aucun avantage pratique à une micro citadine,

le segment ou par définition c'est le plus gênant.

Rendre dispo le moteur 90ch

ou baisser le prix de vente sur des série spéciales ou des offres

aurait été sans doute bien plus facile et moins couteux pour le constructeur.

Tiwngo 2 et 3 bien mieux finie que cette intérieur de 4l . ...couleur poubele vert a Gerbé. .....4 tambours pour les frein de cette voiturette. ..

Reçois mes salutation Tonton.

"100 g/km - bonus : 0 €"

Ca fait beaucoup pour un 3 pattes atmo de 60 cv ! J'aime bien la question des vibrations éludées rapido, sans évoquer la sonorité du moulin, pas spécialement discret par rapport au gabarit de la chose; au moins Skoda a eu l'intelligence de ne pas refiler la boîte auto calamiteuse sûrement encore identique à la Up! initiale à l'essai...

... eh oui! Même avec cette couleur! Quoi de mieux pour aller faire trois courses en ville?

Ben moi j'aime bien!

Merdum ! Tu fais des fautes d'orthographes toi maintenant.

Moi, encore, je suis habitué, mais toi, je suis limite choqué.

J'aime bien le "une des rares à proposé l'option 5 portes".

Bah non, en fait la triplette VAG le propose....

Ainsi que les 108, C1 et Aygo...

Non ! Ne me dite pas que la Twingo aussi !

Pfffioouu paye ta rareté !

Sinon, c'est petit, fiable, ça consomme rien, c'est économique à l'entretien, on a de l'espace à l'intérieur, le coffre est généreux au vu de la taille de la voiture : bref que du bon !

Après, c'est peut être pas la plus répandu, et c'est tant mieux, car il y a de bonne occasions, tellement bonne qu'au final les occasions de la UP sont aux même prix.

Bref, c'est une bonne voiture bien né, mais le dé-amours des consommateurs fait qu'il vaut mieux prendre sa cousine la UP.

je déteste ces bandeau laqué sur la planche de bord. Cache misère.

De la triplette VAG s'est assurément une bonne affaire. Mais la maison mère a dit niet pour le moteur.

Pas grave, bien remisé elle fera le job d'urbaine pour lequel elle est faite.

Sauf que dans la catégorie Minicar, le trio vw up! skoda citigo et Seat Mii fait en vente européenne presque 2 fois le chiffre de vente de la Renault Twingo.(2016)

Fait marquant: 50% des ventes de Twingo se font essentiellement en France.

Autre fait marquant; la Twingo subit dans le segment une chute des ventes de 6% (2017-Q1/2016-Q1).

Les meilleures progressions sont : Toyota Aygo et Hyundai I 10 toutes deux devant la Twingo qui recule en 6ème position ainsi que la Kia Picanto.

Le top 3 est constitué par les 2 Fiat (Panda et 500) et la VW up! prise en individuel.

En gros tu nous dit que cette pauvre petite chose

ne se vend qu'au prix fort avec le logo VW dessus ?

Quelle jolie maniere de nous dire que les clients VW

sont des pigeons bien plus dociles que ceux de Skoda...

" Merdum ! Tu fais des fautes d'orthographes toi maintenant. "

J'en fais bien plus souvent qu'à mon tour.... je devrais relire avant de poster.

Il n'empêche qu'une fois encore, je salue Tonton, il roule en Dacia, mais a du recul par rapport à cette triste situation.

AAAAAAH;

Le rayon de braquage c'est tout ce qui reste à la Twingo

".And that leaves the rear-engined Twingo with just two advantages; both front window switches on the driver’s door card, and the turning circle of a startled owl."

http://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/comparison/2015/renault-twingo-vs-vw-up-twin-test-review-2015/

Au Twingo...

... et à la concurrence visiblement...

Parce qu’en fait de bon rayon de braquages, on est en fait dans les médiocres du segments semble t'il.

J'ai eut une Twingo 90 EDC en loc cette semaine : je la trouve très bien cette petite.

Me suis bien amusé avec. Petite relance sympathique, l'EDC est plutôt bien géré. Il m'est arrivé de vouloir la solliciter et qu'elle mette un peu de temps. Mais je pense qu'une fois qu'on l'a apprivoisé, on ne se fait plus avoir.

Et mine de rien, elle envoie (pour une petite voiture), je me suis retrouvé à 140, sans problème.

Rayon de braquage exemplaire, même si j'ai eut une IQ dans le passé et il me semble qu'elle faisait un poil mieux.

Y'a juste le coffre qui chauffe un peu après sollicitation du moteur et l'aspect plastique des portes que je n'ai pas trop aimé, le reste : très bien !

Eh bé....le danseur breton pas compliqué à satisfaire..." Et mine de rien, elle envoie (pour une petite voiture), je me suis retrouvé à 140, sans problème."

Tu connais beaucoup de caisses thermiques incapables de rouler à 140 km/h en 2017 ?

L'EDC doit rattraper le coup, car j'avais testé la 90 en boite méca et franchement une fois sortie des villes j'avais plus rien sous la pédale. Mais vu le positionnement citadin du véhicule, j'appelle pas ça un défaut.

Hé Caradisiac,ce n'est pas un 1.2 mais un 1.0 3 cylindres,en 60 et 75cv.

T'as pas tout ...lu!

Twingo n'a rien que ça, elle est battue dans tous les autres secteurs.

Et puis sous 10 m de rayon de braquage, qui se plaint?

On retiendra que lae positionnement tarifaire de la gamme est entre 9 500 et 13 890 €.

Tu repars avec une caisse urbaine pratique, coffre cohérent, des astuces pratiques, fort bien vitrée ce qui devient rare, des bazars nouveaux de connectivité qui semblent devenus indispensables aux gens.

Il manque juste une transmission auto de qualité pour être une excellente compagen urbaine.

Et bien entendu, des protections de carrosseries.

Si Skoda se veut être la proposition rationelle du groupe, ils feraient bien de savoir se souvenir de ce genre de choses.

Exact 1 litre 3 cylindres qui donne des leçons à Renault qui n'a rien de valable en magasin.

non à peine moins bien que la twingo , sinon habitabilité , moteur , tenue de route , freinage , qualité de fabrication et fiabilité , la twingo se fait écraser

Tout à fait , d'ailleurs ce moteur à servit de base au dernier 1.0 tsi

"non à peine moins bien que la twingo "

Plus d'un mètre , presque rien en effet :)...

......psssit....les Nous....les impasses des coupe-gorge du 9-3 sont à ce point si étroites qu'il vous semble indispensable de pouvoir effectuer un demi-tour sur un cercle d'un diamètre si étroit ?

Vous devez être drôlement malheureux dans votre caisse de roumain...

Une caractéristique technique qui n'apporte rien parce que non utile dans la vraie vie....à quoi bon ?

On se souviendra des caractéristiques très médiocres de l'actuelle Twingo par vent latéral ( et de sa v-max volontairement bridée, ainsi que de son ESP très sensible pour éviter les gros bobo )...

Bref...

OOHhhh mon petit R&C, tu te fais plus bête que tu n'es aujourd'hui.

Elle les dépasse bien sur, mais "on atteint les 140 sans problèmes" veut dire qu'on est en phase d'accélération jusqu'à 140 (après j'ai arrêter, la loi nous l'interdit) et non pas qu'on est rendu à 110 avec la voiture qui s'essouffle et qu'on attend qu'elle atteigne les 160 en bas de la descente.

N'en déplaise à certains elle a eut un 15,1 il y a de cela 2 ans, ici :

https://www.caradisiac.com/Essai-Renault-Twingo-TCe-90-EDC-la-boite-de-medicaments-105340.htm

"Dorénavant la boîte à double embrayage EDC associer à cette seconde motorisation permet d'avoir les qualités des deux sans les désagréments, en faisant sans aucun doute la meilleure proposition de la catégorie des citadines automatisées, le tout pour un tarif attractif."

Sur ce, nos joyeux détracteurs "Anti-Renault primaire" : il y a ceux "qui pensent que" et ceux qui savent.

Essayez là et revenez en parler, les autres restez sur vos préjugés.

...agrément urbain que l'on retrouve sur l'intégralité des petites caisses dotées d'une BVA ou d'une DSG.

Et j'y ajoute la Yaris Hybride fort agréable et vive en ville.

Le tout sans les inconvénients maintes fois relevés de cette Rîno Le Danseur breton ( mais Nantes n'est pas en Bretagne il me semble ).

On retiendra que tu sera bien le seul à accorder la moindre attention aux notations Cara.....

Pas la BVA de la Up!...

Te rassures tu pourras quand même prendre un rond point avec cette citigo

Avec l'antique 1,2 60 et le logiciel truqué

Voiture sans âme d'une marque sans âme.

Tout est dit.

Non non ce n"est pas le moteur de la Panda.

meme le fire qui date des années 70 lui met la misere :ptdr:

meme le fire qui date des années 70 lui met la misere :ptdr:

C'est faux.les performances sont sensiblement équiv

équivalentes Fire 1.2l de70 cv // Skoda 1.0 de 60 cv.

Par contre en consommation, on voit où est le vieux moteur( 1l /100 km d'écart)

Ah oui...

J'y ajoute un tout petit "bémol":

* Le moteur 1.2 est sensiblement plus lourd que le 1.0 ce qui a un effet négatif sur la conso.

* FIAT n'exagère pas (encore) sur la longueur de leurs boîtes de vitesses afin de grappiller le moindre gramme de CO2 (mais ça finira par arriver, je te le concède).

Après, c'est une question de choix, et d'appréciation purement personnelle

En ce qui me concerne (et je parle d'avis PERSONNEL):

* Je préfère l'équilibre d'un 4 cylindres; ainsi que sa "rondeur" d'utilisation que ne connait pas le 3 cylindres

* Je suis prêt à bouffer "1 litre" de plus (et encore... vraiment maxi de chez Maxi!) et me passer de vibrations au ralenti, et d'un bruit qui me convient moins en marche...

(Entre ma Grande Punto et ma Punto Evo toutes deux équipées du 1.2 - 65ch dans l'une, 69 dans l'autre - j'ai eu pendant 1 an et demi et 80000 km - si, si!! - une TOYOTA Aygo 1.0 VVT-I 68, je sais donc de quoi je parle...)

Et pourtant le trois cylindres de l'Aygo premiere du nom

est a ma connaissace le plus agreable du genre

pour qui aime les moteurs vifs...

Dans ce tas de ferraille ultra rustique qu'etait les premiere triplette c'etait vraiement

lui l argument de la voiture