Commentaires - Essai vidéo - Smart #1 : #labonnesurprise2022 (mise à jour vidéo)

sur le papier c'est tout bon... grosse batterie autonomie...

pour le prix 39 900 c'est bien çà progresse....

renault avec sa mégane à 47 000 va tirer la tronche...!!

mais 40 000 c'est toujours trop cher..

avec une mg équivalente à 28 000...

soyez patient construire une électrique coute moins cher qu'une thermique de meme puissance...

d'ici 3 ans on devrait avoir des compactes ou petit suv de 120 cv... à 20 000 balles...et pas 40 000!!!

Rappelez vous ce qu'était la cible de Smart au début....

Ne faudrait il pas revenir au fondamentaux ?

272cv le suv urbain... De plus en plus la folie furieuse (normal, a defaut de pouvoir offrir une autonomie comparable au thermique ils poussent le bouchon de la puissance dans la stratosphere de la folie)

Si non ce montant C en forme de couvre oreille de bonnet d'hiver...

Vivement une future (hypothétique) version Geely / Renault...

La note aurait-elle été aussi haute et les commentaires aussi dithyrambiques si Smart avait fait essayer sa #1 aux journalistes sur le plateau de Saclay plutôt qu'au Portugal?

La cible c'est Mini maintenant.

Contrairement au thermique, le moteur électrique sert aussi au freinage. Ce freinage est régénératif c'est à dire qu'il recharge les batteries, et plus le moteur est puissant, plus il recharge, donc freine, fort.

La réponse est oui. Certes, le Portugal c'est joli, mais ça ne change pas les qualités et défauts de la voiture. Toujours ce doute sur notre indépendance journalistique, n'est-ce pas ? Et toujours la même réponse : j'écris ce que je veux et ce que je pense sur les voitures. Et les notes sont de plus là pour objectiver les choses. Un volume de coffre, c'est un volume de coffre. Et s'il est petit, il est mal noté. La puissance et les performances, c'est objectif, et c'est noté pareil qu'on soit au Portugal, à Saclay ou même à Dubai... Et ainsi de suite. Voilà.

MC

Étonnante mansuétude de Not' Manu sur cette nouvelle chinoiserie en phase d'approche.

Adieu le made-in-France au passage...

Donc :

Toujours des autonomies risibles à l'horizon ( l'aller retour Paris-Deauville sans recharge dont on causait hier impossible par autoroute ), le tarif, revenez sur terre !

On cause là d'une caisse catégorie 2008 là non ?

Tenue de route pas terrible... toit vitré qui ne s'ouvre pas...

Poids 1788 kg ( non vérifié, on sait, on sait )...

Et garantie... 3 ans entretien compris.

Mazette.

Un an de plus que la garantie légale, si c'est pas du cadeau Premium ça !

L'appoint lave-glace sentira la rose de Pékin ?

A part ça, est-ce que cette sorte de chapeau melon sur roues sera proposé dans d'autres coloris que ce si désespérant noir et blanc ?

Pfff toujours les mêmes commentaires sous tous les articles de véhicules électriques.

L'industrie automobile évolue vers l'électrification de ces modèles

Par contre les commentaires sous les articles Caradisiac : non !

Entre "ouin ouin" il n'y a pas d'autonomie et les "ouin ouin" les notes ne sont pas justes, je trouve les journalistes Caradisiac de plus en plus courageux.

1.8 tonne la smart

ON a pas besoin d'un gros moteur surtout en électrique avec un couple quasi constant!!!

40000€, c'est sur que tout le monde peut investir cette somme actuellement!!!

Une voiture électrique fabriquée en Chine avec une débauche de CO2 pour produire l'électricité de l'industrie, c'est bien pour les cons européens qui vont jouer les écolos!!!

Comment est extrait le lithium en Chine ou pire au Chili??????

Allez, bonne journée, tout va bien.....

oui tout a fait raison, gros moteur gros aimants = grosse regeneration, en tout cas sur le papier ella a de bonnes performances

La proposition à l'air intéressante.

C'est en tout cas la 1ère Smart que j'apprécie depuis leur existence (et c'est vachement important !).

Mort de rire le toit. Un croisement du casque de dark vador et d'une motte de beurre fondue.

C'est drôle tous ces gens qui se soucis de la provenance des matériaux, mais uniquement quant il s'agit d'une voiture électrique.

La batterie de leur téléphone ?! Les composants de leurs consoles ? De leur PC ?

Ne serais ce que le pétrole ! Les raffineries, le transport en bateau...

Naaaaaaannn ! Que ceux des voitures électriques !

Déjà un bon point, tu as compris que la mégane était la référence!

Après pas besoin de prendre la plus chère à 47000€ à chaque fois pour comparer, puisque en face est affichée la version de base.

Point important le mégane est assemblée en France (moteur et caisse).

Et toc !

+1

(..)

D'ailleurs, comme il se revendique premium, il n'aurait en réalité qu'un seul véritable concurrent, le DS 3, qui vient tout juste d'être restylé. Eh bien ce dernier est plus cher, moins performant, a moins d'autonomie et est à peine aussi bien équipé.

(..)

A voir dans le détail et avec des tests en pratique. Car il me semble par exemple que le DS3 électrique consomme moins (sur le papier).

"Le SMart #1 débarque dans une catégorie qui n'est pas encore très étoffée, celle des SUV/Crossover urbains 100 % électriques. D'ailleurs, comme il se revendique premium, il n'aurait en réalité qu'un seul véritable concurrent, le DS 3"

En réalité, ce véhicule sera forcément comparé par les acheteurs avec la Mégane e-Tech, de gabarit, prestations et qualité intérieure équivalents. Ce Smart a son petit charme, mais entre sa puissance inutile et sa fabrication chinoise, l'acheteur français fera bien de se poser les bonnes questions au moment du choix.

Mais que c'est pas beau!!!!!!!!

A voir d'ailleurs la suite donnée au bonus électrique français, qui, s'il ne s'applique plus au made in China, pourrait changer la donne en faveur du made in UE.

Et 6k€, ça n'est pas rien.

"En gros, comme les Tesla, cette #1 est un peu une voiture de geek."

Par contre :

Smart 2023: batterie de 66 kWh / autonomie de 420/440 kms

Kona 2018 : batterie de 64 kWh / autonomie de 449 kms

Kona 2020 : batterie de 64 kWh / autonomie de 484 kms

Dommage, il lui manque quelques dizaines de kms pour être à jour

Si Smart l'avait sorti en 2017/2018 ok mais là...

Il me semble, que le nouveau Niro Ev 150 kW (204cv) regen max à 50

le tsunami chinois continue, meme mercedes ne fait pas grand chose en europe en fait.

pour revenir sur la regeneration, oui ca serait interessant de comprendre, y a surement des pertes a la régénération, il faut envoyer cela dans les cellules, effet joule et y a quand meme des pertes mecaniques, c'est pas directement du cable de recharge vers la batterie, c'est roue vers moteur vers batterie

On se demande donc pourquoi certaines marques s'évertuent donc à continuer de faire ces essais journalistes dans des lieux aussi "exotiques" dont notamment la clémence des températures est certainement un avantage dans le cadre de on essai d'un modèle électrique.

Plus en avant de cela je reste très étonné qu'un modèle dont vous reconnaissez vous même les limites en terme de tenue d'amortissement et donc de tenue de route, mais également au niveau de la qualité de la direction et plus anecdotiquement au terme de capacité de coffre par rapport à la concurrence obtienne 14,3/20 en note finale. Ce qui quand on parle de Caradisiac correspondrait à un bon18 ou 19 sur 20 sur n'importe quel autre site auto, tant le système de notation est absurde ici...

Et tout comme je doute de la neutralité (consciente ou inconsciente) dans les prescriptions d'un médecin invité à des symphagiums et autres séjours par des laboratoires pharmaceutiques, permettez-moi de douter de la neutralité (là aussi consciente ou pas) des journalistes invités à essayer des véhicules dans ce genre de lieux...

Eh... le danseur... tu as appris de nouveaux pas ?

Maintenant.... pourquoi les commentaires évolueraient significativement puisque l'offre voltée n'évolue guère...

Et à quel prix dorénavant.

Rappelons juste qu'on cause bien ici d'une caisse chinoise.

Ça t'avait échappé le danseur ?

Merci pour ce point de situation...

T'as vu le danseur.... 2018-2023... Que de proprès... pfffffiiiiuuuu... impressionnant !

" version Brabus : 0-100 en 3,9 secondes "

Chapeau au groupe Benz de présenter à la presse en un lieu sympathique un modèle entièrement nouveau où existent encore des bugs sur la tablette.

Même en sortant un modèle tous les 10 ans ils n'arrivent pas à être crédibles.

Premium vous dites ?

.. et tout ça, sans usure excessive des pneumatiques !

Essuies toi, il t'en reste un peu sur la lèvre, ça fait pas très catholique !

Peut être la régénération est-elle limitée pour ne pas avoir un frein moteur trop important ? A partir d'un certain seuil ça peut être compliqué à gérer juste à l'accélérateur, surtout pour un conducteur inexpérimenté dans le VE.

Même si elle est bien placée sur le plan du tarif par rapport à ses concurrentes, cette Smart obèse aux électrons s'adresse quand même à une toute nouvelle clientèle. J'ai des amis qui roulent en Smart : ce qui les intéresse, c'est le gabarit riquiqui et la simplicité. Ici, on parle d'un béluga de 4.3 m qui pèse pas loin de 2 tonnes ! Le coffre de 330 litres, c'est peu pour une auto de 1800 kg et trop peu pour une famille.

Pour réussir, elle doit être vendue dans les concessions Mercedes. Si une clientèle "branchée" (écolo-snob) peut aller la commander au milieu des modèles de Stuttgart, ça peut marcher.

il y'a quelques mois je prédisais un tarif de 45000€ quand cara en parlait.

Je ne m'étais pas rendu compte que ces concurrentes directes allait autant augmenter sur notre marché, surtout que la Chine revendiquait que le coût de production d'une électrique était devenu inférieure à celui d'une thermique.

Mais c'est vrai que Stellantis et Renault ne veulent plus vendre trop de voitures et engranger un maximum de profit.

À l'époque mon ton ironique pensait qu'il s'agirait d'un bas de gamme et non d'un haut de gamme.

MG arrive à 29000€, pour 10.000 de plus il y'a cette Smart.

Cela donne deux années de tranquillité à ces deux modèles avant que nos constructeurs nationaux ne puissent réagir, mais ils devront refaire un retard qui pourraient leur être fatidique sans l'aide de l'état orientant sa politique de remise pour des VE nationaux.

À moins que Stellantis ne profite de la C4X pour en faire un modèle bon marché vu son insuccès à venir si vendue plus chère qu'une C4 normale munie de son hayon déjà rare sur les marchés.

75 kW c'est à SOC haut. La limite est celle de la puissance que la batterie est capable d'encaisser au moment de la regen. Donc jusqu'à 250 kW pour certaines Tesla, batterie chaude à SOC très bas.

A l'observation des clichés du portolio ( y'en a une curieuse, avec le smartphone de celui qui tentait de nous montrer quelque chose de pas bien identifiable...), j'ai bien du mal à piger ce qu'il y aurait là de particulièrement premium, ou même original...

si à minima des matériaux corrects sont au rendez-vous, ce sera déjà ça...

On se souviendra de la rapide présentation de l'Ora Good Cat, également en visu plus complète sur d'autres sites.

Là tu as une réelle impression de quasi-luxe, en sus d'un design pour le moins original, pour ne pas parler d'attirant.

Quand les premiers essais seront publiés, les garanties connues et les tarifs définitifs établis, un comparo s'imposera.

Elle est autant chinoise que ton téléphone Apple mon petit Rocco.

Du coup, hors mis le fait que tu nous démontres que tu n'y connait rien en Marketing, l'intérêt de ta réflexion est fortement discutable.

Bref, continue tes commentaires qui sonne de plus en plus comme un vieux disque rayé.

Ah ! Et profite en pour rappeler ton disciple (Katoche), il aboie un peu fort le pépère.

Pas du tout partant à la base pour une 6e Smart car l'entretien dans le réseau Mercedes (quand on a pas de Smart Center) est mauvais et facturé à des prix exorbitants.

Pas non plus franchement séduit par le design " chapeau haut et optiques façon suv Mercedes électrique ".

De plus, l'idée de payer une auto Chinoise ( puisque seuls le logo et le design sont allemands) à prix d'or enfonçait le clou.

Bref convaincu de ne pas être intéressé !

Et pourtant, à la lecture de cet essai, à l'annonce des tarifs par rapport aux prestations je me dis que si j'étais capable de faire un achat d'impulsion à 45000€, je commanderais directement cette auto .

À noter, possibilité de tracter en option !

Pas con. Une remorque avec un groupe électrogène diesel.

Pff mais trop quoi, c'est trop nul la vie

On te dis que c'est simplement pour la régénération voyons

Le VT n'a jamais eu vocation à être écologique.

Le VE en revanche oui.

Donc les questions se posent pour le VE, c'est logique

Non a les croire ils usent pas plus vites les pneus par rapport à une thermique moins puissante et moins lourde. C'est la magie

Quand tu te fais ramasser, ne te sens pas obligé de venir la ramener juste pour le plaisir de poser un commentaire qui n'apporte rien.

Car visiblement, tu n'as juste rien pigé au propos.

Pour un as du marketing, c'est pas bien fameux !

Une vidéo de tes pas de danses serait appréciée par contre.

Le Belge est parfaitement libre de ses mouvements et de ses propos.

Tu brasses de l'air, il brasse tout court.

Quand en descente de col les batteries sont rechargées au max', sur les marques Premium, une unité de rechapage se met en branle et laisse dégouliner quelques gouttes de caoutchouc frais sur la bande de roulement.

Mais chuuutttt... ne l'ébruite pas, c'est encore un secret.

Le prix d'une Mégane sans le coffre et avec un peu plus de puissance inutile et une autonomie tout juste intéressante car la consommation moyenne est un peu forte par rapport à la concurrence .

Oui la au lieu de rejeter mes propositions Kpouer mon copain !

Du coup apparemment tu danses.

Je te propose un nouveau Deal.

Tu me fais une petite danse perso et je t'offre une bière, après plus si affinités bien sûr !

Soit pas jaloux de Roc, j'ai assez d'amour pour vous tous ici !

Allez viens

À quand la vidéo !?! Sinon possibilité d'avoir un attelage en option !

Pour le coffre, ça se discute,par contre, visibilité, espace arrière, banquette inclinable et rétractable, trappe à skis,vide poche portière à l'avant accessible ( portière fermée), pour moi, elle coche plus de cases que la Mégane !

Elle coche des cases mais elle est laide!

je ne pense pas dénigrer le travail de la rédaction de caradisiac mais à quoi bon continuer dans la régression, c est à dire fabriquer de nouveaux véhicules moins performants que les précédents.

Les performances d un véhicule ne se mesures pas qu à l acceleration mais sur tout un panel de données techniques et plus ça va plus les masses des VE deviennent considérables.

La masse d un véhicule étant une donnée des plus importantes car elle influe directement sur son comportement et son autonomie. Comme disait le père des lotus : light is right.

Alors quand on voit que pour voiture de 4,3m on atteint presque 1800 kg, on comprend rapidement que le comportement va être vite limité car pour comparer un suv urbain thermique espagnol de même dimensions pèse 600 kg de moins .Le comportement d un véhicule à plus ou moins forte allure conditionne fortement sur ses qualités intrinsèques .ces qualités propres ne sont pas à négliger car c est aussi elles qui vous sauvent la vie lors de situations dangereuses (capacité d évitement et tenue de route en situation d'urgence).

Pour information allez faire un tour sur le KM77 vous allez comprendre pourquoi plus c est lourd, plus ça devient difficile de maîtriser en cas de problème.

Même si je reste prudent ( vitesse et distances de sécurité ) ,je préfère avoir un véhicule qui tienne le pavé quand ça va merder sérieusement et qu il va falloir réagir vite pour éviter le danger.

Apres à vous de voir mais pour comparaison ce nouveau SUV VE pèse aussi lours qu un transporter sauf que le SUV fait 4,3m de long. il faut savoir rester critique devant la nouveauté aguicheuse.

Bon mon Jeannot... explique moi donc au lieu de cocher des cases.

La fameuse Seat : elle remplace quoi au juste ?

Tu crois qu'ils vont aller défier Audi sur le Dakar ?

Et hop, encore un SUV d'1.8 tonne !! Le tout avec un moteur digne d'une sportive, certes, électrique. Elle est belle la transition écologique.

Je vous engage à aller sur leur site, on y trouve quelques réponses qu'on aimerait avoir lues dans l'article.

Oui, des intérieurs clairs et gais seront disponibles, mais visiblement pas sur la Brabus : t'es sportif, t'as un habitable de cercueil, si la tenue de route n'est pas meilleure, ça simplifiera le process, faudra juste creuser un trou autour.

Sinon, tu verras sur ce fameux site des gens beaux et bien fringués. Aucun n'a l'air d'avoir plus de 25 ans... y'aura forcément le "vivre une expérience" et le "premium"...

Ça fait plaisir de voir qu'ainsi, l'acheteur d'une caisse neuve n'aurait donc pas presque 60 ans...

Si vous êtes un adepte de KM77, vous devriez vous rendre compte que le poids n'est pas la seule variable qui influe sur ces tests.

Surtout si les masses sont bien répartit.

Là où je vous rejoins c'est sur le fait que le poids n'est pas un avantage pour une voiture.

Mais faut bien comprendre que la voiture "parfaite" n'existe pas.

Les versions électriques auront ce problème de poids et d'autonomie. C'est pour cela qu'elles sont très bien pour certains usages.

Après la mode SUV est une hérésie, quelque soit le moyen de les déplacer.

Idéalement, le travail devrait être fait sur l'aéro et sur le poids pour moins consommer.

La mode en a décidé autrement.

avant tu te garais gratos en ville... et donc se garer dans un trou de souris... super!!

avec la smart...

çà n'a pas duré... désormais c'est payant partout tu dois payer ta place de riverain..

et pour le banlieusard tu ans en journée toujours des places meme pour un suv en payant... à toulouse!!!

donc c'est mort pour la smart!!

la çà va etre mort à paname pour les scoot ou moto thermique...

tu va voir d'ici 2 ans...

ils auront tous acheté un scoot electriques..; les bobos parisiens...!!

et revendus leur scoot thermiques aux campagnards!!!

sinon tres belle proposition de smart!!*

qui enterre la mégane E...trop chere///

voir les 2008 ou mokka au meme prix sous motorisé!! tu as 270 cv pour le prix de 136!!!

qaund tu es bloqué à 80... et que les routes sont pourries...

va a la campagne c'est des nid de poule partout...

en ville c'est les gendarmes couchés...

bref avec une berline tu casse tout!!!

elle vient de la la mode du suv;..

çà boit pas plus à 80...

juste un peu plus sur autoroute 3 fois par an!!

pis pour l'electrique c'est pratique pour caser les batteries!!!

dans une caisse compacte...

sinon c'est une berline hyper encombrante comme la model 3 ou s!!

Qualifier ce énième SUV électrique de "Bonne Surprise" me semble quand même très exagéré. Il est certes performant, mais reste moyen sur tout le reste, autonomie comprise, malgré la grosse batterie.

Et pour moi, le fait qu'il ne soit pas assemblé en France ni même en Europe, ce serait plutôt une mauvaise nouvelle. Quand le groupe Mercedes Benz nous joue la chose façon Stellantis, je ne peux qu'être déçu.

Le prix est bien placé, ça va bousculer la concurrence , par contre je la trouve pas belle.

#1 = number one

Etrange la liste des concurrente, dans la vie, il y en a d'autre qui dans le même encombrement ont certes des défauts (puissance, capacité d’énergie et 0/100 plus faibles) par rapport au référentiel testé mais aussi plus de qualité (capacité d'emport, ergonomie du poste de conduite, comportement routier) , bref tout ce qui ne fait pas d'une voiture ... un jouet . Mais une vraie voiture homogène. Et Elles n'ont pas l'air déjà d’être sortie d'un film de Walt Disney comme cette Smart EL

Plutôt "First" en l'occurrence.

SMART a enfin un nouveau volant, il sera copié dans 15 ans pour mettre dans les Tesla à 60K.

Tesla va pouvoir équiper encore ses TM3 avec les vieux stocks de chez SMART.

mais contrairement à Tesla elle a un volant qui est bel et bien fini et un plus bel interieur pour 20000 boules de moins qu'une TM3

La Brabus a un mode son voiture de course pour les nostalgiques du thermique ! Sinon,pas de parfum comme sur les modèles chinois ?!? C'est confirmé , Apple car play et Android auto ?!? Certains parlaient de Q3 2023 !?!

c'est du marketing, les 272ch ne servent à rien puisque bridé à 180 km/h

Pour 272ch un bridage à 250km/h aurait été plus acceptable (et 300km/h pour la brabus)

Là je ne vois pas l'intérêt d'avoir autant de chevaux si n'importe quelle Clio dci te mange tout cru (si ça peut servir à faire le kéké aux feu rouge et c'est tout).

A 40000€ autant prendre une M4 d'occasion elle marchera plus fort !

Je ne vois pas l’intérêt de rouler à 250 ou 300 ....

Une puissance ne donne pas la Vmax (qui en soit ne sert à rien)

Ce qui compte c'est pas la Vmax, mais le temps que tu met pour y parvenir

T'as beau faire le zéro à 100 en 3 seconde, si t'es bridé à 180 tu te feras mangé quand même sur la distance car l'autre qui est bridé à 250 ben y finira toujours par te rattraper et te fumer

à ton avis pourquoi sur les VE on parle toujours du 0 à 100 et jamais du 0 à 200 ou du 0 à 300 ?

De toute façon, si tu t'amuses à rouler à 180 avec cette caisse... tu seras fumé par absolument toutes les caisses thermiques du moment... ( ou plus sûrement les bleus ).

Au bout de 150 km.... pfff... on met la flèche pour biberonner...

Allez du preumioum, et du Pro +, en finition ! Génial un smartphone sur 4 roues.

Bref, 360km en réel, pour 64kWh (utiles?)... le tout pour 40k € avec une fabrication chinoise

Nous roulons en total électrique depuis 2 ans et demie (Kona et Citigo); les années passent et je ne vois aucune véritable évolution dans le domaine de LA voiture électrique.

¯\_(ツ)_/¯

J aurais un VE en plus de ma JAg diesel, ça serait celui là.

Très sympa, très joli, lumineux et original.

Ah bon ?! Si tu le dis...

Pas sur route ouverte... ou alors seulement sur l'autoroute et à la condition d'avoir un permis god mode...

J'ai rarement dépassé les 180kmh même avec mon ancienne M3 e92. Pas envie de perdre mon permis, par contre sur des accélérations je préfère avoir un véhicule le plus puissant possible

Effectivement, sans doute une réponse de Mercedes qui utilise le nom "Smart", pour concurrencer Mini.

Comme Mini, "Smart" va sans doute étoffer sa gamme parce qu'une 3 portes pour Madame et un cabrio me semblent indispensables pour se positionner dans cette catégorie de la petite voiture luxe.

Par contre je crois que la DS3 ne bénéficie ni de l'image de marque ni du côté exclusif ni du marketing nécessaires pour s'imposer dans le monde du luxe où BMW et Mercedes s'imposent comme "parrains" de Mini et Smart.

Mercedes ne va pas brader le nom Smart avec Renault surtout après la rupture de leurs accords.

Ce sera sans doute la gamme thermique de Geely qui sera équipée d'un moteur thermique de la nouvelle société Geely/Renault/Aramco.

Oubliez la DS3 mondialement connue ...en France !

La concurrence sera la gamme Mini mondialement connue et distribuée dans la "High Society" comme Smart.

L'éternelle lutte entre BMW et Mercedes mais pour la voiture de ville "Premium"par Mini & Smart interposés.

Sous peu, la gamme Smart se déclinera sous différents modèles. Comme Mini.

Le nom Smart et les concessions Smart suffiront pour attirer la clientèle branchée.

Après tout, la Mini a également sérieusement grandi et grossi sans perdre sa clientèle, au contraire et les 5 portes ou les Countryman atteignent également allègrement les 4.70 ou plus sans perdre de leur attractivité de voiture de ville pour bobos branchés

Avant de comparer les prix de telle ou telle voiture, il serait peut etre bon de noter que cette smart est fabriquée en chine là ou la megane est fabriqué en France, et fait vivre des ouvriers ici qui cotisent... cet aspect n'est jamais pris en compte dans les articles...

Juste dommage qu'ils n'aient pas pensé à fabriquer l'Austral ailleurs qu'en Espagne, dont une version 7 place s'appellera Espace, qui on se souvient était encore assemblé chez nous...

360 kms en réel avec un engin muni d’une batterie de 66 kwh c’est quand même pas terrible voir assez nul ! Avec des consommations aussi élevées et le prix de l’électricité qui ne fera que monter, c’est quand même pas une super affaire. Nous passerons tous à l’électrique mais j’attendrai encore quelques années que les voitures soient plus abouties, plus efficientes, que l’Europe se repositionne à un niveau élevé et que le tarif s’ajuste. Cette chinoiserie n’est certainement pas pour moi.

Tout à fait vrai mais comme beaucoup sont fauchés, le prix devient leur seul critère de choix et ça c’est difficile de le leur reprocher quand on n’est pas concerné. Nous sommes très loin d’être égaux niveau finance et cela conditionne forcément notre appétence au made in France plus onéreux que le made in China (pays que je déteste profondément à cause de ces choix politiques contrairement au Japon par exemple).

C'est surement vrai pour une voiture vendue 25.000 ou moins. Au delà de 40.000 je pense que la clientèle, ou en tout cas une partie, est suffisamment aisée pour tenir compte d'autres critères que le prix brut.

Pour ceux qui sont sensibles à la provenance du véhicule, j'en fait partie et je ne l'ai jamais caché, il y a un monde entre une voiture dessinée/ conçue/ mise au point en Fr et assemblée en Espagne et une autre 100% autre continent.

Tu n'as pas de clients Esp, Allemands, It ou GB ? Moi si, comme mon boulanger, mon architecte et mon plus gros client (qui est partiellement Anglais d'ailleurs)

Totalement d'accord surtout que c'est un besoin réel de bcp de perosnne et que quasi rien en face n'est proposé

Une Smart de 4m30, 1T8, 272 ch et à 45000€... What else. Un peu comme un Saint Emilion qu'on vendrait pour un Cognac

On est loin de de ma Golf VII DSG7 TSI 115/2019 Connect avec option Connect+ payée 26000€ (maintien dans la ligne /compteur numérique / jante 17 /Android auto ect.). Au prix de la Smart j'avais une belle Golf GTI ou GTE.

Pour info, en français on dit DIÈSE UN et pas comme en langue anglaise, hashtag one.

Kona 2023 : batterie 65.4 kWh / autonomie 454 kms (en 19")

Belle progression par rapport à 2018