Commentaires - Essai vidéo - Volkswagen Taigo (2022) : nouveau genre

''le premier SUV urbain coupé du marché''

Et les Nissan Juke et Toyota C-HR (4m36, ça le fait rentrer dans la même catégorie), c'est quoi ? Des brouettes de chantier carrossées et motorisées ?

Pour rappel, C-HR signifie ''Coupé - High Rider''.

Le plumage sans le ramage. des prix calqués sur le Puma, mais avec 15 CH de moins et pas d'hybridation, et de piètres performances.

"Comme souvent avec ce type d’architecture, le TSI 110 s'avère assez pêchu dans les bas régimes avec des reprises toniques. Il se montre toutefois moins à son aise aux environs des 1 500 tr/min où il peine à reprendre du rythme."

Pêchu à bas régime, mais moins à son aise dès 1500 tr/min ? Avec un couple max entre 2000 et 3000 tr/min ?

Décryptage SVP ?

"on lui reprochera deux défauts plusieurs fois signalés : la sonorité trop présente notamment lors des phases d’accélération ainsi qu’une consommation pas extraordinaire puisque nous avons relevé une moyenne de 7,1 l/100 km lors de notre essai."

Je ne suis pas spécialement fan de ce moteur, mais à part vous et vos semelles de plomb, personne ne se plaint de la conso de ce moteur, au contraire. Comme d'habitude, on ne sait pas à quoi correspond ce chiffre de 7,1 balancé sans la moindre précision.

"un agrément de conduite très plaisant"

"le Taigo s’affirme comme un agrément compagnon de route"

Encore un article écrit avec les pieds et pas relu.

Comment peux-t-on acheter ça au lieux d’un CX-30 par exemple ?

C’est horriblement cher

"son look hors du commun" a osé écrire le journaliste en fin d'article. Bah, c'est un Suv comme presque tous les autres avec un hayon incliné. Grosse innovation stylistique effectivement !!

Sinon, dans la galaxie de Suv du groupe VW (incluant VW, Skoda et Seat) qui se ressemblent tous selonoi moi, je dirais que celui ci est un poil plus équilibré et moins armoire normande. Probablement parce qu'il est plus bas et se rapproche d'une berline normale en terme de hauteur

Effectivement, les prix sont superposables. Et le mazda est autrement plus élégant et mieux fini. Tout en étant mieux équipé.

Surpris aussi par la conso, mais je suppose, sans plus de précisions sur le protocole, que c'est dû à la géographie vallonnée. Ce qui ne rend pas les comparaisons simples avec les autres essais réalisés dans d'autres villes / pays / circonstances.

Peut être parce que le CX-30 n'est pas particulièrement beau non plus ? Les énormes elargisseurs d'aile en plastique, c'est d'un goût discutable. Rajoutez le fait que le CX-30 a une habitabilité médiocre et qu'il faut 20 centimètres en plus pour offrir autant d'espace qu'un Tiago et vous obtiendrez un cocktail qui ne fera pas envie à tout le monde.

Payer aussi cher pour un moteur faiblard et une finition plastique brut, c'est vraiment sans intérêt.

La base de la polo est bien rentabilisée entre les t-roc/cross, Skoda, Seat, taigo... C'est que du bénef pour VW

Heureusement qu'elle n'est pas trop haute pour un suv (1,51m) parce qu'avec 40 litres dans le réservoir l'autonomie ne va pas chercher les records surtout avec consommation assez quelconque et une galerie comme accessoire pour encore gratter de décilitres supplémentaires, tout ça sans la moindre hybridation, le modernisme vous oubliez, triste en 2022.

Voilà une image peu valorisante pour une soi-disant nouveauté, il aurait pu la laisser au Brésil cette caisse à mon avis, c'est sûr elle ne coûte pas trop chère à la firme et la mettre à des prix aussi mal à propos, franchement il y a mieux sur le marché Européen.

Et bien plus fiable

Oui bien sûr, parce qu'on du recul depuis la commercialisation de ce Taigo il y a... À ben en fait non, il vient de sortir, donc la fiabilité on en sait rien.

Ceci dit, le tsi 1.0 3cyl 95/110/115ch existe depuis maintenant 5 ou 6 ans, et se montre très fiable.

Bref, une voiture taillée pour les blaireaux auxquels un porte clef de la voiture du peuple fait croire qu'ils ont réussi dans la vie !

Pour pouvoir profiter de la sonorité du 1.0l de VW sans doute. La campagne est à la mode, rien de tel qu'un bon 1l pour se croire dans une bétaillère ou sur son 103SP l'année de ses 14 ans, et ça, ça n'a pas de prix.

Alors le CX-30 et son 2l, penses tu...

Je ne vois pas enquoi il est plus coupé qu'un T-roc du coup

Pour avoir le cx-30 il faut quand même noter que l'habitabilité arrière du mazda n'est pas folle et qu'ne terme de prix c'est un peu plus cher. il faut compter plus 33k€ pour une finition sportline full option sans cuir et To. En dohors de ça quand je vois la qualité d'assemblage et des matériaux chez mazda ça ne donne pas envie de retourner chez vw et 2.0l mazda n'a absolument rien à voir avec le 1.0l tsi, en bva ça enroule des 1500trs, ça ne gronde pas, c'est du velours. Il faut lui tirer dessus pour avoir de bonnes reprises mais même en cette période hivernal je ne dépasse pas les 7l au 100 avec la bva.

"Ne cherchez pas d’autres SUV urbains coupés sur le marché, il n’y a en pas."

Meilleure blague de la journée celle ci. Comme dit plus haut, Juke, CH-R... à croire que le dossier de presse devait être gavé d'incantations dans ce sens. Et son profil n'est pas plus "coupé" que la Yaris Cross qui plus est. C'est incompréhensible à vrai dire.

Avec un tunnel de servitude comme ça sur une 2RM, c'est à se demander ce qu'ils y fourrent...

@Panic At the Auto.

Non, le VW T-Roc n'est pas sur la plateforme MQB-A0. Il est sur le plateforme MQB-A1 qui permet notamment les 4 roues motrices.

@jef_13. Le 2.0 Mazda va plutôt concurrencer le 1.5 VAG. Le 1.0 de VAG est concurrencé par le 1.5 Skyactiv-G chez Mazda.

J'avais une Mazda 2 Skyativ-G BVA auparavant. Je dois dire que je préfère le 1.5 TSI et la DSG. Bien sûr, le couple et la puissance sont bien plus élevé sur le 1.5 TSI. J'aime bcp le moteur tubo avec des bonnes reprises à bas régime.

Par contre, la BVA Mazda est plus agréable en ville que la DSG. Elle est plus douce et ne fait surtout aucun à-coups. Sur la DSG, on sent parfois l'à-coup lié à l'embrayage. Pour le reste, la DSG est plus agréable selon moi.

Pour en avoir vu chez Volkswagen... ça motive pas vraiment à l'achat.

Une ligne passe partout sans trop d'identité (Un T-ROc semble plus réussi extérieurement selon moi), et un tarif qui n'est pas franchement amical.

La qualité à l'intérieur est digne de ce que VAG faisait pour Skoda & Seat, à savoir correctement assemblé mais indigne du bourrage de crâne plastiques moussés qu'on nous a fait pendant des années. C'est dur partout et ça sonne creux.

Par contre, pas d'écran démesuré, et une clareté de commande et de style que j'apprécie.

La ligne est agréable mais je pense qu'une Golf break est plus agréable et plus homogène au quotidien, qui plus est elle est disponible avec le TSI 130 dont ne bénéficie pas ce SUV une offre qui évite d'être déçu par le trop tendre 999 et le plus onéreux 150.

13,3 ??

Le nouveau Honda h-rv est mieux noté. C'est dû à la consommation inférieure d'un bon litre je pense et à la meilleure ergonomie. Vu que les deux semblent bien bruyants.

https://zeperfs.com/duel9577-9518.htm

Nouveau genre ? iel ! dans l'air du temps en fait .

Quand même cher pour un T-Cross restylé.. 30 000 euros prix moyen.. j'utilise actuellement une SEAT Arona FR 1.5 TSI, le T-Cross n'étant pas dispo dans cette configuration. Très content! D'autant que le prix est nettement inférieur pour une qualité de fabrication supérieure!

Le T-Cross mesure 4m11. Le Taigo mesure 4m27. Ce n'est pas vraiment le même véhicule. Le Taigo est même plus grand que le T-Roc qui mesure 4m23. Le Seat Arona mesure 4.14m. L'Arona va vraiment concurrencer le T-Cross.

Le Taigo est plus grand que le T-Roc et Skoda Kamiq.

"Coupé" Comment on peut appeler ça un coupé?!

C'est juste un truc dont la lunette arrière est incliné

Ha, les pros du marketing sont bons pour pondre ce genre de truc

Dans ma mémoire, un coupé n'a que 2 portes sans montant, genre comme une 406/407 Coupé, Série 2/4/6, Supra, GT86,...

Va falloir que les marketeux aillent réviser leurs lexiques

Plus "long" que le T-Cross ou l'Arona oui.. mais construit sur la même plate forme qui est celle de la Polo! Alors que T-Roc, pourtant plus court et qui lui aussi ressemble à un coupé, est construit sur celle de la Golf et ménage davantage de place !

Ni vu ni connu je vous embrouille, l'essentiel pour VW est d'augmenter les prix!

J'ai failli citer la réflexion de Coluche dans l'Auto stoppeur.. vaut mieux sans doute!

Le T-Roc n'est pas sur la même plateforme que la Golf. Le T-Roc est sur la plate-forme MQB-A0, la plate-forme MQB de 2e génération. La Polo ou le Taigo sont sur la MQB-A0 (2e génération).

Par contre, la Golf 7 est sur la MBQ (1e génération) et le Golf 8 est sur la MQB Evo (3e génération).

T-Roc = MQB-A1 (et non A0 comme indiqué dans le commentaire précédent).

La filiation avec la FOX est visible...pas très valorisant et elle n'apporte pas grand chose.

Boff pas génial le design.... Et les perfs sont pas géniales quand même... La fin ?

Pas de version électrique pas de version hybride mais un pauvre 999cm3 juste bref une vulgaire Polo taillée dans le granite dans une sauce bavaroise....

13.3/20 chapeau bas pour le test

Décidément rien arrête Volkswagen... ou alors le CONsommateur ...

Sans oublier "ce nouveau modèle peut se prévaloir d’autres arguments à prévaloir à l’image de son équipement", et "Ses tarifs  sont relativement élevés puisqu'ils débutent à partir de 23 850 € alors que la plupart de ses adversaires sont moins coûteux"

En français normal "débuter à" est largement suffisant. Et la suite est encore un joli pléonasme : elle est plus chère, parce que les autres sont moins chères.

Et enfin, ce prix si élevé n’est même pas mentionné dans les défauts.

Cara = presse auto de 3e zone.