Commentaires - Essai - Volvo EX30 Twin Motor Performance (2024) : que faire de 428 ch ?

Que faire de 428 ch ? Doubler sur le réseau secondaire veaux et camions 4 par 4 pardi !

3 fois moins de puissance et deux fois olys d'autonomie reelle svp...

Ça se passe déjà très bien avec 200 ch, crois-moi...

La magie de la fée électricité et du couple instantané à la moindre pression de la pédale.

Avec une batterie électrique qui sort le drapeau blanc au bout de 2 à 300km dans les meilleures conditions...?

J'ai beaucoup ri à la petite blague du journaliste sur la capacité de ce truc à piles à suivre une Porsche : au bout de 3km à suivre la Porsche, l'autonomie dudit truc à piles va annoncer la panne sèche inéluctable, et forcer le païlote à piles à revenir à la vitesse des camions...

Et ça y est, t'as enfin signé le bon de commande d'une voiture électrique, pour pouvoir l'ouvrir ainsi ? Ou t'es toujours aussi peu crédible à causer de voitures électriques en boucle alors que tu roules en diesel ?

Et la magie de voir l'autonomie fondre comme neige au soleil !

Tellement d'écart entre vos discours et la réalité que n'importe qui peut voir sur route ou autoroute (en étant suffisemment patient pour dénicher un rare spécimen de bidule à piles qui ose s'aventurer sur de tels territoires hostiles...) !

Je te sens très frustré Plexus... mais t'inquiète pas, ça va bien se passer !

J'ai souvenir des V70R.

Volvo ce fait des kiff de temps en temps.

Pourquoi pas, même si on est loin de la Brique suédoise !

Le tableau de bord à la Tesla, c'est niet.

Pourquoi avoir copié ça ?

Frustré par quoi ? Par ton pot de yaourt insipide ?

Parmi toutes les motorisations disponibles, selon moi l'électrique à batteries est la moins recommandable, et VW est un des derniers constructeurs chez qui j'irai chercher un modèle à acheter ! Alors tu imagines ce que représente une VW ID en termes d'attrait pour moi ?

Sérieusement, si demain je devais changer la voiture familiale, ce serait pour un nouveau RX 450h (gen 4) ou une GS 450h, à ce jour je ne vois pas quoi acheter d'autre pour répondre à mes besoins actuels.

Mais si tu es si heureux avec ton HSD, pourquoi te sens-tu toujours obligé de commenter de la merde sur les articles qui parlent de VE ?

Pour moi, ça pue la frustration du petit rageux que tu es.

Je trouve étrange votre analyse sur l'image de marque de Smart ! A choisir, entre cette Volvo à 100% Chinoise et une Smart de même conception Chinoise mais matinée de Mercedes Benz (même si l'actionnariat Chinois est très présent dans le groupe allemand), entre la présentation terne et recyclée de la Volvo et celle plus valorisante de la Smart, entre le petit réseau Volvo et le réseau Mercedes, avec en bonus le logo Brabus très exclusif et qui offre aux Smart une valeur de revente élevée, la #1 Brabus me semble bien plus valorisante.

Vos commentaires sentent toujours autant la frustration, votre avatar et pseudo ne suffisent plus à vous convaincre d'avoir une voiture "enviable" ?

Cette voiture est visuellement moche. Encore plus avec le vert plastique qui lui sert de couleur

Yes, je suis d'accord : la #1 Brabus semble plus valorisante et moderne.

La #3 alors tant l'esthétique clownesque de #1 est marquée

pour respecter le code de la route ca ne sert à rien, sauf si vous voulez tuer des gens.

Bah justement, j'aime bien ce côté "jouet" ou "kawai" de la #1.

Tuer des gens ? Mais c'est très méchant ça !

Bah, je suis juste là pour faire entendre la voix de ce qui est oublié par les médias, au détriment des acheteurs dont beaucoup pensent malheureusement que la médiocrité électrique est inéluctable...

Rien ne va dans cette Volvo ... l'avant est moche, l'arrière ignoble, les bas de caisse font penser à un proto pas terminé, le coffre est minuscule, la planche de bord abjecte, les matériaux "recyclés" / design intérieur général fait cheap au possible, ...

Côté technique, outre l'autonomie ridicule (mais pas pire que la concurrence), il serait bien de vérifier si ce niveau de puissance est disponible en continu ... ou si les batteries se foutent en PLS (surchauffe) au bout d'une poignée de kilomètres de conduite "sportive" et bride le véhicule.

Bref, ça en devient inutilement puissant, sans autonomie, peu pratique au quotidien et laid. Le tout pour 50 plaques.

Une franche réussite !

L'absence de poignées de maintien ainsi que d'aumônières à l'arrière me rappellent les mesquineries des constructeurs français dans les années 1990.

Bientôt la réincarnation de l'AX 10E, mais au prix fort !

Personnellement je préfère également la #3 mais pour avoir croisé la #1 elle est quand même sympathique avec son toit façon casque de moto. Par contre je trouve l'EX30 peu désirable (je ne comprends pas la partie arrière et l'intérieur n'a plus rien à voir avec le charmes des intérieurs Volvo). Après, des goûts et des couleurs ... celle que je trouve la plus chouette (dehors comme dedans) est la Zeekr X mais, outre une marque inconnue chez nous, les tarifs sont prétentieux

En attendant, moi je roule depuis plus de 7 ans avec la technologie que je conseille, quand toi tu conseilles une technologie que tu n'oses pas toi-même utiliser...

Et tu fais la claque quotidienne de bagnoles totalement à l'opposé de celle que as dans ton garage, donc niveau frustration, faudrait commencer par balayer devant ta porte.

Économies, économies !

Pourquoi se faire chier à dessiner une planche de bord, alors que poser un écran suffit ?

J'aime beaucoup ceux qui ont des certitudes comme vous

même empattement de 2,54 m qu'une e-C3 , coffre plus grand de 8 litres pour 23 cm de plus en longueur , moins de place à l'arrière pour 4 adultes de 1,85 m.

Finalement la Citroën s'en sort mieux pour moitié moins chère.

Mais pourquoi ils n'ont pas repris les côtes de la Smart et de sa banquette coulissante, elle offre plus de place que dans une Tesla 3, et on peut moduler la taille du coffre ou l'espace habitable pour le même prix que la Volvo.

Incohérence totale de Volvo.

Quand à la qualité des matériaux, c'est déplorable, surtout pour ces prix.

(..)

Avec seulement 3s6 pour abattre le 0 à 100 km/h, l'EX30 est sans doute la Volvo la plus rapide de l'Histoire.

(..)

la plus rapide... à accélérer, vous voulez dire, je suppose ?

car je ne vois pas le rapport avec la vitesse max.

et si l'on prend en compte l'autonomie, je n'en parle même pas...

Un mec en pot de yaourts insipide et un autre en grosse baleine cvt fadasse hum quel pied

si t'as besoin de 428 cv, faut repasser de toute urgence ton permis.

il y a 35 ans, avec une simple 4L de 26 cv, j'arrivais à doubler n'importe qui sur les départementales limitées alors à 90 km/h.

Je paris ETO que si c'était Renault ou Peugeot ou DS qui sortiraient ce même genre de véhicule le discours du jounaliste serait tout autre

Tu lui demandes d'apprendre à piloter ?

Bon courage

T'as oublié "en 103SP" : "j'arrivais à doubler n'importe qui en 103SP"

Bon certes, le surpoids engendré par la multiplication des CV sur tous ces SUV/coupé/berline électrique n'est pas énorme, mais à quoi bon faire des VE à 500CV, quand il plafonne à 300 km sur l'autoroute. on a l'impression d'assister à un concours de "dragster" pour conducteur du dimanche ...

Le vrai défi pour ces VE de luxe, c'est de rattraper une voiture des année 2000 au 600 km sur autoroute, et là, c'est pas gagner ...

Quoi, ça y est, t'as enfin eu ton dossier de leasing social accepté pour ta future Spring du Seigneur ?

Bof le poids chez Volvo ça a toujours été !

La brique suédoise on vous dit !

En dessous de 1000cv, c'est mou.

Et toi le frustré en tracteur mazout grognant et grondant, qui subit le litre à 1,80€ le litre pour des perfs asthmatiques... quand il n'est pas immobilisé par une des nombreuses pannes récurrentes !

On a un pilote de 4L maintenant, on aura tout lu ici

Fait autant de tours de compteur et de décennie avec ton machin que moi avec mon mazout et tu viendra causer

Pareil quand on en verra faire le million en Afrique bizarrement ce genre d'usine à gaz ils en veulent pas là-bas c'est pas pour rien.

Ce doivent être des souvenirs de 4L Trophy ! Doubler les dromadaires dans le désert, tout ça...

Il a dit qu'avec une 4l il arrivait à doubler facile. Je lui ai suggéré de ne pas perdre son temps.

Bon, on va vite se fatiguer à vous remettre le contexte.

Ah moins que vous n'ayez aucune notion de contexte

Tiens, tu parle de désert !

On en voit beaucoup de électriques en Afrique ?

Bisous

Des dromadaires électriques ?

je ne roulais pas en 103.

en revanche, la 4L pouvait atteindre les 110-120 (et davantage en descente) et donc avec un peu d'élan, j'y arrivais sans problème.

et même au service militaire, je parvenais parfois à doubler sur départementale avec un Berliet encore moins agile.

C'est simple, aujourd'hui, aucune électrique du marché, même à des prix délirants, n'est capable d'atteindre l'autonomie à 130 km/h d'une simple Sandero 65 cv.

Oui mais doubler tata Huguette le nez dans le volant avec ses lunettes double-foyer ou Dédé à la sortie du bistro, clope au bec et coude à la portière, ce n'est pas très fair-play !

A vaincre sans péril, on triomphe sans gloire.

Il y a 35 ans, les 4L faisaient encore partie du paysage automobile français, pour rappel.

Et pour info, j'ai appris à conduire sur une 4L, celle de mes parents, justement.

C tro pouissant la sandeeeeerrrrrrooooo !!!

Et t'as connu les charrettes à bœufs ? Et Sylvie Vartan et Johnny ?

Si t'as un type en Bugatti 1500 cv qui roule à 80 km/h sur une départementale, il reste facile de le doubler avec une caisse peu puissante.

Le seul intérêt d'avoir 428 cv est de pouvoir rester à son cul et de le doubler soudainement à la vitesse de l'éclair.

Avec une caisse peu puissante, faut anticiper le dépassement en prenant de l'élan au bon moment. Mais pas besoin d'avoir un QI super élevé pour un truc à la portée normalement de n'importe qui.

(..)

Et Sylvie Vartan et Johnny ?

(..)

T'es si jeune que ça, pour ne pas les avoir connus ?

Et au passage, Syvie Vartan est toujours de ce monde, que je sache.

C'est pas faux, mais en silence c'est plus impressionnant.

Si c'est se prendre 5G dans la gueule, faudra prévoir le sac à vomi.

Et 4 par 4 (4 traînards à la fois, rien à voir avec du tout-terrain) en plus !

Du coup on se demande vraiment qui devrait repasser son permis ici. Je parle de dépassement éclair en toute sécurité, vous nous démontrez votre conduite suicidaire ...

Mais non, il est investi d'une mission.

Il va dans une grotte et il cause à des néons.

Si seulement elle avait une batterie un peu plus conséquente pour compenser son efficience médiocre.

Pareil que pour la #1 : dommage de ne pas y avoir casé une batterie plus conséquente. Autour de 75-80 kWh je serai peut-être allé regarder.

Faudrait déjà que tu comprennes que le 0-1000 km n'est pas le premier critère d'achat pour ceux qui choisissent un VE.

Je sais pas si t'habites sur la route 66 et que t'as tout ton temps pour prendre de l'elan mais par chez moi sur les routes des Cévennes bon courage avec une 4L pour doubler

moi aussi, j'avais 10 ans, je me souviens qu'avec le plancher rouillé on voyait la route défiler sous nos pieds c'était sympa

conduite suicidaire ?

ben merde, alors, comment ai-je pu survivre plus de 35 ans, alors ?

(..)

Je parle de dépassement éclair en toute sécurité

(..)

Et quand tu doubles quelqu'un à 80 km/h, tu le doubles à quelle vitesse max, alors ?

car pour que ça soit à la vitesse de l'éclair, l'accélération seule ne suffit pas, faut bien évidemment rouler... vite.

différentiel de vitesse entre 90 et 110 km/h = 20 km/h.

donc, avec 428 cv, tu serais à quelle vitesse pour doubler un véhicule à 90 ?

que je me marre un bon coup ?

imaginons d'ailleurs que ça soit une voiture flash mobile, pour s'amuser un peu plus...

Tu prends de l'élan pendant 500 mètres en espérant qu'au moment où tu arrives au cul de la bagnole de devant pour déboiter il n'y ait toujours personne en face.

Sinon ben tu recommences.

Mais oui techniquement c'est possible.

Et tu crois que les 68 millions de français habitent dans ton coin ?

Inversement, ça t'es déjà arrivé de quitter ton département ?

mieux encore: ça t'es déjà arrivé d'opérer un dépassement dans une descente ?

et ai-je dit que 26 cv était la panacée ?

aujourd'hui, j'ai 2 caisses de 100cv/950kg et 110cv/1100kg et je n'ai strictement aucun problème pour opérer des dépassements rapides et en toute sécurité, nul besoin d'avoir 200, 400 ou 600 cv. tel était le sens initial de mes propos.

bah, ça rendait la voiture plus légère et donc encore plus apte aux dépassements.

c'est toi qui dit 90...et comme tu dis qu'en 4L tu peux aussi, as tu le temps nécessaire pour une 4L pour faire le 90-110 qu'on juge de la faisabilité du truc ? La reprise c'était pas don point fort si les souvenirs sont bons

c'est pour ça que j'ai parlé d'anticipation.

et ça reste valable pour la plupart des caisses, mais de manière de moins en moins prononcée à mesure que le rapport poids/puissance devient favorable.

inversement, plus le rapport poids/puissance devient favorable, plus il est facile également de se vautrer, comme d'ailleurs de nombreuses vidéos le confirment pour tous les pignoufs incapables de maitriser des véhicules trop puissants.

En comptant sur les freins d'époque bien sûr !

Vous êtes des fossoyeurs de l'esprit VE, avec vos 400/500 cv incapable de faire de long voyages comme un Dacia Jogger ... et effectivement des conducteurs de dragsters du dimanche

Attention, je défends le VE accessible et familiale pour tous les jours et le droit au mazout pour ceux qui veulent voyager long et tous confort et qui n'ont pas 50000€ ...

C'est tous

Comme tu le dis, fallait anticiper.

En arrivant à 110 km/h à hauteur du véhicule à doubler, ça ne posait alors pas de problème.

Bien évidemment, on ne pouvait pas faire ça sur une distance trop courte entre 2 virages.

Mais même avec 428 cv, ça n'est pas forcément à faire, même si c'est plus simple.

Il n'en demeure pas moins qu'en de nombreux endroits, les routes permettent une vision de très loin, et donc cela permet d'opérer des dépassements sans problème avec n'importe quelle caisse, dès lors que la circulation n'est pas trop dense.

Oui, tu doubles un à un, magnifique. Mais je parlais de brochettes de 4.

Ou une, quand tu peux pas, pour reprendre votre "t'es déjà arrivé de quitter ton département"

et le gars avec 60cv te dirait que 110ch ca sert à rien etc etc

400 c'est tout confort dans toutes situations et même du plaisir en plus.

Perso j'en ai 280 et j'aurais dû mal à retourner à moins, niveau plaisir.

si tu veux pas admettre ça

Il n'y a que la Hoonitron à feu Mr.Block qui m'intéresse.

Mais elle n'est pas si silencieuse que ça.

Audi aurait vraiment dû commercialiser ce monstre électrique.

Probablement la seule qui m'a filler une demi molle.

Quand t'as 4 voitures qui se suivent à la même vitesse, ça ne pose pas plus de problème, à partir du moment où t'es suffisamment rapide pour doubler la première.

Je fais ça régulièrement, aujourd'hui.

Et quand t'as une vision longue distance sur une route avec personne en face, ça ne pose aucun problème.

Inversement, n'as-tu jamais vu de semi-remorques opérer des dépassements sur départementale ?

Et pourtant, c'est plus compliqué, encore, surtout avec une vitesse bridée.

je vais réécrire mes proposn vu que tu commences à vouloir les extrapoler à ta sauce.

je cite donc ce que j'ai précisément dit:

(..)

si t'as besoin de 428 cv, faut repasser de toute urgence ton permis.

(..)

Moi j'aime pas l'équitation, je passe mon temps à aller dauber sur les sites dédiés

Oh putain !!! Sauveur , tu es le sauveur , Jesus sort de ce corps !!!!

Tu te rends compte du ridicule que tu dégages à chaque post ???

et quel est le rapport entre "plaisir" et ce qu'a dit l'ami Gastor au début ?

je le cite:

(..)

Que faire de 428 ch ? Doubler sur le réseau secondaire veaux et camions 4 par 4 pardi !

(..)

Il n'a pas dit pour le plaisir de doubler facilement et rapidement veaux et camions 4 par 4, mais d'être capable de les doubler... tout court.

et le pire, c'est qu'il parle de "veaux", c'est à dire de véhicules roulant donc à faible vitesse.

je me demande d'ailleurs ce qu'il entend par "veau / faible vitesse" sur des départementales limitées à 80, lui qui sera le premier à expliquer qu'au-delà de 80 on est en infraction et dans l'inconscience totale par conséquent.

Vraiment les constructeurs au lieu de faire des voitures qui font le 0-100 en 3s ferait mieux que faire des VE qui sont le 0-500km sans recharge

L'avantage, c'est qu'en sortir de station de recharge, tu peux parvenir à regagner quelques dizaines de secondes précieuses.

Et sur un long trajet, quand tu t'arrêtes 5 fois, ça te permet ainsi de récupérer jusqu'à quelques minutes.

Écoute François, mercredi je peux vraiment pas, désolé. J'aurai pourtant voulu continuer conversation où 26 cv offrent quasiment les reprisent de 428 cv. Un seizième, vu la légèreté, ça se discute sans aucun doute. La preuve, vous osez.

C'est toi qui lui fais dire "besoin" de ...

On a jamais "besoin" de 428ch, mais on a pas besoin non plus de la clim, des sieges chauffants, d'un turbo, de 14hp etc etc

On achete pas 428ch parce qu'on en a "besoin", personne n'a dit ça.

Maintenant au choix je te DONNE :

une voiture de 200ch ou la même en 428ch, tu prends laquelle ?

Pourquoi des qu'on parle de VE on est toujours obligé de partir dans des discussions d'enc...de mouches dont personne ne parlerait sur un VT.

Les VE sont des voitures, on choisit des trucs par plaisir, par confort, par budget, par utilisation etc comme pour toute voiture...

Capacité et puissance d'une batterie vont de pair. On parle même du multiple "C". Actuellement la technologie lithium charge à 1-2C, décharge 4C jusqu'à 8C (Tesla Plaid).

C'est cette logique élémentaire qui explique la puissance des VE, il n'y a pas d'avantage substantiel à brider la décharge à 1C, l'autonomie sera la même.

Idem 2CV et Dyane

Plaisir, confort, budget, utilisation. Donc VE ou VT, évidemment chacun fait un ou des choix et y trouve son compte.

+1. Ce concours à celui qui a la plus grosse -puissance-, c'est du vrai n'importe quoi. Ça finit souvent en celui qui a la plus petite -autonomie-.

428ch : minimum recommandé pour les voitures de parents qui ont des enfants en conduite accompagnée. Avec moins, c'est pas fun.

Et ? Quand on te partage notre expérience de 7 ans d'électrique, comme moi, tu es quand même là à essayer de nous dire comment se passe notre vie de tous les jours avec une techno don ttu as zero expérience.

Alors faut savoir !

Considérant que 43 ch suffisent pour tenir le 130 km/h, en utilisant les 428 ch on peut évaluer la consommation de 25 kWh multipliée par 10, soit 250 kWh, et l'autonomie d'environ 15 minutes à ce régime ...

15 minutes, c'est présomptueux, je t'en donne moins d'une pour finir dans le décor.

"tu es quand même là à essayer de nous dire comment se passe notre vie"

C'est l'hôpital qui se fout de la charité là

La puissance c'est la seule raison qu'il te reste pour justifier l'achat d'un VE c'est pour ça que cette caractéristique debile t'est si chère ?

Allez, les tests vont bon tr et l'étau se resserre.

Ta techno préférée ( c'est idiot d'avoir des préférences alors que les utilisations ne sont pas les mêmes mais bon, t'es limité, t'es limité qu'est ce que tu veux...) c'est loin d'être la panacée.

Avoue ça au moins

la version sport de la MG4 est beaucoup moins chère tout en étant aussi inutile !

"La puissance c'est la seule raison qu'il te reste pour justifier l'achat" QUI RESTE ?

Je sais pas comment vous êtes arrivé à cette déduction, je vois ça comme la cerise sur le gâteau.. Et contrairement à une thermique, un VE puissant ne s'accompagne pas d'une conso doublé en toute circonstances (ou même x3 en ville entre un TDI et VR6 chez VW)

Je l'ai vu ce soir d'ailleurs, c'est très particulier...

Ça y est c'est le retour de la 4L de Fedo

Non mais d'une autonomie qui passe de ridicule à oups, j'suis en panne !

Arrêtes, c'est trop facile pour nous. On va arrêter de t'aider à comprendre le monde qui t'entoures si tu continues.

La sanction suivante sera le coin, je te préviens

Tellement vrai