Commentaires - Et maintenant, le prix de la Renault 5 électrique bas de gamme

La E-C3 max, c'est 27800 donc prix sensiblement équivalent, ..., on va ajouter que l'une est une voiture indienne, reconfigurée avec d'énormes difficultés pour être vendue en Europe et fabriquée dans les pays de l'est ...

La R5, made in France ( voiture, moteur, batterie SVP), bénéficie d'une plateforme et d'un châssis d'un tout autre niveau avec essieux multibras ..., l'écart de prix est donc plutôt en faveur de la Renault ...

Encore un titre imprécis, puisqu'on parle de la version Evolution et non "de la Renault 5 électrique bas de gamme" Five. Ceci dit la version Evolution était attendu à 27.000€, elle est à 27.990. Une inflation qui trahi le succès du modèle, fort demandé.

Notons le phrasé "Autonomie Urbaine" et "Confort", à quand la recharge rapide "TGV", "Airbus" et Ariane"

Capacité de 40 kWh (bruts) pour 28 000 euros. Quelle révolution !

Du coup 28 000 c'est trop cher en seconde voiture pour beaucoup, et 40 kWh c'est pas possible en première voiture. Il ne reste donc le coté frime comme seul déclencheur d'achat.

Sans le bonus écologique français…

Heureusement que l’état contribue à « l’effort » parce que sinon les prix de toutes ces nouvelles citadines électriques piquent quand même beaucoup non.

C'est pas possible pour vous, attention!

C'est pas le cas de tout le monde..

Et les constructeurs vont pleurer que les bagnoles se vendent plus....30 000 balles pour une PETITE voiture au final ! Mais de qui se moque t on ?? Ils l'ont bien cherché à force de prendre les clients pour des gogos.. Il suffit de prendre la même auto ( très réussie au demeurant) et d'y greffer un moteur thermique à prix raisonnable et là ça fera un carton. Ya pas besoin d'avoir fait beaucoup d'études pour le comprendre !

Elle existe déjà et s'appelle Clio.

Je suis persuadé qu'il s'en trouvera pour dire qu'on fait 40 kms par jour et que donc 40 kWh ca suffit largement !

Une t03 leap motor me parait préférable pour qui veut une petite cidadine à prix raisonnable, finalement la stratégie de Tavarez n'est peut etre pas si mauvaise !

Préférable à la R5 je veux dire !

Je trouve que c'est une superbe 2e voiture, parfaite pour aller bosser et récupérer les enfants à l'école. Et pour cet usage, la petite batterie est suffisante. Quant au prix, le potentiel de séduction peut permettre d'avaler la pilule qu'ont ingérée des centaines de milliers d'acheteurs de mini en Europe. La mini jouait essentiellement sur ce charme et son côté décalé, partition fort bien interprétée. Y'a qu'un Truffe380 pour imaginer que l'acheteur d'une E5 va l'utiliser comme transporteur officiel d'une équipe de basketteurs.

le budget auto potentiel du salaire moyen (1800€) est de 14400€ , plus dans les prix d'un véhicule d'occasion thermique ! l'inflation alimentaire , énergétique ect.. redistribue l'argent dans les foyers au détriment de l'automobile (pour 70 % des salariés !(observatoire des inégalité) dans un monde en descente énergétique et matérielle cela ne va pas s'arranger!

Que vous la préfériez me semble assez logique, votre réflexion sur l'automobile s'arrêtant sur le prix. La chinoise charge à 45 kWh, l'autre à 80 ou 100, on ne va pas vous demander la différence que ça fait à l'utilisation.

Information d'automobile propre sur la garantie de 2 ans, en fait il faut ajouter que l’ensemble batterie/moteur va jusqu’à huit ans sans révision obligatoire dans le réseau.

Du coup, c'est mieux que Stellantis avec ses révisions obligatoires

Pour moins 20 000 euros hors bonus, la leap motor fera le boulot qu'on attend d'elle avec 37 kWh de capacité batterie et 95 CV, à savoir une utilisation citadine et péri urbaine.

Et bon courage à celui qui achétera une R5 de 40 kWh pour voyager !

Vous souhaitez l'instruire ?

Bah bon courage !

Attention à l'augmentations des taxes sur l'électricité annoncé par BARNIER, on est vraiment des vaches à lait !!

Pour très largement moins 20 000 euros après bonus, la e-C3 fera le boulot qu'on attend d'une polyvalente avec 44 kWh de capacité batterie et 113 CV, à savoir une utilisation citadine, péri urbaine et autoroutière occasionnelle, grâce à la recharge 100 kW.

Mettre la Cheap Motor face à R5, MDR.

des vrais escrocs c'est aussi cher qu'une zoé qui a 10 ans et les perfs augmentent pas!!

une fois servi les fan boys rino.. les papys onstalgique de la 5 de leur jeunesse les ventes s'effondreront!!

si stellantis joue le jeu en bradant la 208 .. 3000 balles moins cher que le 5 + la c3 E 10 000 balles moins cher!!

les remises arriveront assez vite chez renault!!

on voit aussi que la mini de 180 cv est moins chere sans bonus que la R5 150 cv!!

et mini c'est du premium..!!

on a compris tout le pognon de renault passe dans les pubs!!

çà n'arrette pas pour cette R5!!

evidemment que cette r5 ne voyagera pas..

et c'est comme la c3E ou la leap..

évidemment que si la leap a le bonus.. à 16 000 elle va remplacer la spring!!

et se vendra 2 fois plus qu'une 5 ou une 208 à 30 000!!

en attendant un boulevard pour la c3E équivalente à cette 5!!

et 10 000 moins chere..

ce qui veulent frimer prendront une mini!!

rendez vous compte mini a baissé des prix de 4000 balles.;

donc en fait vous file le bonus..

et elle est au prix de la 5// 30 000!!

La plupart des acheteurs achétent ce qui correspond à leurs besoins ET à leur budget, et ils se moquent pas mal d'avoir un essieux arrière multi bras ou une charge DC un peu plus rapide pour poser les gosses à l'école ou aller au supermarché du coin.

Pour la e C3 j'attends les retours des propriétaires, ou plutot locataires devrais-je dire !

Ce sera sans moi!! Aucun intérêt d'acheter cette VE qui n'apporte rien de plus que les autres et surtout, ne me parler pas de design, c'est pas lui, bien au contraire, qui rend une voiture efficiente, facile à vivre et à l'habitacle modulable comme on peut le souhaiter pour une citadine.

A Fuir, sauf pour les adeptes du "pas assez chère"!!!!!!

A prestations égales, elle est donc 2 à 3000€ plus chère que la C3. Ca reste trop cher mais ça se défend, car en Termes d'attractivité ya pas photo, en plus de l'atout made in France.

Le problème, c'est que les derniers lancements indiquent une baisse de prix générale à venir : Elroq dès 33k€ et EV3 dès 35k€, on voit bien que ça la fout mal. Et pour la R4, ce sera encore pire.

Ou la mini.

Effectivement, je vois plus la ec3 remplacer la Spring.

Objectivement, les 2, dans des registres différents, semblent réussies. Et je leur souhaite de réussir, tout particulièrement à la E R5 pour sa construction française.

Au final, aucune révolution pour le successeur de la Zoe ...

Vivement que cette période de lancement soit terminée, le teasing et la campagne de pub ad nauseam pour, au final, une bagnole sans grand intérêt par rapport à la concurrence en devient presque un repoussoir.

"Autonomie urbaine" Ce wording marketing pour dire qu'elle ne dépassera pas le tour du paté de maison.

C'est plus vendeur que "autonomie extrêmement faible".

Quant au bonus, ce sera 0 ou 3000€ seulement d'ici moins de 3 mois.

Tout le monde veut de la scolarité gratuite, des services publiques à proximité, des hôpitaux et des soins gratuits. Mais personne ne veut rien payer.

Par ailleurs, concernant l'électricité, on est plutôt bien lotis en France et le bouclier tarifaire qui a coûté des milliards a protégé Tous les français de l'explosion tarifaire des mi 2022.

Donc arrêtez de pleurnicher, sinon allez voir si la vie est plus douce aux Usa ou en Argentine, voire en Grèce ou en Espagne.

Ou Yaris...

A 25.000€ hors option pour une autonomie très faible effectivement, elle est plus stylée que la Zoé ca on ne peut le nier, mais on voit peu de progrès

Tous les essais lu pour l'instant insiste sur le très bon comportement en virage de cette voiture, plus légère également que sa concurrente E-208 ...

Evidemment, en simple déplaçoire, ce n'est pas nécessaire d'y mettre le prix, mais on peut également vouloir acquérir une voiture taillée pour la route ou les petites routes, l'essai automobile propre de ce matin confirme 2 points :

"le châssis doté d’un train arrière multibras assure un compromis entre confort et réactivité de très haute volée. Bravo aux metteurs au point."

"Sur voie rapide, la R5 réjouit par son insonorisation soignée."

Après nous avoir bassiné des années avec le VE qui ne correspond à aucun usage, le VE qui suffit amplement

Mg4 standard

170 ch

Bien optionnee

Garantie 7 ans 150000 km

25ke.

Les constructeurs français sont complètement à la ramasse...

Megane etech de base 220ch 36000 euros avec bonus et sans options

Model 3 propulsion 4000 de plus car pas de bonus, très bien optionnée, 270ch...

L'industrie auto européenne a raté son virage sur l'électrique et ne rattrapera jamais le retard...

tout à fait, il ne faut pas comparer du made in India rebadgé en Slovaquie, à du made in France!

Superbe et pertinente auto cette R5!

Le design et le style ... l'égout et les odeurs comme on dit. Ça reste que de la tôle (de plastique) pliée de façon différente.

Par contre pour la partie technique et le rapport autonomie / prix, ça m'en touche une sans faire bouger l'autre.

Je vois aucune réelle évolution et pour forcer le trait, c'est qu'une Zoe recarrossée.

Beaucoup de teasing et de battage meRdiatique (le budget comm a dû être bien velu) pour tenter de nous refourguer une boitaroues sans grand intérêt par rapport à l'offre actuelle.

Après bonus, cette R5 40 kWh finition Evolution est aussi à 25K€. Par contre elle est fabriqué en France et gardera beaucoup plus sûrement sa valeur sur le marché de l'occasion.

Il ne faut pas oublier que la clientèle visée est composée de citoyens qui sont peu nombreux à avoir un accès à une prise privative. Il faut alors penser aux contraintes et aux surfacturations imposées par les bornes de recharge avec un temps d'occupation limité.

Combien seront-ils à accepter ces tracas?

.

Mais heu … Pour que les enfants aillent à l'école, une bonne paire de chaussure fait l'affaire en pleine ville, non?

Mais compensée par une (petite) baisse du prix avant taxe de transport.

Félicitations à la modération!

Tu rigoles j'espère j'achetais une occasion audi a5 3.0 tdi sline à 23000€ avec 1700€ en tant que fonctionnaire

C'était il y a 10ans aujourd'hui on monte en gamme avec une Bmw M2 full MPerformance Carbone à 48000€ depuis 3 ans j'ai une maison de 230m2 et je mange fort bien alors oui la question énergétique quand tu es classé A+ tu dépenses 50-60€ par mois en tout électrique ! Si tu es en couple tu as bien plus en budget que ce que tu annonces !

J'ai une collègue qui vient de commencer avec 1600€ elle se paye une clio 5 neuve toute option et elle a aussi sa maison ! Mais on n'habite pas Paris lol c'est ça peut-être le but !

Le style est sympa, mais c'est beaucoup trop cher pour une voiture de cette taille ( + les contraintes de l'électrique).

Il n'y a pas si longtemps, on pouvait avoir un SUV compact thermique en finition haut de gamme pour ce prix !

Et ne parlons pas des diverses petites thermiques 3 portes proposée à 10 000 € il y a à peine une dizaine d'année.

Comparé à l'achat d'une fiat panda thermique par exemple, l'amortissement du surcout est simplement impossible.

C'est vraiment un truc de bourge !

Mouarffff, la cheap motor. Excellent .

Bien qu'ayant manifestement été modéré aussi un peu plus haut je plussoie !

Trop laide !

Ce n'est pas de moi, je paye mes royalties au poulethurlant. Mais c'est fou ce talent chez Stellantis à avoir des noms si facile à déformer, après le célèbre Puretoc.

Vrai ! ils ont le chic avec leurs noms dans cette boite. Bon, pour cheap, l'ensemble de la prod chinoise à quand même des noms particuliers.

J'espère que le poulet hurleur n'a pas déposé le nom, on va se faire taxer , voir finir au tribunal.

J'en connais aussi qui sont propriétaires de logement et voiture neuve, qui ne travaillent pas . Ils sont sous perfusion des parents !

Avec 1600 euros mensuel, on t'accorde un crédit pour une voiture neuve OK, mais pour une maison sans apport .... mis à part une ruine dans un trou paumé, difficile de croire sauf si tu omets certaines informations .

toi on te garde mdr ! tu es trop fort....

la R5 d'entrée de gamme plus chère que la eC3 MAX qui est la version FULL équipée ... clim-Auto. toit bi-ton. vitres surteintées. éclairage Full LED. jantes alu. camera de recul. banquette 40/60. rétros rabattables electrique et j'en passe... la liste est tres longue ...

44Kw de batterie pour la citroen contre 40' SEULEMENT pour la R5 qui ira donc moins loin vu la conso des moteurs élec renault actuelle ( la moins bonne en Europe ) ....

l'autonomie ???

surtout que CARADISIAC a validé l'autonomie de la eC3 à 290 Kms réel sur un trajet ville/ route dans son essai du 27 mai 2024 alors que les 300 bornes d'autonomie de TA R5 son que sur le papier ... et seront surement pas au rdv.

et surtout surtout... une C3 electrique dispo à partir de 19300 euros dans sa version d'entree de gamme ( soit 5000' balles de moins à la louche ) ET livrée avec une banquette arrière digne d'un palace la citroen, quand dans TA R5 on peut pas faire monter un Ado derrière ... ( trop petite derrière / à pleurer de rire ce point )

bref... pas de quoi se palucher . c'etait chers la R5. ça le reste.

Pas dépasser le pâté de maison avec 40kWh ? Tu as une notion des distances, ou bien ?

Ce qui est idiot avec ce terme, c'est de rentrer dans le cliché de la voiture pour la ville. Tout le monde devrait savoir à ce stade que les VE ont surtout un intérêt hors de la ville, là où on fait le plus de kilomètres et où on recharge plus facilement, sans pour autant passer son temps sur l'autoroute.

Stellantis est un des seuls à communiquer sur la capacité brute des batteries, ce qui n'a aucun sens. En capacité nette, on a donc 42kWh pour la C3, et 40 pour la R5. Autant dire équivalent.

...ce qui est surtout important c'est que le WLTP de la eC3 est quasi respecté dans l'essai de CARADISIAC... et que Stellantis abuse pas trop dans ses chiffres de conso elec.

quand à Renault y'a qu'à voir les conso du scenic !!! mdr... WLTP tres tres loin de la realité .

c'est ça qui est important. que la eC3 fait reellement 300 bornes.... et que la R5 ça reste à voir... et ça serait tres étonnant.

Après avoir été incapable de livrer dans les temps sa E-C3 bricolée à la va vite car impropre à la consommation, il va falloir maintenant organiser les futurs campagnes de rappels pour ta E-C3 mal née ...

Tu devrais dés maintenant t'y atteler, t'inquiète pas pour la R5, elle va ridiculiser les multiples E-daube stellantis ...

...il reste 5000 balles d'écart entre la eC3 et la R5. c'est pas rien !

et puis la C3 est aussi dispo à 15.000 balles en 100 Cv essence ... et sans la fameuse courroie ...c'est pas rien !

rho, le toto au fond de la classe....

il a plus d'arguments dejà et il allume un contre feu..... RIDICULE.

pour ton info d'ignorant les C3 livrées sont CONFORMES a ce qui était prévu et son toutes OK.....

quand à TA R5 made in Maroc pour ce qui est de tout l'intérieur elle reste très TROP chère.

c'est l'évidence.

avec une eC3 5000 balles moins chère !!! et une C3 100Cv essence 10.000 balles moins chere que R5 et avec une banquette arriere accessible mdr... je sais ou vont aller les clients.... c'est clair.

Au passage, avec la twingo fabriquée dans les pays de l'est, Renault se bat avec les même armes que Stellantis, et pour la conception, il vaut mieux collaborer avec les Chinois qui sont des experts en VE, qu'avec les Indiens de ta E-C3, on a vu le résultat, avec des voitures vendues impropres à la consommation et qu'il a fallu tout refaire en Usine pour des livraisons en retard de plusieurs mois ...

Aller voir la misère des,autres pour se contenter de la sienne et se dire que finalement, chez nous, c est pas si mal......bravo , tu joues le jeu de nos bourreaux qui nous enfoncent toujours un peu plus en nous laissant juste la tête hors de l eau pour éviter la révolution et réussit en plus à nous faire culpabiliser .....

Bien sur qu on veut tout de gratuit et des services publics efficaces car on veut qye les riches participent activement à l effort national, mais cela n arrivera jamais car ils ont les clefs du pouvoir et préfère nous diviser et une fois de plus nous culpabiliser.

Bref , tu es un mouton dds rouages de notre société qui t ont bien manipule pour que tu tienne ce discours répète en boucle dans les médias non indépendants .

Sinon cette R5....bien trop chère et peu polyvalente....le charme ne fera pas tout

Côté design, faudra tout de même également comparer cette r5 à la nouvelle Panda, sur base de c3, mais bien plus sympa que la c3, côté look, avis personnel, bien sûr.

ben c'est ce qu'a fait Stellantis, pour la c3 et la nouvelle panda.

on peut d'ailleurs parier qu'il se vendra plus de c3 que de r5, à l'arrivée, grâce à la c3 essence, vendue encore moins cher que la c3 électrique, bonus déduit.

Difficile d'affirmer à qui conviennent ces voitures. Chacun a sa grille de lecture et personne n'est une moyenne ou une statistique.

A mon avis, le débat de la charge n'est pas clos et le ticket d'entrée reste à 25.000€ contre 15.000 et peut être moins en thermique (15.400 une Ignis). La nécessaire rentabilité des bornes laisse une part d'inconnue.

Tu vas donc acheter toi-même cette r5 ou une fois encore, tu laisses cette initiative à d'autres, préférant conserver ta caisse thermique actuelle ?

(..)

"Sur voie rapide, la R5 réjouit par son insonorisation soignée."

(..)

Tu nous rappelles l'autonomie estimée, à 135 km/h, avec cette r5 300 km wltp ?

Bref, peu importe l'insonorisation. Sinon, oui, à 80 km/h, ça ne sera pas très bruyant.

D'ailleurs, cette version 95 cv pourra-t-elle atteindre les 135 km/h ?

Il faut voyager un peu et regarder la vie de la naissance jusqu'à la mort. Même si la machine à détruire est en marche, il y a une profonde résistance chez nous. Le tabou des hausses d'impôts, c'est assez inattendu.

Oui il faut des prestations, oui il est nécessaire de les financer, oui il faut que l'état augmente ses ressources.

Les moutons bêlent et s'imaginent maverick.

En tout cas, les employés Renault sont nombreux, sur Caradisiac.

Mais on sent justement qu'ils ne sont pas sûrs de leur coup, avec cette r5.

La fin du tabou des hausses d'impôts

Propagateur de fake news, à nous faire douter que vous avez réellement acheté une MX5 !

Mouais, baisser l'impôt pour augmenter la dette de 1.000 Milliards, quelle brillante idée encore que celle là. Donc maintenant on risque effectivement de revenir et dépasser le niveau de 2017. Quel succès pour le Mozart de la finance.

Maintenant c'est indiscutable, "en même temps" veut en fait dire "je ne sais pas ce que je fais".

Je repose la question: quand vas-tu enfin acheter une électrique ? made in France, bien évidemment.

Refaire les mêmes erreurs du passé .

Décidément ils ont une mémoire de poisson rouge chez Renault.

D´abord , ils mettent en vente que les versions les plus chères.

( un an après , ils osent dire que la clientèle ne demande que ça à plus de 80%)

Ensuite , ils sortent une version sans chargeur Combo CCS .

C´est donc une voiture à réserver à un usage ou l´on tourne autour de la maison pour recharger la moitié de la batterie en une nuit si l´on a fait installer une borne chez soi.

Je parie d´avance que les mêmes vendeurs qui vendaient des Mégane 7 kW vont refourguer cette 5 avec leur borne mobilize , l´adaptateur V2L V2G avec le contrat Mobilize pour l´énergie en expliquant que vous payez ainsi votre électricité 2 fois moins chère.

Enfin ,les gammes inférieures ne sont jamais exposées dans les halls et seuls les 2 versions les plus chères sont à l´essai .

Et pour finir , tout ce qui n´est pas cher se livre à la Saint glin glin. .

Je ne suis pas sûr que la version 40kwh soit très intéressante. Par contre une version 120cv en 52 kwh Evolution moins équipée mais suffisamment serait la bienvenue . On pourrait avoir un prix vers 27 à 28000€ hors bonus très intéressant.

C'est une auto qui semble bien réussie set agréable à conduire . L'autonomie est suffisante et les performances En font une voiture assez vive .

Et le jour où elle deux gosses, elle fait quoi la collègue à 1600balles si son compagnon ne gagne pas sa vie?

Pas BIEN sa vie je voulais dire.

le but est de marger , pas de faire du volume à bas prix.

Renault n'est pas la pour fournir des voitures aux peuple, mais pour etre rentable.

La version 52 kwh Evolution est déjà annoncé, au prix plus que probable de 29.990€ vu le delta de 3.500€ entre petite et grosse batterie.

Par contre les moteurs sont les mêmes, c'est de puissance réduit pour s'adapter à la puissance de la batterie, il n'y a aucune économie à proposer 120 au lieu de 150 cv.

La T03 est équivalente à une Twingo.

En aucun cas à une Clio...

Cette voiture est une blague.

Il ne restera bientôt plus que 2 sièges et la carcasse en plastique avec 50 chevaux, mais "vous comprenez, juste en-dessous de 30 k€".

Elle devrait coûter le prix d'une Aygo fourchette basse et coûte le prix d'une serie 1 avant Covid.

Si un candidat courageux à la présidentielle annonce clairement la couleur avec une VRAIE politique de rigueur, d'après toi, il aura la moindre chance d'être élu ?

Bien sûr que non...

Le problème est plutôt à chercher du côté des Français, c'est à dire de toi, de moi, de tout le monde.

La vérité est que la France vit au dessus de ses moyens depuis TRES longtemps.

Et que personne n'a envie de payer la facture.

Et comme la seule solution pour les braves Français qui estiment que c'est toujours de la faute du voisin serait d'aller chercher les centaines de milliards manquants UNIQUEMENT dans la poche de Bernard Arnault et de Tavares, on n'est pas sorti des ronces !!!

Patience, notre problème finira par être réglé par le FMI.

Et vous n'allez pas aimer....

Celle que la Leapmotor va sérieusement gêner ce sera la C3.

La R5 dans sa finition, ses qualités, joue dans un monde à part.

Faut arrêter de croire que celui qui va vouloir une R5 va aller regarder cette pauvreté chinoise.....et vice versa.

ça te fout les boules hein ?

belle voiture hein ???

Tu vois où les 5000 balles ? Une ë-C3 Max (28k€) est équivalente en équipement/prestations à une Techno (30k€ en 40kWh). Donc 2000 €. Sachant qu'à ce prix on a des intérieurs, pour le dire pudiquement, bien différents, et un multimedia de la R5 bien supérieur.

En revanche je trouve que la gamme de la R5 est globalement positionnée trop haut en prix, et l'effet d'annonce du haut de gamme en premier était très négatif. Le pire reste encore la version 5ive sans charge rapide, on ne devrait plus avoir le droit de mettre à la route en 2025 une voiture incapable de voyager.

Mais en milieu de gamme, si je devais choisir une voiture dans cette gamme de prix, ce serait R5 plutôt que C3 sans hésiter. Et Renault joue un peu trop là-dessus.

Le salaire médian est proche de 2100 euros net en 2024 (50% des salariés touchent moins et 50% ont plus).

Le salaire moyen en France est de 2587 euros net en 2024.

J'avoue que j'irais l'essayer, la ligne me plaît bien, un véhicule compact (et cette autonomie) me suffisent au quotidien.

Et un véhicule électrique revient moins cher à l'usage (peu ou pas d'entretien, plus faible coût énergétique...)

t'abuses mon gars, tu dézingues de belles voitures

C'est bien pour ça que la seule solution est l'augmentation des recettes de l'état. Sans ça, le pillage façon crise grecque est devant nous. Il faut stopper les baisses d'impôts transformées en dette.

ouais mais quand tu as un loyer, je pense pas que tu puisses avoir une voiture à 48000 € avec un salaire de 1700€

135 c'est trop en VE.(glou glou glou)

120 ça suffit...

C'est pas si sur: 37 kWh pour la T03 vs 40 kWh pour la R5 evolution, et 8000 euros de moins quand meme. Si on considére que le R5 n'est de toute façon pas polyvalente avec 40 kWh, ca donne à réfléchir pour les gens pragmatiques.

On ne saura jamais si Filion y serait arrivé sans les casseroles. 500.000 fonctionnaires en moins versus 1.000 Milliards de dettes en plus, on n'a vraiment pas gagné au change, c'est même un cauchemar absolu.

Bizarre sinon d'accepter une tutelle du FMI alors que vous fustigez l'UE.

La polyvalence se mesure factuellement aux temps de pause, à la vitesse de charge donc.

Et là Cheap motor ne fait pas beaucoup mieux qu'une Dacia Spring. R5 et eC3 sont sur une autre planète en comparaison.

toujours ce bug, quand on ne peut plus voir les derniers posts, quand ils sont nombreux, à moins d'en poster un nouveau...

Une caisse de 300 km wltp n'est par défaut pas polyvalente.

C'est donc pour les trajets pas loin de chez soi.

Et donc, peu importe les vitesses charge, car le but est simplement de les recharger chez soi la nuit. Et là, une simple prise électrique suffit généralement amplement.

Le tour du pâté de maison , ahahah j'ai fait la France de gauche à droite de haut en bas en BM i3 ...

Ce n'est pas la définition de polyvalence, à 100 kW le temps perdu pour quelques chasser-croiser est acceptable .

Toujours plus acceptable que de rajouter 10K€ pour gagner 2h dans l'année.

Jusqu'a un certain point quand meme: Si je devais m'arreter tous les 150 kms sur l'autoroute avec ma voiture pour refaire le plein je ne la qualifierai pas de polyvalente, et pourtant faire le plein c'est rapide !

Vivement que des personnes comme vous acceptiez de travailler pour 6/800€ par mois pour que le prix des voitures électriques se calquent sur les prix Chinois !

La e C3 max est la version haute et équipée comparé à une version dépouillé de la r5.

Donc l'avantage semble être pour la c3.

Pour ce qui est du made in France, beaucoup d'acheteurs s'en moquent et pour l'histoire des sous bassements, du multibras... L'acheteur lambda qui achète ce genre de véhicule pour aller au boulot et faire ses courses, il n'en a rien à faire et ne verra même pas la différence, tant que ça tient la route dans un virage à 70, ça lui suffira largement.

Évidemment que ça suffit pour faire des trajets boulot/maison dans la vie de tous les jours.

Vous faites marrer tout le monde à parler de vos week-ends à l'autre bout de la France et des vacances dans le sud à 800km une fois par an. Les acheteurs de ce genre de véhicule n'ont pas cette utilisation parce que ce n'est pas la norme malgré ce que vous pensez. La plupart des gens partent en week-end dans leur salon et ne font pas 800km pour aller en vacances. Ceux qui sont concernés ne veulent pas d'électrique peu importe l'autonomie. Pour les autres, soit ils ne partent pas en vacances ce qui représente 40% des français, soit ils prennent le train, soit ils prennent l'avion, soit ils vont en vacances à des distances tout à fait raisonnable (1/3 des français vivent déjà dans les régions du sud donc le départ en vacances représente une distance suffisante pour une électrique).

Mais dis moi, quand tu ne pars pas en vacances comme 40% des français et que tu ne fais que des trajets boulot/maison, courses/maison, belle mère/maison, pourquoi voudrais tu avoir un véhicule d'une autonomie de 800km ? Pour faire quoi ? Sachant que plus ta batterie est grosse, plus le temps de chargement est long, qu'une grosse batterie coûte un bras, que ton véhicule se retrouve avec 500kg en plus ce qui même 3n ville en fait un véhicule lourd et pénible à manœuvrer...

La seule vraie difficulté pour les VE c'est de réussir à séduire les personnes habitants en immeuble et incapable de la recharger chez eux.

Pour le reste, l'autonomie dans un schéma classique n'est qu'un prétexte des anti VE qui n'ont aucun sens pragmatique et qui ne rabâchent que les mêmes conneries depuis 10ans alors que l'autonomie n'a cessé de progresser à une allure supérieure que l'efficience des moteurs thermiques.

Un peu d'honnêteté et de bon sens suffit pour s'apercevoir que ce genre de véhicule est suffisant pour beaucoup de gens qui pour la plupart ne roule que peu dans l'année (12000km/an en moyenne ça en fait des utilisateurs potentiels).

Arretez vos conneries.

Même Renault reconnait officiellement qu'elle n'est pas polyvalente.

C'est un véhicule qui brille qui servira de 2ème voir 3ème véhicule pour les couples de cadres avec pavillon de banlieue c'est tout Dans le 78 les Zoé pullulent dans les zones de travail. Et bien la R5 remplacera ces Zoé. Ca j'en suis persuadé à 100%.

Mais conquérir d'autres marchés j'en doute (je peux me tromper sur ce point par contre) : Trop cher et trop peu d'autonomie.

Il faut comparer se qui est comparable, perso je préfère acheter Européen

"Évidemment que ça suffit pour faire des trajets boulot/maison dans la vie de tous les jours. "

La flemme de lire plus loin.

Oui ca suffit.... en 2ème ou 3ème véhicule pour un couple (avec p-e un enfant, donc 3 véhicules) qui est relativement aisé et dispose d'un pavillon de banlieue (client typique des VE, c'est statistique, c'est pas moi qui le dit).

La voiture est fabriquée en France, c'est pour cela qu'elle est plus cher

En neuf on peut donner du crédit à votre position, et encore il y a des ménages à une seule voiture en milieu rurale (et généralement on roule beaucoup à l'année à faire des petites distances, au max A/R préfecture) ; mais tout ça devient des foutaise une fois sur le marché de l'occasion.