Commentaires - Ferrari dévoile la 296 GTB, un petit modèle à V6 hybride

La ligne est sympa

Nardine moi mon V6 il fait 3.5L pour seulement 306CV (bon en même temps il a par de turbo)

moins d 1t5 et 830cv = 1,77 en rapport poids puissance , pas mal du tout , c est pas loin du 1,57 de la sf90

Une utilisation intelligente des procédures d'homologation.

Un CO2 abaissé sans trop grever le poids.

Sympa, pas de prix de base ?

Quand une sportive de 830 ch a une ligne moins agressive que certaines compactes généralistes de 130 ch ...

Bientôt tu aura des 4 cylindres fiat dans les Ferrari

comparaison avec la McLaren Artura ?

la fiche technique semble très proche...

Magnifique !!!

C'est élégant, spotif et c'est une ferrari

J'aime beaucoup

Dommage pour le V8 cependant

830CV en entrée de gamme ? Et du coup moins chère ou pas que la F8 ?

Sur ces pseudos photos / vues 3D j'ai l'impression de voir le concept de Stratos modernisée, pas tip-top.

Si niveau hybridation on pouvait en rester à ce niveau là ce serait parfait.... Le Full elec n'a aucun intérêt sur ce genre de marque (sur un potentiel SUV pourquoi pas, et encore).

De l'avant, elle ressemble pas mal à la SF90 Stradale. Je trouve cette Ferrari 296 GTB jolie et son langage stylistique est d'une modération qui fait du bien à l'oeil.

Ferrari avait déjà des 4 cylindres ..

Et le V6 Dino dans une Fiat et Lancia

Tu me bats de 7cv !

Elle serait 1 seconde plus rapide que la McLaren Artura sur le 0-200 (7.3 vs 8.3 sec) ! La SF90 de 1000ch et 4RM le fait en 6.7 sec.

Ça annonce un 400 D-A de folie pour une propulsion.

Bien joli tout cela, mais le SUV Diesel "common rail" , c'est pour quand ?

J'ai l'impression que cette nouveauté va tout simplement remplacer la F8 et non se placer au-dessous .

L'auteur de l'article nous déclare que GTB est un acronyme , ce qui est faut . Un acronyme est un sigle qui se prononce comme un mot ordinaire ( sida , smic , ovni , zad , etc..... ) .

Son dessin est très fluide et elle échappera au malus de 30 000 euros qui devrait augmenter I'an prochain .

Déjà fait avec le Cayenne, et déjà abandonné...

J'adore. Ce style plus lisse tranche vraiment avec les design dégueu récents de Ferrari, limite Goldorak.

Après c'est sur qu'un V6 n'est pas un V12... Mais bon il doit malgré tout être bien sympa.

Magnifique ligne, et elle va rester performante malgré l'hybridation qui a pour seule raison de plaire aux ecolos bobo de l'Europe

c'est marrant que le passager ait droit à un compte tour lol

bon c'est probablement une option à la con que personne va prendre mais c'est sympa.

Ligne très réussi (même si sans prise de risque) et intérieur qui semble luxueux ET moderne pour une fois sur une Ferrari

J'ai vraiment l'impression de voir une Dino des temps modernes. Et comme c'était sûrement le but recherché on peut déjà dire que c'est une réussite !

Les + :

- Encore un nouveau moteur ?!?

ce constructeur me fascinera toujours à élaborer toujours de nouvelles motorisations plus performantes les unes que les autres ! Ça témoigne de la bonne santé du constructeur !

Quand je vois Lambo qui s'est tapé le bizarinni 50 balais...

- La capacité à sortir plein de modèles elle aussi me fascine.

Là y'a vraiment beaucoup de choix. Rien qu'en "entrée de gamme" y'aura la Roma, La Portofino et la 296 GTB.

- Le poids : Bon a nuancer avec le moteur électrique mais elle sera sûrement top en sensation avec un poids sûrement bien restreint !

Les - :

- Un intérieur bien spécifique ça aurait été cool là on voit que c'est un peu trop repris sur les voitures actuelles.

Un look différent pour l'intérieur pour marquer l'entrée de gamme aurait été cool.

Après ça peut être par souci de cohésion et que justement l'acheteur se sente pas à l'écart.

- le moteur pas en rouge On dirait que Féfé renie un peu ce "petit" moteur. Où est la cathédrale rouge !!!!

Bon là ce sera une chapelle

"Ce V6 3,0 litres bi-turbo, ouvert à 120° et placé en position centrale arrière, développe la bagatelle de 663 chevaux et est accouplé à un moteur électrique de 167 chevaux pour une puissance cumulée de 830 chevaux (à 8000 tr/min) et 740 Nm de couple (à 6250 tr/min)."

Source : motor1

Alors ça j'ai l'impression que c'est un calcul qui arrange Ferrari

663 thermique + 167 electrique = 830 ch

Nous chez nous on a un Classe B 250e

160 thermique + 102 electrique = 218 ch alors faudra m'expliquer pourquoi selon un savant calcul que je ne connais pas notre moteur de 102 ch passe à 58...

En soi on aurait 262 ch

Réveilles toi, ça fait longtemps que Fiat et Ferrari sont séparés.

Sinon, Ferrari a déjà développé un modèle à quatre cylindres : l'ASA 1000 GT.

https://en.wikipedia.org/wiki/ASA_(automobile)

Jamais entendu parler, pourtant j'ai 1 ou 2 livres sur l'histoire de Ferrari... De toute façon elle n'a pas le nom Ferrari donc bon.

Et du coup, c'est le même V6 que le nouveau nettuno de maserati ou pas ?

Non pas du tout. Le 2.9 Alfa, le 2.9 Maserati et ce 3.0 ne sont pas du tout le même moteur.

C'est quand même moins torturé que la F8 qui n'a plus aucun charme. Avec 830ch je ne sais pas si on peut parler de petit modèle. Reste plus que le son moteur, j'espère qu'ils ont fait mieux que celui de la MC20 qui est horrible

Enzo, M. sale caractère, disait la même chose avec les Dino.

"Que des V12 dans les Ferrari, les V6 et V8, ça sera dans les Dino !"

Comme quoi ... les temps changent.

Ferrari est devenue une marque complètement has been...il est bien loin le temps de la Testarossa...leurs productions sont aujourd'hui plus fades les unes que les autres...

MAGNIFIQUE!!!

Une leçon de style pour ces constructeurs qui nous proposent que des lignes compliquées et disgracieuses.

Comme quoi, les lignes tendues mais fluides, homogènes et sans plis disgracieux, c'est possible... et c'est très beau.

Une belle voiture qui fait envie et en plus respectueuse de l'environnement...

Bravo FERRARI.

La preuve qu'on peut encore faire des voiture sans leur greffer des calandre de moissonneuse batteuse !!!!!

Et au-delà des performances sportives, quelles "performances" écolo (rejet CO2) ? C'est ça qui serait intéressant dans l'article (j'ai la flemme de chercher ailleurs).

Il y a un problème avec les rétroviseurs sinon la ligne est super avec la sortie d'échappement central

Alors question , quelle voiture 100% Thermique avec 130 ch de moins que cette Ferrari est plus rapide sur le 0/100 et Vmax et capable par la même occasion de claquer des chronos sur piste et longtemps car fiable , le tout avec le même poids à vide de 1470 kg à vide et avec un 6 pattes également ,

quand au look il est intemporel , qui n'est pas le cas ici , après les gouts et couleurs , ou je préfère largement la Maserati MC20

Ferrari 625 TF ou la 860 Monza ....

https://www.ferrari.com/fr-MR/auto/860-monza

https://www.ferrari.com/fr-FR/auto/625-tf

Demandez à Google ,Ferrari 500 TRC Scaglietti 1957 , un L4 2,5 l de 220ch .

Très belle auto

Ce n'est pas vrai.

Ils battent tout les records de ventes et de rentabilité. C'est le fruit d'un gros travail marketing, avec la F1 notamment, et stratégique avec de nouveaux modèles par exemple ou des partenariats.

Oh bien vu ! Effectivement la 860 Monza

et si non elle coute combien? 249999€? (rapport au sujet sur les prix rompus)

On peut commander où? L'adresse de la boutique NOREV serait bienvenue.

La techno du phev n'est pas utilisée nécessairement de la même manière ni dans le même objectif. Tu as par exemple plein de mhev (48v) équipés d'un moteur elec de qq kw et d'un thermique. La puissance cumulée est rigoureusement celle du thermique, le moteur électrique n'étant presque pas utilisé quand on monte dans les tours avec cette tech (à ma connaissance, c'est le le cas pour tous les hybrides 12, 24 et 48v).

Sur la ferrari, le but étant certainement la sportivité, ils ont sans doute dimensionné le réducteur du moteur elec pour que la Pmax elec soit atteinte en même temps que la pmax thermique.

Sur un phev "normal", on cherche du confort (poussée linéaire), de l'efficience, on va combler le creux du thermique dans les bas régimes avec l'elec, on sera un peu entre le mhev et la Ferrari, en gros.

Ça peut faire sens.

Super, le V6 semble racé,, sinon c'est sous licence HONDA pour la partie hybride IMA ?

T'es dur, le Fanta Purosanguos partagera peut-être la même mécanique licence HONDA...

My God quelle beauté

La seule Féfé actuelle designé propremement et dedans aussi a part ce nouveau volant tactile et cette fichu imitation de la grille alu deguelasse, sinon si c'est la meme base que le MC 20 je prefere la Maseratti.

Par contre les Tesla, elles, sont tellement plus désirables que les Ferrari : j'ai bien lu le fond de ta pensée...?

Toujours aussi pitoyable dans ton fanboyisme absolu !

Ce qui ne serait pas con vu l'excellente New NSX.

Confirmation qu'elle ne remplace pas la F8T mais sera une proposition à part. Sinon le terme entrée de gamme prête quand même à sourire puisque j'ai lu ailleurs que le prix de base de cette 296 GTB sera de 269k€. La F8T c'est 232k€ (hors malus). Le terme entrée de gamme doit etre lié au nombre de cylindres chez Ferrari sinon ils n'ont pas compris le concept :)

Maintenant place à la remplaçante de la LaFerrari

Un 0 malus assuré, avec le plaisir de pouvoir polluer facilement à tout moment.

La Dino 206/256 GT n'a pas non plus le nom de Ferrari et pourtant,...