Commentaires - Ferrari : le SUV, puis l'électrique ?

Houla, je sens que les fans du piston vont crier à l’hérésie

J'espère que leurs moteurs thermiques seront inscrits au patrimoine matériel italien, et qu'ils pourront, à ce titre continuer à être produits

Le mieux c'est d'en rire.

espérons que l'électrique soit aussi fiable

Les réparateurs d'ascenseurs ont un avenir tt tracé....

Ferrari n'a pas le choix, tout simplement. Le constructeur fera donc comme ses concurrents.

Bref, ça n'est aucunement une rumeur, c'est simplement de la pure logique.

En 2025 seront commercialisées les batteries à recharge en 10 minutes annoncées par Toyota entre autres. N'importe quel constructeur aura une électrique au catalogue.

Les sourds et malentendants se satisferont du son des moteurs électriques mais les mélomanes regretteront la symphonie du V12 atmosphérique.

comme d'autres, Ferrari proposera éventuellement de rajouter le bruitage d'un V12. au moins, le constructeur a de quoi affiner la qualité du bruitage.

Dans ce cas, les allemands devraient aussi avoir la même attention et les normes ne servent plus à rien.

Faut rester cohérent et les exceptions ne sont pas cohérente. Donc, aucune chance pour que ce soit le cas.

J'ai justement devant moi un vieux Sport Auto avec l'interview du Directeur Commercial et Marketing de Ferrari, je cite donc : "L’électricité est incompatible avec nos gènes, qui sont le bruit du moteur et l'émotion procurée par la conduite."

"La voiture électrique est loin de notre position".

Ce serait un blasphème une Ferrari sans émotion mécanique !!!!

Cool , ça veut dire la disparition de Ferrari !

Une Ferrari électrique c comme le slogan de Canada dry , elles auront le blason , la couleur, mais elles ne seront plus comme des vrais Ferrari

Elles auront perdu leurs âmes

Le mieux serait de continuer la gamme actuelle, l'ADN de la marque qui fait la plus grosse partie des ventes au Moyen Orient, Asie, et USA.

L'Europe et son délire du 100% électrique risque de bien se casser les dents, et de toute façon il n'y a aucune passion là dedans. Ou alors faire comme Tesla, de l'électrique avec pilot assist et un écran géant en plein milieu, mais qui voudrait d'une Ferrari comme ça ?

Ferrari 100% nucléaire , le pauvre Enzo doit être dingue , ou finalement il n'y a plus aucun intérêt d'acheter cette marque , si c'est pour avoir un dessous Tesla avec une carro Ferrari , autant dire que tout l'attrait va être réduit au néant .

Le monogame VE va tout tuer , surtout sur cette catégorie et marché de niche , le rêve partira en même temps que l'arrêt du thermique , c'est moche .

Ecolo proof.

Nucléaire en France, au charbon en Allemagne, au gaz au Danemark ... un SUV de 2.5T qui fait le 0/100 en 2 secondes dans un bruit d'aspirateur Dyson, qué bella la machina !

puis le monospace

Un V12 atmo miam à entendre, la 812 superfast une vrai voiture, soyons franc l'électrique ne remplacera jamais cela

Pour le moment Ferrari ne change pas de direction radicalement, il on raison au vu des investissement, autant attendre un peu ce que ca donne en volume de vente chez les autres constructeurs les versions hybrides sportive

À mon avis il s'agit d'un avis personnel. Et qui date un peu.

Il n'y a qu'à voir pour les suv, au début c'était un non catégorique et en fait ... il devrait être 3 portes. Pour l'électrique c'est un peu pareil, quand les capacités et le potentiel nécessaires à l'expérience de conduite Ferrari seront là ils ne devraient pas se gêner. Mais bon,on va rester sur la rumeur.

Sans prétention je pense que ces constructeurs se soucient moins des volumes que de l'expérience de conduite proposée. Ferrari est le constructeur le plus rentable et McLaren par exemple ne veut pas de suv. Ça tranche avec Porsche design sport et loisir.

Ils n'auront pas le choix de toute façon. Par contre s'ils peuvent maintenir le thermique encore quelques dizaines d'années se serait cool !

Ah mince j'ai oublié la date : Mai 2017.

Les VE contemporains n'en sont qu'à leurs débuts : ne pourrait-on trouver des moyens de donner du "caractère" à une machine électrique ? L'électronique pourrait être configurée pour ajouter de la "rugosité", simuler des rapports de vitesses et des montées en régime, la machine électrique pourrait générer un volume sonore intéressant et plaisant et des vibrations dans l'habitacle, vrombissements, etc. Et si c'était ça, le nouveau métier de "motoriste" électrique pour les sportives de demain ?

Certes, ce serait "faux"... mais d'une certaine manière, concevoir des moteurs qui gueulent d'une certaine façon, fournissent un certain couple à un certain régime, prennent un certain régime maxi, est aussi un travail de construction volontaire et non obligatoire : on constate d'ailleurs qu'on arrive à fabriquer des voitures extrêmement performantes avec des moteurs très policés et effacés. Au contraire, certains peuvent produire des moteurs moins performants mais qui font un bordel d'enfer. C'est pareil en moto : un twin de Milwaukee, pas impressionnant en perfs pures, a un sacré caractère qu'aucune Honda ne possèdera jamais (ce n'est pas leur plan produit).

Pourquoi la diversité qui existe dans le monde des thermiques ne pourrait pas se retrouver dans l'électrique de demain ?

Je spécule, bien entendu, mais laissons-nous un peu d'imagination et d'envie, dans cette grande sinistrose. Je vois par conséquent d'un très bon œil l'arrivée de Ferrari sur ce marché : j'espère qu'ils entendront mes prières et que d'autres suivront !

J'ai envie d'ajouter : lorsque le bon vieux cheval a été supplanté par les voitures, il y en a certainement eu pour déplorer que la Mustang (de Ford) n'aurait jamais le caractère de leur mustang (le canasson). Et ils avaient raison : la voiture n'aura jamais le caractère d'un cheval fougueux, mais peut pourtant procurer d'autres sensations tout aussi grisantes.

Et bien j'espère qu'il en sera de même avec la bagnole électrique de sport : elle sera différente des VT, mais peut-être parviendra-t-elle à procurer de nouvelles saveurs délicieuses ?

Il y aurait 2 modèles électriques de prévus chez Ferrari dans un premier temps...

Et le moteur fera BEAUCOUP plus que 600ch, et le batterie, ne fera pas moins de 100kwh.

Il suffit juste de comparer à la future mécanique électrique « Folgore » dont on sait déjà officiellement qu’elle fera plus de 700ch (~730ch) et qui aura une batterie de 100kwh, et qui sortira chez Maserati en 2021.

Ferrari a aussi déposé un brevet de « Quadri Motor » électrique (1 pour chaque roue) et c’est ce que l’on devrait retrouver en série...

Purée, un SUV chez les rouges... Ça promet ! La honte absolue (comme pour Porsche et Aston) de pondre des enclumes de plus,de 2 tonnes chez ces marques !

Décidément, le monde va mal...

Blasphème le VE pour ce genre de constructeur !! Sans deconner c'est pas en Ferrari avec 5000km/ans que l'on pollue la planète.

Bravo les pastèques des champions

Il y aura peut être plus le bruit du moteur et l'odeur d'essence, mais en terme de performance une Ferrari électrique devrait vite dépasser ses compatriote thermique.

Par contre ça va être moins rentable pour le constructeur niveau entretien, une électrique il n'y a plus grand chose a faire

Aussi fiable qu'une Ferrari?

Et les smicard jaloux se réjouissent de la fin des voitures qui ne pouvaient pas se payer.

Ah ! Le fameux tabou de l'argent en France.

L'entretien est gratuit chez Ferrari les premières années pour info.

Il me semble qu'ils ont annoncé (Toyota) dernièrement qu'ils allaient présenter une nouvelle batterie en ce début d'année

Dommage plus de son venu tout droit des enfers pour punir les infidèles

https://youtu.be/Wr4v1wFS_OY

Faut quand même admettre que c'est bien dommage pour ce genre de marque

Si le tonton Enzo n'était pas mort cette nouvelle aurait fini par le tuer

Certes ce n'est pas le nombres de ventes et les kilomètres parcourus par ces autos qui vont exploser le taux de Co2,

mais les clients sont roi et je pense que certains ce foutent du le mécaniques(90% n'ouvrent jamais le capot) ce qu'ils veulent c'est le blason sur leur voiture

Ferrari ne fait que répondre à la demande et à la tendance du marché .... l'image avant tout

En 2021, Maserati sortira sa motorisation électrique avec recharge à 300kw, soit sur une batterie de 100kw, la possibilité de faire un 20% -> 80% en moins de 15 minutes.

Bien sûr.

Mais Maserati c'est quand même pas tout à fait pareil. C'est orienté luxe et confort. L'expérience n'est pas vraiment la même et les ventes et rentabilité ne se portaient pas très bien. Rien à voir avec Ferrari.

non, Ferrari s'adapte aux contraintes imposées par l'Union Européenne, nuance.

car je ne pense pas que bea6de clients Ferrari soient demandeurs de Ferrari électriques.

en revanche, la demande de SUV, elle, est bien réelle. raison pour laquelle je pense que la première Ferrari électrique sera un... SUV.

Il n'y a pas que Porsche design et Aston Martin.

Ils ont tous un suv dans leurs gammes aujourd'hui. Bentley, Lamborghini, Maserati, Rolls-Royce, ... Alpine va sortir le sien également.

Il n'y a guère que McLaren et Bugatti. Pour la honte faudra repasser.

oui, dans 20, 30, 50 ans... on aura assurément de nouveau des autos plaisirs, certes électriques, mais sympas et sans contraintes.

le seul problème est cette phase de transition qui va bien prendre au moins 10 ans, et pendant laquelle on n'aura plus que des thermiques non désirables et/ou trop chères, des hybrides rechargeables chères, typées usines à gaz et qui disparaîtront rapidement, et enfin des électriques chères avec des contraintes importantes en terme d'autonomie et de recharge.

bref, une dizaine d'années de merde à se taper.

Passé de mode.

@meiji851

"Che bella"

Wait and see !

Les moteurs de bétonnière ne sont pas des références !

Je parle de Maserati pour situer un peu où en sera Ferrari au niveau technologique. Stellantis (Maserati) et Ferrari seront toujours un peu liés avec Exor qui domine les 2 groupes. Comme c’était le cas entre FCA et Ferrari.

La galaxie Exor aura déjà une technologie de pointe EV en 2021 avec Maserati, et Ferrari devrait être encore meilleure vu que c’est prévu au minimum à partir de 2024.

Quand on voit qu'une simple Tesla ou même une Kia ou Hyundai électrique a de meilleures performances en accélérations et reprises qu'une Ferrari d'il y a 15 ans ou même moins, et pour 4 a 6 fois moins cher, ils peuvent se dire qu'en effet il est temps de s'y mettre. Leur restera l'esthétique, c'est déjà pas mal.

Ne compare pas une tesla avec intérieur IKEA avec une Ferrari.

il est pas gratuit il est inclus dans le prix de vente.

Je ne crois pas non,c'est même loin d'être le cas.

J'ai 2 potes qui ont des Ferrari, même Tesla fait beaucoup mieux en finition intérieure. Franchement je trouve ça cheap pour le tarif et pas à la hauteur du magnifique design de carrosserie. J'ai conduit parfois une Maserati Gran Turismo, j'ai trouvé ça luxueux. Et puis de toutes façons on parlait pas d'intérieur mais d'efficience.

??

Mais qu'est-ce que c'est que ce commentaire ?

Une 488 pista, par exemple, c'est 720ch pour 1380kg.

C'est une pseudo F1. Une véritable voiture de sport. Je n'ai rien contre Tesla mais c'est incomparable : puissance, agilité, Vmax 340km/h, zéro cuir, zéro écran 17", zéro banquette et carbone partout.

Alors que les Tesla baissent de rythme vers 150km/h.

https://m.youtube.com/watch?v=_nQDU7HOStc

Bonne année l'ami.

OK d'accord.

Je n'avais pas compris ça.

Inutile d'aller jusque la, une 430 f1(vieille de plus de 15 ans)suffit.

Dans 20 ans, quand mes enfants seront grands et casés, une Féfé Spider serait une folie raisonnable pour chercher le pain le dimanche matin... un rêve de gosse assouvi par un vieux monsieur... très cliché mais j'assume totalement.

Osef des clichés, mais plutot une petite balade sur une belle route que la trajet de la boulangerie

Un moteur par roue... le brevet doit sûrement porter sur autre chose qu'un principe qu'on trouve sur les paquebots propulsés par des pods! (un moteur par hélice monté dans une nacelle, dite pod).

Sur une auto le problème c'est de ne pas avoir d'augmentation démesurée des masses non suspendues, sinon je sais qu'il existe des études sur le fait d'utiliser une hélice comme partie d'un moteur électrique reste à voir si c'est transposable sur une auto(jante).